CN102667134A - 燃料喷射装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种燃料喷射装置(1)，其尤其用于压缩空气的、自点火式内燃机的燃料喷射装置，该燃料喷射装置具有高压输入端(12)、第一燃料喷射阀(2至5)及至少一个另外的燃料喷射阀(2至5)。在此，通过该高压输入端(12)燃料能至少间接地输入该第一燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18)中，其中，该另外的燃料喷射阀(2至5)通过管路(7，8，9)与该第一燃料喷射阀(2至5)连接及其中通过该管路(2至5)燃料能由该第一燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18)输送到该另外的燃料喷射阀(2至5)的燃料室中。为了阻尼压力波动，这些燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18，24，25，26)具有一个燃料总容积，该燃料总容积包括一个用于燃料喷射的部分容积(19)及至少一个用于实现阻尼的附加的部分容积(20)。

Description

燃料喷射装置
技术领域
本发明涉及用于内燃机的燃料喷射装置。本发明尤其涉及用于压缩空气的、自点火式内燃机的燃料喷射装置的领域。
背景技术
由DE 10 2006 040 248 A1公知了一种用于多汽缸内燃机的燃料喷射装置，该公知的燃料喷射装置具有一个高压泵及用于内燃机的每个汽缸的各一个喷射器，这些喷射器至少间接地通过液压管路与高压泵连接。高压泵与一个分配部件连接。喷射器中的多个通过液压管路相互串联连接。在此情况下串联喷射器的第一个喷射器及最后一个喷射器各通过一个液压管路直接地与分配部件连接。在一个喷射器的壳体上设有两个高压接口，通过这些高压接口使处于高压下的燃料输送给喷射器或由喷射器继续输送。这里高压接口与喷射器的一个室连接，在该室中设有一个致动器。此外高压接口通过该室与燃料喷射阀连接，以便输入用于燃料喷射所需的燃料。在此情况下该室构成一个高压储存器，由它可取出用于喷射的燃料。这里该室具有足够大的容积，以便能够储存用于燃料喷射所需的燃料容积。
由DE 10 2006 040 248 A1所公知的燃料喷射装置具有其缺点，即在工作中出现压力波动。由此将导致燃料喷射装置中的振动。这对各个喷射器的喷射性能产生了不利的影响。
发明内容
相比之下根据本发明的具有权利要求的特征的燃料喷射装置具有其优点，即可减小压力波动及尤其可得到一个成本上有利的并同时振动小的系统。
通过从属权利要求中所述的措施可得到权利要求1中所给出的燃料喷射装置的有利的进一步构型。
有利的是，燃料由高压输入端通过一个用于接收燃料的附加容积输送到第一燃料喷射阀。通过该附加容积可实现附加阻尼。此外有利的是，附加容积大于一个燃料喷射阀的燃料总容积。由此可实现有利的振动阻尼。此外由此可在使用成本上有利的燃料喷射阀、例如具有相对大的开关时间的电磁阀的情况下实现可靠的振动阻尼。由此可得到一个稳定的及成本上有利的燃料喷射装置的构型。这里特别有利的是，附加容积至少近似地等于燃料喷射阀的燃料总容积之和。由此可得到一个燃料喷射装置，在燃料喷射阀的喷射过程中它具有非常小的压力波动。
此外有利的是，附加容积通过一个管路与第一燃料喷射阀连接及通过另一管路与第二燃料喷射阀连接。在此情况下有利的还在于：除了第一燃料喷射阀及第二燃料喷射阀外还设有至少一个另外的燃料喷射阀；及这些燃料喷射阀与附加容积各通过两个管路按照闭合串联回路相互地连接。通过该结构减小了压力波动及改善了容差。在此情况下有利的还在于：管路至少近似地具有相同长度。这里为了能够优化管路长度，燃料喷射阀可根据其布置相互地连接，以致总是对跨越后的燃料喷射阀形成连接。由此可进一步地改善振动性能。然而视内燃机的构型而定也可使用单个短的或长的管路。
