CN204882103U - 一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种方向盘安装调整装置，它包括立柱、滑块、支架；所述滑块的侧面具有滑块套管，滑块套设在立柱上；所述支架包括安装件和固定在安装件侧面的调节筒，调节筒与滑块套管配合使用调节安装件相对于立柱的距离。通过滑块和支架可以方便的调节模拟方向盘的输入轴上下和左右的位置，安装调试方便。对不同车型的转向器试验时，使转向器安装尽可能与装车方式相同，提高了测试的准确性。

Description

一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置

技术领域

本实用新型涉及汽车试验台，具体涉及一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置。

背景技术

汽车转向系统是保证汽车按照驾驶员的意志进行转向行驶或保持稳定的重要部件，其性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和操纵性。因此，汽车转向系统性能试验对于转向器设计参数的确定和保证转向器性能的可靠性都具有十分重要的意义。此外，电动助力转向解决了汽车在转向时的转向轻便性和路感之间的矛盾，进一步保证了车辆转向的安全性和平稳性。

现有的试验台产品是分别针对机械齿轮齿条转向器，液压动力转向器和电动助力转向器的部件测试，没有三者通用的转向器实验台，也没有针对转向系统的实验台，也没有针对转向系统的实验台。

目前现有的转向器总成试验台为针对转向器的三轴性能测试，多采用单向轴向加载，其试验不能完全模拟转向器的实际工况，不能反映由转向器和转向节等零件组成的转向系的系统表现，不能反映转向系在悬架上下跳动和行驶载荷下的表现，所测试参数误差较大或者与实际工作过程差别较大，测试对象单一并与转向系统性能分离，检测项目也较少。

为了解决上述问题，重庆理工大学的张君等人发明了五轴汽车转向系实验台装置来模拟汽车转向系统的行驶工况，各轴可模拟施加各种条件下的行驶阻力和道路工况，且各模拟装置中设置有各种传感器，各轴所需测试数据(压力，扭矩，角度，位移等)通过传感器进行连续测量、分析。参见图1，图1中，第一轴1用于模拟汽车方向盘的运动控制；转向器两侧的第二、三轴2模拟路面对汽车转向系统转向阻力控制；转向器下方的左右两个垂直方向的第四、五轴3模拟轮胎在不同路况上的行驶状况对汽车转向系统垂直方向上的运动控制。

因不同车型其方向盘的安装位置和各机构参数都存在差异，所以模拟试验台方向盘装置的空间位置应具有可调节性。因此，本实用新型提供了第一轴1安装调整装置，即转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种安装调节方便的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，包括立柱、滑块和支架；所述滑块的侧面具有滑块套管，滑块套设在立柱上；所述支架包括安装件和固定在安装件侧面的调节筒，调节筒与滑块套管配合使用调节安装件相对于立柱的距离。

作为优化，还包括用于定位滑块的夹具；所述夹具套设在立柱上，且位于滑块的下方。

作为优化，还包括套筒，套筒的一端设于滑块套管内，另一端套在调节筒外侧；还包括限制套筒和滑块套管相对转动的第一限位结构以及限制套筒与调节筒左右移动的第二限位结构。

作为优化，所述第一限位结构包括设置在滑块套管上的第一限位孔、第一限位螺钉和位于套筒外侧壁，且周向设置的限位凹槽；所述第一限位螺钉的一端依次插入第一限位孔和限位凹槽内。

作为优化，所述第二限位结构包括设置在套筒外侧壁上的第二限位孔、第二限位螺钉和位于调节筒外侧壁，且沿调节筒轴线设置的键槽；所述第二限位螺钉的一端依次插入第二限位孔和键槽内。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，通过滑块和支架可以方便的调节模拟方向盘输入轴上下和左右的位置，安装调试方便。对不同车型的转向器试验时，使转向器安装尽可能与装车方式相同，提高了测试的准确性。

附图说明

图1为五轴汽车转向系实验台装置的结构简图。

图2为转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置的装配立体图。

图3为爆炸图。

图4为图2的左视图。

图5为图2的正视图。

图中，第一轴1、第二、三轴2、第四、五轴3、转向节4、位移传感器5、横拉杆6；

支架24、安装件24a、调节筒24b、键槽24c、套筒25、限位凹槽25a第二限位孔25b、第二限位螺钉25c、滑块27、滑块套管27a、第一限位孔27b、第一限位螺钉27c、夹具28、立柱33。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面对本实用新型作进一步详细说明。

