一种编码器式电子压力表
技术领域
本发明涉及电子压力表技术领域,尤其涉及一种编码器式电子压力表。
背景技术
轮胎压力表是一种用于测量车辆轮胎气压的测试工具。众人周知,轮胎气压是轮胎的命门,气压过高或过低都会缩短其使用寿命。如果气压过低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断;而且还会使轮胎的接地面积增大,从而加速了胎肩磨损。如果气压过高,将会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。
为了防止上述轮胎气压过高或过低现象发生,采用轮胎压力表能准确测量轮胎的气压,从而时刻监测胎压,保证驾驶安全。因此,在对轮胎进行打气的过程中,最好能够具备同时监测轮胎气压的功能,以便能够实时监测轮胎气压,又能确保轮胎内部的气压趋于正常。
常用的轮胎压力表主要分为:机械指针轮胎压力表和电子轮胎压力表两种。
现有技术中的电子轮胎压力表,一般都设置有至少三个按钮,通过操作三个不同的按钮完成在对轮胎进行打气前的压力值的设定,其结构较为复杂,组装困难,生产成本高,操作不方便,而且使得外形结构不够简洁美观。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种编码器式电子压力表,该编码器式电子压力表的结构简单,组装方便,生产成本低,操作简单。
本发明的目的通过以下技术方案实现。
本发明的一种编码器式电子压力表,包括有壳体、导气管、电路组件和控制开关,导气管设置于壳体外部并与壳体连通,电路组件设置于壳体内部,控制开关与电路组件电连接,控制开关设置为复合旋钮,电路组件包括有编码器,复合旋钮与编码器连接。
优选的,壳体包括前盖和后盖,前盖和后盖盖接形成收容空间,电路组件设置于收容空间内;前盖设置有第二通孔和第三通孔;后盖设置有凹槽和第一通孔。
更优选的,凹槽连通有进气管,导气管的内径套设于进气管外径、并与进气管连通。
另一更优选的,凹槽的周沿延伸设置有固定孔,凹槽的下方设置有压板,压板通过螺钉与固定孔的配合,与凹槽固定连接。
另一更优选的,编码器设置有旋杆,旋杆穿过第三通孔与复合旋钮连接。
另一更优选的,复合旋钮外侧设置有齿环。
另一更优选的,电路组件还包括显示屏、电路板和压力传感器,显示屏通过导电体与电路板连接;显示屏对应设置于第二通孔;编码器的底端焊接于电路板的一侧,电路板的另一侧设置有插孔;压力传感器包括相互电连接的第一压力传感器和第二压力传感器,第一压力传感器设置于凹槽,第二压力传感器插入插孔、并外露于第一通孔。
进一步的,电路板包括处理器电路、马达控制电路和显示屏驱动电路,处理器电路的控制端与马达控制电路的输入端连接,马达控制电路的输出端与打气装置连接,处理器电路的驱动端与显示屏驱动电路的输入端连接。
更进一步的,处理器电路包括处理器U1、控制开关K1、压力传感器接口SEN、存储器U2、插座J1、三极管Q1、发光二极管LED1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R8、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4和电容C6;
处理器U1的1脚与电阻R2一端、电容C1一端连接,电阻R2另一端与电源VDD连接,电容C1另一端与处理器U1的39脚、处理器U1的39脚、电源地连接,处理器U1的37脚与电阻R1一端、传感器接口SEN的4脚连接,电阻R1另一端与电源地连接,处理器U1的36脚与传感器接口SEN的1脚连接,处理器U1的35脚与传感器接口SEN的3脚连接,处理器U1的34脚与电容C3一端连接,电容C3另一端与电容C2一端、电源地连接,电容C2另一端与处理器U1的33脚、传感器接口SEN的2脚连接;
处理器U1的32脚与处理器U1的37脚连接,处理器U1的31脚与插座J1的3脚连接,插座J1的2脚与电源地连接,插座J1的1脚与电源VDD、电容C6一端连接,电容C6另一端与电源地连接,处理器U1的30脚与电阻R5一端、存储器U2的7脚连接,电阻R5另一端与存储器U2的8脚、电阻R3一端、电源VDD连接,电阻R3另一端与存储器U2的5脚、处理器U1的9脚连接,处理器U1的29脚与电阻R4一端连接,电阻R4另一端与存储器U2的6脚连接,处理器U1的28脚与电源VDD、处理器U1的27脚、电容C4一端连接,电容C4另一端与电源地连接;
处理器U1的2脚与控制开关K1的5脚连接,控制开关K1的4脚与控制开关K1的2脚、电源地连接,处理器U1的3脚与控制开关K1的3脚连接,处理器U1的4脚与控制开关K1的1脚连接;
处理器U1的8脚与电阻R6一端连接,电阻R6另一端与三极管Q1的基极连接,三极管Q1的发射极与电源VDD连接,三极管Q1的集电极与电阻R8一端连接,电阻R8另一端与发光二极管LED1正极连接,发光二极管LED1负极与电源地连接;
