CN102656614A - 用于广播rf干扰器存在的检测的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

检测对在车辆停泊后的射频（RF）传输的干扰。当检测到干扰时，根据最后已知的广播信道（BCH）在与车辆相关联的第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息。当检测到干扰时，从所存储的数据结构确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且在与至少一个最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。

Description

用于广播RF干扰器存在的检测的装置和方法
本申请是2009年12月21日提交的美国专利申请号12/643,825的延续并且要求该申请的权益，该申请的内容通过引用完全结合于此。
相关申请的交叉引用
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,049的“Apparatus and Method for Detecting Jamming of Communications”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,498的“Apparatus and Method for Compromised Vehicle Tracking”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,081的“Apparatus and Method for Detecting a Cloned Base Station”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,068的“Apparatus and Method for detecting Communication Interference”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,353的“Apparatus and Method for Detecting a Cloned Base Station”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,463的“Apparatus and Method for Determining an Invalid Base Station”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,412的“Apparatus and Method for Determining Vehicle Location”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,841的“Apparatus and Method for Maintaining Communication with a Stolen Vehicle Tracking Device”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,889的“Apparatus and Method for Reducing False Alarms in Stolen Vehicle Tracking”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,862的“Apparatus and Method for Tracking Stolen Vehicles”
2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,850的“Apparatus and Method for Maintaining Communications with a Vehicle in the Presence of Jamming”
所有这些申请都与本申请在同一日期提交并且所有这些申请通过以其整体进行引用使其内容结合于此。
技术领域
本发明的领域涉及各种实体之间的通信，并且更具体地涉及检测对这些通信的干扰或者企图的干扰。
背景技术
车辆配备有各种类型的通信系统，这些通信系统提供或者促进各种类型的功能。例如，车辆可以配备有全球定位卫星（GPS）系统，该系统提供用于对车辆进行定位并且为用户提供关于车辆的位置的信息。还在许多车辆中采用车辆安全系统以保护车辆及其容纳物免受偷窃或者其他犯罪活动。例如，车辆安全系统可以被配置与某个外部实体（例如警察或安全中心）通信，并且尝试闯入车辆时，车辆安全系统可以将消息传送给外部实体，在该外部实体处可以采取适当的行动以防止或阻止该闯入。某些司法管辖区由于在这些地区中的车辆闯入或偷窃的数量高而甚至要求在车辆中使用安全系统。