有利的是，燃料室被构成相连贯的燃料室。由此提供了一个用于压力阻尼的相对大的容积。
这样的变换也是有利的，即用于燃料喷射的部分容积及用于实现阻尼的附加部分容积通过至少一个节流部分相互连接。由此可使在一定情况下出现的振动与用于燃料喷射的部分容积去耦合。
特别有利的是使用一个1柱塞高压泵，它仅具有一个输送管路，该管路与高压输入端相连接。由此可得到一个成本上非常有利的及同时振动小的系统。
在以下的说明中将参照附图对本发明的优选实施例进行详细描述，在这些附图中相应的部分设有相同的标号。
附图说明
图1：根据本发明的第一实施例的燃料喷射装置的概图；
图2：根据本发明的第二实施例的燃料喷射装置的概图；
图3：根据本发明的第三实施例的燃料喷射装置的概图；
图4：根据本发明的第四实施例的燃料喷射装置的概图；
图5：根据一个可能的构型的用于燃料喷射装置的燃料喷射阀的简要概图；及
图6：根据另一可能的构型的用于燃料喷射装置的燃料喷射阀的简要概图。
具体实施形式
图1表示一个具有燃料喷射阀2，3，4，5及一个高压泵6的燃料喷射装置1的第一实施例。该燃料喷射装置1用于内燃机，尤其用于压缩空气的、自点火式内燃机。在此情况下燃料喷射阀2至5可用作这种内燃机的喷射器。燃料喷射装置1的一个优选应用在于载重汽车或私人小汽车。但本发明的燃料喷射装置1也适用于其它应用场合。
在内燃发动机的开发中遵守有害物质排放限制值具有高的优先权。借助一个共轨喷射系统可对减少有害物质作出重要贡献。这种喷射系统的一个优点在于喷射压力与转速及负载无关。其中设有一个共轨，在该共轨上连接着所有的喷射器。在此情况下在该集中的共轨中保持着燃料压力及由这里分配给各个喷射器。这里该共轨应大致具有一个长度，该长度使各喷射器在组装状态中相互隔开，以便允许短的连接管路。尽管如此这里在共轨与喷射器之间仍出现不希望的压力波动。
第一实施例的燃料喷射装置1能使燃料喷射阀2至5通过管路7，8，9直线形式地连接。此外设有一个管路10，燃料喷射阀5通过它与高压泵6连接。这里高压泵6的一个输出端11与一个高压输入端12相连接。在该实施例中高压输入端12被设置在管路10上。该高压输入端12用于燃料喷射阀2至5，以使燃料导向燃料喷射阀2至5。燃料喷射阀2至5串联地连接。此外设有一个附加部件13，它通过一个管路14与燃料喷射阀2连接。附加部件13被连接在串联路径的最后的燃料喷射阀2上及例如可构成压力调节阀或压力传感器。附加部件13可被设置在一个单独的功能体中，如图1中所表明的，或也可直接地设置在燃料喷射阀2上。因此所有的燃料喷射阀2至5均被必要的调节燃料流过。不再需要一个附加的共轨形式或类似形式的压力储存器。
燃料喷射阀5具有两个高压接口15，16。这里管路10与燃料喷射阀5的高压接口15连接。在该实施例中在管路10中设有一个节流部分17，以便能够节流地输入燃料。也可对两个相互分开的高压接口15，16变换地在一个共同的高压接口上设置一个分流适配器。管路10与燃料喷射阀2的高压接口15的连接发生在串联路径或喷射器链接的始端上。
管路7，8，9最好具有相同的长度。此外有利的是，管路10被构成得相对地短。在一定情况下也可能设置用于组合调节部件的连接件。
燃料喷射阀5具有一个燃料室18。这里用于接收燃料的燃料室18的燃料总容积被分成部分容积19及附加的部分容积20。燃料室18的总容积能使压力脉动阻尼。这里附加部分容积20附加地提供给部分容积19，以便能产生这样的阻尼。在该实施例中部分容积19，20通过节流部分21相互地连接。
在该实施例中部分容积19被构成得相对地大。因此部分容积19也有助于压力脉动的阻尼。
燃料喷射阀5具有一个阀件22，该阀件用于打开及关闭喷射横截面。此外设有一个阀单元23，它用于控制喷射。
