CN102689576B - 一种汽车底盘及其调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车底盘及其调节装置，汽车底盘调节装置包括固定于减震器上端的螺母、与车架转动配合并同时与所述车架在上下方向限位配合的丝杠、将螺母沿上下方向导向移动装配于所述车架上的导向机构，所述丝杠沿上下方向延伸并与所述螺母螺纹配合，所述导向机构设于所述螺母与车架之间。发明的技术方案仅利用螺纹传动即可完成车架相对于车桥的升降，螺纹副易于生产加工，加工成本较低。且螺纹的升角小于其材料的摩擦角后自锁的性质保证本装置不需要一直提供高压气体或高压液体来维持其高度。

Description

一种汽车底盘及其调节装置
技术领域
本发明涉及汽车底盘结构。
背景技术
为了实现汽车底盘中车架相对于车桥的高度调节，现有技术中存在有使用气弹簧（气压或液压）的高度可调的悬架结构，如专利号200810100122.2公开的一种空气悬架，但由于空气悬架靠其内部的高压气体保持悬架长度，故它对加工精度要求较高，而且内部结构复杂，不便维修，价格也较高。
实用新型内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、成本低用于调节车架相对于车桥高度的汽车底盘调节装置，同时提供使用该调节装置的汽车底盘。
本发明的汽车底盘的技术方案是：一种汽车底盘，包括车架、车桥及减震器，减震器的下端支撑在车桥上，减震器的上端与车架之间连接有汽车底盘调节装置，汽车底盘调节装置包括被所述减震器上端支撑的螺母、与车架转动配合并同时与所述车架在上下方向限位配合的丝杠、将螺母沿上下方向导向移动装配于所述车架上的导向机构，所述丝杠沿上下方向延伸并与所述螺母螺纹配合，所述导向机构设于所述螺母与车架之间。
所述导向机构为固定于车架上的沿上下方向延伸的导套，所述导套的套壁上开设有沿上下方向延伸的导向槽，所述螺母包括与螺母固连的与所述导向槽导向配合的滑块，所述螺母安装于导套内，螺母上的滑块的一端伸出导套并与所述减震器上端固连。
所述丝杠沿上下方向插设于所述导套中，所述丝杠的下端伸出导套后与外圈固定在车架上的对应轴承的内圈固连而与车架转动配合的同时与车架在上下方向上限位配合。
所述丝杠的上端伸出导套并设有供转动调节丝杠的柄。
所述导套的上端罩设上盖，上盖中开设有与丝杠配合的孔。
本发明的汽车底盘调节装置的技术方案是：一种汽车底盘调节装置，包括用于支撑于汽车底盘的减震器上端的螺母、用于与汽车底盘的车架转动配合并同时与车架在上下方向限位配合的丝杠、用于将螺母沿上下方向导向移动装配于汽车底盘的车架上的导向机构，所述丝杠沿上下方向延伸并与所述螺母螺纹配合。
所述导向机构为用于固定于车架上的沿上下方向延伸的导套，所述导套的套壁上开设有沿上下方向延伸的导向槽，所述螺母包括与螺母固连的与所述导向槽导向配合的滑块，所述螺母安装于导套内，螺母上的滑块具有伸出导套并用于与所述减震器上端固连或铰接的端部。
所述丝杠的上端伸出导套并设有供转动调节丝杠的柄。
所述导套的上端罩设上盖，上盖中开设有与丝杠配合的孔。
发明的技术方案仅利用螺纹传动即可完成车架相对于车桥的升降，螺纹副易于生产加工，加工成本较低。且螺纹的升角小于其材料的摩擦角后自锁的性质保证本装置不需要一直提供高压气体或高压液体来维持其高度。
附图说明
图1是发明汽车底盘的实施例的结构示意图；
图2是图1中的A部放大图。
具体实施方式
如图1、图2所示，发明的汽车底盘的实施例，包括车架6、车桥9、减震器5，减震器5的下端支撑在车桥9上，减震器5的上端与车架6之间连接有汽车底盘调节装置，汽车底盘调节装置包括被所述减震器上端支撑的螺母4、与车架6转动配合并同时与所述车架6在上下方向限位配合的丝杠3、将螺母4沿上下方向导向移动装配于所述车架6上的导向机构，在本实施例中，导向机构为固连在车架6上的沿上下方向延伸的导套2，导套2的套壁上开设有沿上下方向延伸的导向槽，所述螺母4安装在导套2内，螺母4包括其上固连的与导向槽导向配合的滑块，螺母4上的滑块的一端伸出导套2并形成与减震器5上端固定连接的耳部，所述丝杠3内沿上下方向插入导套2并与螺母4螺纹配合，丝杠3的上端伸出导套2并设有供转动调节丝杠的柄，丝杠3的下端伸出导套2后与固定于车架6上的轴承7的内圈固连，从而使丝杠3与车架6转动配合的同时与车架在上下方向上限位配合。轴承7的外圈通过轴承座8固连在车架6上。导套2的上端罩设上盖1，上盖1中开设有与丝杠3配合的孔。
发明的汽车底盘在使用时，滑块4随丝杠3的转动在导套2的导向槽内滑动，滑块4始终处于减震器5的上端，从而使得车架6随丝杠3一起升降，并同时将车架6的重力转移到了减震器5上，再由减震器传给车架的主销，进而传递给轮轴、车轮，这样就在不改变悬架刚度的同时调节整车底盘的高度。
发明的汽车底盘调节装置的实施例即为上述汽车底盘的实施例中的汽车底盘调节装置，此处不再重复描述。
当然在发明的其他实施例中，螺母与车架之间的导向机构也可以是导轨与滑块或导套与立柱形成的其他常规形式的导向机构；螺母与减震器上端也可以选择铰接连接而被支撑；在发明的其他实施例中，丝杠与车架之间的既转动又在上下方向限位固定配合的结构也可以采用在丝杠上设置挡环与车架上的台阶配合等常规的轴向档止配合限位结构。

