CN102673435A - 锁定解除杆的支承结构 - Google Patents

Abstract

本发明用于防止锁定解除杆的晃动导致的工作性能下降、左右锁定机构的同步性能下降。在锁定解除杆的支承结构(10)中，使锁定解除杆(22)的上下摇动时的支点处在设于托架(12)的保持部(13)的上下的支承突起(24、26)。另外，对锁定解除杆(22)的前侧，由固定在上述保持部(13)并且在上述下壁的支承突起(24、26)的前方位置具有对上述臂部(22a)的弹性力施力点的弹簧构件(28)的前方弹簧部(28A)，总是朝下方对臂部(22a)施力。结果，锁定解除杆(22)不易由车的振动、尺寸误差等产生晃动。

Description

锁定解除杆的支承结构

技术领域

本发明涉及一种用于调节机动车用座椅的前后位置的座椅滑动装置中使用的锁定解除杆，详细地说，在座椅的左右两侧具有座椅滑动装置的锁定机构，本发明涉及用于同时地对该两锁定机构进行解除操作的锁定解除杆的支承结构。

背景技术

所谓的两侧锁定类型的滑动座椅在左右离开地并置的座椅滑动装置的双方具有锁定机构(滑动锁)，在该两锁定类型的滑动座椅中，作为同时地对相对于该锁定机构的锁定进行解除的机构，已知有所谓的毛巾杆型的锁定解除用的操作杆(锁定解除杆)(例如日本特开2000-006694号公报)，该毛巾杆型的锁定解除用操作杆连接于两侧锁定机构，通过将管折曲成俯视时的大致匚字形而在左右形成臂部。

这样的毛巾杆型的锁定解除杆通常通过能够上下摇动的保持架架设在左右离开地并置的座椅滑动装置的上轨间。

例如，如记载于上述日本特开2000-006694号公报那样，在座椅滑动装置的上轨上突设、固定支轴，由该支轴以能够上下摇动的方式支承保持架。另外，相对于该保持架固定地连接锁定解除杆的各端部，能够使锁定解除杆相对于上轨进行上下摇动。由该锁定解除杆的上下运动将锁定机构的锁定解除，使得能够前后地调节座椅。

[0005]

专利文献1：日本特开2000-006694号公报

发明内容

这样，毛巾杆型的锁定解除杆通过摇动自如地支承在上轨的支轴上的保持架进行摇动。然而，在这样的构成中，左右的支轴的偏移会导致锁定解除杆晃动而导致工作性能下降、或左右的锁定机构的同步性能下降。因此，在以往的构成中，要求支轴相对于上轨的固定精度高。

另外，由于锁定解除杆的各臂部固定地连接在左右的保持架上，所以，如锁定解除杆的臂部的外廓尺寸、折曲角度等产生偏差，则保持架相对于上轨的支轴的安装角度可能会产生偏移，而在锁定解除杆上产生晃动。即，在公知的构成中，为了高度确保锁定解除杆的工作性能及左右的锁定机构的同步性能，对锁定解除杆的弯曲加工等也要求加工精度高。

本发明的目的在于提供一种能够防止锁定解除杆的晃动导致工作性能下降、左右锁定机构的同步性能下降的锁定解除杆的支承结构。

因此，本发明的锁定解除杆的支承结构用于相对于座椅滑动装置的上轨以能够上下自由摇动的方式支承用于对上述座椅滑动装置的锁定机构进行解除操作的毛巾杆型的锁定解除杆的臂部；其特征在于：具有托架、上下一对支承突起、限制突起、及弹簧构件；

该托架固定在上述上轨上，而且，设有匚字形截面的保持部；

该上下一对支承突起形成在上述保持部的上壁和下壁上，夹持上述臂部，构成上述臂部的摇动支点；

该限制突起在上述保持部的上壁上形成于上述上壁的支承突起的后方位置；

该弹簧构件固定在上述保持部上，而且具有前方弹簧部和后方弹簧部，该前方弹簧部在上述下壁的支承突起的前方位置具有对上述臂部的弹性力施力点，该后方弹簧部在上述上壁的限制突起的后方位置具有对上述臂部的弹性力施力点。

