CN102691300B - 基坑土方的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基坑土方施工方法，在施工场地狭小，中间栈桥区域支撑梁下钢格构柱支撑立柱密集、基坑挖深大、汽车坡道水平长度不够、运土汽车不能下坑到底、土方开挖施工难度较大的情况下，采用在第三、四层土方开挖中堆设土台岛的方式进行开挖，在中间支撑两侧插入路基板挡土、堆设土台岛，土方经土台岛由停靠栈桥上的长臂挖机出土，大大提高了出土效率，缩短了施工工期，实际效果明显，是一种解决深基坑钢格构立柱比较密集的支撑区域下土方施工的优选施工方法。

Description

基坑土方的施工方法

技术领域

本发明属于建筑施工领域，特别涉及一种在支撑边设置土台岛的基坑土方施工方法。

背景技术

随着建筑高度的不断发展，地下建筑层数的不断增加，基坑开挖深度越来越大，同时城市建设用地紧张，施工场地狭小，基坑周围已完建筑围绕，栈桥区域支撑梁下钢格构柱支撑立柱密集，土方开挖施工难度较大。在施工实践中如何保证基坑施工经济性、安全性和工期要求、且具有较强的操作性，是基坑施工的技术关键点，对出土路线、方式的设置也提出了较高的要求。现有的基坑开挖方法越来越难以适应需求，耗时长，效率低。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种基坑土方的施工方法，克服了基坑开挖施工深度大、中间支撑区域格构柱密集、土方施工困难的施工技术难题，具有安全可靠、缩短了施工工期、节省材料等优点，是一种解决深基坑密集支撑下土方施工的优选施工方法。

一种基坑土方的施工方法，其特征在于包括以下步骤：

（1）第一层土方开挖：从各区分别向出土口处退挖，支撑梁施工紧随开挖进行，开挖深度约2米；

（2）第二层土方开挖：设置宽6米坡度为1:7的出土坡道，在坡道尽头处设置缓冲区，车辆及挖机均停在坡道上进行挖土作业，开挖深度约6.5米；开挖完成及时进行围檩梁及各区支撑的施工；

（3）第三层土方开挖：开挖深度约为5.5米，采用堆设土台岛的方式进行开挖：在第二道支撑两侧插入路基板挡土、堆设土台岛，土方经土台岛由停靠栈桥上的长臂挖机出土，具体步骤为：开挖前先对路基板埋设处的土方局部进行沟槽式挖除，埋入高6米的路基板，埋入深度为从第二道支撑面往下约4米，上面2米处回填土方堆设土台岛；土方开挖从两边向中间施工顺序向土台岛进行翻土，再经栈桥上挖机及车辆出土，小型挖掘机支撑下配合翻土，同时安排小挖机对围檩梁施工区域土方进行翻挖，再开挖剩余区域土方，采用小挖机从中间向两边翻挖，经土台岛出土；然后根据土台岛影响范围内支撑梁施工的需要，局部挖除土台岛土方，暂时堆放在中间支撑两侧区域；最后施工第三道支撑；

（4）第四层土方开挖：开挖深度约为3.5米，采用堆设土台岛的方式进行开挖：对路基板埋设处的土方局部进行沟槽式挖除，在第二、三道支撑之间埋入路基板，重新堆设土台岛；土方开挖至垫层标高立即进行垫层施工，最后30cm土层采用人工修土，人工土方采用塔吊吊运出基坑；土方施工完成后，挖机在出口处采用吊车吊运出基坑。

进一步地，所述路基板厚度为100mm。路基板的宽度可根据实际需要调整。

在施工场地狭小、中间栈桥区域支撑梁下钢格构柱支撑立柱密集、基坑挖深大、汽车坡道水平长度不够、运土汽车不能下坑到底、土方开挖施工难度较大的情况下，采用本发明堆设土台岛的方式进行开挖，在中间支撑两侧插入路基板挡土、堆设土台岛，土方经土台岛由停靠栈桥上的长臂挖机出土，大大提高了出土效率，缩短了施工工期，实际效果明显。

本发明的施工方法，克服了基坑开挖施工深度大、中间支撑区域格构柱密集、土方施工困难的施工技术难题，同时克服了其它形式施工的局限性，具有安全可靠、缩短施工工期、节省材料等优点，是一种解决深基坑钢格构立柱比较密集的支撑区域下土方施工的优选施工方法。