马达控制电路包括插座J3、芯片U3、马达开关SW1、马达M、继电器CR1、二极管D1、三极管Q2、三极管Q3、电阻R9和电阻R10;
电阻R10一端与处理器U1的31脚连接,电阻R10另一端与三极管Q3基极连接,三极管Q3发射极与电源地连接,三极管Q3集电极与电阻R9一端、马达M一端、马达开关SW1一端连接,电阻R9另一端与三极管Q2基极连接,三极管Q2发射极与电源地连接,三极管Q2集电极与继电器CR1的2脚、继电器CR1的4脚、二极管D1正极连接,马达M另一端与继电器CR1的1脚连接,继电器CR1的1脚与电源地连接,二极管D1负极与继电器CR13脚、马达开关SW1一端连接,马达开关SW1另一端与芯片U3的1脚、插座J3的2脚连接,芯片U3的2脚与电源地连接,芯片U3的3脚与电源VDD连接,插座J3的1脚与电源地连接;
显示屏驱动电路包括驱动芯片U4,驱动芯片U4的9脚与处理器U1的8脚连接,驱动芯片U4的11脚与处理器U1的7脚连接,驱动芯片U4的12脚与处理器U1的6脚连接。
更进一步的,存储器U2的型号设置为24C02,三极管Q1的型号设置为8050,电阻R3设置为10千欧,电阻R4设置为3.3千欧,电阻R5设置为22千欧,电容C6设置为100微法/25伏特。
本发明的一种编码器式电子压力表的有益效果如下:
本发明的一种编码器式电子压力表,包括有壳体、导气管、电路组件和控制开关,导气管设置于壳体外部并与壳体连通,电路组件设置于壳体内部,控制开关与电路组件电连接,控制开关设置为复合旋钮,电路组件包括有编码器,复合旋钮与编码器连接,通过设置复合旋钮,配合编码器的使用,仅用一个旋钮就能达到对电子压力表的压力值调节,与现有技术需要三个按钮相比,该编码器式电子压力表的结构简单,组装方便,生产成本低,操作简单。
附图说明
利用附图对本发明做进一步说明,但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。
图1是本发明一种编码器式电子压力表的整体结构示意图。
图2是本发明一种编码器式电子压力表的第一分解结构示意图。
图3是本发明一种编码器式电子压力表的第二分解结构示意图。
图4是本发明一种编码器式电子压力表的电路框图。
图5是本发明一种编码器式电子压力表的电路图。
图6是图5中的处理器电路的电路图。
图7是图5中的马达控制电路的电路图。
图8是图5中的显示屏驱动电路的电路图。
图1至图8中包括有:
壳体1、
前盖11、
第二通孔111、
第三通孔112、
后盖12、
凹槽121、
第一通孔122、
进气管1211、
固定孔1212、
压板1213、
螺钉1214、
导气管2、
电路组件3、
编码器31、
旋杆311、
显示屏32、
电路板33、
插孔331、
压力传感器34、
第一压力传感器341、
第二压力传感器342、
复合旋钮4、
齿环41、
导电体5、
处理器电路100、
马达控制电路200、
显示屏驱动电路300。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步说明。
实施例1。
一种编码器式电子压力表,如图1至图3所示,包括有壳体1、导气管2、电路组件3和控制开关,导气管2设置于壳体1外部并与壳体1连通,电路组件3设置于壳体1内部,控制开关与电路组件3电连接,控制开关设置为复合旋钮4,电路组件3包括有编码器31,复合旋钮4与编码器31连接。
本发明通过设置复合旋钮4,配合编码器31的使用,仅用一个旋钮就能达到对电子压力表的压力值调节,与现有技术需要三个按钮相比,该编码器31式电子压力表的结构简单,组装方便,生产成本低,操作简单。
具体的,壳体1包括前盖11和后盖12,前盖11和后盖12盖接形成收容空间,电路组件3设置于收容空间内;前盖11设置有第二通孔111和第三通孔112;后盖12设置有凹槽121和第一通孔122。
具体的,凹槽121连通有进气管1211,导气管2的内径套设于进气管1211外径、并与进气管1211连通。导气管2与进气管1211连通,方便汽车轮胎的气流流通。
具体的,凹槽121的周沿延伸设置有固定孔1212,凹槽121的下方设置有压板1213,压板1213通过螺钉1214与固定孔1212的配合,与凹槽121固定连接。
具体的,编码器31设置有旋杆311,旋杆311穿过第三通孔112与复合旋钮4连接。
具体的,复合旋钮4的外侧设置有齿环41。设置的齿环41可增大复合旋钮4被旋转时与人手的摩擦力,方便旋转。
具体的,电路组件3还包括显示屏32、电路板33和压力传感器34,显示屏32通过导电体5与电路板33连接;显示屏32对应设置于第二通孔111;编码器31的底端焊接于电路板33的一侧,电路板33的另一侧设置有插孔331;压力传感器34包括相互电连接的第一压力传感器341和第二压力传感器342,第一压力传感器341设置于凹槽121,第二压力传感器342插入插孔331、并外露于第一通孔122。