在该锁定解除杆的支承结构中，在固定于上轨的托架的匚字形截面保持部的上壁和下壁设有上下一对支承突起，该上下一对支承突起从上下夹持臂部，构成臂部的摇动支点，所以，不需要用支轴以能够自由摇动的方式支承锁定解除杆的臂部。另外，在托架的保持部中，由锁定解除杆的臂部的外廓尺寸、折曲角度产生的尺寸偏差被吸收，所以，不对锁定解除杆的加工要求高精度。这样，能够防止锁定解除杆的工作性能的下降、左右锁定机构的同步性能的下降。另外，在本发明中，在支承突起的前方总是朝下方对臂部施力，而且，在限制突起的后方总是朝上方对臂部施力，由该施加的力分别将臂部推压在下壁的支承突起、上壁的限制突起，所以，能够确实地防止车的振动、尺寸误差等导致的锁定解除杆晃动。

另外，由一根线材弹簧构成的上述弹簧构件具有第一部分、第二部分、第三部分、第四部分、第五部分、第六部分、第七部分；该第一部分卡定在上述保持部的上述下壁上，在左右方向上延伸；该第二部分从上述第一部分朝上部前方延伸；该第三部分从上述第二部分的上端朝左右方向延伸，而且，由与上述第一部分的协同动作朝下方对上述臂部施力；该第四部分从上述第三部分的端部朝下部后方延伸；该第五部分从上述第四部分的下端朝后方延伸；该第六部分从上述第五部分的下端朝左右方向延伸；该第七部分从上述第六部分的端部朝前部下方延伸，而且，自由端卡定在上述保持部的上述下壁，从而朝上方对上述臂部施力。

采用这样的构成，能够由一根线材弹簧同时实现相对于保持部固定弹簧构件、相对于保持部保持锁定解除杆、产生总是朝下方对锁定解除杆的前侧施加的力、产生将臂部推压在下壁的支承突起的力、产生将臂部推压在上壁的限制突起的力，所以，能够确实地实现结构的简化。

按照本发明，能够防止锁定解除杆的晃动导致的工作性能的下降、左右锁定机构的同步性能的降低。

附图说明

[0014]

图1为表示适用了本发明的锁定解除杆的支承结构的座椅的一实施方式的立体图。

图2(A)为表示本发明锁定解除杆的支承结构的俯视图，(B)为表示沿图2(A)的A-A线的剖视图。

图3为表示本发明锁定解除杆的支承结构的立体图。

图4为沿图3的B-B线的剖视图。

图5为表示弹簧构件的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图详细地说明本发明的锁定解除杆的支承结构的优选实施方式。

如图1所示，座椅1具有相对于座垫SC能够自由倾动的座椅靠背SB，座垫SC将座垫架形成为骨格构件座椅靠背SB将靠背架形成为骨格构件。

在该座垫SC的下方的左右，配置左右一对座椅滑动装置14、14，该座椅滑动装置14、14具有固定在车底板的下轨18和相对于下轨18在前后方向滑动的上轨16。该上轨16安装在座垫SC的座垫架。在图1中，图中符号22表示毛巾杆型的锁定解除杆，符号22a、22a分别表示锁定解除杆22的臂部。

如图2～图4所示，在座椅滑动装置14的上轨16上固定托架12的基部12a，大致匚字形截面的保持部13与该托架12形成一体。

座椅滑动装置14的基本构成自身为公知，在这里省略详细说明。如从图4可以看出的那样，在这种座椅滑动装置中，固定在座垫架上的上轨16相对于固定在机动车的底板身等的下轨18通过滚柱、滚珠等滚动体以能够自由滑动的方式安装。

另外，在这种座椅滑动装置14上通常设有限制上轨16相对于下轨18的滑动的锁定机构(图中未表示)，通过对锁定机构进行锁定解除操作，能够进行上轨16相对于下轨18的滑动，即座椅1的滑动。

