CN102620936B - 轴承磨合试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种轴承磨合试验装置。其包括操纵柜、磨合试验台和芯套拆装台，操纵柜、磨合试验台和芯套拆装台通过液压油管依次串联连接，磨合试验台由箱体、主轴、皮带轮、齿轮箱、压紧油缸、V型座、止动销、紧定螺母、卸松螺母、夹紧装置、芯套和电磁调速电机组成，芯套拆装台由液压油缸、压头、支座及床身组成。该装置带动被磨合滚动轴承以一定的转速运转，同时给滚动轴承施加一定的径向载荷，磨合一定的时间，以达到去除细小毛刺和细浅痕迹，排除不良的影响，从而消除由此产生的事故隐患。

Description

轴承磨合试验装置
技术领域
本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种轴承磨合试验装置。
背景技术
随着我国铁路运输事业的迅速发展及人民生活水平的提高，对铁路相关生产制造企业的产品质量、工作要求也会越来越高，尤其是对机车运行的关键部位——轴箱、主发电机及牵引电机的滚动轴承。机车轴承是机车走行部分的关键件，是轮轴上的主要受力件，其质量好坏直接影响机车运行状态，行车安全及使用寿命。由于新出厂的轴承难免在运输中受到振动，使轴承内部滚柱、保持架等表面出现了细小的毛刺等，严重影响机车运行状态，行车安全及使用寿命。
发明内容
为了克服现有的机车轴承缺乏质量检验装置，影响机车运行状态，行车安全及使用寿命的不足，本发明提供了一种轴承磨合试验装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴承磨合试验装置，包括操纵柜、磨合试验台和芯套拆装台，操纵柜、磨合试验台和芯套拆装台通过液压油管依次串联连接，磨合试验台由箱体、主轴、皮带轮、齿轮箱、压紧油缸、V型座、止动销、紧定螺母、卸松螺母、夹紧装置、芯套和电磁调速电机组成，芯套拆装台由液压油缸、压头、支座及床身组成。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括电磁调速电机安装在箱体的底部，压紧油缸安装在箱体的中部，主轴、齿轮箱和V型座、止动销和夹紧装置安装在箱体的上部，压紧油缸的顶端连接在V型座的底部。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括主轴穿在齿轮箱内，前端设有芯套，后端设有皮带轮，侧部设有止动销和夹紧装置。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括V型座位于芯套下方，紧定螺母和卸松螺母分别位于芯套的前端和后端。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括皮带轮通过皮带与电磁调速电机连接。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括液压油缸和支座分别位于床身的上部和下部，压头连接在液压油缸的底部。
本发明的有益效果是，该装置带动被磨合滚动轴承以一定的转速运转，同时给滚动轴承施加一定的径向载荷，磨合一定的时间，以达到去除细小毛刺和细浅痕迹，排除不良的影响，从而消除由此产生的事故隐患。在磨合试验台作磨合试验时，一次可装入三套轴承进行磨合试验，大大提高了工效，且操作简便，结构紧凑，装夹安全可靠，减轻了操作者劳动强度，满足各种滚动轴承的磨合试验的要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明磨合试验台的侧视图；
图3是本发明磨合试验台的俯视图；
图4是本发明芯套拆装台的侧视图。
图中， 100.操纵柜、120.磨合试验台、130.芯套拆装台、1.箱体、2.主轴、3.皮带轮、4.齿轮箱、5.压紧油缸、6 .V型座、7.止动销、8.紧定螺母、9.卸松螺母、10.夹紧装置、11.芯套、12.电磁调速电机、13.液压油缸、14.压头、15.支座、16.床身。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明磨合试验台的侧视图，图3是本发明磨合试验台的俯视图，图4是本发明芯套拆装台的侧视图，一种轴承磨合试验装置，包括操纵柜100、磨合试验台120和芯套拆装台130，操纵柜100、磨合试验台120和芯套拆装台130通过液压油管140依次串联连接，磨合试验台120由箱体1、主轴2、皮带轮3、齿轮箱4、压紧油缸5、V型座6、止动销7、紧定螺母8、卸松螺母9、夹紧装置10、芯套11和电磁调速电机12组成，芯套拆装台由液压油缸13、压头14、支座15及床身16组成。电磁调速电机12安装在箱体1的底部，压紧油缸5安装在箱体1的中部，主轴2、齿轮箱4和V型座6、止动销7和夹紧装置10安装在箱体1的上部，压紧油缸5的顶端连接在V型座6的底部。主轴2穿在齿轮箱4内，前端设有芯套11，后端设有皮带轮3，侧部设有止动销7和夹紧装置10。V型座6位于芯套11下方，紧定螺母8和卸松螺母9分别位于芯套11的前端和后端。皮带轮3通过皮带与电磁调速电机12连接。液压油缸13和支座15分别位于床身16的上部和下部，压头14连接在液压油缸13的底部。
待滚动磨合轴承的安装，是通过紧定螺母8的轴向作用力使主轴2、芯套11及待磨合轴承内圈之间的径向间隙全部消除，实现自动定心，并成为一个刚性体。
待滚动磨合轴承的安装：
a．将主轴2外伸端上的卸松螺母9旋至根部位置，然后将最外端的紧定螺母8旋下。
b．在芯套装拆台130上，确认芯套11中心线与滚动轴承内圈中心线对齐，将芯套11缓缓压入滚动轴承内圈。
c．将装入芯套11的滚动轴承内圈，安装到主轴2上，并均匀涂抹上相应的轴承油脂，装上滚动轴承外圈。
 d．在保持滚动轴承内外圈等间隙基本均匀后，用手将紧定螺母8旋入，直到轴承内外圈轴向同时到位，然后，使用夹紧装置10将滚动轴承外圈夹紧定位好。
e．操作者将止动销7插入主轴2的止动槽内，再用梅花扳手拧紧紧定螺母8，然后，再将止动销7退出主轴2的止动槽。
f．确认上述过程无误后，方可后续的操作。
待磨合滚动轴承的磨合试验：
a. 打开操纵柜100上的电源开关，按下启动按钮，确认调速电机，油泵电机正常启动，液压系统压力符合要求。
b. 使压紧油缸5的活塞杆推动V型座6向上作用于待滚动磨合轴承的外圈上，使之处在加载状态。
c. 根据待磨合滚动轴承的磨合转速要求，将主轴2的转速调定在要求的转速上。就可开始作滚动轴承磨合试验。
芯套拆装台130可确保芯套11压入滚动轴承内圈时，滚动轴承内圈中心线与芯套11中心线对齐。由于此处采用了液压油缸13，因此，确保了芯套11平稳可靠地装入滚动轴承内圈；支座15及床身16的组装加工精度要求高，滚动轴承内圈与芯套11的组装精度得到了提高，且操作方便，大大减轻了操作者的劳动强度。
该装置带动被磨合滚动轴承以一定的转速运转，同时给滚动轴承施加一定的径向载荷，磨合一定的时间，以达到去除细小毛刺和细浅痕迹，排除不良的影响，从而消除由此产生的事故隐患。在磨合试验台作磨合试验时，一次可装入三套轴承进行磨合试验，大大提高了工效，且操作简便，结构紧凑，装夹安全可靠，减轻了操作者劳动强度，满足各种滚动轴承的磨合试验的要求。

