CN102582583A - 雨刷 - Google Patents

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Abstract

一种雨刷，包含至少一第一接合杆、一枢接件、一通过枢接件枢接于第一接合杆外侧端的第二接合杆、一与第二接合杆内侧端枢接的第三接合杆，及一与第三接合杆两相反端相扣接的刷条，第一接合杆包括两个第一接合板，各第一接合板形成有一第一枢接孔，第二接合杆包括两个第二接合板，各第二接合板形成有一与第一枢接孔位置相对应的第二枢接孔，枢接件包括两个枢接板，各枢接板夹于各第一接合板与各第二接合板之间，各枢接板外表面凸设有一卡接于第一枢接孔的第一枢接柱，各枢接板内表面凸设有一卡接于第二枢接孔的第二枢接柱，两个枢接板的第二枢接柱之间彼此相间隔，第三接合杆穿伸于两个第二接合板之间，以及两个枢接板的第二枢接柱之间。

Description

雨刷
技术领域
本发明涉及一种雨刷，特别是涉及一种应用于挡风玻璃上的雨刷。
背景技术
中国台湾专利第M373303号专利案(申请号为98216013)所公开的雨刷结构中，其作用臂通过一第一枢接杆枢接于基座上，通过一相反于第一枢接杆一端的第二枢接杆与第一夹持座枢接；第一夹持座通过一第三枢接杆与第二夹持座枢接，通过一相反于第三枢接杆一端的第一爪部与雨刷片相接合，而第二夹持座则通过第二爪部与雨刷片相接合。
由于第一夹持座与第二夹持座皆具有一定的高度，因此，当雨刷胶片贴合在挡风玻璃上时，雨刷结构的整体高度较高，造成风阻系数增加。
发明内容
本发明的主要目的，在于提供一种整体高度较低，能降低风阻系数的雨刷。
本发明的目的及解决背景技术问题是采用以下技术方案来实现的，依据本发明提出的一种雨刷，包含一第一接合杆、一枢接件、一通过该枢接件枢接于该第一接合杆外侧端的第二接合杆、一与该第二接合杆内侧端枢接的第三接合杆，及一与该第三接合杆两相反端相扣接的刷条，该第一接合杆包括两个相间隔的第一接合板，各该第一接合板形成有一第一枢接孔，该第二接合杆包括两个相间隔的第二接合板，各该第二接合板位于各该第一接合板内侧并形成有一与该第一枢接孔位置相对应的第二枢接孔，该枢接件设置于该第一接合杆与该第二接合杆之间，该枢接件包括两个相间隔的枢接板，各该枢接板夹于各该第一接合板与各该第二接合板之间。
各枢接板外表面凸设有一卡接于该第一枢接孔的第一枢接柱，各枢接板内表面凸设有一卡接于该第二枢接孔的第二枢接柱，该两个枢接板的第二枢接柱之间彼此相间隔，该第三接合杆穿伸于该两个第二接合板之间，以及该两个枢接板的第二枢接柱之间。
本发明的目的及解决背景技术问题还可以采用以下技术手段进一步实现。
雨刷还包含一接合并盖覆于该第二接合杆上的侧外壳，该侧外壳卡扣于该刷条。
雨刷还包含一接合并盖覆于该第一接合杆上的主外壳，该主外壳包括一卡钩，该第一接合杆还包括一供该卡钩卡扣的卡孔。
该卡孔具有一可供该卡钩穿设的对位孔部，及一位于该对位孔部外侧端可供该卡钩卡掣的卡掣孔部，该主外壳还包括一与该卡钩相间隔的第一挡止壁，及多个抵接于各该第一接合板底端的下挡块，该第一接合杆还包括一抵接于该第一挡止壁内侧端的第一弹臂。
该侧外壳包括两个卡扣于该刷条相反侧的扣片、一第二挡止壁，及一间隔位于该第二挡止壁外侧的第三挡止壁，该第二挡止壁形成有一供该第二接合杆穿设的穿孔，该第二接合杆外侧端抵接于该第三挡止壁内侧端，该第二接合杆还包括一抵接于该第二挡止壁外侧端的第二弹臂。
第一枢接柱包括一用于供该第一接合板底端抵接以将其向外撑开的导引斜面。
