CN102645147A - 轿车车身座椅安装孔检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种使用方便、测量准确的轿车车身座椅安装孔检测装置。解决了现有技术中轿车由多层地板叠加焊接固定容易造成座椅安装固定孔偏置，影响座椅安装的缺陷，基体的后端设置有对接部，对接部上设置有定位部和竖向连接部，基体的前端设置有前定位部，基体的后端通过对接部配设有对应座椅左后安装孔的左后定位部和对应座椅右后安装孔的右后定位部，前定位部上设置有前检测销轴，左后定位部和右后定位部上设置有后检测销轴。前检测销轴穿入到多层地板上座椅前安装孔，后检测销轴穿入到多层地板上座椅后安装孔，保证多层地板在叠加焊接固定时的座椅前后安装孔之间的孔距，方便座椅底部滑轨的安装固定，不会发生安装孔偏置的现象。

Description

轿车车身座椅安装孔检测装置

技术领域

本发明涉及一种轿车生产中使用的检测装置，尤其是一种使用方便、测量准确的轿车车身座椅安装孔检测装置。

背景技术

轿车制造工艺中，驾驶室中的座椅安装工序为关键的工序，座椅安装的精确性和稳定性涉及轿车驾驶的安全性能，在国家轿车生产标准中指定座椅为CCC件，安全性能第一。如果车身上座椅孔位尺寸发生偏差，造成座椅安装困难，如果强行安装，首先会影响生产的节拍效率，同时还是使安装应力集中到座椅上，影响座椅安全性能，尤其在汽车碰撞过程中，多方向的撞击力集中，同时结合座椅安装的应力，作用到驾驶员身上会造成较大的人生伤害，安装后还会影响整车的质量，比如发生后续座椅返修螺纹滑丝的现象。

轿车的地板在加工的时候是由多块板叠加固定而成，座椅底端的滑轨就固定在多层地板上。多层地板在叠加固定前都需要在地板上将滑轨的安装固定孔加工好，接着相互叠加焊接固定。每一层地板在加工滑轨的安装固定孔时都是严格按照尺寸加工，满足精度要求，但是相互叠加后会发生偏移的现象，单单焊装夹具未能保证座椅安装孔孔距的精确度，造成了后序总装装配座椅孔距偏置，装配困难返修难度大。

中国专利局于2009年12月9日公告了一份CN201359484Y号专利，名称为用于摇臂轴孔距检测的检具。该检具包括本体，在本体上设置有第一销轴和若干个第二销轴，在检具本体上设置有与摇臂轴上的通孔相对应的第一销轴和八个第二销轴，在摇臂轴加工完后，只需将摇臂轴扣在检具上，只要检具本体上的第一销轴和第二销轴位于通孔中，就说明摇臂轴加工符合加工要求。

中国专利局于2010年12月8日公开了一份CN101907434A号文献，名称边孔距检测装置。包括一定位件、一支撑件及一测量件，所述定位件及所述测量件分别设置于所述支撑件上，所述定位件可贴靠于工件的板边，所述定位件的与板边贴靠的侧面与所述测量件的中心之间的距离等于工件的板边与所述通孔的中心之间距离的规范值，当所述工件上的通孔的中心与板件之间的距离符合规范时，所述测量件可深入所述工件的通孔内。

上述的检具或者检测装置主要是检测孔距，但是不能对部件进行定位，也不能对部件进行辅助固定，因此不适合适用在汽车多层地板叠加焊接工序中。

发明内容

本发明解决了现有技术中轿车由多层地板叠加焊接固定容易造成座椅安装固定孔偏置，影响座椅安装的缺陷，提供一种有效保证车身座椅安装孔孔距精度的轿车车身座椅安装孔检测装置。