燃料喷射阀5的燃料室18通过管路7与燃料喷射阀4的燃料室24相连接。通过管路8及9也形成对燃料喷射阀2，3的燃料室25，26的连接。因此燃料喷射阀2至5的燃料室18，24，25，26通过管路7，8，9相互地连接。在该系统中不构有附加的储存器。
高压泵6被构成1柱塞型高压泵6。这里高压泵6构有流量调节装置。高压泵6通过管路10将处于高压下的燃料输送给串联路径的第一燃料喷射阀5。
燃料喷射阀2至5尤其可被构成设有伺服控制的喷嘴针22及电磁阀23的喷射器。燃料喷射阀5例如可具有一个伺服控制室27，喷嘴针22伸入到该伺服控制室中。喷嘴针22的控制通过借助电磁阀23对伺服控制室27中的压力的控制来实现。喷嘴针22穿过燃料室18地延伸。
通过具有预设节流部分21的燃料室18的燃料总容积使由管路7，8，9构成的直线形式的喷射器连接部分的管路振动得到阻尼，以致产生了一个成本上有利的及低振动的系统。
视燃料喷射阀2至5的构型而定也可在燃料喷射阀2至5上设置一个或多个回流部分。此外高压泵6具有一个用于调节注液的低压回路。为此可将必要的系统部件、例如用于压力调节或功能监测的部件安装在高压泵6上或安装在附加的功能件上。
因此燃料喷射阀5以有利的方式包括一个组合的燃料总容积及一个长的阀件22，该阀件穿过燃料室18地延伸及构成一个伺服控制的喷嘴针。由此节流部分21既承担闭合节流的功能也承担用于阻尼管路振动的阻尼节流的功能。与构成1柱塞型高压泵的高压泵6-它仅具有由管路10构成的输送管路-相关联地可实现成本上非常有利的并同时低振动的系统。
根据所述的燃料喷射阀5的构型可得到燃料喷射阀2，3，4的构型。
图2以概要视图表示根据第二实施例的一个燃料喷射装置1。在该实施例中燃料喷射阀2通过一个管路30与一个适配件32相连接。适配件31通过管路10与高压泵6的输出端11相连接。此外燃料喷射阀3通过一个管路32与适配件31相连接。适配件31将燃料流分配给燃料喷射阀2，3。另外在该实施例中在适配件31上也接有附加部件13，该附加部件例如被构成压力调节阀。
燃料喷射阀2通过管路8与燃料喷射阀4相连接。此外燃料喷射阀4通过管路9与燃料喷射阀5相连接。燃料喷射阀5又通过管路7与燃料喷射阀3相连接。由此得到燃料喷射阀2至5的一个闭合的串联连接。该闭合的串联连接不是必然地以一个环的形式来连接，因为燃料喷射阀3被管路8跨越及燃料喷射阀4被管路7跨越。由此可能作到：管路7，8，9被构成至少近似相同的长度。
在该第二实施例的燃料喷射装置1中在燃料喷射阀2至5内构成大的燃料室18，24，25，26。这里未设置一个附加的燃料存储器。
高压泵6通过管路10将燃料输送给适配件31。这里适配件31可被设置在燃料喷射阀2至5的闭合链中的任意位置上。在此情况下与适配件31相连接的两个管路30，32可被构成相同的长度亦或不同的长度。此外可以是：适配件31直接地设置在燃料喷射阀2至5的一个上。适配件31在空间上被设置在管路7，8，9的附近。附加部件13、尤其一个压力调节阀和/或压力传感器也可直接地设置在高压泵6上，尤其在输出端11上。
在图2中表明了燃料喷射阀2轴的一种布置，正如它们可用于具有四个汽缸的串联发动机那样。在此情况下通过燃料喷射阀2至5的专门连接，即其中管路7跨越燃料喷射阀4及管路8跨越燃料喷射阀3可实现基本上相同长度的连接部分7，8，9。这也可在另一数目的燃料喷射阀的情况下实现，其中至少一部分燃料喷射阀被跨越及由此从一个燃料喷射阀出发连接到跨越后的燃料喷射阀上。
变换地也可以是：燃料喷射阀2至5根据它们的布置与相邻的燃料喷射阀连接及两个最外面的燃料喷射阀2，5通过管路与适配件31连接。尤其在最多具有四个汽缸的内燃机上这是一个符合要求的方案。
也可进行燃料喷射阀的环形连接，例如用在具有V型排列的六缸内燃机上。
