EP2486318A1 - Anschlussbolzen für eine steckkupplung - Google Patents

Anschlussbolzen für eine steckkupplung

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EP2486318A1
EP2486318A1 EP10776294A EP10776294A EP2486318A1 EP 2486318 A1 EP2486318 A1 EP 2486318A1 EP 10776294 A EP10776294 A EP 10776294A EP 10776294 A EP10776294 A EP 10776294A EP 2486318 A1 EP2486318 A1 EP 2486318A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
connecting bolt
bore
bolt according
pressure
ring seals
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP10776294A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Erwin Weh
Wolfgang Weh
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2486318A1 publication Critical patent/EP2486318A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/02—Couplings of the quick-acting type in which the connection is maintained only by friction of the parts being joined
    • F16L37/025—Couplings of the quick-acting type in which the connection is maintained only by friction of the parts being joined with an inner elastic part pressed against an outer part by reason of its elasticity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L17/00—Joints with packing adapted to sealing by fluid pressure
    • F16L17/02—Joints with packing adapted to sealing by fluid pressure with sealing rings arranged between outer surface of pipe and inner surface of sleeve or socket

Definitions

  • the invention relates to a connecting bolt for a plug-in coupling, in particular for the refueling of natural gas vehicles, for the pressure-tight connection to a bore, in particular to a tank or cylinder valve of a vehicle.
  • a natural gas tank coupling of this type is known from the applicant WO 00/52378.
  • a quick-connect or plug-in coupling wherein a sealing piston is displaced inwardly at the front end of the clutch on contact with the connecting bolt, then engage collets with a corresponding engagement profile in the correspondingly formed connection profile of the connecting bolt.
  • the connecting bolt is standardized in this case according to standards for natural gas refueling (NGV), so that a large number of natural gas vehicles can be refueled at the corresponding natural gas filling stations with the plug-in coupling.
  • NSV natural gas refueling
  • connection bolt with two O-ring seals which are mounted at a distance from each other, is inserted into a suitable bore of a cylinder valve in the vehicle for refueling with 200 bar of natural gas.
  • the connecting bolt has a medium connection with an internal thread, which ends in a further bore. Between the two O-ring seals at least one flow bore is mounted transversely to the central axis, which then the flow of the medium over the
  • Sealing change (often such is required after about 50 refueling) can also create a dangerous situation, namely that in extreme cases, the connecting bolt is ejected.
  • the invention has for its object to provide a connecting bolt, in particular, a safe refueling is feasible, the wear on the O-rings of the connecting bolt and at the same time the insertion of the plug-in coupling should be minimized.
  • the two O-ring seals are not present when inserting the connecting bolt in the bore in diameter, but are approximately flush with the lateral surface.
  • the gas is then supplied from the pressure source (eg, a natural gas filling station) and pushes the outer housing, which flows via a transverse bore in the piston-like inner housing in a pressure chamber, axially forward toward the bore.
  • the seals are compressed (axially compressed) and enlarged in effective diameter to seal in the slightly larger selected hole of the plug-in coupling.
  • the seals are held not only on the upcoming pressure in the bore, but also on the axial force of the pressure chamber in the outer housing in addition to the bore.
  • the seals are for increased safety ever a support ring to a
  • the filling line is vented and thereby released the pressure load in the axial direction through the piston-like pressure chamber again, so that the O-ring seals reset due to their elasticity.
  • the axially movable sleeve is guided exactly between the O-ring seals on the bearing journal, in particular on a ground or polished lateral surface, so that the actuating forces are particularly low. In the middle region of the diameter and / or its wall thickness is reduced, so that there is a small contact area, which further increases the ease.
  • Fig. 1 is an overview of a plug-in coupling according to the invention.
  • FIG. 2 shows a half-section A-A through a connecting bolt according to FIG. 1.
  • the illustrated connecting bolt 1 is used for pressure-tight connection to a hole 2 shown here on the left, which opens in particular in a vehicle gas tank.
  • This right End of the plug-in coupling leads to a pressure source, in particular a gas station, so that medium, in particular natural gas can be supplied at high pressure.
  • the medium flows through an inner housing 7 and a central passage (axial flow bore 3) in a bearing journal 5 screwed in, in order to pass over one or more
  • two support rings 4 ' are provided in addition to the two O-ring seals 4. These are arranged on the side each of the sleeve 6 and the flow holes 6 'incorporated therein, more distant side, ie of
  • the bearing pin 5 and the inner housing 7 is surrounded to form a pressure chamber 8 by an outer housing 9 with a handle groove 9 ', which is helpful for inserting the connecting bolt 1.
  • the pressure chamber 8 is pressurized during the filling process via a transverse bore 5 ', so that the multiply sealed inner housing 7 with the outer housing 9 forms a piston-cylinder unit.
  • the outer housing 9 is displaced relative to the inserted bearing pin 5 and thus the inner housing 7 here to the left, so that the two O-ring seals 4 are compressed in conjunction with the likewise axially movable sleeve 6 to produce the desired increase in diameter.
  • third and fourth O-ring seals 4 may be provided in the manner of a double seal. Also, the pressure chamber 8 in
  • Diameter so chosen to be larger with its effective ring piston area than the embodiment shown here with about twice the diameter as the O-ring diameter. Due to the bolted construction of the connecting bolt 1, in particular with the