而且，设于该座椅滑动装置14上的锁定机构的基本构成自身也例如记载于日本特开2000-006694号公报那样公开。

该座椅滑动装置14相对于锁定机构的锁定解除操作通常由锁定解除装置进行，该锁定解除装置由规定形状的杆等构成。在左右离开地并置的座椅滑动装置14上，在左右分别设置锁定机构，作为同步地解除该左右的锁定机构的锁定的装置，已知图1所示那样的所谓的毛巾杆型锁定解除杆22，该毛巾杆型的锁定解除杆22通过将管等折曲成在俯视时大致匚字形而形成。

毛巾杆型的锁定解除杆22通常在左右离开地并置的座椅滑动装置14间以能够上下摇动的方式架设配置。另外，如图2、图3所示，在锁定解除杆22中，平行延伸的各臂部22a、22a由托架12的保持部13以能够上下摇动的方式支承。

如从图2及图3可以看出的那样，该托架12的保持部13由水平延伸的上壁13a、铅直延伸的侧壁13b、水平延伸的下壁13c折曲成形为大致匚字形的截面，配置在上轨16的侧方。

托架12的基部12a朝该上轨16的上表面的固定通过焊接进行。

在这里，如图2(B)所示，在保持部13的上壁13a及下壁13c上，设有从上下方向夹持锁定解除杆22的臂部22a的圆弧状截面的支承突起24、26。另外，在保持部13的上壁13a中的支承突起24、26的后方位置，设有朝下壁13c突出的限制突起32。

锁定解除杆的臂部22a插入配置在上下的支承突起24、26间，臂部22a相对于上轨16以能够上下摇动的方式受到支承。

上下的支承突起24、26例如分别作为在座椅滑动装置14的左右方向延伸的长形的突起形成。

可是，该锁定解除杆22的操作方向为其前方操作部22b的提升方向(图2B的箭头D方向)。即，在图2(B)中用实线表示的臂部22a的大体水平位置为锁定解除杆22的初期位置(非操作位置)。另外，朝下方对前方操作部22b施加的力由弹簧构件28施加在锁定解除杆22。另外，弹簧构件28的一部分弹性卡合在锁定解除杆22的臂部22a上。这样，能够相对于托架12的保持部13保持锁定解除杆22。

作为弹簧构件28，利用折曲形成的线材弹簧，该弹簧构件28朝下方对锁定解除杆22的前方操作部22b施力地装在托架12的保持部13与锁定解除杆22的臂部22a间。另外，在设于锁定解除杆22的臂部22a的切槽30，卡合弹簧构件28的一部分，从而防止锁定解除杆22的脱开。

另外，如图3所示，锁定解除杆22的各臂部22a越过托架12的保持部13朝后方延伸，形成于臂部22a的末端的解除片22c对设于座椅滑动装置14的锁定机构上的操作片(图中未表示)进行压下操作地配置。

该解除片22c通过将臂部22a的伸出端压扁而形成。如为这样的构成，则不增加部件数量就能够将锁定解除杆22的操作力作为锁定解除操作力传递到座椅滑动装置14的锁定机构，用于锁定解除的结构得到简化。

在这样的构成中，锁定解除杆22的臂部22a如在图2(B)中用一点划线所示那样以上壁13a的支承突起24及下壁13c的支承突起26为支点摇动，但由弹簧构件28朝下方对前方操作部22b侧施力，而且，将臂部22a抵接在存在于支承突起24的后方的圆弧状截面的限制突起32而限制臂部22a的摇动，所以，通常时，即锁定解除杆22的非操作时，锁定解除杆22由弹簧构件28的弹性力保持在其初期位置。

此时，锁定解除杆22的臂部22a由弹簧构件28的弹性力推压在下壁13c的支承突起26和后方的上壁13a的限制突起32，由前后2点支承，能够抑制其晃动。

如从该初期位置反抗弹簧构件28的弹性力提升前方操作部22b，则锁定解除杆22的臂部22a以支承突起24及支承突起26为支点摇动。这样，座椅滑动装置14的锁定机构的操作片由锁定解除杆的解除片22c进行压入操作，由与此相随的锁定解除，能够进行座椅1的前后方向的滑动调节。

