CN2451374Y - 汽车轮胎电子测压仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是汽车轮胎电子测压仪，适用于汽车司机检测汽车轮胎内在气压状况的测试工具；解决了昔往司机驾车外出时常用脚踩轮胎来识别轮胎内在气压状况。它由压力传感器，双运算放大器，A/D转换器和液晶数字显示器所构成；提供了一种既能精确测量又能直观显示出被测轮胎内在气压值，方便调整好汽车各个轮胎间压力偏差，从而消除汽车出行，尤其是在高速公路上行驶时的安全隐患，是一种很实用的汽车安全检测必备仪表。
Description
本实用新型是汽车轮胎电子测压仪，是为汽车司机提供一种能检测汽车轮胎内在气压值的工具。以确保汽车在公路上，尤其是在高速公路上行驶时，符合汽车行驶的稳定性和安全性要求。
随着我国汽车工业和高速公路建设的大发展，人们生活的快节奏，汽车的行驶速度会越来越快，同时也越重视汽车行驶的稳定和安全。为了确保汽车在高速行驶中的稳定和安全，不但要有好的汽车机动性能，而且还要有好的汽车轮胎和汽车上四个轮胎内在气压的一致性；但是昔往人们往往忽视汽车上四个轮胎内在气压的一致性，这就给汽车使用者，在行车时带来了不安全的危险隐患。
实事是，汽车在行驶过程中，汽车轮胎的性能和汽车上四个轮胎内在气压力间的相互偏差直接影响着汽车的行驶速度和行驶方向的稳定性以及刹车制动性，行驶跑偏性，这都决定着汽车和人员的安全，例如汽车四个轮胎气压间相差0.1-0.5kg时，在低速行驶时还基本能保证其各项功能的作用，但当汽车行驶速度提高后，由于四个轮胎各自存在着内在气压不同，尤其是前左右侧二轮内在气压的差别导致轮胎与地面接触面的压力各不相同，就致使汽车轮胎的滚动阻力就各不相同，而且还会随着汽车行驶速度的提高偏差就会越来越大，其恶果就使得在行驶中的汽车就会产生一种侧向力，偏向滚动阻力大的一侧，这种侧向偏力汽车在行驶中一直是存在着，只能由司机用调节方向盘来进行控制调正，但是一旦司机控制方向盘的作用出现失控时，汽车就会立即偏向一侧造成交通事故，尤其是当汽车在刹车制动时，由于轮胎已停止转动了，汽车的方向已不能由方向盘来调节控制时，汽车就会向轮胎压力较低(即摩擦力较大)的那侧偏移滑行，此时不论司机怎样打方向盘，都无济于事，只能看着汽车侧向滑行造成行车事故，如果遇到天气下雨，下雪和结冰，积水，路况不好的情况下，此种行车事故就更易发生。
昔往，汽车司机或汽车维修人员检查汽车轮胎内在气压的方法是司机在驾车外出时，常常先用脚踩踩或用鎯头等工具敲打汽车轮胎的方法来识别汽车轮胎内在气体压力状况，这种方法是很不科学的，它既不能检测出轮胎内在气压的准确值，更无法准确判断和调整好汽车上四个轮胎之间内在压力的偏差、无法做到确保汽车上四个轮胎内在气压力的一致，这就给司机上路，尤其是跑高速公路时带来发生行车事故的危险的隐患。
本实用新型的目的是在于克服上述的缺陷，在于确保汽车行驶的安全和稳定而研制出能检测汽车轮胎内在气压值的汽车轮胎电子测压仪，它可有效地检测出各个轮胎内在气压值，司机就可根据四个轮胎内在气压之间的偏差量对汽车轮胎进行单个轮胎的充气或放气，可方便地调整好各个轮胎的内在气压量，使左右两侧或四个轮胎的内在气压保持压力一致，从而达到消除汽车在行驶中不稳定和不安全的隐患。
本实用新型实现上述目的的技术方案是采用现代电子技术研制开发的这新产品；采用了国际高新技术生产的气体压力传感器MPM180，并配用了高集成化的A/D模数转换器和液晶显示驱动器以及液晶显示器，从而能直观地显示出被测汽车轮胎内在气压力值。具体原理如附图4,5所示，即本实用新型是检测汽车轮胎内在气体压力的测试工具；它通过专用气压检测头(2)打开汽车轮胎的进气孔后，轮胎内在气压力就经过导管(3)输送到MPM180的气压力传感器(4)把气压力信号变成被测气压力的电信号，这电信号通过电位器W1的中心轴头分别从电阻R7和电阻R4进入到LM358双运算放大器(6)中，对被测压力的电信号进行增益放大和信号补偿。其增益量可由调节电位器W2来调正。双运算放大器的输出气压力的电信号经过电阻R12进入到ICL7106CPL的31脚和32脚，先进入A/D转换器，对电信号运行A/D模数转换，再经液晶显示驱动器，最后进入到液晶显示器ED-S805进行数字显示被测轮胎内在气压力值。
