CN102619966B - 用于轨道车辆的传动装置设施 - Google Patents

Abstract

提出一种用于轨道车辆的传动装置设施，具有至少一个传动级(1)，其在传动装置壳体(2)中包括作为驱动轮的至少一个第一齿轮(3)和作为从动轮的至少一个第二齿轮(4)，其中，传动级(1)的处在彼此啮合中的齿轮(3、4)中的至少一个齿轮为了通过齿部的润滑剂给送配属给润滑剂供给的作为抽吸侧的至少一个润滑剂出口(10)和作为压力侧的至少一个润滑剂出口(11)。根据本发明，为了在周向上从润滑剂入口(10)至润滑剂出口(11)的润滑剂给送的提高，给齿轮(3、4)中的至少一个齿轮至少区段式地设置有沿着齿部的与壳体固定的护套(12)。

Description

用于轨道车辆的传动装置设施

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的传动装置设施，该传动装置设施具有至少一个传动级。

背景技术

已知了具有循环润滑的用于轨道车辆的传动装置设施，其中润滑剂或油借助传动级的齿轮的齿部从润滑剂槽给送到传动装置壳体的上部区域中进入所谓的高槽中。油通过重力从高槽中经由相应的通道流至滚动轴承。

例如由出版物DE20312235U1中公开了一种传动装置，尤其是用于轨道车辆中使用的轮组传动装置。已公知的传动装置包括作为转矩转换装置的在传动装置壳体中的正齿轮级，其中正齿轮级作为转矩转换装置的输出端具有与轴联接的正齿轮。该正齿轮配属给设置在壳体下部分中的油池。在正齿轮旋转时的运行期间，润滑通过正齿轮的齿部来进行，其方式是齿部至少部分地浸入到油池中。然而已表明的是，在已公知的传动装置中通过在正齿轮级的两个正齿轮之间的齿啮合挤压出润滑剂或油并且因此并不能将润滑剂或油提供用于有目的的润滑剂供给，从而使得在未设置附加的润滑剂泵(该润滑剂泵尤其是使用在具有更高润滑剂需求的应用中)时，滚动轴承的润滑根据随机原理来进行。然而，附加的润滑剂泵是维护密集并且成本高昂的并且呈现出提高了的故障风险。

发明内容

基于本发明的任务是提出开头所描述的类属的传动装置设施，其中，与应用无关地保证了充分的润滑剂供给，而不需使用附加的润滑剂泵。

该任务根据如下传动装置设施来解决。

相应地提出了例如在轨道车辆中的、具有至少一个传动级的传动装置设施，该传动级在传动装置壳体中包括作为驱动轮的至少一个第一齿轮和作为从动轮的至少一个第二齿轮。齿轮级的处在彼此啮合中的齿轮中的至少一个可以为了通过齿部给送润滑剂而配属给润滑剂供给的作为抽吸侧的至少一个润滑剂入口和作为压力侧的至少一个润滑剂出口。根据本发明设置，在齿轮中的至少一个处至少部分在齿轮的轴向外周边区域和/或径向外周边区域上至少区段式地设置有沿着齿部的与壳体固定的护套。因此，可以极大地提高从润滑剂入口到润滑剂出口的在周向上的润滑剂给送。

通过根据本发明的沿着齿轮的外周边所设置的齿轮护套可以在一定程度上在传动装置壳体与齿轮的外周边之间在齿部的区域中实现有目的的润滑剂引导。在此例如还有通过齿啮合所挤压出的润滑剂或油由于齿轮的转动和由此得到的在齿轮与护套之间的间隙中的泵送作用进一步向上给送至润滑剂出口或压力侧，以便将润滑剂有目的地输送给润滑剂循环。与转动方向无关地，在根据本发明的传动装置设施中以如下方式提高了润滑剂给送量，即，即使在具有高润滑剂需求的应用中也保证了充分的油运输或充分的润滑剂供给。

本发明的第一优选的实施方式设置，护套至少从布置在传动级的下部区域中的带有润滑剂入口的润滑剂槽中直至经过在两个齿轮之间的齿啮合区域而去地延伸。在齿啮合的区域中护套仅仅以如下方式留空，即，两个齿轮能够彼此啮合。在本发明的该简单和成本更为低廉的实施方式中，润滑剂从在传动装置的作为抽吸侧的下部区域中的润滑剂槽给送直至齿轮啮合区之上。压力侧或润滑剂出口在该实施例中于是例如直接在齿啮合之上，在那里润滑剂从在齿轮与护套之间的间隙流出并且进一步引导至润滑部位。润滑剂从润滑剂出口至各个润滑部位的引导例如通过润滑剂通道、导向板或通过安置在传动装置壳体内壁上的轮廓来进行。

