CN102686911A - 双重凸轮轴结构及双重凸轮轴结构的组装方法 - Google Patents

Abstract

双重凸轮轴结构，是将设置可变凸轮的内轴插入到设置固定凸轮的外轴内的双重凸轮轴结构。双重凸轮轴结构为所述固定凸轮设置在第一圆筒构件上，该第一圆筒构件固定于所述外轴的外侧，所述可变凸轮设置第二圆筒构件上，该第二圆筒构件可自由转动地安装到所述第一圆筒构件的外侧，并且，该第二圆筒构件利用结合构件通过设置在所述第一圆筒构件上的切口及设置在所述外轴上的切口固定到所述内轴上。通过这种方式，可以确保双重凸轮轴结构的刚性，保持固定到内轴上、在外轴的外侧转动的凸轮的滑动面。

Description

双重凸轮轴结构及双重凸轮轴结构的组装方法

技术领域

本发明涉及双重凸轮轴结构及双重凸轮轴结构的组装方法。

背景技术

过去，已知有配备有能够相互相对转动的多个凸轮的凸轮轴(例如，专利文献1)。具体地说，第一的至少一个凸轮可相对转动地支承于外轴侧，并且经由外侧轴的切口固定到内侧轴上。在外侧轴上，另外设置固定凸轮。这时，多个凸轮嵌入到基管内，形成一个单元。该单元在外侧轴的外周面上滑动。

另外，还已知这样的例子(例如，专利文献2)，即，固定到内轴上的进气凸轮由圆筒状的构件构成，该圆筒状的构件可滑动地支承于作为一体地形成在外轴上的隆起部的凸轮支承部上。

现有技术文献

专利文献1：特表2008-530412号公报

专利文献2：特开2009-144521号公报

发明内容

但是，上述专利文献1的凸轮轴由于在基管上配备多个凸轮，充分确保利用销使该凸轮轴向内轴上的固定余量是困难的。其结果是，可以设想凸轮的牢固的结合变得困难。例如，在基管上设置两个凸轮的情况下，为了使两个凸轮均等地受力，不得不将销配置在两个凸轮的中间。因此，不能充分确保销的固定余量。另外，由于将基管固定到内轴上用的销被制成贯通外轴的结构，所以，在外轴上不得不在两个部位上设置避开销用的切口。其结果是，外轴刚性降低。特别是，当扭转刚性降低时，成为配气相位正时偏离的原因，当轴弯曲刚性降低时，成为气门系统发生异常噪音、气门间隙调节器的闭阀不良的原因。为了补偿由于设置切口造成的刚性的降低，可以考虑将外轴加粗，但是凸轮轴承变大会妨碍轻量化。另外，当只将可变凸轮的轴承部加粗时，减少加工工序变得困难，并且，廉价的管材的使用也变得困难，成本增加。进而，由于将多个凸轮安装到一个基管上形成单元，所以，相对于不同的气缸作用的凸轮包含在一个单元内。但是，由于相邻的气缸的配气相位正时的偏离因发动机形式的不同而异，所以，对于每一种形式的发动机有必要准备不同的单元。其结果是，增加成本并且难以应用到其它的发动机上。

另外，当在一个基管上配备不同相位的多个凸轮时，在外轴旋转一周的期间内，会承受多次的凸轮变动。因此，要求提高销的疲劳极限。

进而，在制成内外双重凸轮轴结构的情况下，在安装固定到内轴上的凸轮时，一般地，进行销的压入，但是，可以设想这时内轴弯曲，内轴与外轴的间隙控制变得困难。另外，在上述专利文献1中公开的凸轮轴中，外轴和基管的间隙控制也是困难的。

另外，将固定到外轴上的凸轮和可相对于外轴转动的凸轮，安装到外轴上。因此，令人担心会产生以下的问题。固定到外轴上的凸轮，被加工成圆筒状，由其内周面和外轴的外周面的摩擦力固定。因此，在使凸轮移动到所希望的位置上时，外轴的外周面往往会变得粗糙。由于该外轴的外周面也成为能够相对于外轴转动的凸轮的滑动面，所以，外轴的外周面变得粗糙是不理想的。

在上述专利文献2中公开的例子中，同样地，在将圆筒状的构件安装到外轴上时，外轴的外周面会变得粗糙。特别是，在安装多个圆筒状的构件时，在安装到里侧的圆筒状的构件通过靠近身边侧的圆筒状构件的安装部时，该部位的外周面会变得粗糙。另外，在专利文献2中公开的例子中，相互滑动的构件之间的间隙的控制困难这一点和专利文献1所公开的例子相同。