本实用新型采用六节1.5伏的直流电池串联组合成9伏直流电源(17)放入到电池盒(8)内。由78L05集成电路和电容C9，电阻R20组成恒流源电路以更恒定的直流电供给压力传感器(4)。由晶体三极管T1及周边的晶体二极管D1,D2和稳压晶体二极管D3，电阻R16,R17,R18，电容C7,C8组成对9伏电池电压进行监测的电池电压检测器(11)，当电池电压低于8.2伏时就会自动在液晶显示屏(9)上显示出BL，以提醒用户及时更换电池。
本实用新型主要技术指标：
测量范围：0-1.5Mpa(0-15kg)
测量精度：0.01Mpa(0.1kg)
满度量程：1.99Mpa
电源：DC 9伏
功耗：80mw
本机外型尺寸：100×65×18mm
本产品所采用的各种元器件和材料都是普通的，没有特殊的要求，生产工艺简单，不需要机械加工设备，主要是采用塑料机壳配以电路板，电子元器件等进行焊接组装和调试即可完成生产。生产场地和人员可根据生产的规模产量而定。生产设备是一些常用的五金工具和电工仪表。生产人员经短期培训学习后即可进行生产活动。所以本产品很适合中小企业加工生产，企业进行接产或转产时也不需要投入大量的资金即可完成。
本项产品是定位于广大的汽车市场，现在就北京地区的汽车拥有量就有几十万辆之多，全国的拥有量更是不计其数而且随着私家车的增加，随着高速公路的不断增加和建设，汽车的高速行驶也将随之增加和普遍，现在人们对汽车的安全性和可靠性也越来越重视，本产品正是针对汽车的行驶安全性而设计开发的汽车安全检测仪表，所以本产品的市场前景和经济效益将是十分广阔和丰厚的，是一种很有发展前途和具有推广价值的新型汽车安全防护仪表。
下面结合实施例及说明本实用新型的具体结构。
图1为本实用新型的外观图。
图2为本实用新型的装配结构示意图。
图3为本实用新型检测头结构示意图。
图4为本实用新型的电气原理方框图。
图5为本实用新型电气电路图。
附图中标注编号说明
1、机壳 2、检测头 3、导管
4、MPM180压力传感器 5、印刷电路板
6、LM358双运算放大器 8、电池盒 9、液晶显示屏
10、恒流源 11、电池电压检测器
12、检测头中的密封帽 13、检测头中的顶杆座
14、检测头中的顶杆 15、检测头中的密封圈
16、检测头中的主杆 17、电源
注：在ICL7106CPL中的37号脚和ED-S805中的4,8,16……39号为不必接的空脚。
所述的汽车轮胎电子测压仪，它由机壳(1)，检测头(2)，导管(3)，MPM180压力传感器(4)，印刷电路板(5),LM358双运算放大器(6)，电池盒(8)，液晶显示屏(9)，在它的底部含配了具有A/D模数转换器和液晶显示驱动器以及液晶显示器等功能的ICL7106CPL和ED-S805合为一体的高集成度的集成电路显示专用片；电池电压检测器(11),78L05恒流源(10)等所构成；所述的检测头(2)是由主杆(16)，顶杆(14)，顶杆座(13)，密封圈(15)，密封帽(12)机械配合组装而成，在其密封帽(12)的那端与导管(3)外层表面紧密封连接，配有顶杆(14)的那端在使用时插入汽车轮胎进气孔且紧密封相连接，它起到了打开汽车轮胎进气孔，使轮胎内在气压力进入到检测头(2)，通过导管(3)到达压力传感器(4)的输入端，由压力传感器(4)把汽车轮胎内在气体压力转换成压力电信号及输入到双运算放大器中。
所述的压力传感器(4)输出端B与电位器W1的中心轴头点连接，使压力传感器(4)输出的电信号通过电阻R7和电阻R4进入到LM358双运算放大器中对压力传感器输出的电信号运行增益放大和信号补偿。其增益量可通过调W2进行增益调正。所述的LM358双运算放大器(6)对压力传感器输出的电信号进行放大后，在其输出端(7)输出电信号经电阻R12加到所述的液晶显示屏(9)里具有A/D模数转换器和液晶显示驱动器的ICL7106CPL中的31,32脚输入端到达液晶显示器ED-S805中，达到显视被测轮胎内在气压力的目的。
