CN102575797A - 用于将细长形元件紧固到涡轮引擎壳体上的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于将细长形元件(12)紧固到涡轮引擎壳体(14)上的装置(10)，所述细长形元件(12)例如为电引线或导管，所述装置包括：管状部分(16)，其围绕所述元件安装并被紧固到至少一个用于紧固到所述壳体上的突部(18)上，所述管状部分由热缩性塑料材料制成，并被设计为被加热以缩到所述元件上。

Description

用于将细长形元件紧固到涡轮引擎壳体上的装置
技术领域
本发明涉及一种用于将细长形元件(例如电引线或流体导管)紧固到一机器结构、特别是紧固到涡轮引擎壳体上的装置。
背景技术
电引线通常利用夹紧圈被紧固到涡轮引擎壳体上，其中夹紧圈围绕引线并包括用于紧固到壳体的突部。一弹性环介于引线与圈之间以避免在固紧螺钉时损坏引线。
已知用于将电引线紧固到壳体上的装置大致为Ω形，具有一弯曲部分，该弯曲部分围绕引线并在其端部连接到用于通过螺钉-螺母类型结构紧固到壳体上的突部。
然而，上述的技术存在多种缺点。每个紧固装置适于接合具有一些特定直径的电引线并适于将其紧固到壳体，因此，对于装配到涡轮引擎上的电引线的不同直径，有必要具有许多不同的紧固装置标准。
另外，已知的紧固装置相对较重，它们需要相对较长的安装时间。另外，这样的紧固装置独立于引线，它们在上述螺钉断裂或松脱的情况下可能会与引线分离。
发明内容
本发明的目的在于，以简单、高效和经济的方式对上述现有技术的缺点进行补救。
对此，本发明提供一种用于将细长形元件紧固到机器结构上，特别是紧固到涡轮引擎壳体上的装置，所述细长形元件例如为电引线或导管，所述装置包括：夹紧部分，用于围绕所述元件安装并被紧固到至少一个用于紧固到所述壳体上的突部上，所述装置的特征在于，所述夹紧部分是管状的，并由热缩性塑料材料制成，所述部分初始具有的内直径大于所述元件的外直径，以允许所述夹紧部分安装到所述元件上，所述夹紧部分被设计为被加热以缩到所述元件上。
本发明的紧固装置的用于夹紧到待紧固元件上的管状部分本身由热缩性塑料材料制成，即，该材料是被设计为在热作用下收缩的塑料材料。这种材料与用于现有技术装置的金属材料相比相对较轻。举例来说，该热缩性材料可为或
Figure BPA00001514907100022
等。
本发明的装置的管状部分初始具有的内直径相对较大，以使其能够接合在用于紧固的元件上，所述元件可具有任意直径，只要小于所述内直径即可。本发明的紧固装置因而可适于不同直径的元件，这不同于现有技术。
该管状部分被设计为通过被加热而收缩，从而使其夹紧到所述元件上。当其收缩之后，该管状部分不能再回到其初始形状，由此确保所述装置持久紧固到引线上并因而避免任何不希望发生的所述装置从所述元件的分离。然而，可以通过将管状部分在其整个长度上切穿(例如使用刀片)，然后将被切割的纵边缘分开而将所述装置从所述元件移除。
根据本发明的另一特征，所述装置的管状部分是封闭的管，即，不分裂，特别是沿纵向不分裂，由此确保该管状部分在所述部分热缩之后被牢靠地紧固在所述元件上。
在本发明的实施例中，所述紧固突部由热缩性塑料材料制成，并与所述管状部分整体制成，因而能够有利于制造本发明的装置。
在变例中，所述紧固突部通过金属插件构成，所述金属插件的一部分嵌入所述管状部分的热缩性材料中。所述紧固突部的被嵌入所述热缩性材料中的所述部分可包括：用于将所述部分锚固在所述材料中的结构。
所述紧固突部可包括至少一个供螺钉穿过的孔，所述孔沿横向为椭圆形或细长形以适应可能的在所述装置与所述壳体之间沿此方向的组装偏移。
在示例中，紧固突部大致平行于所述装置的管状部分的纵轴线延伸。
本发明还提供一种用于涡轮引擎的电引线或导管，所述引线或导管的特征在于，其承载前述类型的紧固装置。
本发明还提供一种涡轮引擎，例如飞机涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机，所述引擎的特征在于，其包括如前所述的装置。
