CN102628388A - 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 - Google Patents
电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102628388A CN102628388A CN2012101493558A CN201210149355A CN102628388A CN 102628388 A CN102628388 A CN 102628388A CN 2012101493558 A CN2012101493558 A CN 2012101493558A CN 201210149355 A CN201210149355 A CN 201210149355A CN 102628388 A CN102628388 A CN 102628388A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- heating
- heater
- heating tape
- electric energy
- tape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
本发明涉及一种电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器，其设置在电能加热燃烧碳颗粒装置的筒体内，其特征在于：所述加热器是由加热带连续卷绕而成的圆盘形，所述加热带的两端分别用于连接电源的正负极，所述加热器上设有加热通气孔。本发明结构简单合理，加热器由加热带连续卷绕而成，制造和装配方便，自身重量较轻；并且加热带由多层波纹加热带和多层直板加热带交替层叠结合而成，能够实现发动机排气的均匀流通和均匀加热，成本较低，使用寿命长，方便安装，高效节能。
Description
技术领域
本发明涉及一种加热器装置，具体地说是一种应用于电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器。
背景技术
发动机排出的气体由排气管引导进入颗粒捕集器（DPF）之后排入大气中，气体中较大尺寸的颗粒在气体通过颗粒捕集器的载体表面时被过滤留在载体表面上。要去除载体表面上的碳颗粒，通常是在发动机排气过程中再次喷油燃烧，以提高排气温度，从而达到燃烧去除碳颗粒。该方法虽然能很好燃烧去除碳颗粒，但会增加发动机燃油耗，其经济性差。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器，其结构简单合理，制造和装配方便，自身重量较轻，成本较低，使用寿命长，方便安装，高效节能。
按照本发明提供的技术方案：电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器，其设置在电能加热燃烧碳颗粒装置的筒体内，其特征在于：所述加热器是由加热带连续卷绕而成的圆盘形，所述加热带的两端分别用于连接电源的正负极，所述加热器上设有加热通气孔。
作为本发明的进一步改进，所述加热带主要由多层波纹加热带和多层直板加热带交替层叠结合而成，波纹加热带与直板加热带层叠形成多个加热通气孔；所述加热带连续卷绕成两个中心对称的螺旋线型，并且相邻加热带之间留有间隙。
作为本发明的进一步改进，所述波纹加热带和直板加热带用铁铬铝材料制作。
本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单合理，加热器由加热带连续卷绕而成，制造和装配方便，自身重量较轻；并且加热带由多层波纹加热带和多层直板加热带交替层叠结合而成，能够实现发动机排气的均匀流通和均匀加热，成本较低，使用寿命长，方便安装，高效节能。
附图说明
图1为电能加热燃烧碳颗粒装置的结构示意图。
图2为图1中的A向示意图。
图3为图2中的Ⅰ部放大示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
所述电能加热燃烧碳颗粒装置的结构如图1、图2所示，其主要由加热器1、第一连接板2、筒体3、电极柱4、隔热罩5、固定柱6和第二连接板7组成，所述电极柱4有两个，两个电极柱4固定在筒体3的周壁上并呈180°对称设置，电极柱4与筒体3保持绝缘，其中一个电极柱4上安装有第一连接板2，另一个电极柱4上安装有第二连接板7；所述加热器1设置在筒体3内的一端，所述隔热罩5固定在筒体3内的另一端，加热器1通过固定柱6固定在隔热罩5上。
所述加热器1的结构如图2所示，其是由加热带8连续卷绕而成的圆盘形，所述加热带8一端通过第一连接板2和一个电极柱4与电源的正极连接，加热带8另一端通过第二连接板7和另一个电极柱4与电源的负极连接，在加热器1上设有用于发动机排气流通的加热通气孔8.3。
所述加热带8的结构如图3所示，其主要由多层波纹加热带8.1和多层直板加热带8.2交替层叠结合而成，波纹加热带8.1与直板加热带8.2层叠形成多个加热通气孔8.3；所述加热带8连续卷绕成两个中心对称的螺旋线型，并且相邻加热带8之间留有间隙8.4，圆盘形加热器1的外径与筒体3的内径一致。本发明中的波纹加热带8.1和直板加热带8.2用铁铬铝材料制作。
具体应用时，发动机排出的气体由排气管引导进入隔热罩5，经过隔热罩5的均匀引导，经由加热器1进入颗粒捕集器（DPF）之后排入大气中，气体中较大尺寸的颗粒在气体通过颗粒捕集器的载体表面时被过滤留在载体表面上。当电极柱4接通电源时，加热带8表面迅速发热产生高温，加热经过加热带8表面的气体，使气体温度迅速上升到碳颗粒燃点温度以上，从而点燃在加热器1下游的颗粒捕集器表面上的碳颗粒，使其完全燃烧。
Claims (3)
1.电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器，其设置在电能加热燃烧碳颗粒装置的筒体（3）内，其特征在于：所述加热器（1）是由加热带（8）连续卷绕而成的圆盘形，所述加热带（8）的两端分别用于连接电源的正负极，所述加热器（1）上设有加热通气孔（8.3）。
2.如权利要求1所述的电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器，其特征在于：所述加热带（8）主要由多层波纹加热带（8.1）和多层直板加热带（8.2）交替层叠结合而成，波纹加热带（8.1）与直板加热带（8.2）层叠形成多个加热通气孔（8.3）；所述加热带（8）连续卷绕成两个中心对称的螺旋线型，并且相邻加热带之间留有间隙（8.4）。
3.如权利要求2所述的电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器，其特征在于：所述波纹加热带（8.1）和直板加热带（8.2）用铁铬铝材料制作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012101493558A CN102628388A (zh) | 2012-05-14 | 2012-05-14 | 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012101493558A CN102628388A (zh) | 2012-05-14 | 2012-05-14 | 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102628388A true CN102628388A (zh) | 2012-08-08 |