本发明的另一个目的是提供一种对座椅产品上的滑轨的尺寸的量变进行反检测的轿车车身座椅安装孔检测装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轿车车身座椅安装孔检测装置，包括测量体及设置在测量体上的检测销轴，测量体包括基体，基体的后端设置有对接部，对接部上设置有定位部和竖向连接部，基体的前端设置有前定位部，基体的后端通过对接部配设有对应座椅左后安装孔的左后定位部和对应座椅右后安装孔的右后定位部，前定位部上设置有前检测销轴，左后定位部和右后定位部上设置有后检测销轴。左后定位和右后定位部分别对应座椅左后安装孔和右后安装孔，在检测的时候选配合适的左后定位部或者右后定位部配设到基体的对接部上装配成一个完整的检测装置；座椅前后安装孔之间的孔距随着车身尺寸的变化有所变化，因此左后定位部或右后定位部也会随之发生改变，但是基体作为基础部件其尺寸不发生变化，此处的尺寸主要是长度尺寸，此处的基体的长度要小于车身系列中最小的座椅前后安装孔之间的孔距，孔距的变化由左后定位部或者右后定位部的尺寸来调整；前定位部与座椅前安装孔所在的车身地板相对应，前检测销轴穿入到多层地板的座椅前安装孔内实现前定位，后检测销轴穿入到多层地板的座椅后安装孔内实现后定位，前定位与后定位相结合实现座椅安装孔在多层地板上的整体定位，保证多层地板叠加焊接固定时座椅前后安装孔之间的孔距的精度，不会发生偏置，使得后续安装工序正常顺利进行；多层地板安装正确尺寸焊接固定后，如果出现底座底部的滑轨不能准确配合固定，可得出滑轨的制作的精度没有达到设计要求，滑轨的尺寸发生了误差，实现滑轨制作过程中的反检测作用；通过左后定位部与右后定位部之间的转换可以实现座椅两侧前后安装孔的孔距的精确定位。

作为优选，基体的截面呈矩形，基体的对接部为台阶状结构，竖向连接部设置在台阶状结构中突出台阶面的端面，定位部为平板状，定位部设置在台阶状结构中台阶面的端面，定位部与竖向连接部相垂直。对接部通过台阶状结构可以实现左右方向的定位，定位部实现上下方向的定位，竖向连接部实现前后方向的定位，使得对接部在配设左后定位部或者右后定位部时只有一个配设角度，保证后检测销轴的位置精度。

作为优选，对接部上设置有横向固定部，横向固定部为圆孔，圆孔设置在基体台阶状结构中的连接面上并穿透基体，横向固定部与竖向连接部相垂直。每辆车身的多层地板都需要叠加焊接固定，因此检测装置的使用频率较高，通过横向固定部可以将基体与左后定位部或者右后定位固定，使用的时候一般准备两基体，一个基体对应左后定位部，另一个基体对应右后定位部。

作为优选，竖向连接部的截面呈凹陷的燕尾槽结构，定位部设置台阶状结构中突出的台阶面的端面，定位部处于燕尾槽的上端部位。这是一种方案，对接为凹陷的燕尾槽，则对应的左后定位部和右后定位部的对应面为突出的反燕尾槽结构，两者实现配合连接。

作为优选，定位部设置在台阶状结构中凹陷的台阶面的端面，定位部处于基体的上侧面，竖向连接部的截面呈突出的燕尾槽结构。这是另一种方案。

作为优选，前定位部与基体相倾斜，前定位部与基体之间为插接式连接，前定位部与基体相接的端面为倾斜的支撑面，前定位部与基体相对该支撑面对称，前定位部的支撑面上固定有插接套，基体的前端为与插接套相配的插接头。前定位部要与车身座椅前安装孔所在的地板形状相吻合，倾斜的支撑面相接，前定位部与基体插接后，受力比较合理。

作为优选，前定位部相对基体向下倾斜，前检测销轴固定到前定位部上并与前定位部下表面相垂直。前定位部的倾斜角度与座椅前安装孔处的多层地板上表面的弯曲角度相同。

作为优选，左后定位部的前端面和右后定位部的前端面设置有与基体的对接部对接的配设部，配设部包括处于前端面与定位部接触定位的定位面、与竖向连接部连接的竖向插接部。配设部方便与对接部连接，定位面与定位部相接触，起到上下定位作用，竖向插接部与竖向连接部插接，连接方便。

作为优选，竖向插接部为与竖向连接部燕尾槽相配合的结构，配设部具有与对接部的台阶状结构相配合的反台阶结构；其中左后定位部上的后检测销轴与前检测销轴共面，右后定位部上的后检测销轴与前定位部与基体所在的平面相倾斜。后检测销轴根据所处的座椅后后安装孔的位置来设定，如果有其他的安装位置，也可以改变后检测销轴的设置位置。