依据本发明提出的一种雨刷，包含两个第一接合杆、两个枢接件、两个分别通过该两个枢接件枢接于该两个第一接合杆外侧端的第二接合杆、两个分别与该两个第二接合杆内侧端枢接的第三接合杆，及一与各该第三接合杆两相反端相扣接的刷条，各该第一接合杆包括两个相间隔的第一接合板，各该第一接合板形成有一第一枢接孔，各该第二接合杆包括两个相间隔的第二接合板，各该第二接合板位于各该第一接合板内侧并形成有一与该第一枢接孔位置相对应的第二枢接孔，各该枢接件设置于各该第一接合杆与各该第二接合杆之间，各该枢接件包括两个相间隔的枢接板，各该枢接板夹于各该第一接合板与各该第二接合板之间。
各枢接板外表面凸设有一卡接于该第一枢接孔的第一枢接柱，各该枢接板内表面凸设有一卡接于该第二枢接孔的第二枢接柱，各枢接件的两个枢接板的第二枢接柱之间彼此相间隔，各该第三接合杆穿伸于该两个第二接合板之间，以及该两个枢接板的第二枢接柱之间。
雨刷还包含两个分别接合并盖覆于该两个第二接合杆上的侧外壳，各该侧外壳卡扣于该刷条。
雨刷还包含一接合并盖覆于该两个第一接合杆上的主外壳，该主外壳包括两个卡钩，各该第一接合杆还包括一供各该卡钩卡扣的卡孔。
该卡孔具有一可供各该卡钩穿设的对位孔部，及一位于该对位孔部外侧端可供各该卡钩卡掣的卡掣孔部，该主外壳还包括两个第一挡止壁，及多个抵接于各该第一接合板底端的下挡块，各该第一挡止壁与各该卡钩相间隔，各该第一接合杆还包括一抵接于各该第一挡止壁内侧端的第一弹臂。
各该侧外壳包括两个卡扣于该刷条相反侧的扣片、一第二挡止壁，及一间隔位于该第二挡止壁外侧的第三挡止壁，该第二挡止壁形成有一供各该第二接合杆穿设的穿孔，各该第二接合杆外侧端抵接于该第三挡止壁内侧端，各该第二接合杆还包括一抵接于该第二挡止壁外侧端的第二弹臂。
该第一枢接柱包括一用于供该第一接合板底端抵接以将其向外撑开的导引斜面。
通过上述技术方案，本发明雨刷的优点及有益效果在于：通过枢接件的第一枢接柱卡接于第一枢接孔，以及第二枢接柱卡接于第二枢接孔，使得枢接件能枢接于第一接合杆及第二接合杆之间。通过枢接件的两个枢接板的第二枢接柱之间彼此相间隔的设计，当驱动连杆对主外壳施压使刷条贴覆在挡风玻璃时，第三接合杆能变形内缩并穿伸于两个第二接合板之间，以及两个枢接板的第二枢接柱之间，从而降低雨刷整体的高度，以降低风阻系数。
附图说明
图1是本发明雨刷的较佳实施例的立体图。
图2是本发明雨刷的较佳实施例的立体分解图。
图3是本发明雨刷的较佳实施例的前视图。
图4是本发明雨刷的较佳实施例的第一外壳的局部放大图。
图5是本发明雨刷的较佳实施例的第一接合杆接合于第一外壳上的局部放大图。
图6是本发明雨刷的较佳实施例的局部放大图。
图7是本发明雨刷的较佳实施例的枢接件的立体图。
图8是本发明雨刷的较佳实施例的局部放大图。
图9是本发明雨刷的较佳实施例的局部放大图。
图10是本发明雨刷的较佳实施例与一挡风玻璃的局部剖视图。
具体实施方式
有关本发明的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可得到对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效一更加深入且具体的了解，然而所附图式只是提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
在本发明被详细描述前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的组件以相同的编号来表示。
