CN202501949U

CN202501949U - 一种复合旋钮电子压力表

Info

Publication number: CN202501949U
Application number: CN2012201367902U
Authority: CN
Inventors: 杨琪; 张春; 肖锋
Original assignee: DONGGUAN RUIKE ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: DONGGUAN RUIKE ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-04-01
Filing date: 2012-04-01
Publication date: 2012-10-24
Anticipated expiration: 2022-04-01

Abstract

本实用新型涉及电子压力表技术领域，尤其涉及一种复合旋钮电子压力表，其结构包括有壳体、导气管、电路组件和控制开关，导气管设置于壳体外部并与壳体连通，电路组件设置于壳体内部，控制开关与电路组件电连接，控制开关设置为复合旋钮，电路组件包括有编码器，复合旋钮与编码器连接，通过设置复合旋钮，配合编码器的使用，仅用一个旋钮就能达到对电子压力表的压力值调节，与现有技术需要三个按钮相比，该复合旋钮电子压力表的结构简单，组装方便，生产成本低，操作简单。

Description

一种复合旋钮电子压力表

技术领域

本实用新型涉及电子压力表技术领域，尤其涉及一种复合旋钮电子压力表。

背景技术

轮胎压力表是一种用于测量车辆轮胎气压的测试工具。众人周知，轮胎气压是轮胎的命门，气压过高或过低都会缩短其使用寿命。如果气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断；而且还会使轮胎的接地面积增大，从而加速了胎肩磨损。如果气压过高，将会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

为了防止上述轮胎气压过高或过低现象发生，采用轮胎压力表能准确测量轮胎的气压，从而时刻监测胎压，保证驾驶安全。因此，在对轮胎进行打气的过程中，最好能够具备同时监测轮胎气压的功能，以便能够实时监测轮胎气压，又能确保轮胎内部的气压趋于正常。

常用的轮胎压力表主要分为：机械指针轮胎压力表和电子轮胎压力表两种。

现有技术中的电子轮胎压力表，一般都设置有至少三个按钮，通过操作三个不同的按钮完成在对轮胎进行打气前的压力值的设定，其结构较为复杂，组装困难，生产成本高，操作不方便，而且使得外形结构不够简洁美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种复合旋钮电子压力表，该复合旋钮电子压力表的结构简单，组装方便，生产成本低，操作简单。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

本实用新型的一种复合旋钮电子压力表，包括有壳体、导气管、电路组件和控制开关，导气管设置于壳体外部并与壳体连通，电路组件设置于壳体内部，控制开关与电路组件电连接，控制开关设置为复合旋钮，电路组件包括有编码器，复合旋钮与编码器连接。

优选的，壳体包括前盖和后盖，前盖和后盖盖接形成收容空间，电路组件设置于收容空间内；前盖设置有第二通孔和第三通孔；后盖设置有凹槽和第一通孔。

更优选的，凹槽连通有进气管，导气管的内径套设于进气管外径、并与进气管连通。

另一更优选的，凹槽的周沿延伸设置有固定孔，凹槽的下方设置有压板，压板通过螺钉与固定孔的配合，与凹槽固定连接。

另一更优选的，编码器设置有旋杆，旋杆穿过第三通孔与复合旋钮连接。

另一更优选的，复合旋钮外侧设置有齿环。

本实用新型的一种复合旋钮电子压力表的有益效果如下：

本实用新型的一种复合旋钮电子压力表，包括有壳体、导气管、电路组件和控制开关，导气管设置于壳体外部并与壳体连通，电路组件设置于壳体内部，控制开关与电路组件电连接，控制开关设置为复合旋钮，电路组件包括有编码器，复合旋钮与编码器连接，通过设置复合旋钮，配合编码器的使用，仅用一个旋钮就能达到对电子压力表的压力值调节，与现有技术需要三个按钮相比，该复合旋钮电子压力表的结构简单，组装方便，生产成本低，操作简单。

附图说明

利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型一种复合旋钮电子压力表的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种复合旋钮电子压力表的第一分解结构示意图。