作为优选，右后定位部呈两级阶梯结构，一级阶梯上设置配设备与基体的对接部对接，二级阶梯处于基体的侧面位置，二级阶梯的外表面为斜面，后检测销轴设置在二级阶梯上并与该斜面相垂直；基体的上表面固定有倒U形的把手；基体的前端靠近前定位部的位置处设置有竖向定位孔。右后定位部的结构主要是根据座椅后安装孔处多层地板的实际形状来设定，斜面与地板表面相贴合。

本发明的有益效果是：前定位部配合前检测销轴将座椅前安装部位的车身多层地板进行定位，前检测销轴穿入到多层地板上座椅前安装孔，左后定位部和右后定位部配合后检测销轴将座椅后安装部位的车身多层地板进行定位，后检测销轴穿入到多层地板上座椅后安装孔，保证多层地板在叠加焊接固定时的座椅前后安装孔之间的孔距，方便座椅底部滑轨的安装固定，不会发生安装孔偏置的现象；地板上座椅前后安装孔孔距达到精度要求，如果出现滑轨安装错位还可反推得出滑轨的制作精度，从而调整滑轨的制作工艺。

附图说明

图1是本发明一种对应座椅左侧安装孔的结构示意图；

图2是本发明图1所示结构的俯视图；

图3是本发明一种对应座椅右侧安装孔的结构示意图；

图4是本发明图3所示结构的俯视图；

图5是本发明图3所示结构的侧视图；

图6是本发明一种基体的结构示意图；

图7是本发明一种前定位部的结构示意图；

图8是本发明一种左后定位部的结构示意图；

图9是本发明一种右后定位部的结构示意图；

图中：1、前检测销轴，2、前定位部，3、竖向定位孔，4、基体，5、把手，6、定位部，7、左后定位部，8、后检测销轴，9、横向固定销，10、竖向连接部，11、右后定位部，12、一级阶梯，13、二级阶梯，14、斜面，15、插接头，16、支撑面，17、连接面，18、横向固定部，19、前检测销孔，20、插接套，21、定位面，22、竖向插接部，23、后检测销孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种轿车车身座椅安装孔检测装置，包括对应座椅左侧滑轨安装孔的左检测装置（参见附图1附图2）和对应左右右侧滑轨安装孔的右检测装置（参见附图3附图4附图5）。

左检测装置包括前端的前定位部2、处于中间的与前定位部插接的基体4和与基体后端配设的左后定位部7。右检测装置包括前端的前定位部2、处于中间的与前定位部插接的基体4和与基体后端配设的右后定位部11。

前定位部的截面呈矩形（参见附图7），前定位部上设置有垂直前定位部下表面的前检测销孔19，前检测销孔内插入固定有前检测销轴1。前定位部的端面为倾斜的支撑面16，支撑面上设置有插接套20，插接套与前定位部相互倾斜，插接套与前定位部相对该支撑面对称。插接套上设置有垂直插接套的竖向定位孔3。基体4的截面呈矩形，基体的上表面凹陷形成下沉区，下沉区上固定有呈倒U形的把手5。基体的前端为与插接套相配的插接头15（参见附图6），插接头的端面为与定位部上的支撑面相对的倾斜的支撑面16。插接头上设置有垂直插接头上表面的竖向定位孔3，插接套上的竖向定位孔与插接头上的竖向定位孔同轴等径。基体的后端设置有对接部，对接部包括竖向连接部10、定位部6和横向固定部18。对接部为台阶状结构，竖向连接部10设置在台阶状结构中突出台阶面的端面，竖向连接部的截面呈突出的燕尾槽结构，定位部6为平板状，定位部6设置在台阶状结构中凹台阶面的端面，处于基体的上侧面，定位部与竖向连接部相垂直。横向固定部为圆孔，横向固定部设置在基体台阶状结构中的连接面17上并穿透基体，横向固定部与竖向连接部相垂直。左后定位部的截面呈矩形（参见附图8），左后定位部上设置有垂直左后定位部上表面的后检测销孔23。左后定位部的前端部为与对接部对接的配设部，配设部包括与竖向对接部插接的竖向插接部22、与定位部定位的处于上部的定位面21及与连接面上的横向固定部同轴的横向固定部18。配设部为与对接部的台阶相适配的反台阶结构，定位面所在的部位插入到定位部所在的部位。竖向插接部的截面为凹陷的燕尾槽结构，该燕尾槽与竖向连接部的燕尾槽相配合。左后定位部与基体对接配设后，横向固定部内穿设有横向固定销9，后检测销孔内插入有后检测销轴8。前检测销轴与后检测销轴和把手共面。