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Abstract

Zur Schaffung eines leichtgängigen Anschlussbolzens für eine Steckkupplung (1), insbesondere für die sichere Betankung von Erdgasfahrzeugen, zum druckdichten Anschluss an eine Bohrung (2), insbesondere an ein Tank- oder Flaschenventil eines Fahrzeugs, wobei benachbart zu wenigstens einer Durchflussbohrung (3, 6') zwei axial voneinander beabstandete O-Ringdichtungen (4) auf einen Lagerzapfen (5) angeordnet sind, wird vorgeschlagen, dass die O-Ringdichtungen (4) zu ihrer axialen Kompression und Durchmesservergrößerung durch ein axial bewegliches Außengehäuse (9) mit Druck beaufschlagbar sind, wobei zwischen den O-Ringdichtungen (4) eine axial bewegliche Hülse (6) vorgesehen ist.

Description

Beschreibung:
Anschlussbolzen für eine Steckkupplunq
Die Erfindung betrifft einen Anschlussbolzen für eine Steckkupplung, insbesondere für die Betankung von Erdgasfahrzeugen, zum druckdichten Anschluss an eine Bohrung, insbesondere an ein Tank- oder Flaschenventil eines Fahrzeugs.
Eine Erdgas-Tankkupplung dieser Art ist aus der WO 00/52378 der Anmelder bekannt.
Hierbei wird eine Schnellanschluss- oder Steckkupplung beschrieben, wobei ein Dichtkolben am vorderen Stimende der Kupplung beim Kontakt mit dem Anschlussbolzen nach innen verschoben wird, wobei dann Spannzangen mit einem entsprechenden Eingriffsprofil in das korrespondierend ausgebildete Anschlussprofil des Anschlussbolzens eingreifen. Hierdurch wird ein formschlüssiger und druckdichter Anschluss erreicht, wie dies zur Druck-Betankung von Erdgas-Fahrzeugen erforderlich ist. Der Anschlussbolzen ist hierbei nach Normen für die Erdgasbetankung (NGV) standardisiert, damit eine Vielzahl von Erdgasfahrzeugen an entsprechenden Erdgas-Tankstellen mit der Steckkupplung betankt werden können. Darüber hinaus gibt es jedoch länderspezifische Abwandlungen, beispielsweise in Italien oder nach dem sog. Neuseeland-Standard, der auch in Indien und vielen asiatischen Ländern zur Anwendung kommt.
Bei diesem Standard wird zur Betankung mit 200 bar Erdgas ein Anschlussbolzen mit zwei O-Ringdichtungen, welche in einem Abstand zueinander angebracht sind, in eine passende Bohrung eines Flaschenventils im Fahrzeug eingesteckt. Der Anschlussbolzen hat einen Mediumanschluss mit einem Innengewinde, welches in einer weiterführenden Bohrung endet. Zwischen den beiden O-Ringdichtungen ist quer zur Mittelachse zumindest eine Durchflussbohrung angebracht, welche dann den Durchfluss des Mediums über das
Gasflaschenventil in den Fahrzeugspeicher (Gastank) ermöglichen.
Bei diesem System werden die O-Ringdichtungen mit einer Durchmesservorspannung in die Bohrung des Flaschenventils eingedrückt. Dadurch können die Dichtungen beschädigt werden und unterliegen auch einen großen Verschleiß. Bei nicht rechtzeitigem
Dichtungswechsel (oft wird ein solcher schon nach ca. 50 Betankungen gefordert) kann auch eine gefährliche Situation entstehen, nämlich dass im Extremfall der Anschlussbolzen herausgeschleudert wird.
Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Anschlussbolzen zu schaffen, bei dem insbesondere eine sichere Betankung durchführbar ist, wobei der Verschleiß an den O-Ringen des Anschlussbolzens und zugleich die Einsteckkräfte an der Steckkupplung minimiert werden sollen.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Anschlussbolzen gemäss den Merkmalen des Anspruches 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Wie aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung ersichtlich wird, stehen die beiden O-Ringdichtungen beim Einstecken des Anschlussbolzens in die Bohrung im Durchmesser nicht vor, sondern sind etwa bündig mit der Mantelfläche. Somit lässt sich der
Einsteckvorgang Vorspannung der O-Ringe leicht durchführen, also ohne grossen
Kraftaufwand wie das Einstecken eines Bolzen in eine Spielpassung. Das Gas wird dann von der Druckquelle (z. B. eine Erdgas-Tankstelle) zugeführt und schiebt das äußere Gehäuse, welches über eine Querbohrung im kolbenartigen Innengehäuse in einen Druckraum strömt, axial nach vorne zur Bohrung hin. Dadurch werden die Dichtungen zusammengedrückt (axial komprimiert) und im effektiven Durchmesser vergrößert, um in der etwas größer gewählten Bohrung der Steckkupplung diese abzudichten.
