CN102689625A - 可平行移动的汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可平行移动的汽车，包括车体以及设于车体底部的车轮，其特征在于，复数个滑轮通过升降电机连接于所述车体底部，且所述滑轮的轮轴与所述车轮的轮轴保持垂直，所述滑轮的轮轴还驱动连接于一驱动电机，所述升降电机与驱动电机均连接于一车载控制单元。当汽车需要进行平行移库时，利用升降电机放下滑轮，通过滑轮来支撑汽车，滑轮在驱动电机的供能下垂直于车位进行匀速直线运动，使车辆能够顺利的停进车位，这样就避免了驾驶员因为驾驶技术等主观原因所造成的空间浪费，也减少了因为空间太小等客观因素所造成的无法停车的空间浪费，可以在最大限度上利用空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种可以横向移入停车位的汽车。
背景技术
随着时代的发展和进步，汽车的发展工业也同步增长，随着城市现代化的建设不断推进，自驾外出时停车难已成为一个普遍的问题，虽然现在很多地下停车库和立体停车库看似解决了这个问题，但是，空间有限是一个不争的事实，尤其是当两车之间距离太近恰好能够停一辆车的时候，由于驾驶员技术的主观原因，停车便会变得很困难。
发明内容
本发明的主要目的在于：提供一种可平行移动的汽车。
为达到上述目的，本发明提供一种可平行移动的汽车，包括车体以及设于车体底部的车轮，其特征在于，复数个滑轮通过升降电机连接于所述车体底部，且所述滑轮的轮轴与所述车轮的轮轴保持垂直，所述滑轮的轮轴还驱动连接于一驱动电机，所述升降电机与驱动电机均连接于一车载控制单元。
所述升降电机通过一缸体连接于所述车体底部，所述缸体包括：
一上部气体发生单元，所述上部气体发生单元连接一车载传感器；
一中部滑移腔体，连通所述上部气体发生单元，且所述所述中部滑移腔体内壁设置为斜面；以及
一下部顶撑腔体，连通所述中部滑移腔体；
所述升降电机顶端固接有一伸缩横杆，所述伸缩横杆包括两伸缩端，且所述伸缩端在弹簧的压迫下顶撑于所述中部滑移腔体的内壁。
所述上部气体发生单元内容置有产气药，所述产气药为叠氮化钠。
本发明的一种可平行移动的汽车，当汽车需要进行平行移库时，利用升降电机放下滑轮，通过滑轮来支撑汽车，滑轮在驱动电机的供能下垂直于车位进行匀速直线运动，使车辆能够顺利的停进车位，这样就避免了驾驶员因为驾驶技术等主观原因所造成的空间浪费，也减少了因为空间太小等客观因素所造成的无法停车的空间浪费，可以在最大限度上利用空间。且随着现代社会的不断发展，人们对安全系数的要求也越来越高，本发明将升降电机通过一缸体连接于所述车体底部，当汽车行驶过程中突然发生车轮爆裂时，车载传感器感应该状况并驱动气体发生单元内的产气药分解产生大量气体，压迫滑轮降下，从而撑起汽车，确保驾驶员和乘客的安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明汽车正常情况下的缸体局部剖视图；以及
图3为本发明汽车在滑轮被推动情况下的缸体局部剖视图。
具体实施方式
本发明的一种可平行移动的汽车，如图1所示，在所述汽车底部的四个角处各设有一缸体10，结合图2所示，滑轮30通过该缸体10连接于汽车底部，所述各个滑轮30的轮轴与车轮的轮轴保持垂直，所述滑轮30与缸体10之间通过升降电机20连接，所述滑轮30固定连接于所述升降电机20的传动轴21底端，所述各个滑轮30的轮轴上还安装有驱动其滑行的驱动电机50，所述升降电机20与驱动电机50均通过一车载控制单元（图中未示）控制，所述升降电机20置于缸体10内，滑轮30与驱动电机50伸出缸体10。
如图2所示，缸体10进一步包括一上部气体发生单元11、一中部滑移腔体12以及一下部顶撑腔体13；在上部气体发生单元11内置有产气药，所述产气药为叠氮化钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3），该上部气体发生单元11连接一车载传感器（图中未示）；中部滑移腔体12连通上部气体发生单元11，且所述中部滑移腔体12内壁设置为斜面；下部顶撑腔体13连通中部滑移腔体12。
所述升降电机20顶端焊接有一伸缩横杆40，伸缩横杆40的杆体两端分别开设有一槽41，两个伸缩端42分别位于该槽41内，伸缩端42的尾部通过弹簧43顶撑于槽41内，伸缩端42的头部配合中部滑移腔体12内壁同样设置为斜面。