所述电池电压检测器(11)是由一般普通晶体三极管T1及其周边的二极晶体管和稳压晶体二极管及电阻，电容元件所组成。
所述电池电源，是由六节1.5伏直流电池串联组成9伏电池直流电源，作为本实用新型的电源；为集成电路，压力传感器，显示器等提供所需的动作能源。
Claims (4)
1、汽车轮胎电子测压仪，它主要由机壳(1)，检测头(2)，导管(3)，MPM180压力传感器(4)，印刷电路板(5)，LM358双运算放大器(6)，电池盒(8)，78L09恒流源(10)，电池电压检测器(11)和具有A/D模数转换，液晶显示功能的液晶显示屏(9)等所构成，其特征在于所述的检测头(2)是由主杆(16)，顶杆(14)，顶杆座(13)，密封圈(15)密封帽(12)机械配合组装而成，在其密封帽(12)的那端与导管(3)外层表面紧密封连接，在其另一端配有顶杆(14)的那端在使用时，与汽车轮胎进气孔紧密相连接。
2、根据权利要求1所述的汽车轮胎电子测压仪，其特征在于所述的压力传感器(4)的输入端与导管(3)相连接，其输出端B与电位器W1的中心轴头点相接，使压力传感器(4)的输出电信号经电阻R7和电阻R4与LM358双运算放大器的输入端“3”脚，“2”脚连接，以对输入的电信号进行增益放大和电信号进行补偿。
3、根据权利要求1所述的汽车轮胎电子测压仪，其特征在于所述的LM358双运算放大器(6)，对电信号进行增益放大后，在其输出端7脚经过电阻R12与集成电路块ICL7106CPL的输入端31脚，32脚相连接，实现对双运算放大器的输出电信号进行A/D模数转换，液晶显示器级前的驱动电信号。
4、根据权利要求1所述的汽车轮胎电子测压仪，其特征在于所述的电池电压检测器(11)是由普通晶体三极管T1及其周边晶体二极管和电阻，电容元件所组成，晶体三极管T1的集电极与电阻R16和晶体二极管D1串联之后与晶体二极管D2相并联后接于电容C8的一端，C8的另一端接于显示器ED-S805中的2脚，晶体三极管T1的基极通过电阻R17与晶体稳压二极管D3的正极相接，晶体三极管T1的发射极与电阻R18和电容C7的一端共同接于地，电阻R18的另一端接于晶体稳压二极管D3的正极，电容C7接于晶体稳压二极管D3的负极而构成电池电压检测器(11)。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1331688C (zh) * | 2003-12-30 | 2007-08-15 | 华南理工大学 | 动态汽车轮胎安全性自动语音预警和显示装置 |
| CN102620882A (zh) * | 2012-04-01 | 2012-08-01 | 东莞瑞柯电子科技股份有限公司 | 一种编码器式电子压力表 |
| CN105235452A (zh) * | 2015-10-26 | 2016-01-13 | 上海斐讯数据通信技术有限公司 | 轮胎气压的检测装置及方法 |
| CN113167674A (zh) * | 2018-08-31 | 2021-07-23 | 赛峰电子与防务公司 | 封闭式压力传感器 |
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2000
- 2000-11-14 CN CN 00261638 patent/CN2451374Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102620882B (zh) * | 2012-04-01 | 2013-12-25 | 东莞瑞柯电子科技股份有限公司 | 一种编码器式电子压力表 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |