CN102678229A - 一种发动机机体油气循环滤油系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机机体油气循环滤油系统,整个系统可分为前后相接的两段路径:轴承盖(9)-曲轴箱(1)段、单体泵安装泵箱(5)-呼吸器(4)段;前一段,水平方向的油气分离通道(8)、油气分离通道(10),在曲轴箱(1)内部与竖直方向的油气分离通道(2、7)连通;油气分离通道(2、7)将曲轴箱(1)横隔板之间的空腔与上部的膨胀室(6)连通;膨胀室(6)上端,与单体泵安装泵箱(5)的下表面连通;后一段,单体泵安装泵箱(5)通过油气通道(3)与呼吸器(4)连通;分离出的油流回油底壳;分离出的废气接入增压器。本发明布局简单、合理;油气分离彻底,效果好;减少润滑油消耗,提升发动机性能;降低排放和污染。
Description
技术领域
本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种发动机机体油气循环滤油系统。
背景技术
目前,国内军用履带装甲车及坦克多数发动机的油气分离不彻底。一方面发动机润滑油消耗量大,另一方面发动机废气压力高。严重影响了发动机的性能,制约了发动机功率水平的提高。
发明内容
本发明用于解决发动机油气分离不彻底、润滑油消耗量大、废气压力高,从而严重影响发动机性能,制约发动机功率水平提高的问题。
本发明的技术方案:
一种发动机机体油气循环滤油系统,主要包括轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器几大部分;由下至上依次为:轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器,单体泵安装泵箱和呼吸器布置在曲轴箱V型夹角中间;
整个所述系统可分为前后相接的两段路径:轴承盖-曲轴箱段、单体泵安装泵箱-呼吸器段;
轴承盖-曲轴箱段:轴承盖罩在曲轴箱上,二者两侧接触的位置,各形成一条水平方向的油气分离通道,分别是油气分离通道,左右对称;发动机机体的自由端,通过这两条油气分离通道,与传动箱连通;在曲轴箱内部,设置若干竖直方向的隔板,隔板垂直于发动机机体自由端-传动箱连线;每两隔板之间,分别布置两个油气分离通道和两个油气分离通道,两两左右对称;水平方向的油气分离通道,在曲轴箱内部与竖直方向的油气分离通道连通;油气分离通道将曲轴箱横隔板之间的空腔与上部的膨胀室连通;膨胀室上端,与单体泵安装泵箱的下表面连通;
单体泵安装泵箱-呼吸器段:单体泵安装泵箱,通过油气通道,与呼吸器连通;呼吸器通过通气管路与油底壳连通,供分离出的油流回;同时,呼吸器上设置排气短管,与增压器连通,供分离出的废气接入。
本发明的有益效果:
1.布局简单、合理
在曲轴箱内形成六个膨胀腔,增加了油气分离的距离和膨胀空间,可以确保油气混合物通过的路径长,膨胀充分,提高油雾的去除效果;该系统通气管路布局简单,呼吸器迷宫布置合理,结构紧凑,工艺性较好,功能齐全完备;
2.油气分离彻底,效果好
油气分离效果好,保证发动机油气分离更加彻底,分离率可以达到95%以上;其关键技术处于国内领先地位,对装甲动力平台的发展具有里程碑的意义;
3.减少润滑油消耗,提升发动机性能
使润滑油保持良好的氧化稳定性能,延长润滑油的使用期限;保持曲轴箱内的压力与外界大气压基本一致,从而减少润滑油泄漏和提升发动机的性能;解决了呼吸器严重冒油现象,可降低发动机润滑油的消耗量,能抑制因进气中吸入含油量过高的油气而导致发动机性能下降;
4.降低排放和污染
润滑油能够及时沿着油气分离通道流回油底壳内,分离后的气体沿着呼吸器的排气短管回到增压器,使尾气中没有完全燃烧的润滑油量减少,排到大气中的废气量几乎没有,一定程度上降低了发动机对环境的污染。
附图说明
图1为本发明的机体横剖结构示意图;