当汽车在正常行驶时，如图2所示，所述伸缩横杆40通过弹簧43的顶撑抵靠于缸体10中部腔体12的最上端，此时保持滑轮30不往下落；当汽车需要进行平行移库时，开启升降电机20，调节传动轴21，使传动轴21连带滑轮30自缸体伸出，待四个滑轮30接触地面，抬高车身高度，使汽车腾空离地后，滑轮30在驱动电机50的供能下垂直于车位进行匀速直线运动，使车辆能够顺利的停进车位，如此避免了驾驶员因为驾驶技术等主观原因所造成的空间浪费，也减少了因为空间太小等客观因素所造成的无法停车的空间浪费，最大限度上利用了空间。
当汽车行驶过程中突然发生车轮爆裂时，车载传感器感应该状况并驱动气体发生单元11内的产气药分解产生大量气体，推动滑轮30迅速下降，
伸缩横杆40沿中部滑移腔体12的斜面内壁内下移动并压迫伸缩端42内缩，当伸缩横杆40进入下部顶撑腔体13后伸缩端42在弹簧43作用下被推出，伸缩横杆40顶撑于下部顶撑腔体13的上壁，进而支撑汽车的平衡。
Claims (3)
1.一种可平行移动的汽车，包括车体以及设于车体底部的车轮，其特征在于，复数个滑轮通过升降电机连接于所述车体底部，且所述滑轮的轮轴与所述车轮的轮轴保持垂直，所述滑轮的轮轴还驱动连接于一驱动电机，所述升降电机与驱动电机均连接于一车载控制单元。
2.根据权利要求1所述的可平行移动的汽车，其特征在于所述升降电机通过一缸体连接于所述车体底部，所述缸体包括：
一上部气体发生单元，所述上部气体发生单元连接一车载传感器；
一中部滑移腔体，连通所述上部气体发生单元，且所述所述中部滑移腔体内壁设置为斜面；以及
一下部顶撑腔体，连通所述中部滑移腔体；
所述升降电机顶端固接有一伸缩横杆，所述伸缩横杆包括两伸缩端，且所述伸缩端在弹簧的压迫下顶撑于所述中部滑移腔体的内壁。
3.根据权利要求2所述的可平行移动的汽车，其特征在于，所述上部气体发生单元内容置有产气药，所述产气药为叠氮化钠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011100735606A CN102689625A (zh) | 2011-03-25 | 2011-03-25 | 可平行移动的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011100735606A CN102689625A (zh) | 2011-03-25 | 2011-03-25 | 可平行移动的汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102689625A true CN102689625A (zh) | 2012-09-26 |
Family
ID=46855408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011100735606A Pending CN102689625A (zh) | 2011-03-25 | 2011-03-25 | 可平行移动的汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102689625A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935337A (zh) * | 2013-01-20 | 2014-07-23 | 陈连星 | 一种小型汽车停放车辅助器 |
| CN104309590A (zh) * | 2014-09-28 | 2015-01-28 | 管立银 | 电动车辅助装置 |
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2011
- 2011-03-25 CN CN2011100735606A patent/CN102689625A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935337A (zh) * | 2013-01-20 | 2014-07-23 | 陈连星 | 一种小型汽车停放车辅助器 |
| CN104309590A (zh) * | 2014-09-28 | 2015-01-28 | 管立银 | 电动车辅助装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120926 |