CN102639208B - 紧凑式过滤器、用于制造紧凑式过滤器的方法和过滤介质 - Google Patents
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Abstract
说明一种带有在过滤器罩壳中可更换地使用的紧凑式过滤元件的紧凑式过滤器、尤其用于机动车的紧凑式空气过滤器和一种用于制造紧凑式过滤器的方法。紧凑式过滤元件包括由幅状的过滤介质(18)构成的过滤体。在幅状的过滤介质(18)中，至少一个平滑的过滤介质幅(20)和波状的过滤介质幅(22)相叠地放置并且至少局部地借助于超声波焊接相互连接。过滤介质幅(20, 22)中的至少一个由至少两个成分构成的复合物构成。成分中的至少一个是合成材料(48)并且成分中的至少一个是非合成材料(46)。
Description
技术领域
本发明涉及一种带有在过滤器罩壳中可更换地使用的紧凑式过滤元件的紧凑式过滤器(Kompactfilter)、尤其用于机动车的紧凑式空气过滤器，其中紧凑式过滤元件包括由幅状的过滤介质构成的过滤体，在其中至少一个平滑的过滤介质幅和波状的过滤介质幅相叠地放置并且至少局部地借助于超声波焊接相互连接。
本发明涉及一种用于制造带有在过滤器罩壳中可更换地使用的紧凑式过滤元件的紧凑式过滤器、尤其用于机动车的紧凑式空气过滤器的方法，在其中紧凑式过滤元件的过滤体由幅状的过滤介质来构造，其中至少一个平滑的过滤介质幅和波状的过滤介质幅相叠地放置并且至少局部地借助于超声波焊接相互连接。
此外本发明涉及一种尤其在紧凑式过滤器、尤其用于机动车的紧凑式空气过滤器的过滤器罩壳中优选地可更换地使用的紧凑式过滤元件的过滤体的过滤介质、尤其幅状的过滤介质，在其中至少一个平滑的过滤介质幅和波状的过滤介质幅相叠地放置并且至少局部地借助于超声波焊接相互连接。
背景技术
在空气的过滤中广泛使用所谓的紧凑式过滤器，其尤其由层叠的滤纸形成。波状的滤纸幅被施加到平滑的滤纸幅上。这样形成的该半成品被卷绕或者堆叠成过滤体，接下来产生大量彼此平行延伸的气体通道。这些气体通道交互由塞子封闭。流入的空气从未净化侧(Rohseite)出发到达在入口侧打开的气体通道中并且通过出口侧的塞子被强迫穿过过滤器壁进入邻近的气体通道中。从那里过滤了的空气通过在出口处打开的气体通道到达过滤器的净化侧。
从文件WO 2007/035802 A1已知一种过滤器和一种用于制造这样的过滤器的方法。过滤器通过卷起幅状的过滤介质而产生。过滤介质由平滑的过滤介质幅和波状的过滤介质幅形成，其借助于超声波焊接相互固定。过滤幅由聚酯无纺物构成。
本发明目的在于设计一种开头所提及的类型的紧凑式过滤器、一种过滤元件和一种方法，利用其可简单且可靠地实现带有最佳的过滤效果的过滤器，其具有最佳的使用寿命。
发明内容
该目的根据本发明由此实现，即过滤介质幅中的至少一个由由至少两个成分构成的复合物(Verbund)构成，其中成分中的至少一个是合成材料并且成分中的至少一个是非合成材料。
根据本发明，即过滤介质幅中的至少一个至少两层地由合成材料与非合成材料构成。以该方式将合成的过滤材料的优点与非合成的过滤材料的优点相结合。合成的过滤材料可以以简单的方式相互焊接。因此可取消使用单独的粘合剂来连接过滤介质幅，这减少材料成本和与此相联系的成本。此外，因此减小在波状的与平滑的过滤介质幅之间所形成的通道中局部变窄的危险，如其对于从现有技术中已知的过滤器在半成品的生产中通过纵向延伸的从热熔胶到平滑的过滤介质幅上的附着痕迹(Haftspur)被引起的那样。以该方式通道中的压力损失被最小化。反之，在将半成品焊接到波状的过滤介质幅的波峰(Wellspitze)处时，通道保持自由。另一优点是，可简单且精确地规定合成纤维的尺寸和形状及合成层的层厚。反之，利用非合成材料有利地可实现带有细孔的紧密的过滤介质，利用其也可从待过滤的流体中过滤出最小的颗粒。