这样，在锁定解除杆22的支承结构10中，将锁定解除杆22的上下摇动时的支点设为设于托架12的保持部13上的上下的支承突起24、26，所以，不需要在上轨16设置成为摇动支点的支轴。另外，用圆弧状截面的上下的支承突起24、26夹持锁定解除杆22的臂部22a即可，而且，该支承突起24、26如为在左右方向延伸的长形的突起，则当臂部22a的外廓尺寸、折曲角度成形时的偏差能够在该部分被吸收。

即，不需要在上轨16突设支轴，另外，锁定解除杆22的加工也不要求高精度。

另外，由于能够用托架12的保持部13吸收在锁定解除杆22的臂部22a的外廓尺寸、折曲角度产生的偏差，所以，能够防止锁定解除杆22的晃动导致的工作性能的下降、左右的锁定机构的同步性能的下降。

另外，按照该构成，只要在一体化在托架12的基部12a上的保持部13上设置上下的支承突起24、26即可，所以，结构得到简化。

另外，由于该上下的支承突起24、26为圆弧状截面，所以，锁定解除杆22的摇动能够圆滑地进行。

另外，在锁定解除杆22的臂部22a的伸出部末端一体地设置解除片22c，从而使其结构进一步简化。

另外，如上述那样，在支承突起24、26的后方位置的保持部13的上壁13a上设置限制突起32，托架12由配置在下壁13c侧的支承突起26及限制突起32的左右方向的延长线上的固定部34、36安装在上轨16上。

如采用这样的构成，则即使朝下方压下的方向的过剩的外力作用在锁定解除杆22，其载荷也通过托架12直接而且按最短距离逃逸到座椅滑动装置14，能够提高托架12的安装强度。

另外，如图2～图5所示，弹簧构件28固定在上述保持部13，而且，具有前方弹簧部28A和后方弹簧部28B；该前方弹簧部28A在上述下壁13c的支承突起26的前方位置具有弹性力对上述臂部22a的施加点；该后方弹簧部28B在上述上壁13a的限制突起32的后方位置具有弹性力对上述臂部22a的施加点。

另外，由前方弹簧部28A在支承突起24、26的前方朝下方(箭头B方向)对臂部22a施力，由后方弹簧部28B在支承突起24、26的后方朝上方(箭头C方向)对臂部22a施力。

下面说明用一根线材弹簧构成这样的弹簧构件28的一例。

弹簧构件28具有第一部分28a、第二部分28b、第三部分28c、第四部分28d、第五部分28e、第六部分28f、第七部分28g；该第一部分28a卡定在保持部13的下壁13c，在左右方向延伸；该第二部分28b从第一部分28a朝上部前方延伸；该第三部分28c从第二部分28b的上端朝左右方向延伸，而且，通过与第一部分28a的协同动作，从上下夹入臂部22a；该第四部分28d从第三部分28c的端部朝下方延伸；该第五部分28e从第四部分28d的下端朝左右方向延伸；该第六部分28f从第五部分28e的下端朝左右方向延伸；该第七部分28g从第六部分28f的端部朝前部下方延伸，而且，自由端卡定在保持部13的下壁13c，从而朝上方(箭头C方向)对上述臂部22a施力。

在第一部分28a的端部形成U形的钩挂部28a-1，该钩挂部28a-1钩挂在形成于下壁13c的前部的舌片13d上的切口部40。

第二部分28b从第一部分28a的与钩挂部28a-1相反侧的端部以能够朝下方产生弹性力的方式朝上部前方倾斜地延伸。

第三部分28c平行于第一部分28a地延伸，抵接在臂部22a，通过与第一部分28a的钩挂部28a-1的协同动作夹入臂部22a。这样，如图2(B)的箭头B所示，朝下方对臂部22a施力。