参见图2至图5：一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，包括立柱33、滑块27、支架24。

所述滑块27的侧面具有滑块套管27a，具体实施时，滑块套管27a与滑块27为一体结构，方便出模。滑块27套设在立柱33上，滑块27在外力作用下，可以沿立柱33上下移动，从而可以方便调节支架的高低，实现安装在支架上的模拟方向盘输入轴的电机高度的调节。

滑块套管27a高度调节好，为了防止实验过程中，滑块套管27a在立柱33上移动，最好在设置一个用于定位滑块27在立柱上位置的夹具28，夹具28套设在立柱33上，且位于滑块27的下方。

当需要向下调节滑块套管27a的位置时，先松动夹具28，然后向下移动夹具28，松动滑块套管27a，并再向下移动滑块套管27a，确定好滑块套管27a的位置后，拧紧滑块套管27a，并拧紧夹具28，确保试验过程中，滑块套管27a相对于立柱的位置不会移动。

支架24包括安装件24a和固定在安装件24a侧面的调节筒24b，调节筒24b与滑块套管27a配合使用调节安装件24a相对于立柱33的距离。具体实施时，调节筒24b的自由端位于滑块套管27a内，在外力作用下，调节筒24b可相对于滑块套管27a左右移动，从而使支架24相对于立柱33左右移动，实现安装在支架24上的模拟方向盘输入轴的电机相对于立柱33距离的调节。

安装件24a可以为L型结构，调节筒24b固定在L型结构的竖直的侧面上，具体地，调节筒24b与L型结构的安装件24a为一体结构，为了方便安装，安装件24a横向的侧面上还具有多个安装孔，分别用于安装扭矩传感器，拟方向盘的输入轴即电机等。

为了进一步扩大安装件24a相对于立柱33距离的调节范围，还可以包括套筒25，套筒25的一端设于滑块套管27a内，另一端套在调节筒24b外侧；还包括限制套筒25和滑块套管27a相对转动的第一限位结构以及限制套筒25与调节筒24b左右移动的第二限位结构。

第一限位结构可以采用现有技术中任何方便限制套筒25与滑块套管27a相对转动的限位结构，优选采用如下结构：

第一限位结构包括设置在滑块套管27a上的第一限位孔27b、第一限位螺钉27c和位于套筒25外侧壁，且周向设置的限位凹槽25a；

第一限位螺钉27c的一端依次插入第一限位孔27b和限位凹槽25a内，限制套筒25相对于滑块套管27a转动，从而可以起到调节支架24相对于立柱33角度的效果。

第二限位结构可以采用现有技术中任何方便套筒25与调节筒24b相对移动（即限制套筒25与调节筒24b左右移动）的位结构限位结构，优选采用如下结构：

第二限位结构包括设置在套筒25外侧壁上的第二限位孔25b、第二限位螺钉25c和位于调节筒24b外侧壁，且沿调节筒24b轴线设置的键槽24c；第二限位螺钉的一端依次插入第二限位孔25b和键槽24c内。键槽24c的长度即限制支架24相对于套筒25左右可移动的距离，从而可以起到调节支架24相对于立柱33距离的效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，其特征在于：包括立柱（33）、滑块（27）和支架（24）；

所述滑块（27）的侧面具有滑块套管（27a），滑块（27）套设在立柱（33）上；

所述支架（24）包括安装件（24a）和固定在安装件（24a）侧面的调节筒（24b），调节筒（24b）与滑块套管（27a）配合使用调节安装件（24a）相对于立柱（33）的距离。

2.如权利要求1所述的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，其特征在于：还包括用于定位滑块（27）的夹具（28）；所述夹具（28）套设在立柱（33）上，且位于滑块（27）的下方。

3.如权利要求1所述的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，其特征在于：还包括套筒（25），套筒（25）的一端设于滑块套管（27a）内，另一端套在调节筒（24b）外侧；

还包括限制套筒（25）和滑块套管（27a）相对转动的第一限位结构以及限制套筒（25）与调节筒（24b）左右移动的第二限位结构。

4.如权利要求3所述的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，其特征在于：所述第一限位结构包括设置在滑块套管（27a）上的第一限位孔（27b）、第一限位螺钉（27c）和位于套筒（25）外侧壁，且周向设置的限位凹槽（25a）；

所述第一限位螺钉的一端依次插入第一限位孔（27b）和限位凹槽（25a）内。

5.如权利要求3所述的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，其特征在于：所述第二限位结构包括设置在套筒（25）外侧壁上的第二限位孔（25b）、第二限位螺钉（25c）和位于调节筒（24b）外侧壁，且沿调节筒（24b）轴线设置的键槽（24c）；

所述第二限位螺钉的一端依次插入第二限位孔（25b）和键槽（24c）内。