因此，本说明书公开的双重凸轮轴结构及双重凸轮轴结构的组装方法以确保双重凸轮轴结构的刚性，以及固定到内轴上、在外轴的外侧转动的凸轮的滑动面的保持作为课题。

为了解决这种课题，本说明书公开的双重凸轮轴结构是将设置可变凸轮的内轴插入到设置固定凸轮的外轴内的双重凸轮轴结构，在所述双重凸轮轴结构中，所述固定凸轮设置在第一圆筒构件上，该第一圆筒构件被固定到于所述外轴的外侧，所述可变凸轮设置在第二圆筒构件上，该第二圆筒构件，可自由转动地安装于所述第一圆筒构件的外侧，并且，由结合构件通过设置在所述第一圆筒构件上的切口及设置在所述外轴上的切口固定到所述内轴上。

第一圆筒构件固定于外轴的外侧，伴随着外轴的旋转而旋转。第一圆筒构件通过压入等方式固定在外轴的外周面。第一圆筒构件从外轴的一端侧移动到所希望的位置并固定。这时，外轴的外周面有时会变得粗糙。第二圆筒构件安装到第一圆筒构件的外侧。即，将设置固定凸轮的第一圆筒构件和设置成为旋转凸轮的可变凸轮的第二圆筒构件组合形成一个单元。第一圆筒的外周面成为第二圆筒构件的滑动面。该第一圆筒构件，一旦进行表面加工，除了安装与之成对的第二圆筒构件之外，不受任何加工的影响。这样，滑动面得到保持。即，第二圆筒构件的滑动面不受将第一圆筒构件安装到外轴上的加工的影响。

本说明书公开的双重凸轮轴结构，配备有重叠到外轴上的第一圆筒构件和第二圆筒构件。因此，具有高的刚性。特别是，为了使配备有可变凸轮的第二圆筒构件转动，第一圆筒构件与设置切口的部位重叠。因此，外轴的刚性增高。

另外，由于第二圆筒构件只配备有单一的凸轮即可，所以，容易确保安装结合构件用的空间，能够利用结合构件进行第二圆筒构件与内轴的牢固结合。

例如，所述第二圆筒构件可以配备有凸状的压入部，该凸状的压入部设置所述结合构件插入的插入孔。通过配备凸状的压入部，第二圆筒构件(插入孔的内周面)与结合构件的接触面积增大，摩擦力增加。其结果是，抑制结合构件的脱落，实现牢固的结合。

优选地，这种压入部与所述可变凸轮并列地配置。通过以成为凸状、与形成凸轮尖端的凸轮部并列的方式生成压入部，可以提高压入部的刚性。即，可以作为连续的凸部形成可变凸轮和压入部。通过可变凸轮和压入部成为一个整体，确保压入部的刚性并且可以加大压入余量。

所述结合构件可以配备有与所述内轴抵接的阶梯部。通过配备阶梯部，可以进行结合构件的定位。通过结合构件配备阶梯部，内轴和外轴的间隙控制、第一圆筒构件和第二圆筒构件的间隙控制变得容易。

本说明书公开的双重凸轮轴构造的组装方法，是这样一种方法，即，内轴插入到外轴中，设置有固定凸轮的第一圆筒构件固定于所述外轴的外侧，设置有可变凸轮的第二圆筒构件可自由转动地配置在所述第一圆筒构件的外侧，并且，利用结合构件固定到所述内轴上，其特征在于，在将配备有与所述内轴抵接的阶梯部的所述结合构件贯通设于所述第一圆筒构件上的切口和设于所述外轴上的切口、插入设置在所述内轴上的插入孔内时，在所述阶梯部一旦与所述内轴抵接之后，使所述结合构件向与插入方向相反的方向移动，确保所述第一圆筒构件的外周面与所述第二圆筒构件的内周面的间隙。

通过这种方式，可以控制内轴与外轴的间隙、第一圆筒构件与第二圆筒构件的间隙。另外，由于结合构件的阶梯部一直压入到与内轴抵接，所以，可以形成将内轴和结合构件牢固的结合的状态。

