CN102704731B - 一种用于多层升降横移车库的液压升降装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于多层升降横移车库的液压升降装置,它包括横移框架(1)、液压油缸(2)、定滑轮组(3)和动滑轮组(4),液压油缸(2)固定在横移框架(1)的横梁内,液压油缸(2)的固定端的上方和下方都设置有至少一组定滑轮组(3),液压油缸(2)的伸缩端的上部和下部都设置有至少一组动滑轮组(4);它还包括设置于横移框架(1)的纵梁上的定滑轮(5),设置于横移框架(1)的横梁内的换向滑轮(6)。本发明的优点在于节约空间,稳定性好,配置方式灵活和升降速度快。

Description

一种用于多层升降横移车库的液压升降装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种升降装置,具体涉及一种用于多层升降横移车库的液压升降装置。
背景技术
[0002]目前,升降横移类机械式停车设备的升降驱动,大多数采用电动机通过传动机构来牵引钢丝绳或链条来达到使载车板升降运动的目的,由于电动机没有调速功能,导致载车板的起停冲击大,同时传动机构的运行噪音也较大。整套系统的部件较多,结构较复杂,成本较高,同时也使该系统的故障隐患多。随着层数的增加,取车时间越来越长,要加快取车速度,必然要提升电动机的功率,增加车库的建设成本。也有部分厂家采用了液压油缸代替电动机驱动,但使用的油缸长度长,不仅占用了较大的空间,也容易因外界的影响而产生故障。
发明内容
[0003]本发明的目的即在于克服现有技术的不足,提供一种用于多层升降横移车库的液压升降装置,它具有节约空间,稳定性好,配置方式灵活和升降速度快的特点。
[0004]本发明的目的通过以下技术方案实现:
[0005] —种用于多层升降横移车库的液压升降装置,它包括横移框架、液压油缸、定滑轮组和动滑轮组,液压油缸固定在横移框架的横梁内,液压油缸的固定端的上方和下方都设置有至少一组定滑轮组,液压油缸的伸缩端的上部和下部都设置有至少一组动滑轮组;
[0006]它还包括设置于横移框架的纵梁上的定滑轮,设置于横移框架的横梁内的换向滑轮;
[0007] 两根钢索依次绕过液压油缸上方的定滑轮组和动滑轮组组成的多级滑轮组,两根钢索再绕过换向滑轮和定滑轮并与载车板的一侧连接;
[0008]另外两根钢索依次绕过液压油缸下方的定滑轮组和动滑轮组组成多级滑轮组,两根钢索再绕过换向滑轮和定滑轮并与载车板的另一侧连接。
[0009]多组定滑轮组和动滑轮组在水平方向上并联。
[0010]多组定滑轮组和动滑轮组在垂直方向上并联。
[0011]本发明的优点在于:
[0012] 1.液压油缸的上下两侧都设置有定滑轮组和动滑轮组,可充分利用车位垂直方向的空间,减小了升降驱动装置的长度,有效节约车位水平方向的空间;
[0013] 2.液压油缸安装在横梁上,这与横移框架的运动方向一致,稳定性好;
[0014] 3.定滑轮组和动滑轮组可以单级使用,也可以多级并联使用,并联的方式可以为水平并联,也可以为垂直并联,配置方式非常灵活;
[0015] 4.定滑轮组、动滑轮组和钢索组成的多级滑轮组可以配合行程较小的油缸实现高速升降驱动,进一步节约了空间。
附图说明
[0016]图1为本发明的主视图
[0017]图2为本发明的左视图
[0018]图3为滑轮组的水平并联示意图
[0019]图4为滑轮组的垂直并联示意图
[0020]图中,丨-横移框架,2-液压油缸,3-定滑轮组,4-动滑轮组,5-定滑轮,6-换向滑轮,7-钢索,8-载车板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本发明作进一步说明,本发明的保护范围不限于以下所述。
[0022]如图1和图2所示,一种用于多层升降横移车库的液压升降装置,它包括横移框架
1、液压油缸2、定滑轮组3和动滑轮组4,液压油缸2固定在横移框架I的横梁内,液压油缸2的固定端的上方和下方都设置有至少一组定滑轮组3,液压油缸2的伸缩端的上部和下部都设置有至少一组动滑轮组4;它还包括设置于横移框架I的纵梁上的定滑轮5,设置于横移框架I的横梁内的换向滑轮6;两根钢索7依次绕过液压油缸2上方的定滑轮组3和动滑轮组4组成的多级滑轮组,两根钢索7再绕过换向滑轮6和定滑轮5并与载车板8的一侧连接;另外两根钢索7依次绕过液压油缸2下方的定滑轮组3和动滑轮组4组成多级滑轮组,两根钢索7再绕过换向滑轮6和定滑轮5并与载车板8的另一侧连接。
[0023]如图3所示,多组定滑轮组3和动滑轮组4在水平方向上并联。
[0024] 如图4所示,多组定滑轮组3和动滑轮组4在垂直方向上并联。

Claims (1)

1.一种用于多层升降横移车库的液压升降装置,它包括横移框架(I)、液压油缸(2)、定滑轮组(3)和动滑轮组(4),液压油缸(2)固定在横移框架(I)的横梁内,横移框架(I)的横梁内设有换向滑轮(6),横移框架(I)的纵梁上设有定滑轮(5),其特征在于:液压油缸(2)的固定端的上方和下方都设置有至少一组定滑轮组(3),液压油缸(2)的伸缩端的上部和下部都设置有至少一组动滑轮组(4),液压油缸(2)的上下两侧都设置有定滑轮组(3)和动滑轮组(4),以便充分利用车位垂直方向的空间,减小升降驱动装置的长度,有效节约车位水平方向的空间;两根钢索(7)依次绕过液压油缸(2)上方的定滑轮组(3)和动滑轮组(4)组成多级滑轮组,两根钢索(7)再绕过换向滑轮(6)和定滑轮(5)并与载车板(8)的一侧连接;另外两根钢索(7)依次绕过液压油缸(2)下方的定滑轮组(3)和动滑轮组(4)组成的多级滑轮组,两根钢索(7)再绕过换向滑轮(6)和定滑轮(5)并与载车板(8)的另一侧连接,定滑轮组(3)、动滑轮组(4)和钢索(7)组成的多级滑轮组可以配合行程较小的油缸实现高速升降驱动,进一步节约空间;多组定滑轮组(3)和动滑轮组(4)在水平方向上并联或在垂直方向上并联。
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