与传统的过滤介质幅相比，合成材料和非合成材料的复合物有利地提高了半成品的强度。因此尤其半成品中的层脱落(Lagenabloesung)被阻止，这被称为套叠(Teleskopieren)。在机动车中使用从现有技术中已知的紧凑式过滤器时，由于从那里存在的振动可导致这样的层脱落。层脱落可导致紧凑式过滤器失效。有利地，非合成材料可以是纤维素。纤维素具有该优点，即其具有稳定的结构并且可简单地装备有阻燃的性能。由纤维素构成的幅的孔尺寸简单地、尤其通过纤维直径的预设可在制造过程中匹配。此外纤维素具有突出的性价比。
在一优选的实施形式中，复合物过滤介质幅可具有由植物性的材料、尤其纤维素构成的载体，其带有合成物覆层(Synthetikauflage)、尤其熔喷物覆层(Meltblown-Auflage)。通过熔喷物覆层的三维存储结构可达到非常好的过滤效率，这提高了过滤器的使用寿命。试验已得出，具有带有熔喷物覆层的复合物过滤介质幅的过滤器的使用寿命比具有带有现在的纳米纤维覆层的复合物过滤介质幅的过滤器的使用寿命更长。但是，在过滤技术上并且涉及到使用寿命方面考虑，带有纳米纤维覆层的复合物过滤介质幅也是传统的过滤介质幅(其不具有由合成材料和非合成材料构成的复合物)。
复合物过滤介质幅有利地可借助于以粘合剂层叠(Laminierung)或者借助于成分的砑光(Kalandrieren)或超声波焊接来实现。这样的复合物过滤介质幅也经受对复合物质量的提高的要求，如其在用于波状的过滤介质幅的制造方法中所需的那样。以该方式阻止合成材料从非合成材料局部地脱落，其导致在平滑的与波状的过滤介质幅之间的通道的变窄。特别在通道的入口区域中重要的是实现高的复合物质量，以便阻止脱落，在其中材料区域可翻转(umklappen)并且可几乎完全封闭所涉及的通道。出于该原因，复合物及其质量是复合物过滤介质幅的重要部分。带有多于面复合物(Flächenverbund)的5%的点密度的熔喷物和纤维素的超声波焊接证实为合适的连接方法。备选地，尤其在使用阻燃地装备的过滤介质、优选地带有阻燃特性的纤维素载体时，复合物借助于以粘合剂层叠的实现是很合适的。层叠尤其可在使用喷胶(Spruehkleber)或者细的凹版辊(Gravurwalze)的情况下均匀地且平地实现。
合成材料的纤维的平均直径有利地可在0.5μm与20μm之间。大量试验已得出，以该方式利用熔喷物覆层实现非常有效的三维存储结构，在其中粒子不仅在表面上被分离，如这在以纳米纤维涂覆的过滤介质中是该情况。尤其与纳米纤维覆层相比，利用熔喷物覆层因此可实现更大的层厚。
在另一有利的实施形式中，合成材料可具有纤维直径的单峰分布并且合成材料的层厚可大约在平均纤维直径的20倍与300倍之间。试验已得出，鉴于过滤效率和过滤介质幅借助于超声波焊接的连接的质量，大于大约4g/m2的合成材料的单位面积重量特别有利地起作用。
有利地，合成材料具有带有两个不同的平均纤维直径(尤其3μm至20μm和在1μm之下)的纤维直径的双峰分布。以该方式，带有3μm至20μm的平均直径的较大的纤维可执行支撑功能。带有在1μm之下的平均直径的较小的纤维可有助于表面扩大和因此改善的过滤效率。
鉴于稳定性和过滤效率，为了获得另外的改进，合成材料的层厚可大约在最小平均直径的的25倍与300倍之间，尤其在25μm与300μm之间。
在另一有利的实施形式中，非合成材料的层厚大约在150μm与660μm之间。这样的材料强度在制造中可良好地来操纵。此外，以该方式，过滤元件的压力损失可被保持在对于过滤最佳的范围中，因为对于这些层厚，流动面的最佳的份额可由非合成材料覆盖。