如果车辆被盗，则被盗车辆追踪（SVT）应用尝试追踪并且有时发现该被盗车辆。举一个例子，某些SVT应用依赖GPS系统以精确确定车辆的位置以及依赖全球移动通信系统（GSM）蜂窝网络以经由短消息服务（SMS）或者通用分组无线服务（GPRS）数据连接来为服务提供商报告该事件。
潜在的偷窃有时尝试通过采用在接收带中产生强宽带信号的设备来干扰位于车辆处的接收机硬件并且由此阻止GPS卫星在车辆处被接收到，和/或阻断从蜂窝基站发送到车辆的GSM网络信号。以前对于检测这种干扰和/或企图的干扰以及向安全中心报告这些行动的尝试一般是不成功的和/或实现起来很贵。
附图说明
图1包括根据本发明的各个实施例的用于检测干扰和发送警告消息的系统和装置的框图；
图2包括根据本发明的各个实施例的用于检测干扰和发送警告消息的装置的框图；
图3包括根据本发明的各个实施例的用于检测干扰和发送警告消息的方法的一个例子的流程图；
图4包括根据本发明的各个实施例的、示出确定干扰的发生并且作为响应发送紧急警告消息的系统的操作的框图。
技术人员将意识到，图中的元件出于简单和清楚的原因被示出并且没有必要按比例绘制。例如，图中的某些元件的尺寸和/或相对位置可能相对于其他元件是夸大的，以有助于改善对于本发明的各个实施例的理解。而且，在商业上可行的实施例中有用或者必需的常见但被充分理解的元件常常未被绘出，以便促进对本发明这些各个实施例的较少遮挡的观看。将进一步意识到，可以用特定的发生顺序来描述或描绘特定的行动和/或步骤，而本领域技术人员将理解，这种关于次序的明确性实际上是不需要的。还将理解的是，这里使用的术语和表达具有常见的含义，如根据关于其探究和研究的对应的各个领域的这种术语和表达那样，除非在这里用其他方式阐述特定的含义。
具体实施方式
提供了这样的方法，其中检测到干扰并且一旦检测到对通信的干扰，就广播警告消息以警告用户或其他适当的职能部门车辆正在被盗或者正有企图从车辆中进行偷窃。这里所述的方法易于使用，易于改装到现有系统中并且在指示对车辆的偷窃或企图的偷窃方面是准确的。
在这些实施例中的许多实施例中，对射频（RF）传输的干扰进行检测（例如在车辆停泊之后）。当检测到干扰时，在与车辆相关联的第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息，所述消息根据最后已知的广播信道（BCH）来识别或者通过最后已知的广播信道（BCH）接收到。当检测到干扰时，从所存储的数据结构（在一个例子中，基本分配（BA）表）确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且也可以在与至少一个最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。在某些例子中，在发生预定事件时暂停第一RACH上的广播。基站通常只收听RACH。RACH发生在与BCH相同的物理信道上，因此如果移动台具有服务（或者没有服务），则基站只收听移动台的RACH突发。基站在其可以指派另一信道类型（诸如业务信道或者分组数据业务信道）之前需要首先看到移动台的RACH。
如这里所使用的，“RACH”指的是由移动无线单元用来与诸如基站之类的外部实体建立通信的上行链路通信信道。该通信信道可用配置为GSM信道。另外，可以使用码分多址（CDMA）信道。在该情况下，可以使用接入探测突发来建立通信。如这里所使用的，术语“BCH”指的是从基站（或者其他外部系统或网络）向移动无线设备传送信息的下行链路信道。在某些例子中，BCH信道提供信令信息给移动设备，从而移动设备可以定位、同步和接入网络。在GSM网络中通常使用三种类型的BCH：广播控制信道（BCCH）、同步信道（SCH）和频率校正信道（FCCH）。其他类型的BCH信道是可能的。
在这里所述的例子中，所存储的数据结构可以采用各种形式。在一个例子中，所存储的数据结构包括基本分配表。在另一个例子中，可以使用链接列表。数据结构的其他例子是可能的。
触发第一RACH上的广播的暂停的预定事件可以是各种不同类型的事件。例如，预定事件可以包括接收到以下指示：紧急消息已经被外部实体所接收。在另一例子中，预定事件包括定时器终止。其他例子是可能的。
在这些实施例中的某些中，在发生预定事件时，也暂停与最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上的广播。在某些例子中，预定事件包括接收到以下指示：已经从外部实体接收到紧急消息。在另一个例子中，预定事件包括定时器终止。预定事件的其他例子是可能的。
在这些实施例中的另一些实施例中，用于广播关于车辆的偷窃或企图偷窃的紧急消息的装置包括天线、接口、存储器和控制器。天线被配置为接收射频（RF）传输。存储器被配置为存储数据结构并且所述数据结构指示至少一个最后已知的相邻服务小区。
控制器耦合到天线、接口和存储器。控制器被配置为检测对在车辆停泊后（或者在发生某个其他事件时）的在天线处接收的（和/或从天线做出的）RF传输的干扰，并且当检测到干扰时，根据最后已知的广播信道（BCH）在天线处在第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息。控制器被进一步配置为，当检测到干扰时，从存储器中所存储的数据结构确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且在接口的输出端在与至少一个最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。
