CN102601999B - 汽车仪表盘网罩压机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及为轿车配套的小型配件加工设备，特别涉及汽车仪表盘网罩压机。本压机机架包括上板、四个立柱和底板；上模组件包括安装板、法兰盘、上模气缸、上模、直线轴承、圆导轨、轴承套和导轨座，下模组件包括下模、下模框和四个定位柱；压头组件包括四组水平向前运动的压头组件和一组垂直向下运动的上压头组件，每个方向的压头组件均包括有压头气缸、滑块和压块等部件。采用本压机不到三秒钟的时间即可完成罩网和骨架的组合，大大提高了生产效率，网罩组装工序由多年来的手工操作实现了自动化生产，既节省了人力资源，又降低了操作者的劳动强度，同时提高了网罩组装的一致性，质量稳定，整体结构紧凑，可放在工作台上操作安全可靠。

Description

汽车仪表盘网罩压机

技术领域

本发明涉及为轿车配套的小型配件加工设备，特别涉及一种汽车仪表盘网罩压机。

背景技术

网罩是为轿车配套的小型配件，安装在驾驶室仪表盘的端部。网罩由罩网、衬里和骨架三部分组成。在以往的生产过程中，先把罩网与附有胶粒的衬里在热压机上粘合，而后再与骨架（注塑件）组合在一起。这一组合过程是将罩网上设有的数个爪（见图8）弯曲后包在骨架上。由于骨架外形的特点和骨架本体比较单薄，以前这一组合工序一直由操作工人用小木棒逐一将这些爪砸弯后可包住骨架，而每个爪均需要砸2~3次才能符合组装标准。由于全部为手工操作，所以效率较低，一致性难以保证，而砸手事件也时有发生。

发明内容

为了彻底解决现有技术和生产中存在的问题，本发明的目的是结合罩网和骨架的结构特性以及网罩组装工序的要求，研发设计一种汽车仪表盘网罩压机来实现这一工序的自动化生产，该压机经过数次调整和实验，最终达到设计要求，实现了用该压机彻底替代多年来一直采取手工操作的网罩组装。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案是：一种汽车仪表盘网罩压机，其特征是：包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件，所述机架部分包括上板、四个立柱和底板，上板通过四个立柱与底板固定连接，所述上模组件包括安装板、法兰盘、上模气缸、上模、直线轴承、圆导轨、轴承套和导轨座，其中上模气缸固定在所述上板上，上模气缸的活塞杆的下端与法兰盘固定，法兰盘与安装板固定连接，直线轴承通过轴承套固定在上板上，圆导轨通过导轨座固定在安装板上，上模固定在安装板的底面；所述下模组件包括下模、下模框和四个定位柱，下模框安装在下模内，四个定位柱的下端固定在所述底板上；所述压头组件包括五组，分别为前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件、右侧压头组件和上压头组件，前侧压头组件包括前侧压头气缸、前侧气缸支架、前侧滑块和两个前侧压块，后侧压头组件包括后侧压头气缸、后侧气缸支架、后侧滑块和两个后侧压块，左侧压头组件包括左侧压头气缸、左侧气缸支架、左侧滑块和两个左侧压块，右侧压头组件包括右侧压头气缸、右侧气缸支架、右侧滑块和两个右侧压块，其中，前侧压头气缸、后侧压头气缸、左侧压头气缸和右侧压头气缸分别通过前侧气缸支架、后侧气缸支架、左侧气缸支架和右侧气缸支架固定在所述底板上，前侧压头气缸、后侧压头气缸、左侧压头气缸和右侧压头气缸的活塞杆的前端分别与前侧滑块、后侧滑块、左侧滑块和右侧滑块固定连接，前侧滑块、后侧滑块、左侧滑块和右侧滑块分别与两个前侧压块、两个后侧压块、两个左侧压块和两个右侧压块固定连接；上压头组件包括上压头气缸、上压块和上压板，上压头气缸固定在所述安装板的上平面上，上压头气缸的活塞杆的前端与上压块固定连接，上压板上设有矩形滑道，并与上模固定连接。

本发明所产生的有益效果是：采用本压机不到三秒钟的时间即可完成罩网和骨架的组合，大大提高了生产效率，网罩组装工序由多年来的手工操作实现了自动化生产，既节省了人力资源，又降低了操作者的劳动强度，同时提高了网罩组装的一致性，质量稳定，整体结构紧凑，可放在工作台上操作安全可靠。

附图说明

图1是本发明结构主视图。

图2是本发明结构左视图（局部剖视）。

图3是本发明结构俯视图（C-C剖面）。

图4是本发明电气原理图。

图5是本发明气路系统图。

图6是放大的上模结构图。

图7是放大的下模结构图。

图8是被加工件的罩网结构外形图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明：汽车仪表盘网罩压机包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件（见图1、图2和图3），还包括电控部分（见图4）和气路部分（见图5）。