右后定位部11呈两级阶梯状结构，一级阶梯上设置配设备与基体的对接部对接，二级阶梯处于基体的侧面位置，二级阶梯的外表面为斜面14，后检测销孔23设置在二级阶梯上并与该斜面14相垂直。配设部包括与竖向对接部插接的竖向插接部22、与定位部定位的处于上部的定位面21及与连接面上的横向固定部同轴的横向固定部18。配设部为与对接部的台阶相适配的反台阶结构，定位面所在的部位插入到定位部所在的部位。二级阶梯的高度大于一级阶梯的高度，一级阶梯的高度与基体对接部所在部位的高度相等。竖向插接部的截面为凹陷的燕尾槽结构，该燕尾槽与竖向连接部的燕尾槽相配合。右后定位部与基体的对接部对接配设后，横向固定部内穿设有横向固定小9，二级阶梯的后检测销孔内插入后检测销轴8。右后定位部上的后检测销轴与前定位部与基体所在的平面相倾斜。

前定位部与基体之间的倾斜角度与车身座椅前安装孔所在的地板的上表面的倾斜角度相吻合，前检测销轴插入到地板上座椅前安装孔内，后检测销轴插入到地板上座椅后安装孔内，如此将多层地板固定，并限定了座椅前后安装孔的孔距，方便多层地板焊接固定，方便座椅滑轨的安装固定。

以上所述的实施例只是本发明的一种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种轿车车身座椅安装孔检测装置，包括测量体及设置在测量体上的检测销轴，其特征在于测量体包括基体（4），基体的后端设置有对接部，对接部上设置有定位部（6）和竖向连接部（10），基体的前端设置有前定位部（2），基体的后端通过对接部配设有对应座椅左后安装孔的左后定位部（7）和对应座椅右后安装孔的右后定位部（11），前定位部上设置有前检测销轴（1），左后定位部和右后定位部上设置有后检测销轴（8）。

2.根据权利要求1所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于基体的截面呈矩形，基体的对接部为台阶状结构，竖向连接部设置在台阶状结构中突出台阶面的端面，定位部为平板状，定位部设置在台阶状结构中台阶面的端面，定位部与竖向连接部相垂直。

3.根据权利要求1所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于对接部上设置有横向固定部（18），横向固定部为圆孔，圆孔设置在基体台阶状结构中的连接面上并穿透基体，横向固定部与竖向连接部相垂直。

4.根据权利要求1或2或3所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于竖向连接部位的截面呈凹陷的燕尾槽结构，定位部设置台阶状结构中突出的台阶面的端面，定位部处于燕尾槽的上端部位。

5.根据权利要求1或2或3所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于定位部设置在台阶状结构中凹陷的台阶面的端面，定位部处于基体的上侧面，竖向连接部的截面呈突出的燕尾槽结构。

6.根据权利要求1所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于前定位部与基体相倾斜，前定位部与基体之间为插接式连接，前定位部与基体相接的端面为倾斜的支撑面（16），前定位部与基体相对该支撑面对称，前定位部的支撑面上固定有插接套（20），基体的前端为与插接套相配的插接头（15）。

7.根据权利要求1或2或3或6所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于前定位部相对基体向下倾斜，前检测销轴固定到前定位部上并与前定位部下表面相垂直。

8.根据权利要求1或2或3或6所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于左后定位部的前端面和右后定位部的前端面设置有与基体的对接部对接的配设部，配设部包括处于前端面与定位部接触定位的定位面（21）、与竖向连接部连接的竖向插接部（22）。

9.根据权利要求8所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于竖向插接部为与竖向连接部燕尾槽相配合的结构，配设部具有与对接部的台阶状结构相配合的反台阶结构；其中左后定位部上的后检测销轴与前检测销轴共面，右后定位部上的后检测销轴与前定位部与基体所在的平面相倾斜。

10.根据权利要求1或2或3或6所述的轿车车身座椅安装孔检测装置，其特征在于右后定位部呈两级阶梯结构，一级阶梯（12）上设置配设备与基体的对接部对接，二级阶梯（13）处于基体的侧面位置，二级阶梯的外表面为斜面，后检测销轴设置在二级阶梯上并与该斜面相垂直；基体的上表面固定有倒U形的把手（5）；基体的前端靠近前定位部的位置处设置有竖向定位孔（3）。

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