现在参考图1，描述用于检测对车辆通信的干扰和发出警告消息的系统的一个例子。车辆102包括通信和干扰检测设备104。该通信和干扰检测设备104被放置在车辆中或车辆处的任何位置并且与基站106和外部导航系统108通信。
通信和干扰检测设备104在一个例子中可以是编程的电子设备，该编程的电子设备根据从导航系统108接收到的信号确定车辆102的位置并且关于所接收和/或所传送的信号来确定干扰和/或企图的干扰是否发生。可替换地，可以使用另一单独的设备来确定车辆的位置并且该单独的设备可以与该通信和干扰检测设备104进行通信。外部导航系统108在一个例子中可以是GPS卫星或卫星系统。
这里所述的方法中的许多方法被描述为被至少部分地放置在车辆处或车辆内的设备执行。然而，将会意识到，这里所述的方法不限于可以放置在车辆处或车辆内的设备，而是可以与放置在任何位置处——诸如家、公司内——的设备一起或者甚至与不在车辆内或与车辆相关联的个体设备一起使用。
车辆102可以是任何类型的车辆，举几个例子，诸如汽车、卡车、公共汽车、飞机、轮船。通信和干扰检测设备104是使用任何类型的通信技术或协议与车辆102外的实体通信的任何类型的通信设备。例如，通信和干扰检测设备104可以是或者可以包含蜂窝电话、发射应答机、无线电设备或者这些或其他设备的某种组合。
在图1的系统的操作的一个例子中，由该通信和干扰检测设备104检测对在车辆停泊之后的射频（RF）传输的干扰。可以通过各种不同方式对干扰进行检测。例如，如在具有代理人文档号DP 10050并且与本发明于同一日期提交的题为“Apparatus and Method of Detecting Jamming of Communications”的共同待决的申请中所描述的，监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且还监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率。当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升或第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，确定有干扰发生。
在干扰检测和如在具有代理人文档号DP 10054并且与本发明于同一日期提交的题为“Apparatus and Method of Detecting Communication Interference”的共同待决申请中所描述的另一例子中，接收位置确定信号并且从位置确定信号确定感兴趣的位置。经由第一通信信道与已知、有效基站建立并同步通信服务。监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的值。当该信号强度指示器的值降到低于阈值水平时，在与已知、有效基站失去通信服务的同步之前，将警告消息传送给该已知、有效基站。
当该通信和干扰检测设备104检测到干扰时，在与车辆102相关联的第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息，如由通过最后已知的广播信道（BCH）接收的信息所指示的。该最后已知的BCH是已知为有效BCH的最后一个BCH。例如，与设备104相关联的数据结构可以指示：RACH信道23是通过最后已知且有效的BCH识别的RACH信道。
警告或紧急消息可以采用各种各样的形式并且可以包括各种各样的信息。例如，举两个例子，警告消息可以指示紧急（例如企图偷窃车辆、未授权进入到车辆中）的性质或者车辆的当前位置。
每个服务小区可以具有与其他服务小区不同的一个或多个RACH。当车辆102在小区之间或在小区内移动时，RACH可以改变。例如，如果车辆处于小区的周边并且围绕该周边来回移动，则相邻小区（和RACH）可以改变。
因此，在这些方法中的某些方法中，当检测到干扰时，从所存储的数据结构确定一个或多个已知相邻服务小区的标识。在本例中，该表可以指示服务小区122和124在本服务小区120附近。该确定在一个例子中可以使用查找表来做出。在确定了服务小区之后，与这些服务小区中的每一个相关联的一个（或多个）RACH被确定。在该例子中，小区122和124可以与RACH 26和28相关联。因此，在所确定的、与相邻服务小区122和124相关联的RACH（例如RACH 26和28）上广播紧急消息。
在某些例子中，在发生预定事件时，暂停第一RACH上的广播。该预定事件可以是各种不同类型的事件。例如，预定事件可以包括接收到以下指示：紧急消息已经被外部实体（例如基站或紧急报告中心）所接收。在另一个例子中，预定事件可以包括定时器终止。预定事件的其他例子是可能的。
