CN102602504A - 三船一体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种名称为三船一体，三船并列连接减少舰船晃动，每艘单体舰船细长减少船体前进阻力，提高速度，每艘单体舰船采用双壳体内分若干个单体高压充气层，高压充气层可使用舰船飘起减少水的阻力，提高舰船的速度和载重，每个单体高压充气层安装压力表和充气管道均可用电脑监控，可时刻控制高压空气层的压力，每艘单体船一层甲板下的舱室采用分体，也就是把板下的舱室分成若干个小舱室，以防止事故。本设计方法假设一两个分体船舱出现事故漏水，舰船可以正常行驶，三船结合部水下安装两个排水管，管的尾部里面安装涡轮发动机，排水管可把船头的水排到船后，减少阻力增加船速。

Description

三船一体
技术领域
本发明涉及一种三船一体，属于水上客货运输领域。
背景技术
目前普通船一般都为单壳单体，船底部有压水舱。
发明内容
本发明的目的是提高船的载重量和船速、安全性。
本发明的技术方案：
1.三船并列连接减少舰船晃动。
2.每艘单体舰船细长减少船体前进阻力，提高速度。
3.每艘单体舰船采用双壳体内分若干个单体高压充气层，高压充气层可使用舰船飘起减少水的阻力，提高舰船的速度和载重。
4.每个单体高压充气层安装压力表和充气管道均可用电脑监控，可时刻控制高压空气层的压力。
5.每艘单体船一层甲板下的舱室采用分体，也就是把板下的舱室分成若干个小舱室，以防止事故。本设计方法假设一两个分体船舱出现事故漏水，舰船可以正常行驶。
6.三船结合部水下安装两个排水管，管的尾部里面安装涡轮发动机，排水管可把船头的水排到船后，减少阻力增加船速。
附图说明
图1是三船一体的平面示意图。
1是独立高压空气室高压表，2是外船壳，3是独立高压空气层，4是甲板，5是内船壳，6是独立舱入口，7是独立舱室，8是独立高压空气室充气口，9是螺旋桨进水口。
图2是三船一体的尾部断面示意图。
1是螺旋桨，2是船下部空气舱，3是若干个分体空气层隔板。

Claims (4)

1.三船一体，权利要求对三船并列的整体结构和技术。
2.双壳船，权利要求对船的双壳体。
3.高压充气压力表和高压充气管用于双壳体内充气技术。
4.要求对三船结合部水下排水部。 
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120725