第四部分28d从上朝下延伸。

第五部分28e沿臂部22a延伸。

第六部分28f插入到设在臂部22a上的切槽30内，相对于第一部分28a平行地延伸。

第七部分28g朝前部下方延伸。第七部分28g的自由端插入到下壁13c而卡定，从而如图2(B)的箭头C所示那样朝上方对臂部22a施力。

这样，在下壁13c的支承突起26的前方位置具有对上述臂部22a的弹性力施力点的上述前方弹簧部28A由上述第一部分28a～第四部分28d构成，在上述上壁13a的限制突起32的后方位置具有对上述臂部22a的弹性力施力点的上述后方弹簧部28B由上述第六部分28f、第七部分28g构成。

如使弹簧构件28形成为这样的构成，则能够由一根线材弹簧同时地实现弹簧构件28相对于保持部13的固定、锁定解除杆22相对于保持部13的保持、产生总是朝下方(箭头A方向)对锁定解除杆22的前侧施加的力、产生将臂部22a推压到下壁13c的支承突起26的力、及产生臂部22a对上壁13a的限制突起32推压的力。

在上述锁定解除杆的支承结构10中，第六部分28f在限制突起32的后方抵接在臂部22a，从而总是朝下方(箭头A方向)对锁定解除杆22的前侧施力，在支承突起24、26的前方，第三部分28c抵接在臂部22a，从而总是朝下方(箭头B方向)对臂部22a施力。结果，臂部22a被推压在下壁13c的支承突起26、上壁13a的限制突起32，在2点受到支承，所以，锁定解除杆22不易因为车辆的振动、尺寸误差等导致晃动。

另外，如为由一根线材弹簧构成的该弹簧构件28，则构成的简化确实地得到实现。

上述实施例用于说明本发明，不对本发明进行任何限定，在本发明的技术范围内实施了变形、改造等的方案也全部包含于本发明。

附图标记说明

[0057]

10...锁定解除杆的支承结构，12...托架，13...保持部，13a...上壁，13c...下壁，14...座椅滑动装置，16...上轨，22...锁定解除杆，22a...臂部，24、26...支承突起，28...弹簧构件，28A...前方弹簧部，28B...后方弹簧部，28a...第一部分，28b...第二部分，28c...第三部分，28d...第四部分，28e...第五部分，28f...第六部分，28g...第七部分，32...限制突起

Claims (2)

1.一种锁定解除杆的支承结构，用于相对于座椅滑动装置的上轨以能够上下自由摇动的方式支承用于对所述座椅滑动装置的锁定机构进行解除操作的毛巾杆型的锁定解除杆的臂部；其特征在于：具有托架、上下一对支承突起、限制突起、及弹簧构件；

该托架固定在所述上轨上，而且，设有匚字形截面的保持部；

该上下一对支承突起形成在所述保持部的上壁和下壁上，夹持所述臂部，构成所述臂部的摇动支点；

该限制突起在所述保持部的上壁上形成于所述上壁的支承突起的后方位置；

该弹簧构件固定在所述保持部上，而且具有前方弹簧部和后方弹簧部，该前方弹簧部在所述下壁的支承突起的前方位置具有对所述臂部的弹性力施力点，该后方弹簧部在所述上壁的限制突起的后方位置具有对所述臂部的弹性力施力点。

2.根据权利要求1所述的锁定解除杆的支承结构，其特征在于：所述弹簧构件由一根线材弹簧构成，具有第一部分、第二部分、第三部分、第四部分、第五部分、第六部分、第七部分；

该第一部分卡定在所述保持部的所述下壁上，在左右方向上延伸；

该第二部分从所述第一部分朝上部前方延伸；

该第三部分从所述第二部分的上端朝左右方向延伸，而且，由与所述第一部分的协同动作朝下方对所述臂部施力；

该第四部分从所述第三部分的端部朝下部后方延伸；

该第五部分从所述第四部分的下端朝后方延伸；

该第六部分从所述第五部分的下端朝左右方向延伸；

该第七部分从所述第六部分的端部朝前部下方延伸，而且，自由端卡定于所述保持部的所述下壁，从而朝上方对所述臂部施力。

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