Durch diese Konstruktion werden die Dichtungen nicht nur über den anstehenden Druck in der Bohrung, sondern auch noch über die Axialkraft des Druckraums im Außengehäuse zusätzlich in der Bohrung gehalten. In der vom Druck abgewandten Seite der beiden O- Ringdichtungen befinden sich zur erhöhten Sicherheit noch je ein Stützring, um ein
Herausquetschen der Dichtungen zu verhindern.
Nach Beendigung des Betankungsvorganges wird die Befüllleitung entlüftet und dadurch die Druckbelastung in Axialrichtung durch den kolbenartigen Druckraum wieder freigegeben, so dass sich die O-Ringdichtungen aufgrund ihrer Elastizität wieder zurückstellen.
In bevorzugter Ausführungsform ist die axial bewegliche Hülse zwischen den O- Ringdichtungen auf dem Lagerzapfen exakt geführt, insbesondere auf einer geschliffenen oder polierten Mantelfläche, so dass die Betätigungskräfte besonders gering sind. Im mittleren Bereich ist der Durchmesser und/oder dessen Wandstärke reduziert, so dass sich ein geringer Auflagebereich ergibt, was die Leichtgängigkeit weiter erhöht.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Anschlussbolzens anhand der Zeichnungen beschrieben und erläutert. Hierbei zeigt:
Fig. 1 eine Übersichtsdarstellung einer erfindungsgemäßen Steckkupplung; und
Fig. 2 einen Halbschnitt A-A durch einen Anschlussbolzen nach Fig. 1.
Der dargestellte Anschlussbolzen 1 dient zum druckdichten Anschluss an eine hier links dargestellte Bohrung 2, die insbesondere in eine Fahrzeug-Gastank mündet. Das hier rechte Ende der Steckkupplung führt zu einer Druckquelle, insbesondere einer Tankstelle, so dass Medium, insbesondere Erdgas mit hohem Druck zugeführt werden kann. Das Medium durchströmt ein inneres Gehäuse 7 und eine zentrale Passage (axiale Durchflussbohrung 3) in einem darin eingeschraubten Lagerzapfen 5, um über eine oder mehrere
Durchflussbohrungen 6' zwischen zwei O-Ringdichtungen 4 auszutreten. Diese grenzen sind an einer Hülse 6 an, die auf dem Lagerzapfen 5 leichtgängig geführt ist.
Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, sind neben den beiden O-Ringdichtungen 4 zwei Stützringe 4' vorgesehen. Diese sind an der jeweils von der Hülse 6 bzw. den darin eingearbeiteten Durchflussbohrungen 6', entfernteren Seite angeordnet, also von
druckführenden Teilen abgewandt. Wie insbesondere in der Schnittdarstellung gezeigt, ist der Lagerzapfen 5 und das Innengehäuse 7 unter Bildung eines Druckraums 8 von einem Außengehäuse 9 mit einer Griffrille 9' umgeben, die zum Einstecken des Anschlussbolzens 1 behilflich ist. Der Druckraum 8 wird beim Füllvorgang über eine Quer-Bohrung 5' mit Druck beaufschlagt, so dass das mehrfach abgedichtete Innengehäuse 7 mit dem Außengehäuse 9 eine Kolben-Zylindereinheit bildet. Bei Druck wird das Außengehäuse 9 relativ zum eingesteckten Lagerzapfen 5 und damit dem Innengehäuse 7 hier nach links verschoben, so dass die beiden O-Ringdichtungen 4 im Zusammenspiel mit der ebenfalls axial beweglichen Hülse 6 komprimiert werden, um die gewünschte Durchmesservergrößerung zu erzeugen.
Es sei darauf hingewiesen, dass im Bedarfsfalle auch dritte und vierte O-Ringdichtungen 4 in Art einer Doppeldichtung vorgesehen sein können. Auch kann der Druckraum 8 im
Durchmesser, also mit seiner effektiven Ringkolbenfläche größer gewählt werden als die hier gezeigte Ausführung mit etwa dem doppelten Durchmesser wie der O-Ring-Durchmesser. Durch die geschraubte Bauweise des Anschlussbolzens 1 , insbesondere mit dem
Lagerzapfen 5 können hierbei unterschiedliche Anschlussdurchmesser geschaffen werden. Im Bedarfsfalle kann hierbei auch die Hülse 6 mit den beiden (oder mehr) O-Ringdichtungen 4 leicht ausgetauscht werden. Insgesamt wird somit ein besonders einfach aufgebauter, variabel einsetzbarer Anschlussbolzen geschaffen, insbesondere für die sichere und leichte Betankung von Erdgasfahrzeugen.

