CN102651169A

CN102651169A - 虚拟快速路交通优化系统

Info

Publication number: CN102651169A
Application number: CN2011100462806A
Authority: CN
Inventors: 温保成
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-28
Filing date: 2011-02-28
Publication date: 2012-08-29

Abstract

通过虚拟快速路指示灯、传统信号灯、智能摄像监控设备、数据中心等的系统配合，形成城市交通密疏区域间的若干条动态快速通道，同时对相关其它方向车流进行实时监控，对城市交通车流状态进行优化的一种智能交通系统。

Description

虚拟快速路交通优化系统

所属技术领域：

此技术为城市交通优化系统。

背景技术：

此技术给传统的交通路口指示灯(红绿灯)，加上一个特别颜色的指示引导灯(例如：蓝灯)及相应的智能监控设备，以实现对不同区域间相连多路口通行优化，构成一个主要方向在某时段全程绿灯，其它方向智能通行的交通优化模式。从而在城市流量紧张状态下，促进、诱导、疏散交通流量的优化策略。目前的智能交通控制系统一般为如下的方式：

1、点控：传统的路口分时通过信号模式；

2、线控：在某一线路的所有路口实现交通信号协作；

3、面控：在全城或某区域所有路口实现交通信号协作。

但是，目前的面控系统往往存在调控失效的问题，常常面对随机的车行方向，无法做到有效的动态引导调控。并且无法针对车流聚散区域特点做到高效疏散优化。无法对潜在的交通流量进行预疏导。

本技术系统具有如下的特点：

1、通过智能系统(甚至强制)对交通压力区域构造虚拟快速路，对以下城市主要车流进行优化：

a)潮汐流：特征是：从交通流量集中区域到交通松散区域的时段性峰谷，例如：早晚时段的单向车流；政府机构、CBD区(商务区)、商业区周围的聚集性车流。

b)双高流：特征是：车流起点和终点都是拥堵区域，而经过的区域是交通相对不拥堵的；

c)单高流：特征是：基本等同a潮汐流特征，但是时段与潮汐流不同。

2、充分利用城区非主干线道路构造虚拟快速路，同时容易让驾驶者认知和选择，增强非主干城区道路通行能力，引导、分流主干线车流。

3、引入新指示灯(例如：蓝色指示灯)，可以给驾驶者以清晰的指示，避免与现有的交通心理惯性冲突。容易得到驾驶者的理解和认同。兼容目前的信号灯模式：日常可以使用传统信号灯，当需要建立虚拟快速路交通模式进行疏导时，蓝色指示灯亮起。疏导完毕，则指示灯关闭。如遇到特殊情况，例如：车祸、极端拥堵、天气恶劣状况等，则蓝色指示灯关闭，回归传统信号灯模式。

4、规模灵活，升级平滑，从最简单的双区域多路口虚拟快速路，到最具规模效应的全城虚拟快速路优化模式，可以逐步实施。最具规模的虚拟快速路优化模式，将层层的消减交通车流拥堵状况，实现全城的交通流量减压效应，最大限度地发挥本系统的效果。

5、通过智能发布系统(例如：蓝灯引导、互联网实时发布、交通台提示等)，可以影响到车流的行车行为，例如：驾驶者会将行车路线的选择更为靠近虚拟快速路，或者选择有虚拟快速路的区域(非交通拥挤区域)进行日常工作(例如：商务、聚会、停车等)。

发明内容：

本系统的基本原理是对城市交通密疏区域间多个关连路口的交通信号灯指引、协作及其智能监控，构成固定时段或动态虚拟快速路，形成城市交通引导和疏散优化策略。

系统构架：

1、虚拟快速路指示模块：给传统的交通信号灯挂接虚拟快速路指示灯(例如：蓝色灯)，亮起表示该信号灯处于虚拟快速路交通优化模式；

2、虚拟快速路监控模块：在路口设置虚拟快速路监控系统，包括摄像头以及数据传输设备。这套模块与模块1相配合，构成虚拟快速路系统。如果单独采用这个模块(或者利用现有监控设备)，则用来分析和判断其它路口状况，以分析虚拟快速路是否建立、以及带来的影响和效果。

3、数据中心：数据传输后台的监控中心。用于虚拟快速路的智能监控、分析、优化和升级

附图说明：

附图1：虚拟快速路信号灯及摄像设备示意图。

附图2：虚拟快速路区域优化示意图。

具体实施方式：

1、虚拟快速路指示模块：传统的红绿灯上方加装虚拟快速路指示灯(例如：蓝灯，以下蓝灯所述也是本引导灯)，以给驾驶者以明确的进入虚拟快速路管理模式的信号。

2、智能监控摄像头及数据传输管理模块：实现对虚拟快速路的智能监控和管理。这个模块与数据中心接连，可以动态地实现虚拟快速路的构造。

a)智能系统需要在更多的路口实时监控，以确定构造的虚拟快速路不会给其它路口带来交通压力。

b)智能系统具有风险防范机制，如果虚拟快速路疏导失效(例如：出现极端拥堵或者车祸等状况)，则智能系统可以让虚拟快速路状态退出(蓝色指示引导灯关闭)，则路口自动进入传统信号模式。

3、数据中心：对监控系统传输的数据和图像进行监控、分析，人工或者自动指定虚拟快速路优化方案。

Claims

1.基本原理：是对城市交通密疏区域间多个关连路口的交通信号灯指引、协作及其智能监控，构成虚拟快速路，形成城市交通引导和疏散优化策略。

2.基本构架：通过虚拟快速路指示灯、传统信号灯、智能摄像监控设备、数据中心等的系统配合，形成城市不同交通拥堵区域间的若干条快速通道，同时对相关其它方向车流进行实时监控，对城市交通车流状态进行优化的一种智能交通系统。

3.如技术特征1、2所描述，凡利用技术特征1的基本原理，以及利用技术特征2所描述的构架模式，都属于本权力要求保护范围。