一、机架部分：机架部分包括上板1-1、四个立柱1-2和底板1-3，上板1-1通过四个立柱1-2与底板1-3固定连接构成机架。

二、上模组件：以捷达轿车使用的网罩为例，上模组件的设计主要考虑了以下几个问题：

a.上模的主要作用在于压住塑料骨架，由于骨架中间是空的，因此，加压的部位为骨架的圆孔周围。

b.由于在组装时，对应上模的骨架上部有四个卡扣（用于网罩向仪表盘上安装之用），所以在上模的相应部位应留有适当的空间，以免将卡扣压坏（见图6）。

c.因为骨架较为单薄，因此施压要适当，上模加压的压力设计应为可调整的，在实际使用中将气压调整在0.2Mpa左右。

d.由于罩网上有一个爪为竖直向下弯曲，所以在设计上模组件中还设有一个小型气缸（即上压头气缸4-1-5），该小型气缸行程可以调整，并随上模一起运动。

上模组件包括安装板2-1、法兰盘2-2、上模气缸2-3、上模2-4、直线轴承2-5、圆导轨2-6、轴承套2-7和导轨座2-8，其中上模气缸2-3固定在上板1-1上，上模气缸2-3的活塞杆的下端与法兰盘2-2固定，法兰盘2-2与安装板2-1固定连接，直线轴承2-5通过轴承套2-7固定在上板1-1上，圆导轨2-6通过导轨座2-8固定在安装板2-1上，上模2-4固定在安装板2-1的底面。

上模2-4由安装在上板1-1上的上模气缸2-3驱动，上模气缸采用φ40*125气缸。以直线轴承2-5和圆导轨2-6作为导向装置，当上模气缸2-3工作时活塞杆通过法兰盘2-2和安装板2-1带动上模2-4下行并压住工件。

三、下模组件：下模组件为罩网A及骨架B（见图2）组合加压时对罩网及骨架进行定位（见图7）。

下模组件包括下模3-1、下模框3-2和四个定位柱3-3，下模框3-2安装在下模3-1内，四个定位柱3-3的下端固定在底板1-3上。四个定位柱3-3的上端镶有聚胺脂材料3-4，以避免在压弯时将罩网上的涂覆层破坏。下模组件还包括锁母3-5，四个定位柱3-3的下端设有外螺纹，锁母3-5通过四个定位柱3-3下端的外螺纹锁紧在所述底板1-3的底面上。下模框3-2上部形状与罩网及骨架在相应部位形状相同，以确保压弯工作时骨架不会变形，保证压弯质量。

罩网及骨架组合放在下模3-1中，由于罩网及骨架组合的下表面是一曲面，所以在底板1-3中间部位分别安装有四个定位柱3-3，当上模2-4下降时，四个定位柱3-3与上模2-4将骨架夹住。定位柱外圆有螺纹上下可调，以保证与罩网及骨架组合的下表面完全接触，调整后用锁母3-5锁紧。 

四、压头组件：压头组件分前、后、左、右和上方向共为五组，分别为前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件、右侧压头组件和上压头组件；上压头组件安装在上模组件的安装板上。

前侧压头组件包括前侧压头气缸4-1-1、前侧气缸支架4-2-1、前侧滑块4-3-1和两个前侧压块4-4-1，后侧压头组件包括后侧压头气缸4-1-2、后侧气缸支架4-2-2、后侧滑块4-3-2和两个后侧压块4-4-2，左侧压头组件包括左侧压头气缸4-1-3、左侧气缸支架4-2-3、左侧滑块4-3-3和两个左侧压块4-4-3，右侧压头组件包括右侧压头气缸4-1-4、右侧气缸支架4-2-4、右侧滑块4-3-4和两个右侧压块4-4-4，其中，前侧气缸支架4-2-1、后侧气缸支架4-2-2、左侧气缸支架4-2-3和右侧气缸支架4-2-4分别固定在所述底板1-3上，前侧压头气缸4-1-1、后侧压头气缸4-1-2、左侧压头气缸4-1-3和右侧压头气缸4-1-4分别固定在前侧气缸支架4-2-1、后侧气缸支架4-2-2、左侧气缸支架4-2-3和右侧气缸支架4-2-4上，前侧滑块4-3-1、后侧滑块4-3-2、左侧滑块4-3-3和右侧滑块4-3-4分别与前侧压块4-4-1、后侧压块4-4-2、左侧压块4-4-3和右侧压块4-4-4固定连接，前侧压头气缸4-1-1、后侧压头气缸4-1-2、左侧压头气缸4-1-3和右侧压头气缸4-1-4的活塞杆的前端分别与前侧滑块4-3-1、后侧滑块4-3-2、左侧滑块4-3-3和右侧滑块4-3-4固定连接。