分别在所述内轴、所述外轴、所述第一圆筒构件及所述第二圆筒构件的每一个上设置能够到达插入到所述内轴的所述插入孔内的所述结合构件的前端部的调整孔，通过该调整孔将所述结合构件推回，通过这种方式可以使所述结合构件向与插入方向相反的方向移动。

根据本说明书公开的双重凸轮轴结构及双重凸轮轴结构的组装方法，可以确保双重凸轮轴结构的刚性，保持固定到内轴上、在外轴的外侧转动的凸轮的滑动面。

附图说明

图1是分解表示配备有实施方式的双重凸轮轴结构的阀驱动机构的一部分的示意图。

图2是装入到实施方式的阀驱动机构内的外轴的立体图。

图3是装入到实施方式的阀驱动机构内的内轴的立体图。

图4是配备有可变凸轮的第二圆筒构件的放大立体图。

图5是表示从外轴上去掉第一圆筒构件及第二圆筒构件的状态的示意图。

图6是实施方式的双重凸轮轴结构的截面图。

图7(A)是表示内轴中插入有结合构件的状态的示意图，图7(B)是实施方式的双重凸轮轴结构的沿着轴向方向的截面示意图。

图8(A)是模式地表示将结合构件插入的工序的示意图，图8(B)是模式地表示在将结合构件推回的同时、进行内轴和外轴的间隙及第一圆筒构件和第二圆筒构件的间隙的调整的工序的示意图。

图9(A)是模式地表示利用夹具在确保第一圆筒构件和第二圆筒构件的间隙的同时，插入结合构件的工序的示意图，图9(B)是模式地表示在将结合构件推回的同时进行内轴与外轴的间隙的调整的工序的示意图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。但是，在图中，各个部分的尺寸、比例等，有时并不与实际完全一致。另外，有时，在图中省略了对细节部分的描绘。

实施例

图1是分解表示配备有实施方式的双重凸轮轴结构1的阀驱动机构150的一部分的示意图。图2是装入到阀驱动机构150内的外轴20的立体图。图3是装入到阀驱动机构150内的内轴40的立体图。图4是配备有可变凸轮81的第二圆筒构件80的放大立体图。图5是表示从外轴20上去掉第一圆筒构件60及第二圆筒构件80的状态的示意图。图6是实施方式的双重凸轮轴结构1的截面图。图7(A)是表示内轴40中插入有结合构件90的状态的示意图，图7(B)是实施方式的双重凸轮轴结构1的沿着轴向方向的截面的示意图。

阀驱动机构150配备有双重凸轮轴结构1。本实施方式的阀驱动机构150用于四缸内燃机。双重凸轮轴结构1具有设有可变凸轮81的内轴40插入到设有固定凸轮61的外轴20内的结构。固定凸轮61伴随着外轴20的转动而转动。可变凸轮81伴随着内轴40的转动而转动。由于内轴40相对于外轴20转动，可变凸轮81的相位相对于固定凸轮61的相位发生变化。

如图1、图2所示，外轴20是筒状的构件。外轴20包括轴颈部21和固定第一圆筒构件60的固定部22。轴颈部21设置在四个部位。轴颈部21被内燃机的气缸盖的轴承部支承。固定部22也设置在四个部位。通过机械研磨使轴颈部21相比固定部22被稍稍减径。也可以通过压力拉深加工来进行该轴颈部21的减径。外轴20在其一个端部上设置凸缘部23。凸缘部23设置为例如通过摩擦焊接与另外的构件接合。如图1所示，在该凸缘部23上安装VVT(Variable valve timing：可变气门正时)链轮100。VVT链轮100配备有叶轮容纳部101。

如图2所示，外轴20与固定部22的位置相对应并且配备有切口24。如图5所示，切口24用于后述的结合构件90的通过。该切口24的周向的长度根据可变凸轮81的相位的变化幅度设定。切口24优选对于一个部位的固定部22设置一个。假设在结合构件90贯通外轴20的情况下，在外轴20上相向开口的一对切口是必须的。但是，在本实施方式的双重凸轮轴结构1中，结合构件90不贯通外轴20。因此，没有必要在外轴的周向上设置相向的两个切口。

外轴20与固定部22的位置相对应配备有调整孔25。当双重凸轮结构1的组装时，调整孔25在为了进行各个部分的间隙控制，在将结合构件90推回时使用。

如图1、图3所示，内轴40是棒状构件。内轴40的外周面44成为与外轴20的内周面的滑动面。内轴40在其一个端部上配备凸缘部41。凸缘部41，例如，通过将棒状的构件的端部锻造加工形成。如图1所示，在凸缘部41上，安装有VVT用的叶轮110。叶轮110容纳在设于VVT链轮100上的叶轮容纳部101内。如图1所示，在内轴40的另一个端部上安装有凸轮传感器板120。

