CN102642484A - 用于机动车辆座椅的座椅导轨 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆座椅的座椅导轨，所述导轨由下导轨(1)和相对于下导轨(1)能够移位的上导轨(2)构成，其中所述下导轨(1)包括用于将该下导轨(1)紧固到车辆底板的用于螺钉或其它紧固装置的孔(4，5)，并且下导轨(1)在未被上导轨(2)遮蔽的外部区域中包括用于孔(4，5)的位置的标记。

Description

用于机动车辆座椅的座椅导轨
技术领域
本发明涉及用于机动车辆座椅的座椅导轨，所述座椅导轨通常由待紧固到车辆底板的下导轨和相对于下导轨可移位地布置的上导轨构成。车辆座椅连接到上导轨并且由此可根据车辆中座椅导轨的布置相对于车辆底板纵向或横向地移位。本发明进一步涉及用于制造前述座椅导轨的方法。
背景技术
前述类型的座椅导轨公开在DE 102009004365 A1中，并且已知各种其它的实施方式。车辆座椅安装在两个这样的导轨上并且通常能够通过上导轨相对于紧固到车辆底板的下导轨的移位而在纵向上移位。但是，还存在横向布置在车辆中的座椅导轨，并且通过这样的座椅导轨，座椅能移动地横向安装在车辆中。
已知座椅导轨的下导轨通常包括在其下底部表面上的两个孔，螺钉穿过该两个孔并螺纹固定到车辆底板。所述孔通常被提供在下导轨的端部附近。由于在潜在的事故情况中螺钉必须使全部力转向车辆底板中，因此对螺钉提出了非常高的强度要求。
上导轨与下导轨之间的位置调节可以电动或手动的方式发生。为此，用于在上导轨和下导轨之间驱动或锁定位置的装置被提供在下导轨和上导轨之间的中空空间中。所述装置可例如为心轴和心轴驱动器，或者带有锁定销的锁定单元可被提供在中空空间中。在很少发生的情况中，所述驱动器或锁定装置可能发生故障，由此存在在上导轨与下导轨之间不再能够相对移动的可能性。由于驱动器和锁定装置布置在前述的中空空间中，则不再能够触及驱动器和锁定装置以进行维护。根据上导轨相对于下导轨的位置，所述螺钉中的将下导轨紧固到车辆底板的至少一个螺钉不再能够触及。螺钉可由被锁定到适当位置的上导轨遮蔽。在这样的情况中，拆除座椅导轨可能需要高度努力的工作。
发明内容
本发明的目的是提供一种座椅导轨，甚至当上导轨和下导轨被锁定到适当位置时，该座椅导轨也可以通过尽可能少的工作来拆除。另外，致力于提出一种用于制造这样的座椅导轨的方法，通过该方法，可使前述座椅导轨的制造成本最小化。
该目的的实现在于，根据本发明的座椅导轨被权利要求1的特征限定。其它的细节在从属权利要求中揭示。根据本发明的制造方法具有在权利要求10中阐述的特征。
具有已知的用于螺纹连接到车辆底板的孔的下导轨包括标记，所述标记用于标示孔的位置并且可不被上导轨遮蔽。通过这些标记，仍可已知孔的准确位置，而所述孔可能是不可见的。与上导轨所在并且可选地锁定到适当位置的位置无关地，通过所述标记，可以确定上导轨上的必须在上导轨上钻孔以能够通过该孔释放将下导轨螺纹连接到车辆底板上的螺钉的正确位置。这是能够想象到的最简单且破损最小的用于拆除锁定到适当位置的座椅导轨的方案。避免了工厂中对于这样偶尔进行的事项不熟练人员在非正确位置处的重复钻削，以及其它可想象到的花费高昂的破坏性方案。
座椅导轨的下导轨通常具有与前述底部表面的侧部相对的侧壁，并且通过所述侧壁可形成与上导轨的安装连接。用于孔的位置的标记被应用到一个或两个侧壁的最高可能的外部区域上是有利的，所述外部区域由此位于上导轨的附近。因此，在需要拆除的情况中，标记可在短的路径上从下导轨转移到上导轨。