在这些实施例中的某些其他实施例中，在发生预定事件时，暂停与最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上的广播。在某些例子中，预定事件包括接收到以下指示：已经从外部实体接收到紧急消息。在另一例子中，预定事件包括定时器终止。预定事件的其他例子是可能的。
数据结构可以采用各种形式。在一个例子中，所存储的数据结构包括基本分配表。在另一个例子中，数据结构是链接列表。数据结构的其他例子是可能的。
一旦检测到干扰，就可以采取各种其他行动。如提到的那样，可以经由一个或多个RACH来传送警告或紧急消息。在其他例子中，可以使用其他频率和/或作为RACH的补充或替代的其他类型网络来传送警告消息（和/或传送或接收其他通信）。例如，警告消息可以以FM无线电数据系统（RDS）频率通过诸如WiFi网络之类的无线局域网络、通过红外（IR）网络、蓝牙（BT）网路被传送给“安伯警戒（amber alert）”站（例如使用紧急警报系统（EAS）或紧急广播系统（EBS）），通过微波接入全球互通（WiMAX）网络、通过码分多址/集成数字增强型网络（CDMA/iDEN）系统、和/或通过先进移动电话系统（AMPS）网络被传送。另外，可以使用车辆102的喇叭和/或前照灯（或者车辆中的某种其他设备）来传送摩斯码（或某种其他编码方法）。在另一些例子中，一旦检测到干扰，就进行短消息服务（SMS）小区广播。其他例子是可能的。
广播FM RDS使用子载波来将数字信息传送给用户的无线电设备并传送给用户。针对用户的信息是文本，诸如电台呼号，并且通常在汽车无线电设备的显示器上呈现给用户。在当前的方法中，可以使用RDS来载送警告消息，这会使SVT单元在一个或多个广播FM信道上用诸如“Help！ Stolen Car: silver Chevy license 997 KLM”之类的文本消息来传送RDS消息。该消息会在被盗车辆的附近被接收到并且可能被其汽车在该被盗车辆附近的驾驶员看到。即便附近的驾驶员正在收听同一频率上的标准广播电台，来自SVT单元的信号也会由于小间隔距离而在接收机处由于其更高的信号强度被接收到。这些驾驶员之一然后可以打电话给警察或者某个其他职权部门。由于该通信的小范围特性，被盗车辆会是在该人员汽车的附近。
可以在车辆102中部署安全信标，并且一旦检测到干扰，就可以激活该安全信标。例如可以使用诸如由LoJack公司制造的安全信标。安全信标传送可以被检测到并且可以用于对车辆102进行定位的信号。安全信标可以作为例如通过GSM系统来传送的通信（例如警告消息）的补充或替代来使用。
在另一例子中，通信设备104可以向服务器（例如被盗车辆追踪（SVT）服务器）传送周期性的（或非周期性的）“查验（pinging）”信号。如果服务器没有检测到查验信号，则该服务器可以假定车辆被盗。在该例子中，服务器在车辆102的外部。
通信设备104可以使用任何数量的天线。在一个例子中，使用两个天线，并且一个天线被用于传送信号并且另一个被用于接收信号。在其他例子中，多个TX和RX天线可以被使用，其中一些天线被用作后备天线。如果路径损耗突然改变，则设备可以切换天线。在一个方面中，当发生干扰（或检测到发生干扰），则设备可以切换天线并且尝试在一个或多个后备天线上通信。在另一些例子中，使用单个天线。
在另一方面中，一旦检测到干扰，就可以采取各种行动，这些行动影响车辆的操作和/或驾驶员成功驾驶车辆102的能力。在这些例子中，假设干扰的检测意味着罪犯企图盗窃车辆102和/或其容纳物。因此，这些方法尝试阻止车辆102和/或其容纳物被偷窃，所通过的方式是不利地影响车辆的操作使得罪犯难以或不可能操作车辆102。例如，基于干扰的检测，可以改变无线电设备操作（例如通过将其声音水平设定到震耳欲聋的水平），可以调节车灯的操作（例如通过在夜间禁用灯），可以变更喇叭的操作（例如通过激活喇叭），可以变更稳定性控制系统的操作（例如以导致不稳定的操作），可以调节座椅位置（例如通过移动座椅到不舒服的位置），可以改变热控座椅的操作（例如通过设定对于驾驶员不舒服或过烫的温度），可以变更方向盘操作（例如通过锁死方向盘），可以改变车辆内部的温度（例如通过将温度设定到不舒服的热或冷设定），和/或可以变更音响设备的音调（例如产生震耳欲聋的音调），以由此使对于窃贼来说难以或不可能实现对车辆和/或其容纳物的偷窃。
在干扰检测的某些其他例子中，已知良好信号强度的区域被通信设备104和/或某种外部设备或系统定位。如果来自设备的信号在车辆没有移动的情况下停止，则确定有干扰发生。在其他方面中，确定已知良好信号强度的区域（例如针对特定区域、时间或者其他参数的已知良好信号强度），并且如果从设备传送的信号与期望水平变化明显（例如超过阈值量），则确定有干扰发生。所述阈值可以基于地图数据，列举两种方法，所述地图数据由放置在通信设备104外部的系统或设备提供和/或由设备104从之前的读数（例如之前的驾驶）中开发出来。
在其他方面中，即使在干扰发生时车辆102的位置也可以被追踪。例如，（例如由一个或多个通信设备报告给外部服务中心的）Rx Level和/或Rx Qual读数可以被用于识别和/或确认干扰机存在并且例如使用三角测量方法来精确确定车辆102的位置。