如图2所示，内轴40在四个部位上设置结合构件90的插入孔42。插入孔42是贯通孔。与插入孔42的插入侧相反侧的开口成为调整开口43。当双重凸轮轴结构1的组装时，调整开口43在为了进行各个部分的间隙的控制将结合构件90推回时使用。即，插入孔42也可以作为调整孔使用。

如图1所示，固定凸轮61设置在第一圆筒构件60上。第一圆筒构件60配备有切口62。切口62用于后述的结合构件90通过。如图6所示，第一圆筒构件60固定于外轴20的外侧。具体地说，通过压入固定到外轴20的外周面上。在压入之前，第一圆筒构件60的内周面63的直径比外轴20的固定部22的外径稍小。并且，通过压入，稍稍扩张并通过其紧缚力进行固定。第一圆筒构件60移动到外轴20上的规定的固定部22上。但是，轴颈部21其直径稍小。因此，避免伴随着第一圆筒构件60的移动造成的轴颈部21的损伤。在压入完毕时，第一圆筒构件60配备切口62的位置与外轴20配备切口24的位置相一致。由于第一圆筒构件60是重叠在切口24周围配置的，所以加强外轴20的该部位。通过设置切口24，外轴20在其周边会显示出刚性的降低，但是，第一圆筒构件60可以补偿该刚性的降低。通过这种方式，为了保持外轴20的刚性，不必扩大整个外轴的直径就可以确保必要的刚性。

如图6所示，第一圆筒构件60配备有调整孔64。当双重凸轮轴结构1的组装时，调整孔64在为了进行各个部分的间隙控制将结合构件90推回时使用。第一圆筒构件60的外周面65成为与后述的第二圆筒构件80的内周面83的滑动面。

如图4更详细地表示的，可变凸轮81设置在第二圆筒构件80上。如图1、图6、图7(A)、图7(B)所示，该第二圆筒构件80可自由转动地安装在第一圆筒构件60的外侧。另外，第二圆筒构件80利用销状的结合构件90，通过设置在第一圆筒构件60上的切口62以及设置在外轴20上的切口24固定到内轴40上。第二圆筒构件80配备有凸状的压入部82，所述凸状的压入部82设置有结合构件90插入的插入孔82a。压入部82形成和可变凸轮81的凸轮尖端81a在同一个方向上的凸状。另外，压入部82与可变凸轮81并列地设置。结合构件90的插入方向，位于将可变凸轮81的凸轮尖端81a的前端和可变凸轮81的旋转中心Ax连接起来的轴线上。从而，插入孔82a的内周面与结合构件90的接触面积增大，摩擦力增加。其结果是，抑制结合构件的脱落，实现牢固的结合。

压入部82通过与可变凸轮81并列地设置提高刚性。通过可变凸轮81和压入部82成为一个整体，确保压入部82的刚性并且可以加大压入余量。

如图4所示，第二圆筒构件80具有内周面83。该内周面83，成为与第一圆筒构件60的外周面65的滑动面。这里，第一圆筒构件60的外周面65，作为滑动面成为被研磨的状态不受其它加工的影响。例如，在安装第一圆筒构件60时，存在着外轴20的外周面会受到损伤的危险。与此相对，第一圆筒构件60的外周面65不受这种加工的影响，保持作为滑动面的恰当的表面粗度、轴径、形状等。其结果是，第二圆筒构件80可以相对于第一圆筒构件60顺滑地转动。

如图4所示，第二圆筒构件80配备有调整孔84。当双重凸轮结构1的组装时，调整孔84在为了进行各个部分的间隙控制将结合构件90推回时使用。

这样，第一圆筒构件60和第二圆筒构件80形成为一个单元。第一圆筒构件60配备有向外轴20固定的固定面，并且，第二圆筒构件80，具体地配备有可变凸轮81的旋转滑动面。

这里，一面参照图7(A)、图7(B)，一面整理说明各个构件的关系。外轴20的外周面和第一圆筒构件60的内周面成为压入面PP。第一圆筒构件60的外周面65和第二圆筒构件80的内周面83，成为相互滑动面，其间隙是Ca。外轴20的内周面26和内轴40的外周面44成为相互滑动面，其间隙是Cb。这样，本实施方式的双重凸轮轴结构1的压入面PP和滑动面分离。