平滑的过滤介质幅和波状的过滤介质幅有利地可沿着连续的或者间断的连接线相互连接。优选地，连接线在波状的过滤介质幅的波峰上延伸。波峰焊接(Wellspitzverschweissung)的优点是，通过焊接在纵向上在半成品中不丢失过滤面，因为波峰的区域(在其处平滑的和波状的过滤介质幅相互连接)总归仅以很少的量被流过。在借助于超声波焊接的连接中，间断的焊接尤其证实为有利的。焊接线中的间断在此优选地具有大约10mm的相应的长度。焊接线的宽度优选地为大约0.5mm至1mm。在邻近的波峰处的两个邻近的焊接线之间的间距优选地为大约6.1mm至7mm。连接线可以是直的或者弯曲的。
在另一有利的实施形式中，由平滑的过滤介质幅和波状的过滤介质幅限制的通道相应地在端部处闭合、尤其以热熔物密封或者借助于超声波焊接来焊合(zuschweissen)。以该方式，待过滤的流体被强制流过通道壁。热熔物是通常用于密封或胶粘的材料或粘合剂，其在常温下是固态的，然而在加热时转变成液态的熔融物。借助于超声波焊接的封闭具有该优点，即不需要附加的粘合剂。
为了减小紧凑式过滤器的可燃性，有利地，过滤介质幅中的至少一个可具有阻燃的特性。
技术上的目的根据本发明在方法技术上由此来实现，即过滤介质幅中的至少一个由由至少两个成分构成的复合物来构建，其中成分中的至少一个是合成材料并且成分中的至少一个是非合成材料。与根据本发明的紧凑式过滤器相关联地上面已列举的优点对于方法相应地适用。
在方法的一有利的设计方案中，为了制造复合物过滤介质幅，合成材料、尤其熔喷物覆层可被施加到由植物性的材料、尤其纤维素构成的载体上。
此外，该目的根据本发明通过过滤器介质来实现，在其中过滤介质幅中的至少一个由由至少两个成分构成的复合物来构建，其中成分中的至少一个是合成材料并且成分中的至少一个是非合成材料。根据本发明的紧凑式过滤器的上面所提及的优点对于过滤介质相应地适用。
有利地，复合物过滤介质幅具有由植物性的材料、尤其纤维素构成的载体，其带有合成物覆层、尤其熔喷物覆层。
附图说明
本发明的另外的优点、特征和细节从接下来的说明中得出，在其中根据附图详细阐述本发明的实施例。专业人员适宜地还将单独观察在附图、说明书、和权利要求中结合地公开的特征并且概括成有意义的另外的组合。其中：
图1以透视图示意性地显示了带有由幅状的过滤介质构成的紧凑式过滤元件的紧凑式过滤器，在其中由带有熔喷物覆层的纤维素载体构成的平滑的和波状的过滤介质幅相叠地放置并且相互连接；
图2示意性地显示了通过图1中的幅状过滤介质的剖面；
图3显示了与在带有无熔喷物覆层的纤维素载体的过滤介质中的压力变化相比在装载以试验用灰尘ISO时在图1中的过滤介质中的压力变化；
图3a显示了与在带有无熔喷物覆层的纤维素载体的过滤元件中的压力变化相比在装载以炭黑时在图1中的紧凑式过滤元件中的压力变化；
图4显示了用于制造图1和2中的幅状过滤介质的装置；
在附图中相同的构件设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1以示意性的透视图显示了紧凑式过滤器10，其构造为用于机动车的紧凑式空气过滤器。紧凑式过滤器10包括带有过滤体14的紧凑式过滤元件12和示意性表示的过滤器罩壳16。过滤器罩壳16可以以未详细示出的方式分开，以便在一定的维护间隔期中能够更换紧凑式过滤元件12。过滤体14由幅状的过滤介质18形成。幅状的过滤介质18各由平滑的过滤介质幅20和波状的过滤介质幅22构成，其借助于在波状的过滤介质幅22的波峰24处的超声波焊接沿着连续的连接曲线相互连接。幅状的过滤介质18的结构在图2和4中显示。过滤体14由这样形成的半成品通过卷绕、堆叠或者折叠来形成，这样使得平滑的过滤介质幅20和波状的过滤介质幅22交替地相叠放置。交互地彼此邻接的波状的过滤介质幅22和平滑的过滤介质幅20由于其层顺序而产生大量气体通道26和26'，其平行于过滤体14的纵轴线28延伸。过滤体14几乎完全由气体通道26和26'穿过。然而，为了更好的清晰性在示意性的纵剖示图中示出仅仅一些少量的气体通道26和26'作为原理图。