在某些方面中，通信设备可以对基站106进行认证。例如，各种握手方法可以被通信设备用于认证基站106。
现在参考图2，用于广播关于偷窃或企图偷窃车辆的紧急消息的装置200包括天线202、接口204、存储器206和控制器208。天线202被配置为接收射频（RF）传输。如这里所述的，可以使用单个或多个天线。例如，可以使用一个天线202来传送消息，同时使用另一个天线来接收消息。其他例子是可能的。存储器206可以包括实施这里所述的任何方法的计算机指令。
接口204耦合到天线202并且可以是从天线202接收信号并且将信号以可被控制器208使用的形式呈现给控制器208的编程软件和/或硬件的任何组合。相反地，接口204还从控制器208接收要经由天线202传送的信息。在这方面，该接口以适当的并且具有用于从天线202进行传输的适当电特性的格式对所述信号进行格式化和/或处理。
存储器206被配置为存储数据结构并且该数据结构指示至少一个最后已知的相邻服务小区。存储器206可以是任何类型的记忆存储设备，举两个例子，诸如随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）。存储器的其他例子是可能的。
控制器208耦合到接口204和存储器206。控制器208被配置为检测对在车辆停泊之后的在天线202处接收的（和/或由天线传送）的RF传输的干扰，并且当检测到干扰时，根据最后已知的广播信道（BCH）在天线202处在第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息。例如，控制器208可以查询针对第一RACH的数据结构并且然后通过第一RACH进行广播。
关于车辆是否是停泊着的确定可以由加速计或者经由诸如CAN、J1850、MOST之类的车辆通信总线来自车辆的消息、点火钥匙关闭指示等等做出。
在某些例子中，控制器208被进一步配置为当检测到干扰时，从存储器206中所存储的数据结构确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且在接口204的输出端（例如在天线202处）在与所述至少一个最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。例如，控制器208可以查询数据结构，确定相邻小区的标识，并且一旦确定了标识就确定与这些小区相关联的RACH。该信息被存储在移动台的BA表（在存储器206）中，并且在某些例子中，是说明在周围紧接（immediate）区域中有哪些其他信道的查找表。该BA表从基站下载，其中对于该基站来说，装置200已经建立了服务并且正在操作。
现在参考图3，描述用于向用户或者其他适当的职权部门发出警告消息的方法。所述方法可以由通信和干扰检测设备实施，该通信和干扰检测设备位于车辆内，诸如图1的设备104或者关于图2所描述的设备200。
在步骤302，检测对在车辆停泊后的射频（RF）传输的干扰。如所提到的，可以通过各种方式（诸如监控所接收的信号强度水平）来检测干扰。
在步骤304，当检测到干扰时，根据最后已知的广播信道（BCH）在与车辆相关联的第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息。例如，数据结构可以存储（通过最后已知且有效的BCH接收到的）第一RACH并且紧急消息可以在检测到干扰时通过该第一RACH来发送。
在步骤306，当检测到干扰时，根据所存储的数据结构确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且在与所述至少一个最后已知的相邻服务小区的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。正如第一RACH那样，数据结构可以存储第二RACH和与这些第二RACH相关联的服务小区的标识。一旦确定了相邻小区，于是就确定了第二RACH并且通过第二RACH传送警告消息。每个基站都知道其邻居在哪里。当移动设备（例如图2的设备200）在基站上获得服务时，该基站将BA表向下发送给移动单元。在这样做的时候，移动单元（例如设备200）知道基站的邻居。在正常操作时，由移动单元负责测量相邻小区到服务小区的所有功率，从而服务小区可以确定移动单元是否被允许进行切换。
参考图4，描述用于检测干扰和传送紧急警告消息的系统操作的一个例子。车辆402在小区404、406、408、410和412内移动。分配表407被构造并且存储在放置在车辆402内的通信和干扰检测设备403内。
该分配表具有用于服务小区404、406、408、410和412中的每一个的条目。对于所指示的服务小区中的每一个，指定了一个或多个RACH信道。例如，对于服务小区404，指定RACH 23；对于服务小区406，指定RACH 26；对于服务小区408，指定RACH 28；对于服务小区410，指定RACH 30；对于服务小区412，指定RACH 32。表407根据在BCH信道上接收的信息来填入。设备403可以最初在RACH 23上广播紧急消息，因为根据最后已知的BCH，RACH 23与车辆相关联。RX Level由设备403测量并且这些水平（L1、L2、L3、L4、L5）用于填表并且对应于特定信道。
