CN102616508B - 轨道式开、关门机 - Google Patents
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Abstract
一种轨道式开、关门机，结构由支架、轨道板、滚轮、导轨板组成。开、关门机通过支架安装在天仓的底板上，在车厢门扇的边缘上安装有导轨板。在导轨板上安装有滚轮，当车厢进入天仓装车时，轨道板不断挤压导轨板而逐步开启门扇，天仓的漏斗开始装车，随着车厢的缓慢移动装车结束，门扇上的导轨板退出轨道板，两块门扇自动闭合，车厢完成一次装车作业。
Description
技术领域
一种轨道式开、关门机，属于铁路运输领域。
背景技术
罩式货车车厢，专利号：200810165886.X，能够实现煤炭的封闭运输，它的门洞是靠两块门扇封闭的，因此需要配套开、关门机。
发明内容
本申请的目的是要设计一种轨道式开、关门机，把它安装在天仓底板的下方，利用装车时车厢的移动来自动启闭两块门扇。结构由支架、轨道板、滚轮、导轨板组成。
在天仓的底板上，垂直设有两排支架，用于固定轨道板的位置。支架的形状为L形，支架的上端和天仓的底板相连成一体。支架的下端和轨道板相连成一体。轨道板是用于启闭门扇的一个部件。当车厢经过轨道板时，轨道板的下面能够和导轨板上的滚轮相接触，从而开启门扇。安装在底板上的轨道板长度是车厢长度的两倍，以便于提前打开车厢的门扇，为装车做好准备。轨道板的形状为一块长方形的板体，轨道板分为三段，两端向上翘起扭曲的部分，叫做扭曲段，在扭曲段，轨道板以内侧下边缘为圆心，外侧则向下逐步扭曲变形，扭曲变形的角度以达到两块门扇能够垂直开启为止。以便于天仓上的漏斗装车。轨道板的中间部分叫直板段，在直板段轨道板不再扭曲，门扇经过此段时处于垂直开启的状态。
在两块门扇的外侧边缘上面，(铰链处的上方)沿门扇的长边安装导轨板，导轨板和门扇相连成一体，导轨板是启闭门扇的另一个重要部件，导轨板的形状为长方形的板体，导轨板和门扇的外面相垂直。在导轨板的中间沿纵轴方向设有一排滚轮槽，滚轮槽的形状为长方形的通槽，在滚轮槽内安装有滚轮，滚轮通过滚轮轴的两端固定在滚轮槽的侧壁上，滚轮能够在滚轮槽内灵活转动。滚轮的直径大于导轨板的厚度。
当车厢进入天仓装车时，扭曲段的一端首先接触导轨板上的滚轮，滚轮受到扭曲段的不断挤压而逐步开启门扇，当门扇开启到垂直角度时，扭曲段结束，车厢进入直板段，天仓的漏斗开始打开装车，随着车厢的缓慢移动，装车结束后，门扇上的导轨板进入到另一端的扭曲段，两块门扇在自身拉簧的拉力作用下慢慢闭合，车厢完成一次装车作业。
附图说明
图1、轨道式开、关门机主视图 图2、轨道式开、关门机侧视图
图3、轨道式开、关门机打开门扇时的侧视图
1、底板，2、门扇，3、支架，4、轨道板，5、滚轮，6、导轨板，7、扭曲段，8、直板段，9、滚轮槽。
具体实施方式
如图1、2、3所示，一种轨道式开、关门机，把它安装在天仓底板1的下方，利用装车时车厢的移动来自动启闭两块门扇2。结构由支架3、轨道板4、滚轮5、导轨板6组成。
在天仓的底板1上，垂直设有两排支架3，用于固定轨道板4的位置。支架3的形状为L形，支架3的上端和天仓的底板1相连成一体。支架3的下端和轨道板4相连成一体。轨道板4是用于启闭门扇2的一个部件。当车厢经过轨道板4时，轨道板4的下面能够和导轨板6上的滚轮5相接触，从而开启门扇2。安装在底板1上的轨道板4长度是车厢长度的两倍，以便于提前打开车厢的门扇2，为装车做好准备。轨道板4的形状为一块长方形的板体，轨道板4分为三段，两端向上翘起扭曲的部分，叫做扭曲段7，在扭曲段7，轨道板4以内侧下边缘为圆心，外侧则向下逐步扭曲变形，扭曲变形的角度以达到两块门扇2能够垂直开启为止。以便于天仓上的漏斗装车。轨道板4的中间部分叫直板段8，在直板段8，轨道板4不再扭曲，门扇2经过此段时处于垂直开启的状态。