邻近的气体通道26和26'交互地以热熔物30和30'紧密地封闭。每个在进口侧的气体通道26(其在它的邻接紧凑式过滤器10的净化侧32的端部处利用热熔物30来封闭)邻近于每个在出口侧的气体通道26'(其在它的面对紧凑式过滤器10的未净化侧34的端部处利用热熔物30'来封闭)。例如，出口侧的气体通道26'是幅状的过滤介质18的气体通道。进口侧的气体通道26是由两个由幅状的过滤介质18构成的邻近的层相叠地产生的气体通道。相反的情况也是可能的，在其中入口侧的气体通道是幅状的过滤介质的气体通道。
过滤器罩壳16具有流入开口36，含有灰尘的空气通过其对应箭头38流动至紧凑式过滤元件12的未净化侧34。在那里，含有灰尘的空气进入在入口侧打开的气体通道26，如这通过箭头40所表示的那样。在入口侧的该空气流被出口侧的热熔物30拦截。入口侧的气体通道26和出口侧的气体通道26'通过由过滤介质幅20或22构成的过滤器壁41彼此分离。由于前面提及的拦截作用(Stauwirkung)，入口侧的空气流对应箭头42穿过过滤器壁41并且进入出口侧的气体通道26'中。在此，穿过的空气由尘粒净化并且作为净化的空气对应箭头44从出口侧的气体通道26'朝向净化侧32流出。入口侧的热熔物30阻止回流至未净化侧34。
过滤介质幅20和22是复合物过滤介质幅，其相应由由带有熔喷物覆层48的纤维素载体46构成的复合物构成。熔喷物覆层48借助于以粘合剂的层叠与纤维素载体46相连接。
熔喷物覆层48具有带有在大约0.5μm与20μm之间的平均纤维直径的纤维直径的单峰分布。熔喷物覆层48的层厚大约在平均纤维直径的20倍与300倍之间。单位面积重量大于大约4g/m2。
纤维素载体46的层厚大约在150μm与660μm之间。
纤维素载体46以阻燃的方式来处理，使得过滤介质幅20和22具有阻燃的特性。
熔喷物覆层48作为高分离的深度过滤层作用于制成的紧凑式过滤元件12的流入侧上。此外，在制造中借助于超声波焊接，熔喷物覆层48作为用于将波状的过滤介质幅22固定在平滑的过滤介质幅20处的粘合剂起作用。
在紧凑式过滤元件12运行时，为了净化空气，熔喷物覆层48与纤维素载体46共同作用。在图3中示例性地对比显示了在装载以试验用灰尘ISO(国际标准化组织)时带有和没有熔喷物覆层48的纤维素载体46的压力变化。在坐标系中，过滤介质幅20和22的灰尘装载在水平轴线的方向上并且在过滤介质18的未净化侧与净化侧之间的压力损失上升在竖直轴线的方向上相应线性成比例地示出。在图3中左边的图表50对应于在使用带有无熔喷物覆层的纤维素载体的过滤介质幅时的压力变化。在图3中右边的图表52对应于在使用带有熔喷物覆层48的纤维素载体46时的压力变化。
在装载以试验用灰尘ISO时，在带有熔喷物覆层48的纤维素载体46中由于积尘(Staubeinlagerung)比在无熔喷物覆层48的纤维素载体46中更晚产生压力上升。此外，在带有熔喷物覆层48的纤维素载体46中的压力上升比在无熔喷物覆层48的纤维素载体46中更小。
一旦在表面处形成有尘饼(Staubkuchen)且继续的压力上升主要由灰尘层在纤维素载体46的表面处的增长引起，在无熔喷物覆层48的纤维素载体46中，压力上升的过程又变得更平。
在带有熔喷物覆层48的纤维素载体46中，通过熔喷物覆层48抑制尘粒的大部分，使得尘粒在纤维素载体46中的沉积被相应地减少。紧密的纤维素载体46的细孔的阻塞的风险以该方式被减小。这从开始导致比在在无熔喷物覆层48的纤维素载体46中压力上升的过程明显更平。这总体上有利地作用于过滤。此外，通过熔喷物覆层48，对灰尘的分离度也提高，这同样是有利的。