在其他例子中，设备403确定最后已知的相邻小区。例如，如果车辆402处于点409，则最后已知的相邻小区是小区408和410。最后已知的邻居可以通过诸如查询所下载的指示邻居的BA表之类的若干种方法来确定。因此，设备403确定相邻小区是小区408和410，并且将在RACH 28和30上广播紧急消息。然而，当车辆移动到位置411时，设备403确定相邻小区是412并且设备403在信道RACH 32上广播紧急消息。
因而，提供的这样的方法，其中检测到干扰并且一旦检测到对通信的干扰，就广播警告消息以警告用户或其他适当的职能部门车辆正在被盗或者正有企图从车辆中进行偷窃。这里所述的方法易于使用，易于改装到现有系统中并且在指示对车辆的偷窃或企图的偷窃方面是准确的。
本领域技术人员将认识到，关于上述实施例可以进行各种各样的修改、更换以及组合而不脱离本发明的精神和范围，并且这种修改、更换和组合被视为是在本发明的范围内。

Claims (20)

1.一种用于广播关于车辆的偷窃或企图的偷窃的紧急消息的方法，该方法包括：
检测对射频（RF）传输的干扰；
当检测到干扰时，根据最后已知的广播信道（BCH）在与车辆相关联的第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息；
当检测到干扰时，从所存储的数据结构确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且在与所述至少一个最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。
2.权利要求1的方法，其中所存储的数据结构包括基本分配表。
3.权利要求1的方法，进一步包括在发生预定事件时暂停第一RACH上的广播。
4.权利要求3的方法，其中预定事件包括接收到以下指示：紧急消息已经被外部实体所接收。
5.权利要求3的方法，其中预定事件包括定时器终止。
6.权利要求1的方法，进一步包括在发生预定事件时，暂停与最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上的广播。
7.权利要求6的方法，其中所述预定事件包括接收到以下指示：已经从外部实体接收到紧急消息。
8.权利要求6的方法，其中预定事件包括定时器终止。
9.一种用于广播关于车辆的偷窃或企图的偷窃的紧急消息的装置，该装置包括：
配置为接收射频（RF）传输的天线；
耦合到天线的接口；
被配置为存储数据结构的存储器，所述数据结构指示至少一个最后已知的相邻服务小区；
耦合到接口和存储器的控制器，所述控制器被配置为检测对在车辆停泊后在天线处接收的RF传输的干扰，所述控制器被进一步配置为，当检测到干扰时，根据最后已知的广播信道（BCH）在接口的输出端处在第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息，所述控制器被进一步配置为，当检测到干扰时，从存储器中所存储的数据结构确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且在接口的输出端处在与至少一个最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。
10.权利要求9的装置，其中所存储的数据结构包括基本分配表。
11.权利要求9的装置，其中所述控制器被进一步配置为在发生预定事件时暂停第一RACH上的广播。
12.权利要求11的装置，其中所述预定事件包括接收到以下指示：紧急消息已经被外部实体所接收。
13.权利要求11的装置，其中所述预定事件包括定时器终止。
14.权利要求9的装置，其中所述控制器被进一步配置为在发生预定事件时，暂停与最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上的广播。
15.权利要求14的装置，其中所述预定事件包括接收到以下指示：已经从外部实体接收到紧急消息。
16.权利要求14的装置，其中所述预定事件包括定时器终止。
17.一种其中包含计算机可读程序代码的计算机可用介质，所述计算机可读程序代码适用于执行以实施用于广播关于车辆的偷窃或企图的偷窃的紧急消息的方法，所述方法包括：
检测对射频（RF）传输的干扰；
当检测到干扰时，根据最后已知的广播信道（BCH）在与车辆相关联的第一随机接入信道（RACH）上广播紧急消息；
当检测到干扰时，从所存储的数据结构确定至少一个最后已知的相邻服务小区，并且在与所述至少一个最后已知的相邻服务小区中的每一个相关联的一个或多个第二RACH上广播紧急消息。
18.权利要求17的计算机可用介质，其中所存储的数据结构包括基本分配表。
19.权利要求17的计算机可用介质，进一步包括在发生预定事件时暂停第一RACH上的广播。
20.权利要求19的计算机可用介质，其中所述预定事件包括接收到以下指示：紧急消息已经被外部实体所接收。
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