上压头组件包括上压头气缸4-1-5、上压块4-4-5和上压板4-5，上压头气缸4-1-5固定在安装板2-1的上平面上，上压头气缸4-1-5的活塞杆的前端与上压块4-4-5固定连接，上压板4-5上设有矩形滑道，并与上模2-4固定连接，上压块4-4-5的下端设计为舌型，便于爪部弯曲。舌型上压块4-4-5外部的上压板4-5上设计有矩形滑道用以保证舌型压块4-4-5的运动方向。

为了保证滑块的运动方向，前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件和右侧压头组件还分别包括两个前侧垫块4-6-1、两个后侧垫块4-6-2、两个左侧垫块4-6-3和两个右侧垫块4-6-4且分别安装于前侧滑块4-3-1、后侧滑块4-3-2、左侧滑块4-3-3和右侧滑块4-3-4的两侧，两个前侧垫块4-6-1、两个后侧垫块4-6-2、两个左侧垫块4-6-3和两个右侧垫块4-6-4的上端面固定有前上盖板4-7-1、后上盖板4-7-2、左上盖板4-7-3和右上盖板4-7-4，前侧垫块4-6-1、后侧垫块4-6-2、左侧垫块4-6-3和右侧垫块4-6-4的下端面分别固定在底板1-3上。

参照图8，由于罩网的网面为一曲面，曲面的边缘近似为平面，边缘部分向上兜起一个形状近似成不规则的四边形的盘子，在不规则的四边形的盘子边缘设有凸出的爪，这些爪为正方形或者长方形被压头组件压弯在骨架圆孔周围的平面上；每条边设有两个爪，四条边上的八个爪不在对称位置上，其中一条边上还多设一个爪，上压头组件就是要将这个爪（长方形）根据组装要求垂直向下弯曲（约90°），这个爪向下弯曲所包住的骨架没有上端平面（只有立面），其作用是加强罩网与骨架的组合牢固度。而其余四面的八个爪由各自的前、后、左、右侧方向的压头组件水平向前弯曲（约90°）。

压头组件共有五个压头气缸，压头气缸采用φ40*15 的薄型缸。前、后、左、右方向的压头气缸的活塞杆带动各自的滑块运动，根据被压工件的结构，在各自的滑块上分别安装有两个压块。上模压住骨架后，当压头气缸向前运动时，两个压块将罩网上在该方向上的两个爪压弯，而安装在安装板上的上压头气缸推动舌型上压块完成向下压弯动作，从而完成罩网与骨架的组合。                                                                                               

五、电控部分（见图4）：

电路采用直流24V供电，继电器控制。

图中：XH为电源指示灯；BX为保险管；DY为开关电源；QA1~QA2为按钮开关；ZJ1~ZJ5为中间继电器；CK1~CK3为磁性开关；SK1~SK7为钮子开关；

DCF1~DCF6为二位五通电磁阀。

参照图1、图2、图3和图4，将待组合罩网及骨架放置下模3-1中，双手同时按左启动按钮QA1和右启动按钮QA2，这时上模气缸2-3带动上模2-4向下运动，当上模2-4压住骨架时，上模气缸2-3上的磁性开关CK-1发出信号，前，后，左，右四个方向的压头组件在各自气缸的驱动下将罩网上四个方向的八个爪压弯，与此同时，上模2-4上附带的上压头气缸4-1-5推动舌型上压块4-4-5向下完成压弯动作。后侧压头气缸4-1-2在调整时，使其前进速度略慢于其它气缸，即在后侧压头气缸4-1-2运动到终点时，其它各方向均已完成压弯动作，此时后侧压头气缸4-1-2终点的磁性开关CK-2发出信号，令各方向压头气缸返回。当后侧压头气缸4-1-2返回到原点时，后侧压头气缸4-1-2原点的磁性开关CK-3发出信号，上模气缸2-3带动上模2-4返回原位。罩网与骨架的组合就此完成。

六、气路部分（见附图5）：气源由车间供气管道供给，接入压机。

本压机共有六个气缸，六个气缸分别由六个电磁阀（DCF1-DCF6）控制，各气缸上均设有节流（调速）阀，以控制各气缸运动速度。特别是要保证后侧压头气缸4-1-2的运动速度略慢于其它各气缸的前进速度，使整个工作循环协调可靠。在上模气缸2-3加压方向管道上设有调压阀5-1，以调控上模的压力，实际使用中压力调整在0.2Mpa左右。