在图3a中示例性地对比显示了在装载以炭黑时带有和没有熔喷物覆层48的纤维素46载体的压力变化。不同于在图3中所显示的情况，这里显示了在紧凑式过滤元件12的未净化侧34与净化侧32之间的压力损失上升。如在图3中那样，在坐标系中压力损失上升在竖直轴线的方向上成比例地示出。不同于图3，在水平轴线的方向上线性成比例地示出炭黑使用寿命(Berußungsstandzeit)。炭黑具有95nm的平均颗粒尺寸并且可与由柴油机产生的炭黑颗粒相比。在图3a中左边的图表50a对应于在使用带有无熔喷物覆层的纤维素载体的过滤介质幅时的压力变化。右边的图表52a对应于在使用带有熔喷物覆层48的纤维素载体46时的压力变化。此外，上面结合图3所做出的对压力变化的阐述这里相应地适用。
在图4中示出用于制造幅状的过滤介质18的装置54。平滑的过滤介质幅20和波状的过滤介质幅22(其首先同样是平滑的)相应优选地以连续幅(Endlosbahn)的形式被提供。波状的过滤介质幅22的波纹在成对的槽纹辊(Riffelwalze)56和58(其反向旋转)的冲压区域中实现。在图4中下部的导向槽纹辊58在冲压之后直至大约超过其一半周长携带波状的过滤介质幅22。在此，熔喷物覆层48位于波状的过滤介质幅22的背向导向槽纹辊58的侧面上。
槽纹辊56和58类似于齿轮的形式，仅仅宽得相当多。槽纹辊56和58设有用于产生波纹的彼此交织的曲线。在槽纹辊上的曲线确定波状的过滤介质幅22的波形和波纹高度。
在冲压区域后面的导向槽纹辊58的旋转方向(箭头66)上存在超声波焊接单元60。超声波焊接单元60具有超声焊极(Ultraschallsonotrode)62，其作用在导向槽纹辊58的在导向槽纹辊58旋转时相应面向其的曲线头部(Kurvenkopf)63处。
平滑的过滤介质幅20经由导向槽纹辊58的换向辊64来输送并且在导向槽纹辊58的旋转方向66上在超声焊极62之前被放置到波状的过滤介质幅22上。在此，平滑的过滤介质幅20的熔喷物覆层48面向波状的过滤介质幅22。
相叠放置的过滤介质幅20和22利用导向槽纹辊58来携带。波状的过滤介质幅22的相应位于面向超声焊极62的曲线头部63上的波峰24借助于超声焊极62被与平滑的过滤介质幅20相焊接。对此，超声焊极62以超声波频率敲击到曲线头部63上。通过在此产生的高温，过滤介质幅20和22的位于超声焊极62与曲线头部63之间的区域局部地加热，使得熔喷物覆层48熔化。熔喷物覆层48挤入彼此中并且挤入两个纤维素载体46的模子中。通过接下来的凝固，熔喷物覆层48将过滤介质幅20和22相互固定地连接。
超声焊极62这样设计，使得其沿着连续的连接线在导向槽纹辊58的曲线头部63上焊接过滤介质幅20和22。连接线在该实施例中平行于导向槽纹辊58的旋转方向延伸。
在超声焊极62后面的导向槽纹辊58的旋转方向66上，幅状的过滤介质18经由转向辊68被输送给另外的、未示出的加工装置。利用该加工装置，幅状的过滤介质18的气体通道26在一侧利用热熔物30来紧密地封闭。气体通道26'利用热熔物30'在另一侧上的封闭以后在构造过滤体14时发生。
接下来总体说明紧凑式过滤起10的制造：
纤维素载体幅46被装备有阻燃的特性。
纤维素载体幅46设有熔喷物覆层48。
接下来以上面所说明的方式利用装置54从由此制成的过滤介质幅20和22中制造幅状的过滤介质18。
从幅状的过滤介质18中构造、优选地卷绕或涂覆紧凑式过滤元件12的过滤体14。在此，气体通道26'也在一侧利用热熔物30'来封闭。附加地，横向于气体通道26和26'延伸的、平的热熔物-附着痕迹可被使用，其附加地将过滤体14保持在一起。在紧凑式过滤元件12的设计方案中，优选地可使用交联的、尤其化学上再交联的热熔物(反应性的粘合剂)尤其作为热熔物30'。交联的热熔物具有该优点，即其在结束交联(反应)之后在高温下不再变软。反应性的粘合剂的使用结合超声波焊接有利地导致过滤体14，其在更高的温度下也是稳定的。因此在更高的温度、尤其高于80℃的温度下，也可不产生热熔物(粘合剂)的急剧变软，这可引起过滤体14的套叠且可导致失效。