本发明的雨刷应用于汽车的挡风玻璃上，包含至少一第一接合杆、一枢接件、一通过该枢接件枢接于该第一接合杆外侧端的第二接合杆、一与该第二接合杆内侧端枢接的第三接合杆，及一与该第三接合杆两相反端相扣接的刷条。
图1、图2及图3所示是本发明雨刷的一较佳实施例，该雨刷100应用于汽车的挡风玻璃10(见图10)上。雨刷100包含一基座1、一主外壳2、两个第一接合杆3、两个枢接件4、两个第二接合杆5、两个第三接合杆6，及一刷条7。
如图1、图2、图4及图5所示，主外壳2中间处形成有一容置槽21用于供基座1安装，主外壳2包括两个分别位于容置槽21左右侧的壳体22，各壳体22呈倒U形，各壳体22接合并盖覆于各第一接合杆3上。各第一接合杆3为金属材质，各第一接合杆3呈倒U形并可穿设于主外壳2的各壳体22内，各第一接合杆3包括一第一基板31，及两个分别由第一基板31前后端朝下延伸且相间隔的第一接合板32。各壳体22内表面凸设有两个分别位于前后侧的卡钩221，各第一接合板32形成有一供各卡钩221卡扣的卡孔321，在本实施例中，卡孔321具有一可供卡钩221穿设的对位孔部322，及一位于对位孔部322外侧端可供卡钩221卡掣的卡掣孔部323，其中，卡掣孔部323的宽度略小于对位孔部322的宽度。当然，每一壳体22的卡钩221及各第一接合板32的卡孔321的数目不以本实施例为限，可以为一个或更多个，且数目对应即可。
各壳体22内表面还凸设有一邻近顶端处的第一挡止壁222，第一挡止壁222位于卡钩221内侧且与卡钩221相间隔。各第一接合杆3的第一基板31凸设有一呈倾斜状的第一弹臂311，通过第一弹臂311抵接于第一挡止壁222内侧端，使得卡钩221能保持在卡掣于卡掣孔部323的位置，借此，第一接合杆3能稳固地接合定位在壳体22上而不会相对于壳体22滑动。较佳地，各壳体22内表面还凸设有多个分别位于前后侧的下挡块223，各下挡块223用于抵接于各第一接合板32底端，借此，能防止第一接合杆3相对于壳体22晃动。
要将各第一接合杆3组装于主外壳2上时，沿如图5所示的箭头I的方向将各第一接合杆3穿设于主外壳2的各壳体22内，当第一基板31上的第一弹臂311抵触到第一挡止壁222底端时，第一弹臂311变形并往下偏移，同时，各卡钩221穿设于各卡孔321的对位孔部322内。待第一接合杆3移动一段距离使得第一弹臂311脱离第一挡止壁222底端，第一弹臂311因复位弹力复位而抵接于第一挡止壁222内侧端，同时，卡钩221卡掣于卡掣孔部323内，且各下挡块223抵接于各第一接合板32底端，此时，各第一接合杆3即稳固地组装并定位在主外壳2的各壳体22上。
如图2、图6、图7及图8所示，各第二接合杆5为金属材质，各第二接合杆5呈倒U形并可穿设于第一接合杆3内，第二接合杆5包括一第二基板51，及两个分别由第二基板51前后端朝下延伸且相间隔的第二接合板52。第一接合杆3的各第一接合板32形成有一邻近外侧端的第一枢接孔324，第二接合杆5的各第二接合板52位于各第一接合板32内侧，各第二接合板52的中间处形成有一与第一枢接孔324位置相对应的第二枢接孔521。各枢接件4设置于各第一接合杆3与各第二接合杆5之间，各枢接件4呈倒U形并包括两个前后相间隔的枢接板41，各枢接板41夹于各第一接合板32与各第二接合板52之间，且各枢接板41与第一枢接孔324及第二枢接孔521枢接，借此，第二接合杆5可通过枢接件4相对于第一接合杆3枢转。