下导轨中的用于将下导轨紧固到车辆底板的孔可设计成圆形的或设计成槽，或者可具有其它的形状。标记应布置成使得它们对中地位于孔的表面的中心点上方。因此，如果需要，可以在孔上方对中地钻削上导轨，然后安全地移除螺钉。
在本发明的另一实施例中，上导轨可包括在其纵向长度的端部区域中的标记线，特别是在能够遮蔽下导轨的孔的区域中，并且所述标记线主要布置在上导轨的朝上的顶面中。标记线还可进一步向下布置在上导轨的侧壁上，使得它们接近下导轨及其标记。如果锁定到适当位置的座椅导轨发生意外情况，则从下导轨的标记开始，上导轨的下一个标记线可被定位并且在该标记线上进行钻削。由此，如果在顶面的每个标记线上，定中心点(centre punchmark)形式的凹部被对中地提供在孔的表面的中心点上方是特别有利的。因此，可通过特别简单且可靠的方式在正确的点处定位钻孔以及对上导轨进行钻削。
根据本发明的用于制造座椅导轨的方法提供了：作为下导轨和上导轨的成形过程的一部分，下导轨的标记和标记线以及凹部在上导轨上制造。在金属成形过程中，用于将下导轨紧固到车辆底板的孔整合在材料中，并且在同一过程中，标记可整合在金属中而不需要额外的工作。另外，在金属形成过程期间，上导轨的材料中的标记线和凹部由此能够被制造而不需要额外的工作。如果即使在座椅导轨已经上漆之后，冲压到座椅导轨的金属中的标记、标记线或凹部仍清晰可见，则也是有利的。
附图说明
下文中参考示例性实施例描述本发明。相关的图示出根据本发明的座椅导轨的分解透视图，其中未能示出与本发明无关的细节。
具体实施方式
座椅导轨由下导轨1和上导轨2构成。下导轨1包括底部表面3，在底部表面3中提供有孔4、5，螺钉可穿过所述孔4、5以用于将下导轨1紧固到车辆底板。下导轨1的侧壁6、7的两侧被结合到底部表面3。上导轨2具有顶面8以及从顶面开始行进的朝下的侧壁9、10。下导轨1的侧壁6、9以及上导轨2的侧壁7、10提供了本身已知的在下导轨1与上导轨2之间的钩接和安装选择，从而所述导轨在安装状态中以在纵向上可移位的方式一个在另一个之上地被引导。
心轴驱动器被布置在由下导轨1和上导轨2形成的中空空间中，下导轨1和上导轨2之间的位置能够经由所述心轴驱动器调节。由此，例如，车辆座椅的被紧固到上导轨2(以及另一座椅导轨的另一上导轨2)的位置可在车辆内部沿纵向被调节。心轴驱动器由将紧固到下导轨1的心轴11和可被驱动且将紧固到上导轨2的齿轮机构12构成。替代地，在存在手动座椅调节器时，本身已知的锁定装置也可布置在中空空间中，并且经由该锁定装置能够在下导轨与上导轨之间设定相对位置。
沿下导轨1的纵向长度观察，孔4、5的表面的中心点位于与下导轨1的端部相距一特定距离处。在相同距离处，标记13、14被布置在下导轨1的侧壁6、7的上缘上。标记13、14之间的假想横向连接点因此位于孔4、5的表面的中心点上方。标记13、14在安装了上导轨2之后还仍然可见，而与其相对于下导轨1定位的调节后的纵向位置无关。由此，孔4、5的位置将仍是已知的，即使孔被上导轨2遮蔽也是如此。标记13、14在用于制造下导轨1的方法的一个操作步骤中在其成形时，例如当弯曲或冲压孔时，被制造。
上导轨2在其端部中还设有标记线15以及凹部16形式的标记。标记线15具体地设置在顶面8上和在上导轨2的延伸方向的横向上的侧壁10上。在上导轨2相对于下导轨1的特定调节位置中，标记线15在各情况中与下导轨1的标记13、14对准。因此，孔4、5的位置并且由此将下导轨1紧固到车辆底板的螺钉的位置可被直接转移，而不需要借助于上导轨2的顶面8。标记线15彼此相距的距离非常的短。如果下导轨1的标记13、14在上导轨2的调节后的位置中位于两个标记线15之间，则可以忽略产生的误差。