设置的压板1213为了将第一压力传感器341锁紧在凹槽121里。显示屏32用于显示预设的压力值。
本发明的编码器式电子压力表的工作原理如下:
当汽车轮胎打气前,将本发明的编码器式电子压力表先使用复合旋钮4调好压力值,左旋为调大压力值,右旋为调小压力值,按压复合旋钮4为确定所设定的压力值,在对汽车轮胎进行打气的过程中,压力传感器34检测到汽车轮胎的压力值,当检测到的压力值等于或者大于预设的压力值时,停止打气,否则,继续打气。
实施例2。
一种编码器式电子压力表,本实施例的其它结构与实施例1相同,不同之处在于:如图4所示,电路板33包括处理器电路100、马达控制电路200和显示屏驱动电路300,处理器电路100的控制端与马达控制电路200的输入端连接,马达控制电路200与打气装置连接,处理器电路100的驱动端与显示屏驱动电路300的输入端连接。
具体的,如图4和图5所示,处理器电路100包括处理器U1、控制开关K1、压力传感器接口SEN、存储器U2、插座J1、三极管Q1、发光二极管LED1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R8、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4和电容C6;
处理器U1的1脚与电阻R2一端、电容C1一端连接,电阻R2另一端与电源VDD连接,电容C1另一端与处理器U1的39脚、处理器U1的39脚、电源地连接,处理器U1的37脚与电阻R1一端、传感器接口SEN的4脚连接,电阻R1另一端与电源地连接,处理器U1的36脚与传感器接口SEN的1脚连接,处理器U1的35脚与传感器接口SEN的3脚连接,处理器U1的34脚与电容C3一端连接,电容C3另一端与电容C2一端、电源地连接,电容C2另一端与处理器U1的33脚、传感器接口SEN的2脚连接;
处理器U1的32脚与处理器U1的37脚连接,处理器U1的31脚与插座J1的3脚连接,插座J1的2脚与电源地连接,插座J1的1脚与电源VDD、电容C6一端连接,电容C6另一端与电源地连接,处理器U1的30脚与电阻R5一端、存储器U2的7脚连接,电阻R5另一端与存储器U2的8脚、电阻R3一端、电源VDD连接,电阻R3另一端与存储器U2的5脚、处理器U1的9脚连接,处理器U1的29脚与电阻R4一端连接,电阻R4另一端与存储器U2的6脚连接,处理器U1的28脚与电源VDD、处理器U1的27脚、电容C4一端连接,电容C4另一端与电源地连接;
处理器U1的2脚与控制开关K1的5脚连接,控制开关K1的4脚与控制开关K1的2脚、电源地连接,处理器U1的3脚与控制开关K1的3脚连接,处理器U1的4脚与控制开关K1的1脚连接;
处理器U1的8脚与电阻R6一端连接,电阻R6另一端与三极管Q1的基极连接,三极管Q1的发射极与电源VDD连接,三极管Q1的集电极与电阻R8一端连接,电阻R8另一端与发光二极管LED1正极连接,发光二极管LED1负极与电源地连接;
具体的,如图6所示,马达控制电路200包括插座J3、芯片U3、马达开关SW1、马达M、继电器CR1、二极管D1、三极管Q2、三极管Q3、电阻R9和电阻R10;
电阻R10一端与处理器U1的31脚连接,电阻R10另一端与三极管Q3基极连接,三极管Q3发射极与电源地连接,三极管Q3集电极与电阻R9一端、马达M一端、马达开关SW1一端连接,电阻R9另一端与三极管Q2基极连接,三极管Q2发射极与电源地连接,三极管Q2集电极与继电器CR1的2脚、继电器CR1的4脚、二极管D1正极连接,马达M另一端与继电器CR1的1脚连接,继电器CR1的1脚与电源地连接,二极管D1负极与继电器CR13脚、马达开关SW1一端连接,马达开关SW1另一端与芯片U3的1脚、插座J3的2脚连接,芯片U3的2脚与电源地连接,芯片U3的3脚与电源VDD连接,插座J3的1脚与电源地连接;
具体的,如图7所示,显示屏驱动电路300包括驱动芯片U4,驱动芯片U4的9脚与处理器U1的8脚连接,驱动芯片U4的11脚与处理器U1的7脚连接,驱动芯片U4的12脚与处理器U1的6脚连接。显示屏驱动电路300的驱动芯片U4与显示屏32连接。
更具体的,存储器U2的型号设置为24C02,三极管Q1的型号设置为8050,电阻R3设置为10千欧,电阻R4设置为3.3千欧,电阻R5设置为22千欧,电容C6设置为100微法/25伏特。
实施例1中的控制开关对应实施例2中的控制开关K1。
最后应当说明的是,以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的实质和范围。