枢接件4的各枢接板41外表面凸设有一第一枢接柱411，第一枢接柱411用于卡接于第一枢接孔324，各枢接板41内表面凸设有一第二枢接柱412，第二枢接柱412用于卡接于第二枢接孔521。欲将枢接件4组装于第一接合杆3、第二接合杆5之间时，先将枢接件4套设于第二接合杆5上，使枢接件4的第二枢接柱412卡接于第二枢接孔521内。接着，再将第一接合杆3套设于枢接件4上，使枢接件4的第一枢接柱411卡接于第一枢接孔324内，此时，即完成枢接件4的组装。由于第一接合杆3及第二接合杆5皆为金属材质，且枢接件4的枢接板41夹设于第一接合杆3的第一接合板32以及第二接合杆5的第二接合板52之间，因此，即使第一接合杆3及第二接合杆5因为温度变化而产生热胀冷缩的现象，枢接件4仍可稳固地与第一接合杆3及第二接合杆5枢接在一起，而不会与第一接合杆3或第二接合杆5脱离。
较佳地，为了提升第一接合杆3与枢接件4之间组装的方便性，在本实施例中，各第一枢接柱411包括一朝向上方用于供第一接合板32抵接的导引斜面413，第一接合杆3套设于枢接件4的过程中，当第一接合板32向下移动并抵接于导引斜面413时，导引斜面413会将第一接合板32逐渐地向外撑开，待第一接合板32下移到第一枢接孔324与第一枢接柱411对齐的位置时，通过第一接合板32的复位弹力即可使第一枢接孔324与第一枢接柱411卡接，从而提升第一接合杆3与枢接件4之间组装的方便性，使第一接合杆3能迅速地组装定位在枢接件4上。
如图2、图6、图8及图9所示，第二接合杆5的各第二接合板52形成有一间隔位于第二枢接孔521内侧的第三枢接孔522，第三接合杆6穿设于第二接合杆5的两个第二接合板52之间，第三接合杆6形成有一位于中间处且与第三枢接孔522位置相对应的第四枢接孔61，通过一枢接轴8穿设于第三枢接孔522及第四枢接孔61，使得第三接合杆6可绕枢接轴8相对于第二接合杆5枢转。
第三接合杆6包括两个分别位于左右侧的扣爪62，第三接合杆6通过扣爪62扣接于刷条7上。另外，雨刷100还包含两个侧外壳9，各侧外壳9接合并盖覆于各第二接合杆5上，各侧外壳9包括两个分别位于前后侧且卡扣于刷条7相反侧的扣片91。侧外壳9还包括一设置于内表面的第二挡止壁92，及一设置于内表面且间隔位于第二挡止壁92外侧的第三挡止壁93，第二挡止壁92形成有一用于供第二接合杆5穿设的穿孔921，各第二接合杆5的第二基板51凸设有一呈倾斜状的第二弹臂511，第二弹臂511可抵接于第二挡止壁92上。欲组装各侧外壳9于各第二接合杆5上时，沿如图9所示的箭头II的方向将各侧外壳9套设于各第二接合杆5，第二接合杆5穿设于穿孔921的过程中，第二弹臂511触碰到第二挡止壁92的一内周面920时，第二弹臂511受内周面920挤压变形并往下偏移，待第二弹臂511移动到与内周面920分离的位置时，第二弹臂511因复位弹力复位并抵接于第二挡止壁92外侧端，同时，第二接合杆5外侧端抵接于第三挡止壁93内侧端，使得侧外壳9能稳固地组装并定位在第二接合杆5上。较佳地，侧外壳9内表面还凸设有两个位于前后侧的下挡块94，各下挡块94间隔位于第二挡止壁92内侧并用于抵接于各第二接合板52底端，借此，能防止第二接合杆5相对于侧外壳9产生晃动的情形。
如图1及图10所示，当连接在雨刷100的基座1上的一驱动连杆(图未示)对主外壳2施压时，主外壳2会将压力传递至第一接合杆3上，第一接合杆3会将压力传递至第二接合杆5上，使得第二接合杆5内外两端能分别通过第三接合杆6以及侧外壳9将压力传递至刷条7，借此，能提升施加于刷条7上的压力的均匀性，使得刷条7能随着挡风玻璃10的曲率变化而适当地变形并贴覆在挡风玻璃10上，以增加刷条7刷除挡风玻璃10上的雨水的效率。特别说明的是，如图3、图8及图9所示，由于枢接件4的两个枢接板41的第二枢接柱412之间彼此相间隔，因此，当驱动连杆(图未示)对主外壳2施压使刷条7贴覆在挡风玻璃10(如图10)时，第三接合杆6能变形内缩并穿伸于两个第二接合板52之间，以及两个枢接板41的第二枢接柱412之间，借此，能降低雨刷100整体的高度，以降低风阻系数。