紧凑式过滤元件12设有密封部。对此，紧凑式过滤元件12被以聚氨酯(PUR)挤压包封(umspritzen)。备选地，紧凑式过滤元件12可在架(Kaefig)中利用密封部来布置。
紧凑式过滤元件12被插入过滤器罩壳16中。
在紧凑式过滤器10和生产这样的过滤器的方法的上面所说明的实施例中，另外，以下改变是可能的：
本发明不限于应用在用于空气过滤的紧凑式过滤器10中。而其也可被应用在其它类型的气态的或液态的流体(例如水、油和燃料)的过滤中。
本发明可被应用在载重汽车或客车或其它的机动车中。应用在其它工业领域中(例如在工业用发动机中)也是可能的。
代替两个过滤介质幅20、22，仅仅平滑的过滤介质幅20或者波状的过滤介质幅22也可由由合成材料和非合成材料构成的复合物构成。
过滤介质幅20、22也可具有由多于两个成分构成的复合物。
代替纤维素，也可使用其它类型的非合成材料，例如植物性的材料。
代替熔喷物覆层48，也可使用其它类型的合成物覆层，例如纳米纤维覆层。
代替借助于层叠，熔喷物覆层48与纤维素载体46的复合也可以其它类型的方式、例如借助于成分的砑光、优选地热砑光或者超声波焊接来实现。成分的超声波焊接优选地可以以多于面复合物的5%的焊接-点密度实现。
代替纤维直径的单峰分布，熔喷物覆层48也可具有带有至少两个不同的平均纤维直径(例如大约3μm至20μm和大约1μm之下)的纤维直径的双峰分布。在该情况中，合成材料的层厚大约在最小平均纤维直径的25倍与300倍之间，例如在25μm与300μm之间。
不仅在单峰的而且在双峰的分布中，也可应用更大的或者更小的纤维直径。熔喷物覆层48的单位面积重量在纤维直径的单峰的分布中优选地也可小于大约4g/m2。
代替沿着连续的连接线，平滑的过滤介质幅20和波状的过滤介质幅22也可沿着间断的连接线相互连接。例如，优选地在波状的过滤介质幅22的波峰24处每10mm可实现3mm宽的焊接线。对此可应用特别设计的超声焊级。
代替借助于热熔物30、30'，气体通道26、26'也可以其它类型的方式来封闭。例如，气体通道26、26'也可借助于超声波焊接来焊合。由此不需要单独的粘合剂，因为可应用总归存在的熔喷物覆层48。
代替两个过滤介质幅20、22，也可仅仅一个或者没有过滤介质幅具有阻燃的特性。
代替直地，槽纹辊56和58也可斜地啮合。在该情况中，连接线可相应地倾斜于导向槽纹辊的旋转轴线延伸。
Claims (12)
1.一种带有在过滤器罩壳(16)中可更换地使用的紧凑式过滤元件(12)的紧凑式过滤器、尤其用于机动车的紧凑式空气过滤器(10)，其中所述紧凑式过滤元件(12)包括由幅状的过滤介质(18)构成的过滤体(14)，在其中至少一个平滑的过滤介质幅(20)和波状的过滤介质幅(22)相叠地放置并且至少局部地借助于超声波焊接相互连接，其特征在于，所述过滤介质幅(20, 22)中的至少一个由由至少两个成分构成的复合物构成，其中所述成分中的至少一个是合成材料(48)并且所述成分中的至少一个是非合成材料(46)，其中，所述复合物过滤介质幅(20, 22)具有由植物性的材料、尤其纤维素构成的载体(46)，其带有合成物覆层、尤其熔喷物覆层(48)，其中，至少局部地借助于超声波焊接相互连接的复合物过滤介质幅(20, 22)中的一个复合物过滤介质幅的合成物覆层面向所述至少局部地借助于超声波焊接相互连接的复合物过滤介质幅(20, 22)中的另一个复合物过滤介质幅。
2.根据权利要求1所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述复合物过滤介质幅(20, 22)借助于以粘合剂层叠或者借助于所述成分的砑光或超声波焊接来实现。
3.根据前述权利要求中任一项所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述合成材料(48)的纤维的平均直径在0.5μm与20μm之间。