本实施方式的双重凸轮轴结构1的特征归纳如下。

为了获得结合构件90的牢固的结合，可以考虑将外轴20贯通，利用第二圆筒构件80的两侧支承结合构件90。但是，为了使结合构件90贯通外轴20，不得不在外轴20上设置两个部位处的切口。如果增加切口的部位的话，外轴20的刚性会降低。例如，当通过增大相位差、延迟关闭吸气阀实现高膨胀比时，切口的周向的长度变长。因此，优选地，结合构件90不贯通外轴20，在一个部位处形成切口。本实施方式的双重凸轮轴结构1，提高结合构件90和第二圆筒构件80的摩擦力，利用第二圆筒构件80的一侧保持结合构件90。

这样，由于结合构件90被第二圆筒构件80的一侧保持，不贯通外轴20，所以在外轴20上只在一侧设置切口24。其结果是，外轴20的刚性能够得到维持，也可以应对为了实现大的相位变化的切口长度的延长。

进而，第一圆筒构件60固定到切口24的周围。第一圆筒构件60加强外轴20的该部位。这一点对于确保外轴20的刚性也是有利的。

另外，由于结合构件90不贯通外轴20，所以，为了使结合构件90不接触外轴20，结合构件90配备有与内轴40的插入孔42的开口接触的阶梯部91。阶梯部91具有使结合构件90不会过度进入插入孔42内并向相反侧突出的位置调整功能。

其次，参照图8(A)、图8(B)说明双重凸轮轴结构1的组装方法。首先，将内轴40插入到外轴20内。另外，将设置固定凸轮61的第一圆筒构件60固定到外轴20的外侧。将设置可变凸轮81的第二圆筒构件80可自由转动地配置在第一圆筒构件60的外侧。此前的工序不分前后顺序。例如，将第一圆筒构件60和第二圆筒构件80组合作为一个单元，将其固定到外轴20上。另外，也可以将第一圆筒构件60固定到外轴20上，之后，将第二圆筒构件80可自由旋转地配置在第一圆筒构件60上。不用管将内轴40插入到外轴20内的时机。

对于各个部件的尺寸，以上述间隙Ca、间隙Cb的关系成为Ca≤Cb的方式进行控制。这里，允许间隙Cb比间隙Ca大，但是，该允许的范围为允许内轴40的必要的轴心位置偏离的范围之内。

在外轴20、内轴40、第一圆筒构件60及第二圆筒构件80组合的状态下，如图8(A)所示，将它们设置在支承夹具130上。支承夹具130与外轴20抵接。如果将外轴20支承到支承夹具130上，之后利用压入工具131将结合构件90压入到第二圆筒构件80的插入孔82a、内轴40的插入孔42。这时，结合构件90，通过设置在外轴20上的切口24、设置在第一圆筒构件60上的切口62。然后，将结合构件90推入，一直到阶梯部91与内轴40抵接为止。然后，当进一步推入结合构件90时，如图8(A)所示，首先，第二圆筒构件80与第一圆筒构件60接触，接着，内轴40与外轴20接触。这时，将内轴40推入到弹性变形的程度。

通过这种方式，如图8(A)所示，各个部分的间隙，变成相当于最终所要求的间隙的两倍的间隙的状态。

接着，如图8(B)所示，使结合构件90向与插入方向相反的方向移动。具体地，通过内轴40的插入孔42、外轴20的调整孔25、第一圆筒构件60的调整孔64及第二圆筒构件80的调整孔84，使推回夹具132到达结合构件90的前端部。然后，使推回夹具132移动相当于最终所要求的间隙Ca的量。这样，通过使结合构件90移动，由摩擦力与结合构件90结合的内轴40、第二圆筒构件80被推回。

其结果是，确保间隙Ca，间隙Cb也被控制在基本上和间隙Ca相同的程度。

接着，参照图9(A)、图9(B)说明双重凸轮轴结构1的另外一种组装方法。图9(A)、图9(B)所示的例子，首先，利用固定夹具135决定间隙Ca，固定夹具135配备有和第二圆筒构件80的外周面抵接的第一抵接部135a，与外轴20的外周面抵接的第二抵接部135b。利用这种固定夹具135，以从两侧夹入的方式固定外轴20及第二圆筒构件80。通过高精度地加工固定夹具135，可以将外轴20与第二圆筒构件80的位置关系保持一定。