归纳上述，本实施例的雨刷100，通过枢接件4的第一枢接柱411卡接于第一枢接孔324，以及第二枢接柱412卡接于第二枢接孔521，使得枢接件4能枢接于第一接合杆3及第二接合杆5之间。再者，通过枢接件4的两个枢接板41的第二枢接柱412之间彼此相间隔的设计，当驱动连杆对主外壳2施压使刷条7贴覆在挡风玻璃10时，第三接合杆6能变形内缩并穿伸于两个第二接合板52之间，以及两个枢接板41的第二枢接柱412之间，借此，能降低雨刷100整体的高度，以降低风阻系数，确实能达到本发明的目的。

Claims (20)

1.一种雨刷，包含一第一接合杆、一枢接件、一通过该枢接件枢接于该第一接合杆外侧端的第二接合杆、一与该第二接合杆内侧端枢接的第三接合杆，及一与该第三接合杆两相反端相扣接的刷条，该第一接合杆包括两个相间隔的第一接合板，各该第一接合板形成有一第一枢接孔，该第二接合杆包括两个相间隔的第二接合板，各该第二接合板位于各该第一接合板内侧并形成有一与该第一枢接孔位置相对应的第二枢接孔，该枢接件设置于该第一接合杆与该第二接合杆之间，该枢接件包括两个相间隔的枢接板，各该枢接板夹于各该第一接合板与各该第二接合板之间；其特征在于：
各枢接板外表面凸设有一卡接于该第一枢接孔的第一枢接柱，各枢接板内表面凸设有一卡接于该第二枢接孔的第二枢接柱，该两个枢接板的第二枢接柱之间彼此相间隔，该第三接合杆穿伸于该两个第二接合板之间，以及该两个枢接板的第二枢接柱之间。
2.根据权利要求1所述的雨刷，其特征在于：还包含一接合并盖覆于该第二接合杆上的侧外壳，该侧外壳卡扣于该刷条。
3.根据权利要求1所述的雨刷，其特征在于：还包含一接合并盖覆于该第一接合杆上的主外壳，该主外壳包括一卡钩，该第一接合杆还包括一供该卡钩卡扣的卡孔。
4.根据权利要求3所述的雨刷，其特征在于：该卡孔具有一可供该卡钩穿设的对位孔部，及一位于该对位孔部外侧端可供该卡钩卡掣的卡掣孔部，该主外壳还包括一与该卡钩相间隔的第一挡止壁，及多个抵接于各该第一接合板底端的下挡块，该第一接合杆还包括一抵接于该第一挡止壁内侧端的第一弹臂。
5.根据权利要求2所述的雨刷，其特征在于：该侧外壳包括两个卡扣于该刷条相反侧的扣片、一第二挡止壁，及一间隔位于该第二挡止壁外侧的第三挡止壁，该第二挡止壁形成有一供该第二接合杆穿设的穿孔，该第二接合杆外侧端抵接于该第三挡止壁内侧端，该第二接合杆还包括一抵接于该第二挡止壁外侧端的第二弹臂。
6.根据权利要求1所述的雨刷，其特征在于：该第一枢接柱包括一用于供该第一接合板底端抵接以将其向外撑开的导引斜面。
7.根据权利要求6所述的雨刷，其特征在于：还包含一接合并盖覆于该第一接合杆上的主外壳，该主外壳包括一卡钩，该第一接合杆还包括一供该卡钩卡扣的卡孔。
8.根据权利要求7所述的雨刷，其特征在于：还包含一接合并盖覆于该第二接合杆上的侧外壳，该侧外壳卡扣于该刷条。
9.根据权利要求8所述的雨刷，其特征在于：该卡孔具有一可供该卡钩穿设的对位孔部，及一位于该对位孔部外侧端可供该卡钩卡掣的卡掣孔部，该主外壳还包括一与该卡钩相间隔的第一挡止壁，及多个抵接于各该第一接合板底端的下挡块，该第一接合杆还包括一抵接于该第一挡止壁内侧端的第一弹臂。