Family
ID=46586751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012101493558A Pending CN102628388A (zh) | 2012-05-14 | 2012-05-14 | 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102628388A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5322672A (en) * | 1988-04-25 | 1994-06-21 | Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie | Electrically conductive honeycomb body, and method of monitoring and operating it as an exhaust gas catalyst carrier body |
| US5554342A (en) * | 1991-12-20 | 1996-09-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electrical heating type catalytic device |
| CN1136341A (zh) * | 1993-11-30 | 1996-11-20 | 发射技术有限公司 | 用后接氧化催化剂减少柴油机有害物质排放的方法 |
| US5800787A (en) * | 1995-03-30 | 1998-09-01 | Ngk Insulators, Ltd. | Electrically heatable honeycomb body |
| CN1373830A (zh) * | 1999-09-13 | 2002-10-09 | 排放技术有限公司 | 带加热元件用于净化废气的装置 |
| CN1680689A (zh) * | 2004-04-08 | 2005-10-12 | 中国环境科学研究院 | 用于内燃机排气净化装置的电加热器 |
| CN202851112U (zh) * | 2012-05-14 | 2013-04-03 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 |
-
2012
- 2012-05-14 CN CN2012101493558A patent/CN102628388A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5322672A (en) * | 1988-04-25 | 1994-06-21 | Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie | Electrically conductive honeycomb body, and method of monitoring and operating it as an exhaust gas catalyst carrier body |
| US5554342A (en) * | 1991-12-20 | 1996-09-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electrical heating type catalytic device |
| CN1136341A (zh) * | 1993-11-30 | 1996-11-20 | 发射技术有限公司 | 用后接氧化催化剂减少柴油机有害物质排放的方法 |
| US5800787A (en) * | 1995-03-30 | 1998-09-01 | Ngk Insulators, Ltd. | Electrically heatable honeycomb body |
| CN1373830A (zh) * | 1999-09-13 | 2002-10-09 | 排放技术有限公司 | 带加热元件用于净化废气的装置 |
| CN1680689A (zh) * | 2004-04-08 | 2005-10-12 | 中国环境科学研究院 | 用于内燃机排气净化装置的电加热器 |
| CN202851112U (zh) * | 2012-05-14 | 2013-04-03 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2551003T3 (es) | Quemador radiante que tiene rendimiento mejorado, y procedimiento de mejora del rendimiento de un quemador radiante | |
| CN202384162U (zh) | 笔式点火线圈 | |
| EP2832964B1 (en) | Heating method of honeycomb structure | |
| KR100534081B1 (ko) | 지그를 이용한 전기히터 제작방법 및 그 전기히터 | |
| CN202851112U (zh) | 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 | |
| CN201230384Y (zh) | 蜂窝陶瓷盘式电加热器 | |
| CN109113841B (zh) | 一种自服务汽车尾气处理装置 | |
| CN202596843U (zh) | 电能加热燃烧碳颗粒装置 | |
| CN102628388A (zh) | 电能加热燃烧碳颗粒装置的加热器 | |
| CN102071991B (zh) | 电热式柴油机尾气颗粒捕集器 | |
| CN100441837C (zh) | 用于柴油机的烟尘减少设备及其制造方法 | |
| CN202188648U (zh) | 感应涡流节能加热装置 | |
| CN102628389B (zh) | 电能加热燃烧碳颗粒装置 | |
| CN108343952B (zh) | 一种自启动煤粉燃烧器 | |
| CN203081617U (zh) | 发动机节能净化助力装置 | |
| JP2020510977A (ja) | 二次電池用の電極、この製造方法及び電極組立体 | |
| CN203569444U (zh) | 高效综合养护设备 | |
| CN202596842U (zh) | 电能加热燃烧碳颗粒装置的电极柱组件 | |
| CN106285839A (zh) | 一种柴油汽车金属丝球颗粒捕集器 | |
| CN102678232A (zh) | 电能加热燃烧碳颗粒装置的电极柱组件 | |
| CN202250484U (zh) | 空气爆子压缩发生器 | |
| CN101220788A (zh) | 发动机净化助力装置 | |
| KR100783825B1 (ko) | 기체 활성화 장치 | |
| CN214891162U (zh) | 一种红外线金属蜂窝体和红外线金属燃烧器 | |
| CN102392763B (zh) | 空气爆子压缩发生器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20120808 |