Claims (5)

1.一种汽车仪表盘网罩压机，其特征是：包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件，所述机架部分包括上板（1-1）、四个立柱（1-2）和底板（1-3），上板（1-1）通过四个立柱（1-2）与底板（1-3）固定连接，所述上模组件包括安装板（2-1）、法兰盘（2-2）、上模气缸（2-3）、上模（2-4）、直线轴承（2-5）、圆导轨（2-6）、轴承套（2-7）和导轨座（2-8），其中上模气缸（2-3）固定在所述上板（1-1）上，上模气缸（2-3）的活塞杆的下端与法兰盘（2-2）固定，法兰盘（2-2）与安装板（2-1）固定连接，直线轴承（2-5）通过轴承套（2-7）固定在上板（1-1）上，圆导轨（2-6）通过导轨座（2-8）固定在安装板（2-1）上，上模（2-4）固定在安装板（2-1）的底面；所述下模组件包括下模（3-1）、下模框（3-2）和四个定位柱（3-3），下模框（3-2）安装在下模（3-1）内，四个定位柱（3-3）的下端固定在所述底板（1-3）上；所述压头组件包括五组，分别为前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件、右侧压头组件和上压头组件，前侧压头组件包括前侧压头气缸（4-1-1）、前侧气缸支架（4-2-1）、前侧滑块（4-3-1）和两个前侧压块（4-4-1），后侧压头组件包括后侧压头气缸（4-1-2）、后侧气缸支架（4-2-2）、后侧滑块（4-3-2）和两个后侧压块（4-4-2），左侧压头组件包括左侧压头气缸（4-1-3）、左侧气缸支架（4-2-3）、左侧滑块（4-3-3）和两个左侧压块（4-4-3），右侧压头组件包括右侧压头气缸（4-1-4）、右侧气缸支架（4-2-4）、右侧滑块（4-3-4）和两个右侧压块（4-4-4），其中，前侧压头气缸（4-1-1）、后侧压头气缸（4-1-2）、左侧压头气缸（4-1-3）和右侧压头气缸（4-1-4）分别通过前侧气缸支架（4-2-1）、后侧气缸支架（4-2-2）、左侧气缸支架（4-2-3）和右侧气缸支架（4-2-4）固定在所述底板（1-3）上，前侧压头气缸（4-1-1）、后侧压头气缸（4-1-2）、左侧压头气缸（4-1-3）和右侧压头气缸（4-1-4）的活塞杆的前端分别与前侧滑块（4-3-1）、后侧滑块（4-3-2）、左侧滑块（4-3-3）和右侧滑块（4-3-4）固定连接，前侧滑块（4-3-1）、后侧滑块（4-3-2）、左侧滑块（4-3-3）和右侧滑块（4-3-4）分别与两个前侧压块（4-4-1）、两个后侧压块（4-4-2）、两个左侧压块（4-4-3）和两个右侧压块（4-4-4）固定连接，上压头组件包括上压头气缸（4-1-5）、上压块（4-4-5）和上压板（4-5），上压头气缸（4-1-5）固定在所述安装板（2-1）的上平面上，上压头气缸（4-1-5）的活塞杆的前端与上压块（4-4-5）固定连接，上压板（4-5）上设有矩形滑道，并与所述上模（2-4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘网罩压机，其特征是：所述前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件和右侧压头组件还分别包括两个前侧垫块（4-6-1）、两个后侧垫块（4-6-2）、两个左侧垫块（4-6-3）和两个右侧垫块（4-6-4）且分别安装于所述前侧滑块（4-3-1）、后侧滑块（4-3-2）、左侧滑块（4-3-3）和右侧滑块（4-3-4）的两侧，两个前侧垫块（4-6-1）、两个后侧垫块（4-6-2）、两个左侧垫块（4-6-3）和两个右侧垫块（4-6-4）的上端面固定有前上盖板（4-7-1）、后上盖板（4-7-2）、左上盖板（4-7-3）和右上盖板（4-7-4），两个前侧垫块（4-6-1）、两个后侧垫块（4-6-2）、两个左侧垫块（4-6-3）和两个右侧垫块（4-6-4）的下端面分别固定在所述底板（1-3）上。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表盘网罩压机，其特征是：所述四个定位柱（3-3）的上端镶有聚胺脂材料（3-4）。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表盘网罩压机，其特征是：所述下模组件还包括锁母（3-5），所述四个定位柱（3-3）的下端设有外螺纹，锁母（3-5）通过四个定位柱（3-3）下端的外螺纹锁紧在所述底板（1-3）的底面上。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表盘网罩压机，其特征是：所述上模气缸（2-3）加压方向管道上设有调压阀（5-1）。

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