附图说明

图1是土方开挖分区示意图。

图2是第三层土方开挖断面示意图。

图3是第三层土方开挖平面示意图。

图4是第四层土方开挖断面示意图。

1-第一道支撑；2-第二道支撑；3-第三道支撑；4-路基板；5-土台岛；6-底板。

具体实施方式

在本实施例中，工程地下连续墙施工完成后，开始进行土方开挖，钢筋混凝土内支撑施工。根据基坑土方施工工程量及实际施工安排，选择挖掘机、自卸汽车、塔吊等主要施工机械自卸汽车，根据需要运输土方工程量进行动态增减。在基坑开挖过程中根据现场实际情况及时调整挖掘机和汽车配备比例，提高挖土效率。

工程土方开挖及支撑施工期间，场地非常狭小，场内无法形成贯通施工道路。经围护设计确认，整个中间支撑设置栈桥区域，主要作为钢筋、木工车间及材料堆场，车间及材料堆场均在塔吊垂直运输范围内，设计控制荷载为50 KN/㎡。

土方开挖平面施工总体布局按支撑位置分为三个区块，A区、B区、C区。土方开挖分区示意图如图1所示，中间虚线中的区域为中间支撑栈桥范围。支撑梁范围内支撑立柱密集，土方施工较困难。

本实施例在第三、四层土方开挖中采用土台岛式土方开挖的创新施工技术，在B区支撑两侧打入钢路基板，堆设左右2个土台岛，用于土方的临时中转，土方先由挖掘机挖运至土台岛，再利用停在中间支撑栈桥上的加长臂挖土机出土。小型挖掘机用于支撑下土方开挖，中间支撑下立柱桩间距较密，采用PC120小型挖掘机从中间向两边同时进行翻土。

基坑土方的施工方法详细描述如下：

（1）第一层土方开挖：开挖深度约2米；从两边向中间各区分别向出土口处退挖，支撑梁施工紧随开挖进行。本层土方挖深较浅，不设置岛式土台。

（2）第二层土方开挖：开挖深度约6.5米；总体顺序同第一层土方开挖。设置宽6米坡度为1:7的出土坡道，铺60mm厚宕渣面层。整个基坑设置东、西两条坡道，东侧坡道长约35米，西侧坡道长约50米，考虑东侧坡道长度受限制，坡道不延伸至第二层土底，在坡道尽头处设置缓冲区，车辆及挖机均停在坡道上进行挖土作业。土方经坡道上栈桥出土，运土车辆停靠坡道上，由坡道边挖机将土挖至车辆运出，两边区土方，分别向两侧坡道出土。开挖完成及时进行围檩梁及各区支撑的施工。

（3）第三层土方开挖：开挖深度约为5.5米。因为本层土方开挖深度较深，并且中间支撑栈桥区域将基坑分割成几乎对称的东、西两个区域，同时因为栈桥区域支撑梁下钢格构柱支撑立柱密集，土方开挖施工难度较大，所以采用堆设土台岛的方式进行开挖：在第二道支撑2两侧插入路基板4挡土、堆设土台岛5，土方经土台由停靠栈桥上的长臂挖机出土。路基板4高6米，厚100mm,由2块宽1.4米厚40mm钢板通过中间钢肋焊接而成。具体步骤为：开挖前先对路基板埋设处的土方局部进行沟槽式挖除，埋入路基板，埋入深度为从第二道支撑面往下约4米，上面2米处回填土方堆设土台岛。第三层土方开挖断面示意图如图2所示，第三层土方开挖平面示意图如图3所示。

本层土方开挖先开挖一个区块土方，向土台岛进行翻土，再经栈桥上挖机及车辆出土，小型挖掘机支撑下配合翻土。再开挖右区土方，小挖机配合翻土，同时安排小挖机对中间区支撑南北围檩梁施工区域土方进行翻挖，先为围檩梁施工提供条件。最后开挖中间区剩余区域土方，采用小挖机从中间向两边翻挖，经土台岛出土。最后，因土台影响范围内支撑梁施工需要，局部挖除土台土方，暂时堆放在中间支撑两侧区域。最后施工第三道支撑3。待施工完支撑梁，重新插入路基板，堆设土台岛5。同时紧跟的第四层土方开挖，土台高度需要挖除下降，土台面标高下降4米。