图3以概要视图表示根据第三实施例的一个燃料喷射装置1。在该实施例中高压泵6通过两个管路10，10，与一个储存器40连接。这里该高压泵6具有输出端11，11，，在这些输出端上安装管路10，10，。在该实施例中高压输入端12被构成在两个管路10，10，上。通过储存器40提供了一个附加容积41。储存器40具有节流的输出端42，43。在节流输出端42上连接管路30。管路30使燃料喷射阀2与储存器40连接。在节流输出端43上连接管路32。管路32使燃料喷射阀5与储存器42连接。此外在该实施例中燃料喷射阀2通过管路9与燃料喷射阀3连接。燃料喷射阀3再通过管路8与燃料喷射阀4连接。燃料喷射阀4又通过管路7与燃料喷射阀5连接，以致构成一个环形式的闭合链。因此在该实施例中储存器40首先将燃料分配给燃料喷射阀2，5。在此情况下由高压泵6输入的燃料通过附加容积传送到燃料喷射阀2至5。附加容积能实现又一阻尼，该阻尼对燃料喷射阀2至5的燃料室18，24，25，26附加地起到减小振动的作用。
在该实施例中用于燃料喷射的部分容积19及用于实现阻尼的附加部分容积20未相互分离。在此情况下燃料室18的燃料总容积无节流连接部分或类似部分地相连。燃料喷射阀5的燃料室18被构成较大的燃料室18。燃料喷射阀5包括用于喷射横截面的打开及关闭的阀件22及用于控制喷射的阀单元23。
储存器40的附加容积最好预给定得大于一个燃料喷射阀5的单个燃料室18的燃料总容积。这里有利的还在于：燃料喷射阀2至5的燃料室18，24，25，26的燃料总容积的和至少近似等于储存器40的附加容积41。附加容积41被组合在燃料室18，24，25，26的环形布置中。因此附加容积41与燃料室18，24，25，26的燃料总容积相互环形地连接。高压泵6将燃料输送到附加容积41及各个燃料室18，24，25，26中。
为了进一步阻尼压力波动在燃料喷射阀5上设有节流的高压接口15，16。这里在高压端子15，16上组合了节流部分17，44。这也相应地适合于其它的燃料喷射阀2，3，4。因此得到一个燃料喷射装置1，该燃料喷射装置通过各个燃料喷射阀2至5的喷射只受到很小的压力波动。
因此防止或至少减小了基于压力波动出现的喷射容差。这尤其可通过起阻尼节流器作用的燃料喷射阀5的节流部分17，44及设在其它燃料喷射阀2至4上的其它节流部分来达到。因而在燃料喷射阀2至5相互直线形式连接的情况下能够以有利的方式由节流作用及储存器容积、即燃料室18，24，25，26及附加容积41来实现阻尼。由此使振动减小及喷射时各个燃料喷射阀2至5之间的容差可保持很小。储存器40的节流输出端42至43的节流功能也有助于阻尼作用。
应当指出，附加容积也可被预给定得大致如燃料喷射阀2至5的燃料室18的每个燃料总容积一样大小。例如附加容积41近似地等于燃料室18的容积。但对附加容积41也可作另外的选择。
图4以概要视图表示根据第四实施例的一个燃料喷射装置1。在该实施例中储存器40具有一个节流输出端43及一个非节流输出端42。此外燃料喷射阀5具有一个被构成非节流的高压接口15。储存器40的节流输出端43通过管路32与燃料喷射阀5的高压接口15。在此情况下节流功能通过节流输出端43的节流部分43来得到。此外燃料喷射阀5具有被构成节流的或其上设有一个节流部分44的高压接口16。燃料喷射阀5通过管路7与燃料喷射阀4连接。这里管路7的一侧连接在燃料喷射阀5的节流高压端子16上及另一侧连接在燃料喷射阀4的非节流高压端子15，上。相应地这也适用于用来连接燃料喷射阀2至4的连接管路8，9。燃料喷射阀2通过管路30与储存器40的节流输出端42连接，其中在燃料喷射装置1的区域在在管路30上或在燃料喷射阀2上设有一个节流部分45。