优选地，根据本发明的护套可以设置在直径方面更大的第二齿轮处。但也可考虑的是，另外的齿轮或两个齿轮都设有完全地或也仅区域式实施的护套。

可能的是，作为护套在传动装置壳体中朝着润滑剂出口的方向延长或扩宽在润滑剂槽的区域中的已设置在抽吸侧上的油池或润滑剂池。油池可以以独立制造的护套的形式固定在传动装置壳体中。然而对此备选地，护套或油池也可以与传动装置壳体一件式地构造。在此，两件式的传动装置壳体是有利的，该传动装置壳体由两个壳体半部组合成，其中两个壳体半部基本上竖直地分离，从而使得在两个壳体半部之间的分离接缝基本上位于竖直的平面中，该平面竖直于更大的齿轮的转动轴地布置。护套在此由传动装置壳体的两个壳体半部的部件组合成并且通过两个壳体半部的组装而接合在一起。带有经整合的护套的这种壳体半部有利地制造为铸件。由此可以相对简单且成本低廉地制造和安装带有经整合的护套的壳体半部。

根据优选的、成本低廉的实施形式，第一齿轮和第二齿轮的齿部具有相同的齿宽，从而使得这种已存在的传动装置设施也可以有利地设有根据本发明的护套，而不需要进一步的改变。由此，可以以相对低的开销来改进在现有的传动装置设施中的润滑剂给送。

用于提高从润滑剂槽到润滑剂出口的润滑剂给送的其它优选的措施可以通过如下方式来实现：传动级的装有护套的齿轮在轴向上比另外的齿轮更宽地实施。例如，这在结构上可以通过如下方式来实现：齿部更宽地实施。也可以设想，齿轮在周边区域上轴向更宽地实施，但不扩宽齿部。与各自的实施无关地，由此可以在周向上提高在齿轮的外周边与壳体侧的护套之间的润滑剂给送。

用于提高从润滑剂槽经过齿啮合区而去到润滑剂出口的润滑剂给送量的其它可行措施还由护套的特别成型出的内壁得到。尤其是在齿啮合区的区域中为此在护套的内壁上设置有凹进部(Ausnehmung)，在该凹进部中为了所携带的并且从齿部的齿隙中挤压出的润滑剂提供了位置。该凹进部例如可以是槽，其布置在护套内壁的径向面和/或轴向面上，并且在旋转的齿轮的方向上延伸，从而使得润滑剂这些槽中通过旋转的齿轮带动。

润滑剂给送的进一步提高可以通过如下方式来设置：优选除了齿部之外例如附加的润滑剂给送元件优选设置在齿轮之一的径向周边区域中。由此可以借助例如呈叶片状所构造的润滑剂给送元件将更多润滑剂从润滑剂槽给送到润滑剂循环中。

也为了降低润滑剂的和传动装置构件的热力负载，可以优选在润滑剂循环的区域中设置热交换器和/或冷却肋，用于润滑剂冷却。

附图说明

随后参照附图进一步阐述了本发明。其中：

图1示出了根据本发明的用于轨道车辆的传动装置设施的示意性视图；

图2示出了沿着带有根据图1的齿轮护套的传动装置设施的可能的实施变形方案的剖面线A-A的经剖切的部分视图；

图3示出了沿着根据图2的剖面线B-B的经剖切的部分视图；以及

图4示出了沿根据图3的剖面线C-C的部分剖面。

具体实施方式

在这些附图中示例性地示出了根据本发明的用于未进一步示出的轨道车辆的传动装置设施的可能的实施变形方案。

根据图1示出了示意性视图，从该视图中可看到的是，传动装置设施包括在传动装置壳体2中的传动级1，该传动级通过较小的构造为正齿轮或者说驱动轮的第一齿轮3与未进一步示出的驱动马达联接并且通过较大的构造为正齿轮或者说从动轮的第二齿轮4与用于驱动轨道车辆的轮子的轮组轴5联接。第一齿轮3和第二齿轮4通过齿啮合区6用它们的齿部啮合，其中，第二齿轮4的直径明显比第一齿轮3的直径更大。由此，将第二齿轮4的周边区域以该第二齿轮的齿部至少区段式地在转动期间引导穿过在传动装置壳体2的下部的底部区域中所设置的作为润滑剂入口10的油池7的润滑剂或油。润滑剂入口10在传动装置壳体2的下部的底部区域中处于润滑剂槽中，从而使得润滑剂从润滑剂循环中连续地流回到润滑剂入口10的区域中或输送给润滑剂入口10。

在图1中用箭头8标称齿轮4的转动方向“短”并且用箭头9标称转动方向“长”。转动方向“短”表示，齿轮4的齿部在离开润滑剂入口10的油池7之后在齿部达到例如图2中所示的润滑剂出口11之前经过齿啮合区6。