在两块门扇2的外侧边缘上面，沿门扇2的长边安装导轨板6，导轨板6和门扇2相连成一体，导轨板6是启闭门扇2的另一个重要部件，导轨板6的形状为长方形的板体，导轨板6和门扇2的外面相垂直。在导轨板6的中间沿纵轴方向设有一排滚轮槽9，滚轮槽9的形状为长方形的通槽，在滚轮槽9内安装有滚轮5，滚轮5通过滚轮轴的两端固定在滚轮槽9的侧壁上，滚轮5能够在滚轮槽9内灵活转动。滚轮5的直径大于导轨板6的厚度。
当车厢进入天仓装车时，扭曲段7的一端首先接触导轨板4上的滚轮5，滚轮5受到扭曲段7的不断挤压而逐步开启门扇2，当门扇2开启到垂直角度时，扭曲段7结束，车厢进入直板段8，天仓的漏斗开始打开装车，随着车厢的缓慢移动，装车结束后，门扇2上的导轨板6进入到另一端的扭曲段7，两块门扇2在自身拉簧的拉力作用下慢慢闭合，车厢完成一次装车作业。
Claims (1)
1.一种轨道式开、关门机，用它自动启闭罩式货车车厢的门扇，特征是：一种轨道式开、关门机，把它安装在天仓底板(1)的下方，利用装车时车厢的移动来自动启闭两块门扇(2)，轨道式开、关门机的结构由支架(3)、轨道板(4)、滚轮(5)、导轨板(6)组成；
在天仓的底板(1)上，垂直设有两排支架(3)，用于固定轨道板(4)的位置；支架(3)的形状为L形，支架(3)的上端和天仓的底板(1)相连成一体，支架(3)的下端和轨道板(4)相连成一体；轨道板(4)是用于启闭门扇(2)的一个部件，当车厢经过轨道板(4)时，轨道板(4)的下面能够和导轨板(6)上的滚轮(5)相接触，从而开启门扇(2)；安装在底板(1)上的轨道板(4)长度是车厢长度的两倍，以便于提前打开车厢的门扇(2)，为装车做好准备；轨道板(4)的形状为一块长方形的板体，轨道板(4)分为三段，两端向上翘起扭曲的部分，叫做扭曲段(7)，在扭曲段(7)，轨道板(4)以内侧下边缘为圆心，外侧则向下逐步扭曲变形，扭曲变形的角度以达到两块门扇(2)能够垂直开启为止；以便于天仓上的漏斗装车；轨道板(4)的中间部分叫直板段(8)，在直板段(8)，轨道板(4)不再扭曲，门扇(2)经过此段时处于垂直开启的状态；
在两块门扇(2)的外侧边缘上面，沿门扇(2)的长边安装导轨板(6)，导轨板(6)和门扇(2)相连成一体，导轨板(6)是启闭门扇(2)的另一个重要部件；导轨板(2)的形状为长方形的板体，导轨板(6)和门扇(2)的外面相垂直；在导轨板(6)的中间沿纵轴方向设有一排滚轮槽(9)，滚轮槽(9)的形状为长方形的通槽，在滚轮槽(9)内安装有滚轮(5)，滚轮(5)通过滚轮轴的两端固定在滚轮槽(9)的侧壁上，滚轮(5)能够在滚轮槽(9)内灵活转动；滚轮(5)的直径大于导轨板(6)的厚度；
当车厢进入天仓装车时，扭曲段(7)的一端首先接触导轨板(4)上的滚轮(5)，滚轮(5)受到扭曲段(7)的不断挤压而逐步开启门扇(2)，当门扇(2)开启到垂直角度时，扭曲段(7)结束，车厢进入直板段(8)，天仓的漏斗开始打开装车，随着车厢的缓慢移动，装车结束后，门扇(2)上的导轨板(6)进入到另一端的扭曲段(7)，两块门扇(2)在自身拉簧的拉力作用下慢慢闭合，车厢完成一次装车作业。
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