CN201437319U

CN201437319U - 轮胎安全警报器

Info

Publication number: CN201437319U
Application number: CN2009201614382U
Authority: CN
Inventors: 林保宏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-09
Filing date: 2009-07-09
Publication date: 2010-04-14
Anticipated expiration: 2019-07-09

Abstract

本实用新型提供了一种可调压的轮胎安全警报器，在一外壳套接一导电套筒及一底座，所述导电套筒套接于底座的顶端，且所述导电套筒的顶端连结一绝缘定位套件，所述绝缘定位套件设有第二容置空间，以上而下依序设置相互连结的一电池组、一压力调节件、一弹性件及一移动件，其中，所述电池组的一电极连接警示装置，所述警示装置与外壳呈电连接。藉此，当底座结合于一轮胎的气嘴上，且轮胎的胎压值低于弹性件的弹力设定值时，可以弹性件推动移动件，并使移动件与导电套筒接触，形成一导通的回路，从而使警示装置发出胎压不足的警示信号。

Description

轮胎安全警报器

技术领域

本实用新型有关一种轮胎安全警告器，尤指一种在轮胎胎压不足时，能即时提供胎压不足的讯息，并在出厂前能预先调整压力设定值，使准确提供警报信号，以适用于汽、机车轮胎的可调压的轮胎安全警报器。

背景技术

在现代社会中，以汽、机车代步是非常普遍的现象，然而，汽、机车虽然为人们带来了便利，却相对的提高肇事的机率。

一般汽、机车肇事除了人为疏失之外，主要的是忽略了汽、机车的日常检查，尤其是对于轮胎胎压的检测，除了回到保养厂进行保养时，才会由保养技师加以测试胎压是否足够，平时纵然胎压低于标准值，驾驶者也常未能立即察觉。如此一来，当胎压维持在不足的状态，将使得轮胎的磨损速度加快，并增加耗油量。而轮胎若因损伤而造成泄气现象时，驾驶者如未能先期加以处理，将危害汽、机车内人员的生命安全。

而目前所常见的轮胎安全警告器在安装于轮胎的气嘴上时，虽然可以在轮胎气压不足时发出警告信号，但轮胎安全警告器在制造时，由于材质的变化，所产生的压力值设定常未能完全符合标准，因此，在实际使用上，将无法反应正确的轮胎压力，而造成警报发送的错误。

有鉴于此，为了改善上述的缺点，并提供一种有别于现有轮胎安全警告器的结构，使可调压的轮胎安全警报器不仅能在轮胎气压不足时发出警告信号，提醒驾驶者补充胎压，以确保驾驶安全，且能在出厂前即预先调整压力值，以达到标准的胎压压力设定，创作人积多年的经验及不断的研发改进，有本实用新型的产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种在轮胎胎压不足时，能即时提供胎压不足的讯息，让使用者补充气体，而可延长轮胎使用寿命，减少耗油量及降低行车肇事机率的可调压的轮胎安全警报器。

本实用新型的次要目的在于提供一种能在出厂前即预先调整压力设定值，以弹性应用于各种具有不同胎压的轮胎，使达到标准胎压压力的可调压的轮胎安全警报器。

本实用新型的又一目的在于提供一种在安装于轮胎的气嘴前，使呈断路状态，以延长电池组使用寿命的可调压的轮胎安全警报器。

为达上述实用新型的目的，本实用新型所设的可调压的轮胎安全警报器包括一底座、一导电套筒、一外壳、一绝缘定位套件、一移动件、一弹性件、一压力调节件以及一电池组。其中，所述底座结合于一轮胎的气嘴上，供输入轮胎内的空气；所述导电套筒套接于底座的顶端；所述外壳套接导电套筒及底座，外壳内的导电套筒的上方形成一第一容置空间；所述绝缘定位套件连结于导电套筒的顶端，所述绝缘定位套件设有一第二容置空间；所述移动件容置于所述绝缘定位套件的第二容置空间内，并以可受底座内的空气推动而移动的方式与导电套筒连结，所述移动件的上方连接一弹性件；所述压力调节件以可移动方式定位于绝缘定位套件的第二容置空间内，并向下抵压弹性件的顶端；而所述电池组设于外壳的容置空间中，所述电池组的一电极与压力调节件呈电连接，另一电极连接一警示装置，且所述警示装置与外壳呈电连接。

与现有技术相比，本实用新型所述的轮胎安全警告器，当底座结合于一轮胎的气嘴上，且轮胎的胎压值低于弹性件的弹力设定值时，可以弹性件推动移动件，并使移动件与导电套筒接触，形成一导通的回路，从而使警示装置发出胎压不足的警示信号。

