CN102700565A - 风门阻车器联锁装置 - Google Patents

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李刚
杨积海
路召勤
王杨
陈根生
张士用
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Abstract

本发明提供一种风门阻车器联锁装置，风门阻车器联锁装置包括用于检测所述风门打开或闭合的状态，并生成对应的检测信号的磁性传感器；控制单元，与所述磁性传感器连接。所述控制单元包括：根据所述检测信号生成控制信号的隔爆电控箱，所述隔爆电控箱与所述磁性传感器连接；用于根据所述控制信号控制连接所述阻车器的风动气缸工作的隔爆电控阀门，所述隔爆电控阀门与所述隔爆电控箱连接。本发明的风门阻车器联锁装置实现风门开阻车器方能打开，风门关阻车器无法打开，从而避免因刹车失灵、机车失控、下坡道不好控制车速等因素造成的车辆撞向风门事故的发生。

Description

风门阻车器联锁装置
技术领域
本发明涉及煤矿运输控制技术领域，尤其涉及一种风门阻车器联锁装置。
背景技术
煤矿运输系统中，通常是将各区段主要轨道石门和回风石门相联，并在联巷内安装风门，辅助运输方式通常是电机车牵引矿车或人力推车。在车辆过有风门的路段时，因下坡道车速不好控制、刹车失灵、机车失控等原因撞向风门，造成风流短路，甚至造成瓦斯超限事故，给矿工生命安全构成直接威胁。
现有技术中，保护风门比较有效的防范措施是在风门前加设阻车器。但是在实施过程中，阻车器往往会因为机车过风门碍事，而被人为的打开未复位，从而失去对风门的保护功能，未能从根本上解决车辆撞向风门事故的发生。
发明内容
针对现有技术的上述缺陷，本发明提供一种风门阻车器联锁装置。
本发明提供一种风门阻车器联锁装置，包括用于检测所述风门打开或闭合的状态，并生成对应的检测信号的磁性传感器；控制单元，与所述磁性传感器连接。所述控制单元包括根据所述检测信号生成控制信号的隔爆电控箱，所述隔爆电控箱与所述磁性传感器连接；所述控制单元还包括用于根据所述控制信号控制连接所述阻车器的风动气缸工作的隔爆电控阀门，所述隔爆电控阀门与所述隔爆电控箱连接。
如上所述的风门阻车器联锁装置还包括手控截止阀，所述手控截止阀与所述隔爆电控阀门并联。
如上所述的风门阻车器联锁装置，其中，所述风动气缸包括压风管、手控转阀和气缸，所述隔爆电控阀门连接在所述压风管和所述手控转阀之间。
本发明的风门阻车器联锁装置实现风门开阻车器方能打开，风门关阻车器无法打开，从而避免因刹车失灵、机车失控、下坡道不好控制车速等因素造成的车辆撞向风门事故的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种井下风门阻车器联锁装置的现场安装布置示意图；
图2为本发明实施例风门阻车器联锁装置的电气控制原理图；
图3为本发明实施例风门阻车器联锁装置的风路控制原理图；
图4为本发明实施例风门阻车器联锁装置使用的一种气缸控制的简易脚踏式阻车器示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的一种井下风门阻车器联锁装置的现场安装布置示意图，如图1所示，所述风门阻车器联锁装置包括：安装在风门102上的磁性传感器103、安装在巷帮一侧的控制单元107、气动阻车器106、气缸105、风墙101、风门102、轨道104，其中，控制单元107又包括相互连接的隔爆电控箱和隔爆电控阀门。
传感器103用于检测风门102的打开或闭合的状态，所述隔爆电控箱与磁性传感器103连接。磁性传感器103检测生成表示风门打开或闭合状态的检测信号后，将所述检测信号发送给隔爆电控箱；所述隔爆电控箱根据检测信号生成控制信号发送给隔爆电控阀门，隔爆电控阀门根据控制信号控制连接启动阻车器106的风动气缸工作。具体地，当风门102关闭时，隔爆电控箱检测到风门关闭信号，隔爆电控箱发出风门关闭信号，控制所述隔爆电控阀门使其保持关闭状态，断开气动阻车器106的风路；当风门102打开时，隔爆电控箱检测到风门打开信号，隔爆电控箱发出风门打开信号，控制隔爆电控阀门使其保持打开状态，保持气动阻车器106风路畅通。两种状态最终实现风门开阻车器方能打开，风门关阻车器无法打开，达到保护风门的目的。
图2为本发明实施例风门阻车器联锁装置的电气控制原理图，如图2所示，所述风门阻车器联锁装置的电气控制部分包括：安装在风门上的磁性传感器201、隔爆电控箱203和隔爆电控阀门202。隔爆电控箱203通过磁性传感器201检测风门的开关信号，控制隔爆电控阀门202的开关，达到控制风动阻车器开关的目的。
图3为本发明实施例风门阻车器联锁装置的风路控制原理图，如图3所示，所述风门阻车器联锁装置风路控制部分包括：手控转阀301、隔爆电控阀门302、手控截止阀303、压风管304和风动气缸305，风动气缸305包括压风管304、手控转阀301和气缸，隔爆电控阀门302连接在压风管304和手控转阀301之间，隔爆电控阀门302通过控制压风管304控制风动气缸305的气压，实现对所述阻车器的控制。
本发明实施例中所述风门阻车器联锁装置还包括手控截止阀303，隔爆电控阀门302接在干路上，下一级接上手动转向阀301，手控截止阀303与隔爆电控阀门302并联，当隔爆电控阀门302出现故障或出现其他电路故障时，可以通过手控转阀301对所述阻车器实现手动控制。
图4为本发明实施例风门阻车器联锁装置使用的一种气缸控制的简易脚踏式阻车器示意图，如图4所示，所述气缸控制的简易脚踏阻车器包括：阻车器401、滑动连杆402、气缸403、钢板404、地脚螺栓405。气缸内气体的进出由图3所示的隔爆电控阀门通过控制图3所示的压风管实现，气体进出端在气缸403底部，滑动连杆402的升降联动阻车器401的关闭与开启。
本发明实施例风门阻车器联锁装置选用气缸控制的简易脚踏式阻车器，主要因传统的专用气动阻车器比较笨重，价格偏高，安装也不方便。选用脚踏式阻车器改装，在阻车器的底座下方焊接一个可滑动的连杆，与气缸相连，通过气缸达到对传统脚踏式阻车器的联动控制。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (3)

1.一种风门阻车器联锁装置，其特征在于，包括：
用于检测所述风门打开或闭合的状态，并生成对应的检测信号的磁性传感器；
控制单元，与所述磁性传感器连接。
所述控制单元包括：
根据所述检测信号生成控制信号的隔爆电控箱，所述隔爆电控箱与所述磁性传感器连接；
用于根据所述控制信号控制连接所述阻车器的风动气缸工作的隔爆电控阀门，所述隔爆电控阀门与所述隔爆电控箱连接。
2.根据权利要求1所述的风门阻车器联锁装置，其特征在于，还包括：
手控截止阀，与所述隔爆电控阀门并联。
3.根据权利要求1或2所述的风门阻车器联锁装置，其特征在于，所述风动气缸包括压风管、手控转阀和气缸，所述隔爆电控阀门连接在所述压风管和所述手控转阀之间。
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