如图9(A)所示，在利用固定夹具135将外轴20和第二圆筒构件80固定的状态下，利用压入工具131将结合构件90向设置在第二圆筒构件80上的插入孔82a、设置在内轴40上的插入孔42插入。结合构件90，被一直塞入到阶梯部91与内轴40抵接。从这种状态将结合构件90进一步塞入，使内轴40在弹性变形的范围内与外轴20抵接。这时，由于第二圆筒构件80被固定夹具135固定，所以，间隙Ca得到保持。

如图9(B)所示，从这种状态，使结合构件90向与插入方向相反的方向移动。具体地说，通过内轴40插入孔42、外轴20的调整孔25、第一圆筒构件60的调整孔64及第二圆筒构件80的调整孔84，使推回夹具132到达结合构件90的前端部。并且，使推回夹具132移动相当于最终要求的间隙Cb的量。这样，通过使结合构件90移动，由摩擦力与结合构件90结合的内轴40被推回。确保间隙Cb。

如上所述，控制间隙Ca、Cb。

上述实施方式不过是实施本发明的例子，本发明并不局限于此，对这些实施方式进行各种变形在本发明的范围之内，进而，从上述记载可以可以看出，在本发明的范围内，其它各种实施方式是可能的。

符号说明

1   双重凸轮轴结构    20  外轴

21  轴颈部            22  固定部

23  凸缘部            24  切口

25  调整孔            26  内周面

40  内轴              41  凸缘部

42  插入孔            43  调整开口

44  外周面            60  第一圆筒构件

61  固定凸轮          62  切口

63  内周面            64  调整孔

65  外周面            80  第二圆筒构件

81  可变凸轮          82  压入部

82a  插入孔           83  内周面

84  调整孔            90  结合构件

91  阶梯部            100  VVT链轮

101  叶轮容纳部       110  VVT叶轮

120  凸轮传感器板

130  支承夹具         131  压入工具

132  推回夹具         135  固定夹具

135a  第一抵接部      135b  第二抵接部

150 阀驱动机构

Claims (6)

1.一种双重凸轮轴结构，所述双重凸轮轴结构是将设置可变凸轮的内轴插入到设置固定凸轮的外轴内的双重凸轮轴结构，其中，

所述固定凸轮设置在第一圆筒构件上，该第一圆筒构件被固定到所述外轴的外侧，

所述可变凸轮设置在第二圆筒构件上，该第二圆筒构件可自由转动地安装于所述第一圆筒构件的外侧，并且，由结合构件通过设置在所述第一圆筒构件上的切口及设置在所述外轴上的切口固定到所述内轴上。

2.如权利要求1所述的双重凸轮轴结构，其特征在于，所述第二圆筒构件配备有凸状的压入部，所述压入部设置有插入孔，所述结合构件被插入所述插入孔。

3.如权利要求2所述的双重凸轮轴结构，其特征在于，所述压入部与所述可变凸轮并列地设置。

4.如权利要求1至3中任何一项所述的双重凸轮轴结构，其特征在于，所述结合构件配备有与所述内轴抵接的阶梯部。

5.一种双重凸轮轴结构的组装方法，所述双重凸轮轴结构为：

内轴被插入到外轴中，

设置有固定凸轮的第一圆筒构件被固定到所述外轴的外侧，

设置有可变凸轮的第二圆筒构件可自由转动地配置在所述第一圆筒构件的外侧，并且，利用结合构件固定到所述内轴上，

在所述双重凸轮轴结构的组装方法中，

在将配备有与所述内轴抵接的阶梯部的所述结合构件贯通设于所述第一圆筒构件上的切口和设于所述外轴上的切口、插入到设于所述内轴上的插入孔中时，在所述阶梯部一旦与所述内轴抵接之后，就使所述结合构件向与插入方向相反的方向移动，确保所述第一圆筒构件的外周面与所述第二圆筒构件的内周面的间隙。

6.如权利要求5所述的双重凸轮轴结构的组装方法，其特征在于，在所述内轴、所述外轴、所述第一圆筒构件及所述第二圆筒构件上分别设有调整孔，所述调整孔能够到达插入到所述内轴的所述插入孔中的所述结合构件的前端部，通过经由所述调整孔将所述结合构件推回，使所述结合构件向与所述插入方向相反的方向移动。

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