实施时，所述底座设有同轴且连通的一螺孔及一通气孔，而本实用新型更包括一柱塞，所述柱塞的顶端设有一凸柱，以在柱塞螺合于螺孔内后，以凸柱穿入所述通气孔，向上推压移动件，从而使移动件与导电套筒分离，形成断路状态。

为便于对本实用新型能有更深入的了解，详述于后：

附图说明

图1是本实用新型的实施例的元件分解图；

图2是本实用新型的实施例的组合剖面图；

图3是本实用新型的实施例呈断电状态时的使用状态图；

图4是本实用新型的实施例呈导电状态时的使用状态图；

图5是本实用新型的实施例结合一柱塞时的组合剖面图。

附图标记说明：可调压的轮胎安全警报器-1；警示装置-10；电路板-11；警示器-12；底座-2；螺孔-21；通气孔-22；凹槽-23；弹片-24；导电套筒-3；圆形套筒-31；轴孔-32；小圆形套筒-33；外壳-4；第一容置空间-41；绝缘定位套件-5；第二容置空间-51；移动件-6；金属平板-61；上凸出部-62；下凸出部-63；弹性件-7；压力调节件-8；电池组-9；金属接触片-91；压片-92；柱塞-93；圆柱-931；凸柱-932。

具体实施方式

请参阅第1、2图所示，其为本实用新型可调压的轮胎安全警报器1的较佳实施例，包括一底座2、一导电套筒3、一外壳4、一绝缘定位套件5、一移动件6、一弹性件7、一压力调节件8以及一电池组9。

所述底座2设有一轴向螺孔21及与所述螺孔21同轴且连通的一轴向通气孔22，且一圆形凹槽23形成于底座2的顶端，供定位一弹片24。其中，所述弹片24是一中央下凹的圆形金属薄板，以在定位于所述底座2顶端的凹槽23内时，封闭于轴向通气孔22的上方，在底座2的轴向螺孔21螺合于一轮胎的气嘴上时，使轮胎内的空气经由轴向螺孔21及通气孔22向上推压弹片24，使弹片24的中央部份向上凸出，形成一向上推压的力量。实施时，所述的底座2亦可设有同轴的螺孔21及通气孔22，且所述螺孔21及通气孔22完全贯穿底座2，同样可在轴向螺孔21螺合于轮胎的气嘴上时，使轮胎内的空气经由轴向螺孔21及通气孔22形成向上推压的力量。

所述导电套筒3的下半部是一圆形套筒31，供套接于底座2的顶端，所述圆形套筒31的顶面板的中央部位设有一轴孔32，且所述圆形套筒31的顶面板上垂直向上延伸一直径较小于圆形套筒31且设有外螺纹的小圆形套筒33。而所述外壳4是金属壳体，其下半部套接于导电套筒3的圆形套筒31上，使所述外壳4与导电套筒3呈电连接，并在套接后，在外壳4内的导电套筒3上方形成一第一容置空间41。上述导电套筒3上半部的小圆形套筒33容置于所述第一容置空间41中。

所述绝缘定位套件5是诸如塑胶之类的材质所制成的圆筒状中空套件，其设有一轴孔，所述轴孔作为第二容置空间51。所述绝缘定位套件5的第二容置空间51的下半部形成有内螺纹，以向下螺合所述导电套筒3顶端的小圆形套筒33。

另，所述移动件6、弹性件7、压力调节件8由上而下叠置于所述第二容置空间51内。其中，所述移动件6包括一金属平板61，所述金属平板61的上、下两端分别形成一圆柱形的上凸出部62及一圆柱形的下凸出部63，所述下凸出部63穿过导电套筒3的轴孔32，并定位于弹片24的上方。所述弹性件7是一弹簧，供向下套接移动件6的上凸出部62，以使弹性件7的下端向下抵压金属平板61的上板面。而压力调节件8是一呈圆帽形的螺栓，其与绝缘定位套件5的第二容置空间51的上半部的内螺纹螺合，以向下抵压并调整弹性件7的弹力。

所述压力调节件8的顶端与电池组9底部的正电极呈电连接，而电池组9顶部的负电极则连接一电路板11，所述电路板11与外壳4呈电连接。又，所述电路板11上设有一警示器12，所述电路板11与警示器12合设为一警示装置10。所述的警示器12较佳为发光二极管。实施时，所述的电池组9与压力调节件8之间也可设置一金属接触片91，所述金属接触片91概略呈圆环板状，三个长形压片92由所述圆环状片体的内缘向下延伸。这样，可使金属接触片91的顶面接触电池组9底部的正电极，金属接触片91的压片92向下抵压压力调节件8的顶端，从而使电池组9与压力调节件8呈电连接。