Claims

Ansprüche:
1. Anschlussbolzen für eine Steckkupplung, insbesondere für die Betankung von
Erdgasfahrzeugen, zum druckdichten Anschluss an eine Bohrung (2), insbesondere an ein Tank- oder Flaschenventil eines Fahrzeugs, wobei benachbart zu wenigstens einer
Durchflussbohrung (3, 6') zwei axial voneinander beabstandete O-Ringdichtungen (4) auf einen Lagerzapfen (5) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass
die O-Ringdichtungen (4) zu ihrer axialen Kompression und Durchmesservergrößerung durch ein axial bewegliches Außengehäuse (9) mit Druck beaufschlagbar sind, wobei zwischen den O-Ringdichtungen (4) eine axial bewegliche Hülse (6) vorgesehen ist.
2. Anschlussbolzen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass neben den O- Ringdichtungen (4) jeweils ein Stützring (4') vorgesehen ist.
3. Anschlussbolzen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring (4') an der vom Druck abgewandten Seite der O-Ringdichtung (4) angeordnet ist.
4. Anschlussbolzen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (6) auf dem Lagerzapfen (5) geführt ist und insbesondere im mittigen Bereich eine reduzierte Wandstärke aufweist.
5. Anschlussbolzen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (5) mehrere radial ausgerichtete Durchflussbohrungen (6') aufweist.
6. Anschlussbolzen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse (9) eine Griffrille (9') oder Riffelung aufweist.
7. Anschlussbolzen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Lagerzapfen (5) wenigstens eine Bohrung (5') zur Druckbeaufschlagung eines Druckraums (8) innerhalb des Außengehäuses (9) vorgesehen ist.
8. Anschlussbolzen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckraum (8) zwischen Innengehäuse (7) und Außengehäuse (9) mehrfach abgedichtet ist.
9. Kupplungskombination mit einer Bohrung und einem Anschlussbolzen nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die Bohrung (2) fahrzeugseitig und der Anschlussbolzen (1 ) tankstellenseitig angeordnet ist.
EP10776294A 2009-10-09 2010-10-09 Anschlussbolzen für eine steckkupplung Withdrawn EP2486318A1 (de)

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DE (1) DE202009013784U1 (de)
WO (1) WO2011042201A1 (de)

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