10.根据权利要求9所述的雨刷，其特征在于：该侧外壳包括两个卡扣于该刷条相反侧的扣片、一第二挡止壁，及一间隔位于该第二挡止壁外侧的第三挡止壁，该第二挡止壁形成有一供该第二接合杆穿设的穿孔，该第二接合杆外侧端抵接于该第三挡止壁内侧端，该第二接合杆还包括一抵接于该第二挡止壁外侧端的第二弹臂。
11.一种雨刷，包含两个第一接合杆、两个枢接件、两个分别通过该两个枢接件枢接于该两个第一接合杆外侧端的第二接合杆、两个分别与该两个第二接合杆内侧端枢接的第三接合杆，及一与各该第三接合杆两相反端相扣接的刷条，各该第一接合杆包括两个相间隔的第一接合板，各该第一接合板形成有一第一枢接孔，各该第二接合杆包括两个相间隔的第二接合板，各该第二接合板位于各该第一接合板内侧并形成有一与该第一枢接孔位置相对应的第二枢接孔，各该枢接件设置于各该第一接合杆与各该第二接合杆之间，各该枢接件包括两个相间隔的枢接板，各该枢接板夹于各该第一接合板与各该第二接合板之间；其特征在于：
各枢接板外表面凸设有一卡接于该第一枢接孔的第一枢接柱，各该枢接板内表面凸设有一卡接于该第二枢接孔的第二枢接柱，各枢接件的两个枢接板的第二枢接柱之间彼此相间隔，各该第三接合杆穿伸于该两个第二接合板之间，以及该两个枢接板的第二枢接柱之间。
12.根据权利要求11所述的雨刷，其特征在于：还包含两个分别接合并盖覆于该两个第二接合杆上的侧外壳，所述侧外壳卡扣于该刷条。
13.根据权利要求11所述的雨刷，其特征在于：还包含一接合并盖覆于该两个第一接合杆上的主外壳，该主外壳包括两个卡钩，各该第一接合杆还包括一供各该卡钩卡扣的卡孔。
14.根据权利要求13所述的雨刷，其特征在于：该卡孔具有一可供各该卡钩穿设的对位孔部，及一位于该对位孔部外侧端可供各该卡钩卡掣的卡掣孔部，该主外壳还包括两个第一挡止壁，及多个抵接于各该第一接合板底端的下挡块，各该第一挡止壁与各该卡钩相间隔，各该第一接合杆还包括一抵接于各该第一挡止壁内侧端的第一弹臂。
15.根据权利要求12所述的雨刷，其特征在于：各该侧外壳包括两个卡扣于该刷条相反侧的扣片、一第二挡止壁，及一间隔位于该第二挡止壁外侧的第三挡止壁，该第二挡止壁形成有一供各该第二接合杆穿设的穿孔，各该第二接合杆外侧端抵接于该第三挡止壁内侧端，各该第二接合杆还包括一抵接于该第二挡止壁外侧端的第二弹臂。
16.根据权利要求11所述的雨刷，其特征在于：该第一枢接柱包括一用于供该第一接合板底端抵接以将其向外撑开的导引斜面。
17.根据权利要求16所述的雨刷，其特征在于：还包含一接合并盖覆于该两个第一接合杆上的主外壳，该主外壳包括两个卡钩，各该第一接合杆还包括一供各该卡钩卡扣的卡孔。
18.根据权利要求17所述的雨刷，其特征在于：还包含两个分别接合并盖覆于该两个第二接合杆上的侧外壳，所述侧外壳卡扣于该刷条。
19.根据权利要求18所述的雨刷，其特征在于：所述卡孔分别具有一可供各该卡钩穿设的对位孔部，及一位于该对位孔部外侧端可供各该卡钩卡掣的卡掣孔部，该主外壳还包括两个第一挡止壁，及多个抵接于各该第一接合板底端的下挡块，各该第一挡止壁与各该卡钩相间隔，各该第一接合杆还包括一抵接于各该第一挡止壁内侧端的第一弹臂。
20.根据权利要求19所述的雨刷，其特征在于：各该侧外壳包括两个卡扣于该刷条相反侧的扣片、一第二挡止壁，及一间隔位于该第二挡止壁外侧的第三挡止壁，该第二挡止壁形成有一供各该第二接合杆穿设的穿孔，各该第二接合杆外侧端抵接于该第三挡止壁内侧端，各该第二接合杆还包括一抵接于该第二挡止壁外侧端的第二弹臂。
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