图2为本发明的机体纵剖结构示意图。
附图各标记分别表示:
1-曲轴箱
2-油气分离通道
3-油气通道
4-呼吸器
5-单体泵安装泵箱
6-膨胀室
7-油气分离通道
8-油气分离通道
9-轴承盖
10-油气分离通道
11-排气短管
12-传动箱
13-发动机机体的自由端。
具体实施方式
一种发动机机体油气循环滤油系统,主要包括轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器几大部分;由下至上依次为:轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器,单体泵安装泵箱和呼吸器布置在曲轴箱V型夹角中间;
整个所述系统可分为前后相接的两段路径:轴承盖-曲轴箱段、单体泵安装泵箱-呼吸器段;
轴承盖-曲轴箱段:轴承盖罩在曲轴箱上,二者两侧接触的位置,各形成一条水平方向的油气分离通道,分别是油气分离通道,左右对称;发动机机体的自由端,通过这两条油气分离通道,与传动箱连通;在曲轴箱内部,设置若干竖直方向的隔板,隔板垂直于发动机机体自由端-传动箱连线;每两隔板之间,分别布置两个油气分离通道和两个油气分离通道,两两左右对称;水平方向的油气分离通道,在曲轴箱内部与竖直方向的油气分离通道连通;油气分离通道将曲轴箱横隔板之间的空腔与上部的膨胀室连通;膨胀室上端,与单体泵安装泵箱的下表面连通;
单体泵安装泵箱-呼吸器段:单体泵安装泵箱,通过油气通道,与呼吸器连通;呼吸器通过通气管路与油底壳连通,供分离出的油流回;同时,呼吸器上设置排气短管,与增压器连通,供分离出的废气接入。
具体运行流程如下:
发动机机体内的油气混合物,即传动箱内齿轮传动机构高速旋转产生的油气混合物、燃烧室内燃烧后通过气缸套漏进曲轴箱的废气,首先,先后经过曲轴箱内部设置的水平方向和竖直方向油气分离通道(增加了油气分离的距离和膨胀空间),油气混合物进入膨胀室,由于膨胀空间增大,一部分油气混合物中的小油滴经与单体泵安装泵箱的下表面碰撞后,小油滴回流;
接着,剩余的油气混合物经过单体泵安装泵箱内部设置的油气通道,进入呼吸器,经过呼吸器充分的油气4级分离,小油滴最终顺着通气管路流回油底壳,分离出来的废气经由呼吸器的排气短管接入增压器,通过增压器又进入发动机燃烧室进行燃烧。
Claims (1)
1.一种发动机机体油气循环滤油系统,包括轴承盖(9)、曲轴箱(1)、单体泵安装泵箱(5)和呼吸器(4),其特征在于,发动机机体油气循环滤油系统由下至上依次设有轴承盖(9)、曲轴箱(1)、单体泵安装泵箱(5)和呼吸器(4),单体泵安装泵箱(5)和呼吸器(4)设在在曲轴箱(1)V型夹角中间;轴承盖(9)设在曲轴箱(1)上,在轴承盖(9)和曲轴箱(1)两侧接触位置设有水平方向的油气分离通道(8)和油气分离通道(10),发动机机体自由端(13)通过油气分离通道(8)、油气分离通道(10)与传动箱(12)连通;在曲轴箱(1)内部设置2条以上的竖直方向隔板,隔板垂直于发动机机体自由端(13)与传动箱(12)的连线;每两隔板之间设有两个油气分离通道(2)和两个油气分离通道(7);水平方向的油气分离通道(8)、油气分离通道(10)在曲轴箱(1)内部与竖直方向的油气分离通道(2)、油气分离通道(7)连通;油气分离通道(2)、油气分离通道(7)将曲轴箱(1)横隔板之间的空腔与上部的膨胀室(6)连通;膨胀室(6)上端与单体泵安装泵箱(5)的下表面连通;单体泵安装泵箱(5)通过油气通道(3)与呼吸器(4)连通,呼吸器(4)通过通气管路与油底壳连通,呼吸器(4)上设置排气短管(11)与增压器连通。
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Legal Events
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