图2和图3示出了如下实施例，其中护套12在齿轮4的整个周边上延伸，从而使得具有润滑剂出口11的压力侧相对于润滑剂入口以大约180度错开地布置在齿轮4的周边上。润滑剂入口11或压力侧与润滑剂通道13连接，该润滑剂通道将润滑剂引导至待供给润滑剂的构件例如滚动轴承15。优选地，双侧地引导的润滑剂通道13可以设置到压力侧上。

为了降低润滑剂和传动构件的热力负载，每个润滑剂通道13可以包括热交换器14和/或冷却肋，借助它们相应地冷却润滑剂。为此，在该实施方式中热交换器14和未示出的冷却肋设置在传动装置壳体2的外周边上。

根据本发明设置，至少在齿轮3、4之一处至少区段式地将与壳体固定的护套12设置在齿部的区域中，用于在周向上的润滑剂引导。在图2和图3中所示的实施变形方案中，护套12在一定程度上成型到油池7上或固定到油池7上并且形成与齿轮3的周边匹配的形状。可看到的是，护套12局部地在齿轮3和齿轮4之间的齿啮合6的区域中留空，从而使得可以不受阻碍地进行齿啮合，但是侧向地沿着齿啮合区域6闭合护套12并且仅保留有窄的间隙，用于在齿轮4和护套12之间的润滑剂给送。

借助护套12可以将更多润滑剂从润滑剂入口10经过齿轮4的周边在旋转期间即使在短的转动方向上也给送到润滑剂出口，因为通过齿啮合挤压出的润滑剂由于在旋转的齿轮4与护套12之间的间隙中的泵送作用从抽吸侧朝着压力侧的方向给送。此外，通过护套12也改进了润滑剂引导，因为减小了所谓的飞溅损耗(Planschverluste)。

在图4中示出了传动装置设施的实施方式，其中设有护套12的齿轮4在其轴向宽度方面比齿轮3更大地实施。以此方式可以借助齿轮4将更多的润滑剂在周向上给送。

附图标记列表

1传动级

2传动装置壳体

3第一齿轮或驱动轮

4第二齿轮或从动轮

5轮组轴

6齿啮合区

7油池

8转动方向短

9转动方向长

10润滑剂入口或抽吸侧

11润滑剂出口或压力侧

12护套

13润滑剂通道

14热交换器

15滚动轴承

Claims (10)

1.用于轨道车辆的传动装置设施，具有至少一个传动级(1)，所述传动级在传动装置壳体(2)中包括作为驱动轮的至少一个第一齿轮(3)和作为从动轮的至少一个第二齿轮(4)，其中，所述传动级(1)的处在彼此啮合中的所述齿轮(3、4)中的至少一个齿轮为了通过齿部给送润滑剂而配属给润滑剂供给的作为抽吸侧的至少一个润滑剂入口(10)和作为压力侧的至少一个润滑剂出口(11)，其特征在于，为了提高在周向上从所述润滑剂入口(10)至所述润滑剂出口(11)的润滑剂给送，在所述齿轮(3、4)中的至少一个齿轮处沿着整个周边设置有沿着所述齿轮(3、4)的齿部的与壳体固定的护套(12)。

2.根据权利要求1所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套从布置在所述传动级的下部区域中的润滑剂入口(10)沿着两个齿轮(3、4)之一的齿部直至至少经过布置在所述两个齿轮(3、4)之间的齿啮合区(6)而去地延伸。

3.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)设置在直径方面更大的、实施为从动轮的所述第二齿轮(4)处。

4.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)成型到设置在所述润滑剂入口(10)的区域中的润滑剂池(7)上或固定于所述润滑剂池上。

5.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)与所述传动装置壳体(2)一件式地实施，或者所述护套(12)的部件与所述传动装置壳体(2)的为此附属的部件一件式地实施。

6.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，装有护套的齿轮(4)的轴向宽度比另外的齿轮(3)的轴向宽度更宽地实施，以提高润滑剂给送。

7.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，所述齿轮(3、4)中的至少一个齿轮具有至少一个润滑剂给送元件，用于附加的润滑剂给送。

8.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，所述润滑剂出口(11)与用于滚动轴承(15)的润滑剂供给的至少一个润滑剂通道(13)连接，其中，所述润滑剂通道(13)在所述传动装置壳体(2)中以如下方式引导，即，形成整合在所述传动装置壳体中的热交换器(14)，用于冷却润滑剂。

9.根据权利要求1或2所述的传动装置设施，其特征在于，所述传动装置壳体(2)由两个壳体半部组合成，其中，所述两个壳体半部能基本上竖直地彼此分离，从而使得在所述两个壳体半部之间的分离接缝基本上处在竖直平面中，所述竖直平面垂直于装有护套的齿轮(4)的转动轴线布置。

10.根据权利要求9所述的传动装置设施，其特征在于，所述护套(12)由所述两个壳体半部的部件形成。