CN102606282A - 耐磨导向气缸油气回充系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种耐磨导向气缸油气回充系统，包括气缸和活塞，在所述活塞的外表面均匀设置有多个纵向的导向凸棱；对应所述导向凸棱，在所述气缸的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽；所述耐磨导向气缸油气回充系统还包括密闭的活塞箱，所述活塞箱与气缸对接并密封连接，在所述活塞箱的侧面设有回充管道；在所述活塞箱的底部设有回流管道。本发明的有益效果是，通过回充管道将气缸和活塞之间的泄漏气体回充到进气道中，使泄露的气体不会泄漏到发动机的其他位置以及大气中去；通过回流管道将润滑油和泄漏到活塞箱中的燃料回流到导向槽中，达到润滑油循环利用的目的；所述活塞箱采用密封的结构，有利于泄露的气体和油体回复利用。
Description
技术领域
本发明涉及一种气缸活塞机构，属于动力系统发动机领域。
背景技术
众所周知，气缸活塞机构是发动机领域，特别是汽车发动机领域不可缺少的部件。由于气缸要保持密封性能，所以现有技术中的气缸活塞机构中的活塞都会装置3-5层密封圈。对活塞来说，加工工艺复杂，对气缸来说，在活塞做伸缩运动的时候，密封圈会在高温的条件下与气缸壁进行多次重复摩擦，而在高温的条件下，金属（即使是合金）的耐磨性也会下降，所以这也是目前发动机制造成本较高、易损的原因。
针对上述问题，本发明人在同日申报了耐磨导向气缸活塞机构，但是该机构未能解决漏气和润滑油回供的问题，在本申请中，发明人给出了相应的解决方案。
发明内容
本发明的目的是解决耐磨导向气缸活塞机构的漏气和润滑油回供的问题，提供一种耐磨导向气缸油气回充系统。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
耐磨导向气缸油气回充系统，包括气缸和活塞，在所述活塞的外表面均匀设置有多个纵向的导向凸棱；对应所述导向凸棱，在所述气缸的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽；所述耐磨导向气缸油气回充系统还包括密闭的活塞箱，所述活塞箱与气缸对接并密封连接，在所述活塞箱的侧面设有回充管道，所述回充管道与气缸的进气道连通，并在所述回充管道上设有气流泵和单向阀；在所述活塞箱的底部设有回流管道，所述回流管道与气缸的导向槽连通，其连接位置低于所述活塞上止点对应的气缸侧壁，在所述回流管道上设有流体泵和单向阀。
本发明的有益效果是，通过回充管道将气缸和活塞之间的泄漏气体回充到进气道中，使泄露的气体不会泄漏到发动机的其他位置以及大气中去；通过回流管道将润滑油和泄漏到活塞箱中的燃料回流到导向槽中，达到润滑油循环利用的目的；所述活塞箱采用密封的结构，有利于泄露的气体和油体回复利用。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明实施例所述的耐磨导向气缸油气回充系统的结构图。
图2是耐磨导向气缸油气回充系统中活塞的截面图；
图3是耐磨导向气缸油气回充系统中气缸的截面图。
具体实施方式
如图1-3所示，本发明实施例所述的耐磨导向气缸油气回充系统，包括气缸1和活塞2，在所述活塞2的外表面均匀设置有多个纵向的导向凸棱3；对应所述导向凸棱3，在所述气缸1的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽4；所述耐磨导向气缸油气回充系统还包括密闭的活塞箱5，所述活塞箱5与气缸1对接并密封连接，在所述活塞箱5的侧面设有回充管道6，所述回充管道6与气缸的进气道连通，并在所述回充管道6上设有气流泵61和单向阀62；在所述活塞箱5的底部设有回流管道7，所述回流管道7与气缸1的导向槽4连通，其连接位置低于所述活塞2上止点对应的气缸侧壁，在所述回流管道7上设有流体泵71和单向阀72。
所述回流管道7设置在活塞箱5的底部是为了便于油体回流，所述回充管道6设置在活塞箱5的侧面是为了防止油体进入回充管道6中，保证回充管道6将泄漏气体重新泵入进气道中。
所述活塞箱5密封设置是为了防止泄漏气体和润滑油进入到发动机的其他位置以及防止它们泄漏到环境中。
本发明的有益效果是，通过回充管道将气缸和活塞之间的泄漏气体回充到进气道中，使泄露的气体不会泄漏到发动机的其他位置以及大气中去；通过回流管道将润滑油和泄漏到活塞箱中的燃料回流到导向槽中，达到润滑油循环利用的目的；所述活塞箱采用密封的结构，有利于泄露的气体和油体回复利用。
Claims (1)
1.耐磨导向气缸油气回充系统，包括气缸和活塞，其特征在于，在所述活塞的外表面均匀设置有多个纵向的导向凸棱；对应所述导向凸棱，在所述气缸的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽；所述耐磨导向气缸油气回充系统还包括密闭的活塞箱，所述活塞箱与气缸对接并密封连接，在所述活塞箱的侧面设有回充管道，所述回充管道与气缸的进气道连通，并在所述回充管道上设有气流泵和单向阀；在所述活塞箱的底部设有回流管道，所述回流管道与气缸的导向槽连通，其连接位置低于所述活塞上止点对应的气缸侧壁，在所述回流管道上设有流体泵和单向阀。
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| CN2012100871291A CN102606282A (zh) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | 耐磨导向气缸油气回充系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2012100871291A CN102606282A (zh) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | 耐磨导向气缸油气回充系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102606282A true CN102606282A (zh) | 2012-07-25 |
Family
ID=46523981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012100871291A Pending CN102606282A (zh) | 2012-03-29 | 2012-03-29 | 耐磨导向气缸油气回充系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102606282A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5529017A (en) * | 1978-08-17 | 1980-03-01 | Mitsunobu Nakatani | Lamellar injection device |
| CN2908811Y (zh) * | 2006-06-14 | 2007-06-06 | 熊小新 | 二冲程汽油发动机 |
| JP2008240718A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Daihatsu Motor Co Ltd | 二サイクル内燃機関におけるピストンの構造 |
| CN101749074A (zh) * | 2008-12-04 | 2010-06-23 | 昆山兴宝塑料制品有限公司 | 四冲程汽油机的润滑方法及结构 |
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2012
- 2012-03-29 CN CN2012100871291A patent/CN102606282A/zh active Pending
Patent Citations (4)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120725 |