CN102648372B - 用于插塞连接的连接销 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于，创造一种用于插塞连接（1）的灵巧的连接销，尤其用于为天然气汽车加气，所述连接销用于气密地连接在孔（2）中，尤其汽车的压缩气体瓶充气阀或气瓶开关阀中，其中，在支承颈（5）上在至少一个通孔（3、6′）附近，安装两个沿轴向彼此间隔的O型密封圈（4），按本发明建议，可通过加压轴向运动外壳（9）来使O型密封圈（4）沿轴向压缩和直径增大，以及在所述O型密封圈（4）之间布设可轴向运动的套筒（6）。

Description

用于插塞连接的连接销
技术领域
本发明涉及一种尤其为天然气汽车加气的插塞连接的连接销，用于气密地连接在孔中，尤其汽车压缩气体瓶充气阀或气瓶开关阀中。
背景技术
由申请人的WO00/52378已知这种天然气加气连接。在这里介绍了一种快速接头或插塞连接件，其中，在与连接销接触时密封活塞在连接件前端向内移动，于是弹簧夹头将相应的啮合型面啮合在连接销对应设计的连接型面内。由此达到形状配合式和气密地连接，如为了天然气汽车压力加气所要求的那样。连接销在这里按天然气加气的规范（NGV）标准化，由此许多天然气汽车可以在相应的天然气加气站用插塞连接件加气。但除此之外还有一些国家特殊的变更，例如在意大利，或按所谓的新西兰标准，新西兰标准也可以在印度和许多亚洲国家使用。
按此标准，为了加200bar的天然气，将具有两个彼此间隔安装的O型密封圈的连接销，插入汽车气瓶开关阀的相配的孔中。连接销具有制有内螺纹的介质接头，内螺纹终止在继续延伸的孔中。在两个O型密封圈之间，横向于中心线，设置至少一个通孔，它于是允许介质经由气瓶开关阀流入汽车储罐（气瓶）内。
在此系统中，O型密封圈具有直径预紧度地压入气瓶开关阀的孔中。由此密封可能损坏并遭受严重磨损。在没有及时更换密封件时（往往在大约加气50次后已经需要这样做），也可能形成危险的状况，亦即在极端情况下连接销被喷出。
发明内容
因此本发明要解决的技术问题是，创造一种连接销，它尤其可以实施更安全的加气，以及应减少连接销O型密封圈的磨损并与此同时应减小作用在插塞连接上的插入力。
上述技术问题通过一种用于插塞连接的连接销解决，尤其用于为天然气汽车加气，所述连接销用于气密地连接在孔中，尤其汽车的压缩气体瓶充气阀或气瓶开关阀中，其中，在支承颈上在至少一个通孔附近，安装两个沿轴向彼此间隔的O型密封圈，其中，可通过加压轴向运动外壳来使所述O型密封圈沿轴向压缩和直径增大，以及在所述O型密封圈之间布设可轴向运动的套筒。
如由下面对附图的说明可得知的那样，在将连接销插入孔内时两个O型密封圈的直径不突出，而是大体与外表面齐平。因此O型密封圈有预紧度的插入过程可容易实施，也就是说，如同将销钉插入间隙配合中那样不需要花大的力。于是气体从压力源（例如天然气加气站）输入，以及气体通过活塞状内壳中的横向孔流入压力腔内，使外壳沿轴向向前朝孔的方向移动。由此压缩（轴向压缩）密封件并增大有效直径，使它们能在插塞连接的选择为略大的孔中密封此插塞连接。
采用所述结构，密封件不仅通过在孔内形成的压力，而且还附加地通过外壳内压力腔的轴向力固定在孔内。在两个O型密封圈的背对加压的那一侧为了提高可靠性还各存在一个支承环，防止密封件挤出。
在加气过程结束后，充气管放气并因而通过活塞状压力腔而重新释放沿轴向的压力负荷，从而使O型密封圈基于其弹性重新恢复。
按优选的实施形式，在O型密封圈之间可轴向运动的套筒在支承颈上，尤其在磨光或抛光的外表面上准确导引移动，所以操纵力特别小。在中心区直径和/或其壁厚减小，所以造成较小的支承区，其结果是进一步提高灵巧性。
附图说明
下面借助附图表示并说明连接销优选的实施例。其中：
图1表示按本发明的插塞连接的简略图；以及
图2表示按图1的连接销的半剖面A-A。
具体实施方式
图示的连接销1用于气密地连接在这里表示在左方的孔2中，孔2尤其汇入汽车气瓶内。插塞连接在这里的右端通向压力源，尤其加气站，所以可以供给高压介质，尤其天然气。介质流过内壳7和旋入内壳7中的支承颈5上的中心通道（轴向通孔3），经过在两个O型密封圈4之间的一个或多个通孔6′流出。O型密封圈4与套筒6相邻，套筒6可以灵活地在支承颈5上导引移动。
由图1和图2可以看出，在两个O型密封圈4旁设置两个支承环4′。它们安装在分别背离套筒6或加工在其中的通孔6′的那一侧，亦即背对导引压力的零件。尤其如剖视图所示，为了构成压力腔8，制有抓槽9′的外壳9围绕支承颈5和内壳7，抓槽9′有助于插入连接销1。在充气过程中通过横向孔5′给压力腔8加压，从而使多重密封的内壳7与外壳9构成一个活塞-缸单元。在加压时，外壳9相对于插入的支承颈5并因而相对于内壳7在这里向左移动，从而在与同样轴向运动的套筒6协同作用下使两个O型密封圈4压缩，以产生期望的直径增大。
应当指出，在需要时也可以按双重密封的方式设置第三和第四个O型密封圈。也可以将压力腔8的直径，亦即其有效的环形活塞面，选择为大于在这里所表示的实施形式，大约是O型密封圈直径的两倍。在这里，通过连接销1尤其与支承颈5的螺旋式结构，可以制成不同的连接直径。在需要的情况下，在这里也可以方便地更换套筒6和两个（或多个）O型密封圈。总之，由此创造了一种结构特别简单、可变化使用的连接销，尤其用于对天然气汽车安全和方便地加气。