Claims (2)

1.一种轴承磨合试验装置，其特征是，包括操纵柜（100）、磨合试验台（120）和芯套拆装台（130），操纵柜（100）、磨合试验台（120）和芯套拆装台（130）通过液压油管（140）依次串联连接，磨合试验台（120）由箱体（1）、主轴（2）、皮带轮（3）、齿轮箱（4）、压紧油缸（5）、V型座（6）、止动销（7）、紧定螺母（8）、卸松螺母（9）、夹紧装置（10）、芯套（11）和电磁调速电机（12）组成，所述齿轮箱（4）与箱体（1）固定连接，且位于箱体（1）的上端平面上，主轴（2）穿在齿轮箱（4）内，主轴（2）前端设有芯套（11），V型座（6）位于芯套（11）下方，紧定螺母（8）和卸松螺母（9）分别位于芯套（11）的前端和后端，主轴（2）后端设有皮带轮（3），侧部设有止动销（7）和夹紧装置（10），皮带轮（3）与主轴（2）两者固定连接，皮带轮（3）位于与齿轮箱（4）和箱体（1）的后端；所述主轴（2）、齿轮箱（4）和V 型座（6）、止动销（7）和夹紧装置（10）安装在箱体（1）的上部，止动销（7）与齿轮箱（4）固定连接，且位于齿轮箱（4）的中间的端盖上，夹紧装置（10）固定连接在箱体（1）的上端平面上，位于齿轮箱（4）的前端和主轴（2）的侧边，压紧油缸（5）安装在箱体（1）的中部，且位于齿轮箱（4）的下部，压紧油缸（5）的顶端连接在V 型座（6）的底部，电磁调速电机（12）安装在箱体（1）的底部，所述皮带轮（3）通过皮带与电磁调速电机（12）连接；所述芯套拆装台由液压油缸（13）、压头（14）、支座（15）及床身（16）组成。
2.根据权利要求1 所述的轴承磨合试验装置，其特征是，液压油缸（13）和支座（15）分别位于床身（16）的上部和下部，压头（14）连接在液压油缸（13）的底部。
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