Claims (7)

1.一种汽车底盘，包括车架、车桥及减震器，减震器的下端支撑在车桥上，其特征在于，减震器的上端与车架之间连接有汽车底盘调节装置，汽车底盘调节装置包括被所述减震器上端支撑的螺母、与车架转动配合并同时与所述车架在上下方向限位配合的丝杠、将螺母沿上下方向导向移动装配于所述车架上的导向机构，所述丝杠沿上下方向延伸并与所述螺母螺纹配合完成车架相对于车桥的升降，所述导向机构设于所述螺母与车架之间，所述导向机构为固定于车架上的沿上下方向延伸的导套，所述导套的套壁上开设有沿上下方向延伸的导向槽，所述螺母包括与螺母固连的与所述导向槽导向配合的滑块，所述螺母安装于导套内，螺母上的滑块的一端伸出导套并与所述减震器上端固连，滑块随丝杆的转动在导套的导向槽内滑动，从而使得车架随丝杆一起升降。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：所述丝杠沿上下方向插设于所述导套中，所述丝杠的下端伸出导套后与外圈固定在车架上的对应轴承的内圈固连而与车架转动配合的同时与车架在上下方向上限位配合。
3.根据权利要求2所述的汽车底盘，其特征在于：所述丝杠的上端伸出导套并设有供转动调节丝杠的柄。
4.根据权利要求3所述的汽车底盘，其特征在于：所述导套的上端罩设上盖，上盖中开设有与丝杠配合的孔。
5.一种汽车底盘调节装置，其特征在于：包括用于支撑于汽车底盘的减震器上端的螺母、用于与汽车底盘的车架转动配合并同时与车架在上下方向限位配合的丝杠、用于将螺母沿上下方向导向移动装配于汽车底盘的车架上的导向机构，所述丝杠沿上下方向延伸并与所述螺母螺纹配合，所述导向机构为用于固定于车架上的沿上下方向延伸的导套，所述导套的套壁上开设有沿上下方向延伸的导向槽，所述螺母包括与螺母固连的与所述导向槽导向配合的滑块，所述螺母安装于导套内，螺母上的滑块具有伸出导套并用于与所述减震器上端固连或铰接的端部，滑块随丝杆的转动在导套的导向槽内滑动，从而使得车架随丝杆一起升降。
6.根据权利要求5所述的汽车底盘调节装置，其特征在于：所述丝杠的上端伸出导套并设有供转动调节丝杠的柄。
7.根据权利要求6所述的汽车底盘调节装置，其特征在于：所述导套的上端罩设上盖，上盖中开设有与丝杠配合的孔。
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