请参阅图3所示，是本实用新型的使用状态图，其中，当底座2螺合于轮胎的气嘴上，且轮胎的空气压力大于弹性件7的弹力设定值时，藉由空气直接推动或经由弹片24间接推动的力量，将使得移动件6向上移动，让移动件6的金属平板61与导电套筒3分离，呈断电的状态。而如图4所示，当轮胎的胎压低于弹性件7的弹力设定值时，经由弹性件7的推压，则可使移动件6的金属平板61与导电套筒3接触，使电流由电池组9、金属接触片91、压力调节件8、弹性件7、移动件6、导电套筒3、外壳4、警示装置形成一导通的回路，从而使警示装置10的警示器11发出胎压不足的警告信号。

请参阅图5所示，本实用新型实施时更包括一柱塞93，其中，所述柱塞93的下端是具有外螺纹的圆柱931，柱塞93的上端是由柱塞93的顶端中心向上轴向延伸的圆形凸柱932。藉此，当底座2尚未与轮胎的气嘴结合时，使用者可将柱塞93螺合于底座2的螺孔21内，并使柱塞93顶端的凸柱932穿入底座2的通气孔，以直接推动或经由弹片24间接推动移动件6，让移动件6向上移动，从而使移动件6的金属平板61与导电套筒3呈断电状态，以避免电池组9的电力消耗。

因此，本实用新型具有以下的优点：

1、本实用新型在轮胎内的气体压力低于弹性件的弹力设定值时，可即时发出警示装置，以确保胎压维持在正常状态，不但可有效延长轮胎使用寿命，且可减少耗油量及降低行车肇事的机率。

2、本实用新型只有在轮胎内的气体压力低于弹性件的弹力设定值而形成导通的回路时，才会消耗电力，而在正常胎压时，电路呈断路状态，可有效避免电池组的电力流失。

3、本实用新型可通过一压力调节件预先调整弹性件的弹力，以克服因弹性件的制造所产生的误差，从而设定轮胎胎压的标准范围，以应用于各类车辆上。

综上所述，依上文所揭示的内容，本实用新型确可达到实用新型的预期目的，提供一种不仅能在轮胎气压不足时发出警告信号，提醒驾驶者补充胎压，以确保驾驶安全，且能在出厂前即预先调整压力值，以达到标准胎压压力设定的可调压的轮胎安全警报器，极具实用的价值，依法提出新型专利申请。

以上所述是本实用新型的具体实施例及所运用的技术手段，根据本文的揭露或教导可衍生推导出许多的变更与修正，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其所产生的作用仍未超出说明书及图式所涵盖的实质精神时，均应视为在本实用新型的技术范畴之内。

Claims

1.一种可调压的轮胎安全警报器，其特征在于，包括：

一底座，结合于一轮胎的气嘴上，供输入轮胎内的空气；

一导电套筒，套接于所述底座的顶端；

一外壳，套接所述导电套筒及所述底座，所述外壳内的导电套筒的上方形成一第一容置空间；

一绝缘定位套件，连结于所述导电套筒的顶端，所述绝缘定位套件设有一第二容置空间；

一移动件，容置于所述绝缘定位套件的第二容置空间内，并以能受所述底座内的空气推动而移动的方式与所述导电套筒连结，所述移动件的上方连接一弹性件；

一压力调节件，以能移动方式定位于所述绝缘定位套件的第二容置空间内，并向下抵压所述弹性件的顶端；以及

一电池组，设于所述外壳的容置空间中，所述电池组的一电极与所述压力调节件呈电连接，所述电池组的另一电极连接一警示装置，且所述警示装置与所述外壳呈电连接，以在轮胎的胎压值低于所述弹性件的弹力设定值时，以所述弹性件推动所述移动件，并使所述移动件与所述导电套筒接触，形成一导通的回路，从而使所述警示装置发出胎压不足的警示信号。

2.如权利要求1所述的轮胎安全警报器，其特征在于，其还包括一弹片，所述弹片结合于所述底座的顶端，并设于所述移动件及所述导电套筒的下方，供向上推压所述移动件。

3.如权利要求1或2所述的轮胎安全警报器，其特征在于，所述底座设有同轴且连通的一螺孔及一通气孔，而一柱塞以能松释的方式螺合于所述螺孔内，且所述柱塞的顶端设有一凸柱，供穿入所述通气孔，以向上推压所述移动件。

4.如权利要求1所述的轮胎安全警报器，其特征在于，其还包括一金属接触片，所述金属接触片设于所述电池组与所述压力调节件之间，且所述金属接触片的上、下两端分别与所述电池组的一电极与所述压力调节件呈电连接。

5.如权利要求1所述的轮胎安全警报器，其特征在于，所述警示装置包括一电路板及一警示器。