（4）第四层土方开挖：开挖深度约为3.5米，采用堆设土台岛的方式进行开挖：对路基板埋设处的土方局部进行沟槽式挖除，在第二、三道支撑之间埋入路基板，重新堆设土台岛；第四层土方开挖断面示意图如图4所示。本层土方开挖至垫层标高立即进行本区块范围内垫层施工，尽量减少对原土层的破坏，最后30cm土层采用人工修土，人工土方采用塔吊吊运出基坑。由于挖深较深，考虑现场实际开挖情况调整土台的高度,采用长臂挖机配合坑内挖机进行开挖。开挖至设计标高，土方施工完成后，挖机在出口处采用吊车吊运出基坑。

本层总体开挖流程顺序为从两边向中间区块。先从两个角撑区域同时向土台进行翻土，小挖机配合。机械开挖完成，随即安排人工30cm修土及砖胎膜施工。再开挖另一区土方，小挖机配合翻土，同时安排小挖机对中间区支撑围檩梁区域土方进行翻挖，为地连墙与底板6的连接处理提供施工条件。待机械开挖完成，及时安排人工挖土及后续施工。最后开挖中间区剩余区域土方，由小挖机分别向两边翻挖，经土台岛出土。最后由栈桥支撑上的SK330LC加长臂挖掘机(臂长21m)及塔吊挖除土台岛土方。

坑中坑区域深度较深，在其坑内及四周已采用三轴水泥搅拌桩及高压旋喷桩进行加固，坑中坑土方开挖应待周围土方基本开挖完成时再进行，防止高差过大造成土方位移。坑中坑采用分层、台阶式放坡挖掘，并将土方及时运出。坑中坑施工须尽量避开雨天，配备足够的水泵等机具设备及相应材料，及时开挖及时砌筑砖胎膜，确保基坑稳定安全。

本实施例基坑开挖施工总体“分层、分块、快挖、快撑”的原则，整个基坑按支撑设置分为4层土层，逐层开挖，每层开挖后立即施工混凝土支撑，待支撑强度达到设计强度80%后再行开挖下层土，最后30cm土采用人工开挖。

Claims (2)

1.一种基坑土方的施工方法，其特征在于包括以下步骤：

（1）第一层土方开挖：从各区分别向出土口处退挖，支撑梁施工紧随开挖进行，开挖深度约2米；

（2）第二层土方开挖：设置宽6米坡度为1:7的出土坡道，在坡道尽头处设置缓冲区，车辆及挖机均停在坡道上进行挖土作业，开挖深度约6.5米；开挖完成及时进行围檩梁及各区支撑的施工；

（3）第三层土方开挖：开挖深度约为5.5米，采用堆设土台岛的方式进行开挖：在第二道支撑两侧插入路基板挡土、堆设土台岛，土方经土台岛由停靠栈桥上的长臂挖机出土，具体步骤为：开挖前先对路基板埋设处的土方局部进行沟槽式挖除，埋入高6米的路基板，埋入深度为从第二道支撑面往下约4米，上面2米处回填土方堆设土台岛；土方开挖从两边向中间施工顺序向土台岛进行翻土，再经栈桥上挖机及车辆出土，小型挖掘机支撑下配合翻土，同时安排小挖机对围檩梁施工区域土方进行翻挖，再开挖剩余区域土方，采用小挖机从中间向两边翻挖，经土台岛出土；然后根据土台岛影响范围内支撑梁施工的需要，局部挖除土台岛土方，暂时堆放在中间支撑两侧区域；最后施工第三道支撑；

（4）第四层土方开挖：开挖深度约为3.5米，采用堆设土台岛的方式进行开挖：对路基板埋设处的土方局部进行沟槽式挖除，在第二、三道支撑之间埋入路基板，重新堆设土台岛；土方开挖至垫层标高立即进行垫层施工，最后30cm土层采用人工修土，人工土方采用塔吊吊运出基坑；土方施工完成后，挖机在出口处采用吊车吊运出基坑。

2.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述路基板厚度为100mm。