4.根据前述权利要求中任一项所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述合成材料(48)具有纤维直径的单峰分布并且所述合成材料(48)的层厚大约在平均纤维直径的50倍与300倍之间。
5.根据权利要求1至3所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述合成材料具有带有两个不同的平均纤维直径、尤其3μm至20μm和在1μm之下的纤维直径的双峰分布。
6.根据权利要求5所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述合成材料的层厚大约在最小平均直径的的25倍与300倍之间，尤其在25μm与300μm之间。
7.根据前述权利要求中任一项所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述非合成材料(46)的层厚大约在150μm与660μm之间。
8.根据前述权利要求中任一项所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述平滑的过滤介质幅(20)和所述波状的过滤介质幅(22)沿着连续的或间断的连接线相互连接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的紧凑式过滤器，其特征在于，由所述平滑的过滤介质幅(20)和所述波状的过滤介质幅(22)所限制的通道(26, 26')相应地在端部处封闭、尤其以热熔物(30, 30')密封或者借助于超声波焊接来焊合。
10.根据前述权利要求中任一项所述的紧凑式过滤器，其特征在于，所述过滤介质幅(20, 22)中的至少一个具有阻燃特性。
11.一种用于制造带有在过滤器罩壳(16)中可更换地使用的紧凑式过滤元件(12)的紧凑式过滤器(10)、尤其用于机动车的紧凑式空气过滤器的方法，在其中紧凑式过滤元件(12)的过滤体(14)由幅状的过滤介质(18)来构造，其中至少一个平滑的过滤介质幅(20)和波状的过滤介质幅(22)相叠地放置并且至少局部地借助于超声波焊接相互连接，其特征在于，所述过滤介质幅(20, 22)中的至少一个由由至少两个成分构成的复合物构成，其中所述成分中的至少一个是合成材料(48)并且所述成分中的至少一个是非合成材料(46)，其中，为了制造所述复合物过滤介质幅(20, 22)，合成物覆层、尤其熔喷物覆层(48)被施加到由植物性的材料、尤其纤维素(46)构成的载体上，其中，至少局部地借助于超声波焊接相互连接的复合物过滤介质幅(20,
22)中的一个复合物过滤介质幅的合成物覆层面向所述至少局部地借助于超声波焊接相互连接的复合物过滤介质幅(20,
22)中的另一个复合物过滤介质幅。
12.在紧凑式过滤器(10)、尤其用于机动车的紧凑式空气过滤器的过滤器罩壳(16)中优选地可更换地使用的紧凑式过滤元件(12)的过滤体(14)的一种过滤介质、尤其幅状的过滤介质(18)，在其中至少一个平滑的过滤介质幅(20)和波状的过滤介质幅(22)相叠地放置并且至少局部地借助于超声波焊接相互连接，其特征在于，所述过滤介质幅(20, 22)中的至少一个由由至少两个成分构成的复合物构成，其中所述成分中的至少一个是合成材料(48)并且所述成分中的至少一个是非合成材料(46)，其中，所述复合物过滤介质幅(20, 22)具有由植物性材料、尤其纤维素(46)构成的载体，其带有合成物覆层、尤其熔喷物覆层(48)，其中，至少局部地借助于超声波焊接相互连接的复合物过滤介质幅(20, 22)中的一个复合物过滤介质幅的合成物覆层面向所述至少局部地借助于超声波焊接相互连接的复合物过滤介质幅(20, 22)中的另一个复合物过滤介质幅。
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