图3是本实用新型一种复合旋钮电子压力表的第二分解结构示意图。

图1至图3中包括有：

壳体1、

前盖11、

第二通孔111、

第三通孔112、

后盖12、

凹槽121、

第一通孔122、

进气管1211、

固定孔1212、

压板1213、

螺钉1214、

导气管2、

电路组件3、

编码器31、

旋杆311、

显示屏32、

电路板33、

插孔331、

压力传感器34、

第一压力传感器341、

第二压力传感器342、

复合旋钮4、

齿环41、

导电体5。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1。

一种复合旋钮电子压力表，如图1至图3所示，包括有壳体1、导气管2、电路组件3和控制开关，导气管2设置于壳体1外部并与壳体1连通，电路组件3设置于壳体1内部，控制开关与电路组件3电连接，控制开关设置为复合旋钮4，电路组件3包括有编码器31，复合旋钮4与编码器31连接。

本实用新型通过设置复合旋钮4，配合编码器31的使用，仅用一个旋钮就能达到对电子压力表的压力值调节，与现有技术需要三个按钮相比，该编码器31式电子压力表的结构简单，组装方便，生产成本低，操作简单。

实施例2

本实施例的其它结构与实施例1相同，不同之处在于：壳体1包括前盖11和后盖12，前盖11和后盖12盖接形成收容空间，电路组件3设置于收容空间内；前盖11设置有第二通孔111和第三通孔112；后盖12设置有凹槽121和第一通孔122。

凹槽121连通有进气管1211，导气管2的内径套设于进气管1211外径、并与进气管1211连通。导气管2与进气管1211连通，方便汽车轮胎的气流流通。

凹槽121的周沿延伸设置有固定孔1212，凹槽121的下方设置有压板1213，压板1213通过螺钉1214与固定孔1212的配合，与凹槽121固定连接。

编码器31设置有旋杆311，旋杆311穿过第三通孔112与复合旋钮4连接。

复合旋钮4的外侧设置有齿环41。设置的齿环41可增大复合旋钮4被旋转时与人手的摩擦力，方便旋转。

电路组件3还包括显示屏32、电路板33和压力传感器34，显示屏32通过导电体5与电路板33连接；显示屏32对应设置于第二通孔111；编码器31的底端焊接于电路板33的一侧，电路板33的另一侧设置有插孔331；压力传感器34包括相互电连接的第一压力传感器341和第二压力传感器342，第一压力传感器341设置于凹槽121，第二压力传感器342插入插孔331、并外露于第一通孔122。

设置的压板1213为了将第一压力传感器341锁紧在凹槽121里。显示屏32用于显示预设的压力值。

本实用新型的复合旋钮电子压力表的工作原理如下：

当汽车轮胎打气前，将本实用新型的复合旋钮电子压力表先使用复合旋钮4调好压力值，左旋为调大压力值，右旋为调小压力值，按压复合旋钮4为确定所设定的压力值，在对汽车轮胎进行打气的过程中，压力传感器34检测到汽车轮胎的压力值，当检测到的压力值等于或者大于预设的压力值时，停止打气，否则，继续打气。

最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims

1.一种复合旋钮电子压力表，包括有壳体、导气管、电路组件和控制开关，导气管设置于壳体外部并与壳体连通，电路组件设置于壳体内部，控制开关与电路组件电连接，其特征在于：控制开关设置为复合旋钮，电路组件包括有编码器，复合旋钮与编码器连接。

2.根据权利要求1的一种复合旋钮电子压力表，其特征在于：壳体包括前盖和后盖，前盖和后盖盖接形成收容空间，电路组件设置于收容空间内；前盖设置有第二通孔和第三通孔；后盖设置有凹槽和第一通孔。

3.根据权利要求2的一种复合旋钮电子压力表，其特征在于：凹槽连通有进气管，导气管的内径套设于进气管外径、并与进气管连通。

4.根据权利要求2的一种复合旋钮电子压力表，其特征在于：凹槽的周沿延伸设置有固定孔，凹槽的下方设置有压板，压板通过螺钉与固定孔的配合，与凹槽固定连接。

5.根据权利要求2的一种复合旋钮电子压力表，其特征在于：编码器设置有旋杆，旋杆穿过第三通孔与复合旋钮连接。

6.根据权利要求2的一种复合旋钮电子压力表，其特征在于：电路组件还包括显示屏、电路板和压力传感器，显示屏通过导电体与电路板连接；显示屏对应设置于第二通孔；编码器的底端焊接于电路板的一侧，电路板的另一侧设置有插孔；压力传感器包括相互电连接的第一压力传感器和第二压力传感器，第一压力传感器设置于凹槽，第二压力传感器插入插孔、并外露于第一通孔。

7.根据权利要求1的一种复合旋钮电子压力表，其特征在于：复合旋钮外侧设置有齿环。