Claims (9)

1.一种用于插塞连接的连接销，所述连接销用于气密地连接在孔(2)中，其中，在支承颈(5)上在至少一个通孔(3、6′)附近，安装两个沿轴向彼此间隔的O型密封圈(4)，其特征为：可通过加压轴向运动外壳(9)来使所述O型密封圈(4)沿轴向压缩和直径增大，以及在所述O型密封圈(4)之间布设可轴向运动的套筒(6)。
2.按照权利要求1所述的连接销，其特征为，在所述O型密封圈(4)旁分别设置一个支承环(4′)。
3.按照权利要求2所述的连接销，其特征为，所述支承环(4′)安装在O型密封圈(4)的背对加压的那一侧。
4.按照权利要求1至3之一所述的连接销，其特征为，所述套筒(6)在支承颈(5)上导引移动，以及尤其在中心区具有减小的壁厚。
5.按照权利要求1至3之一所述的连接销，其特征为，所述套筒具有多个径向的通孔(6′)。
6.按照权利要求1至3之一所述的连接销，其特征为，所述外壳(9)具有抓槽(9′)或沟纹。
7.按照权利要求1至3之一所述的连接销，其特征为，在支承颈(5)内设有至少一个孔(5′)，用于对外壳(9)内部的压力腔(8)加压。
8.按照权利要求7所述的连接销，其特征为，在内壳(7)与外壳(9)之间的压力腔(8)被多重密封。
9.一种连接组合，包括孔和按照前列诸权利要求之一所述的连接销，其特征为：所述孔(2)布设在汽车上以及所述连接销(1)布设在加气站上。
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