因此燃料喷射阀2至5及附加容积也相互环形地连接。在此情况下设有阻尼节流装置、尤其阻尼节流部分43，44，45，它们仅在一侧上、对称地布置在燃料喷射阀2至5或储存器40上。因此每个管路7，8，9，30，32在各自的一个端部上节流地及在各自的另一端部上未节流地与相应的构件连接。
燃料喷射阀5具有一个大的燃料室18。这里燃料喷射阀5包括一个用于打开及关闭喷射横截面的阀件22。在该实施例中该阀件通过伺服控制室27及用于控制伺服控制室27中的压力的阀单元23来控制。视燃料喷射阀5的构型而定也可在燃料喷射阀5上设置一个或多个回流部分。设置在燃料喷射阀2至5及储存器40上的阻尼节流部分可用于任何的缸数及发动机结构形式。
因此能以有利的方式通过管路7，8，9，30，32实现与在一侧上对称地布置在燃料喷射阀2至5或储存器40上的阻尼节流部分的连接。由此可减小喷射时的压力损耗并仍可实现很好的振动阻尼。在此情况下每个管路7，8，9，30，32在一端具有一个节流的接口。由此减小了部件的数目及与其连接的成本。通过阻尼节流部分产生的压力损耗被减小及使系统的效率提高。
当附加容积41大致与燃料喷射阀2至5的用作储存容积的组合燃料室18一样大小时，则该单侧阻尼以理想的方式使用在设有提供附加容积41的储存器40的系统结构中。在此情况下在附加容积41上也使用单侧的阻尼部分43。高压泵6输送给附加容积41。由此可实现一个振动很小的系统，在该系统中每个燃料喷射阀2至5具有相同的连接条件。此外在一定情况下可在附加容积41上设置所需的附加部件47，48，如压力调节阀及传感器。例如可设置一个压力调节阀46及一个限压阀，它们通过一个回流管路48与油箱或类似装置连接。并且高压泵6可通过一个输入管路49将来自这个油箱的燃料输送给储存器40。
在燃料喷射装置1的该构型中在燃料喷射阀2至5的相应壳体上可构成单独的管路接口或可使用分配部件。这里节流部分也可组合在壳体(喷射器壳体)或分配件中或作为单独的插置件插入在管路7，8，9，30，32与相应的接口之间。
在使用既具有大的燃料室18，24，25，26也具有作为阀件22的伺服控制的喷嘴针的燃料喷射阀2至5的情况下振动阻尼是特别有利的，因为通过伺服回路对喷嘴针的控制对压力波动的反应非常敏感。这尤其适合于通过具有电磁阀的阀单元23进行控制的情况，因为一个易受容差影响的喷射器协调必需通过相对慢的开关时间。而该燃料喷射装置1可对于这样耐用的、成本上有利的伺服喷射器2至5实现一个具有良好容差性能的系统。
因此燃料喷射装置1能以有利的方式具有无泄漏的燃料喷射阀2至5，这些燃料喷射阀也适合共轨的应用。然而这里可取消共轨，以致得到燃料喷射装置1的一个成本上有利的构型。
图5表示根据一个可能的构型的用于燃料喷射装置1的燃料喷射阀5的简要概图。燃料喷射阀5具有一个喷射器体55，在其中构有大的燃料室18。燃料喷射阀5具有用于打开及关闭喷射横截面的阀件22及用于控制喷射的阀单元23。此外燃料喷射阀5具有一个回流部分56，该回流部分导入一个油箱。还具有一个伺服控制部分，以便借助设有电磁阀的阀单元23来控制阀件22。这通过伺服控制室27来实现，该伺服控制室由伸入到伺服控制室27中的阀件22的一个端面57来限定。阀件22的控制通过伺服控制室27中的压力的控制来实现。燃料喷射阀5的喷射特性极其取决于喷射压力，由此喷射器中的压力波动对喷射时流量的变化产生影响。通过燃料室18的大的燃料总容积在该压力波动方面产生了阻尼。此外该阻尼例如通过如图4中所示的附加容积来支持。另外一个构成2柱塞高压泵6的高压泵6尤其可通过两个管路10，10，首先输送到附加容积41中。与燃料喷射阀2至5及附加容积41的环形系统布置相组合可减小压力波动及改善容差性能。由此可产生相对恒定的喷射。并由此可避免燃料喷射阀5中的压力波动及喷射时的流量变化。