在各情况中，近似在上导轨2的顶面8的中间，在每个标记线15上并且由此准确地在孔4、5的表面的可能的中心点上方，凹部16被整合在上导轨2的材料中。它们以中心冲压标记的方式起作用以容易地定位正确的钻削位置并用以改进钻削特性。如果在齿轮机构12被锁定到适当位置的情况下需要释放通过孔4、5被引导的底板螺钉，则如果上导轨2遮蔽了其中一个螺钉，可以容易地在正确的点处钻削上导轨2。然后，螺钉通过钻削的孔被释放。
在上导轨2中，另外适用的是在上导轨2的成形过程中，例如在弯曲或冲压孔时，在用于制造上导轨2的方法的一个操作步骤中制造出标记线15和凹部16。标记13、14和标记线15以及凹部16应被制造为使得它们即使在座椅导轨已被上漆时也清晰可见。但是，不应执行不利地影响到下导轨1或上导轨2的内部表面并且由此不利地影响到上导轨2在下导轨1中的行进特性的成形过程。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆座椅的座椅导轨，所述座椅导轨由下导轨(1)和相对于所述下导轨(1)能够移位的上导轨(2)构成，其中所述下导轨(1)包括用于螺钉或其它紧固装置的孔(4，5)，所述螺钉或其它紧固装置用于将所述下导轨(1)紧固到车辆底板，其特征在于，所述下导轨(1)包括在未被所述上导轨(2)遮蔽的外部区域中的用于所述孔(4，5)的位置的标记(13，14)。
2.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于，所述孔(4，5)位于所述下导轨(1)的下底部表面(3)中，所述标记(13，14)被应用到所述下导轨(1)的侧壁(6，7)的上缘。
3.根据权利要求1或2所述的座椅导轨，其特征在于，所述标记(13，14)被布置在所述下导轨(1)的两个侧壁(6，7)的上缘上，在每种情况下被布置在所述孔(4，5)的两侧。
4.根据权利要求1至3中一项所述的座椅导轨，其特征在于，所述孔(4，5)被设计为圆形的或设计为槽，所述标记(13，14)几乎垂直地布置在所述孔(4，5)的表面的中心点上方。
5.根据权利要求1至4中一项所述的座椅导轨，其特征在于，所述下导轨(1)包括两个孔(4，5)以用于紧固到车辆底板，并包括至少一个标记(13，14)。
6.根据权利要求1至5中一项所述的座椅导轨，其特征在于，所述上导轨(2)在其朝上的顶面(8)中的纵向长度的端部区域中包括相对于其纵向长度横向地布置的若干标记线(15)。
7.根据权利要求6所述的座椅导轨，其特征在于，所述上导轨(2)的所述标记线(15)延伸直到所述下导轨(1)的所述标记(13，14)的区域。
8.根据权利要求7所述的座椅导轨，其特征在于，定中心点形式的若干凹部(16)被冲压在所述上导轨(2)的所述顶面(8)中，其中一个凹部(16)在每种情况下均位于所述孔(4，5)上方的一个相应的标记线(15)上。
9.根据权利要求1至7中一项所述的座椅导轨，其特征在于，用于调节或锁定所述下导轨(1)与所述上导轨(2)之间的相对位置的装置的元件位于由所述下导轨(1)和所述上导轨(2)包围的中空空间中。
10.用于制造机动车辆座椅的座椅导轨的方法，所述座椅导轨由在每种情况下通过金属成形而制造的下导轨(1)和上导轨(2)构成，其中所述下导轨(1)在所述金属成形过程期间被提供有用于随后将所述下导轨(1)紧固到车辆底板的孔(4，5)，其特征在于，在所述金属成形过程期间，用于标记所述孔(4，5)的位置的冲压部分(13，14)被布置在所述下导轨(1)的随后仍然可从外部看见的区域中。
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