图6表示根据另一可能的构型的燃料喷射阀5的简要概图。在喷射器壳体55中构有一个燃料室18的大的部分容积19。阀件22穿过燃料室18的部分容积19地延伸及被导入到一个阀块58中。阀块58具有一个输入节流部分59，燃料通过该输入节流部分可由燃料室18导入伺服控制室27中。此外阀块58具有一个排出节流部分60，该排出节流部分可通过阀单元23来打开及关闭，以便控制伺服控制室27中的压力。
此外设有一个密封件61，它将燃料室18分成部分容积19及附加部分容积20。这里密封件61被设置在阀块58与喷射器壳体55之间。燃料室18的部分容积19及附加部分容积20在此情况下通过一个构成在阀块58中的节流部分62相互连接。这里节流部分62具有闭合节流的功能。在该实施例中附加部分容积20用作输入室，它通过节流部分62与燃料室18的部分容积19连接。
通过用于阀单元23的伺服控制回路及一个相对慢的电磁铁致动器使燃料喷射阀5对压力波动的响应敏感。因此所提出的用于减小波动的系统结构对于这种燃料喷射阀5特别有利。燃料喷射阀5具有一个或多个回流部分56。为了优化喷射器的协调可在储存容积后面附加地使用一个靠近喷嘴的闭合节流部分。
图6中所示的燃料喷射阀5尤其可使用在借助图1描述的燃料喷射装置1及借助图4描述的燃料喷射装置1中。

Claims (10)

1.燃料喷射装置(1)，尤其用于压缩空气的、自点火式内燃机的燃料喷射装置，具有至少一个高压输入端(12)、第一燃料喷射阀(2至5)及至少一个另外的燃料喷射阀(2至5)，其中通过高压输入端(12)将燃料至少间接地输入到燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18)中，其中该另外的燃料喷射阀(2至5)通过至少一个管路(7，8，9)与第一燃料喷射阀(2至5)连接及其中管路(7，8，9)将燃料由第一燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18)输送到该另外的燃料喷射阀(2至5)的燃料室，其特征在于：为了阻尼压力波动燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18，24，25，26)具有一个燃料总容积，该燃料总容积至少包括一个用于实现阻尼的附加部分容积(20)。
2.根据权利要求1的燃料喷射装置，其特征在于：为了接收燃料使燃料由高压输入端(12)通过附加容积(41)输入到第一燃料喷射阀(2至5)中。
3.根据权利要求2的燃料喷射装置，其特征在于：附加容积(41)大于一个燃料喷射阀(2至5)的燃料总容积。
4.根据权利要求2或3的燃料喷射装置，其特征在于：附加容积(41)至少近似地等于燃料喷射阀(2至5)的燃料总容积之和。
5.根据权利要求2至4之一的燃料喷射装置，其特征在于：附加容积(41)通过一个管路(30，32)与第一燃料喷射阀(2至5)连接及通过另一管路(30，32)与第二燃料喷射阀(2至5)连接。
6.根据权利要求5的燃料喷射装置，其特征在于：除了第一燃料喷射阀(2至5)及第二燃料喷射阀(2至5)外还设有至少一个另外的燃料喷射阀(2至5)；及这些燃料喷射阀(2至5)与附加容积(51)各通过两个管路(7，8，9，30，32)按照闭合串联回路相互地连接。
7.根据权利要求6的燃料喷射装置，其特征在于：管路(7，8，9，30，32)至少近似地具有相同长度。
8.根据权利要求1至7之一的燃料喷射装置，其特征在于：燃料室(18)被构成相连贯的燃料室(18)。
9.根据权利要求1至7之一的燃料喷射装置，其特征在于：用于燃料喷射的部分容积(19)及用于实现阻尼的附加部分容积通过至少一个节流部分(21，62)相互连接。
10.根据权利要求1至9之一的燃料喷射装置，其特征在于：设有一个1柱塞高压泵(6)，它与高压输入端(12)相连接。
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