本发明还提供一种用于将细长形元件紧固到机器结构上，特别是紧固到涡轮引擎壳体上的方法，所述细长形元件例如为电引线或流体导管，所述方法的特征在于，其包括：
将前述类型的紧固装置接合到所述元件上；
将所述装置的管状部分加热使其收缩直到其夹紧到所述元件上；然后
利用穿过所述突部的孔的至少一个螺钉将所述装置的紧固突部紧固到所述壳体上。
所述装置的管状部分还可通过粘接剂紧固到所述元件上。
最后，本发明还提供一种将如前所述的紧固装置移除的方法，所述方法的特征在于，其包括：
将所述装置的管状部分在其整个长度上切割；然后
将所述装置从所述元件撤离。
附图说明
通过阅读以下利用非限制性示例并参照附图进行的描述，本发明可以被更好地理解，且本发明的其他细节、特征和优点将变得更加显见，其中：
图1是用于将细长形元件紧固到涡轮引擎壳体上的本发明的装置的示意性立体图。
图2和3是图1所示装置和用于紧固的元件的示意性截面图，其中显示出将所述装置安装到所述元件上的方法的步骤。
图4是本发明的装置的变化实施例的示意性立体图。
图5是本发明的装置的另一变化实施例的示意性截面图。
具体实施方式
首先参见图1，其中显示出本发明的装置10的实施例，其用于将细长形元件12紧固到涡轮引擎(例如飞机涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机)的壳体14上，装置10包括：管状部分16，其接合和夹紧在元件12上且紧固到用于紧固于壳体14的突部18上，根据本发明的管状部分16由热缩性塑料材料制成。
元件12例如可为电引线或流体导管(用于空气、油或燃料)。
在此例中，紧固突部18通过板或扁平金属插件形成，板或扁平金属插件的一端嵌入管状部分16的热缩性材料中。突部18平行于管状部分16的纵轴线A(其与元件12的纵轴线重合)延伸，与管状部分的外圆柱形表面大致相切。
突部18沿平行于轴线A的方向大致在管状部分16的整个长度上延伸。紧固突部18牢靠地锚固在管状部分16的包铸(overmold)在突部18上的热缩性材料中。为此，嵌入所述材料中的突部的端部26可本身弯曲或折叠，如图2和3中可见，或者其可包括在包铸过程中被热缩性材料填满的孔。
突部18包括供螺钉或螺栓22穿过的孔20，螺钉或螺栓22用于接合在壳体14中的对应孔24中和用于在其自由端(未示出)容纳螺母或用于直接拧入壳体的孔24中。
突部18中的孔20有利地为椭圆形或细长形，其轴线平行于在组装过程中在装置10与壳体14之间可能出现的偏移的方向而延伸。在所示的示例中，孔20为沿平行于轴线A的方向的细长形，这意味着，在将装置10组装到壳体时沿所述方向可能出现偏移。换言之，孔20的细长形或椭圆形的形状用于适应这样的偏移，这种偏移最多为几毫米。
本发明的装置10组装到元件12上的方式参照图3和4描述如下。
在图2中，装置10显示处于其在被加热而收缩之前的初始状态。管状部分16于是具有的内直径D大于将与装置紧固的元件12的外直径d。此部分16可接合在任意直径的元件(由具有大于d的外直径d’的元件12’示意性表现)上，然而此直径有必要小于前述直径D。
装置10被施加于元件12的端部，然后沿轴线A移动，直到紧固突部18位于预定位置。
所述装置的管状部分16然后被加热，从而收缩并夹紧到元件12上，如图3中可见。在此收缩位置，部分16的内直径不大于元件12的外直径d。
然后，通过在管状部分16与所述元件之间的夹紧力防止装置10在元件12上移动。通过在管状部分16与元件之间的粘接剂，可使装置10在元件上的紧固更强，粘接剂位于部分16的内圆柱形表面与该元件之间并在前述加热步骤之前安置在所述表面上。
图4中显示的本发明的装置110的变化实施例与前述装置10的不同之处在于，紧固突部118与管状部分116整体形成，因而同样由热缩性塑料材料制成。
突部118大致为平面状并平行于管状部分116的纵轴线A(其与元件112的轴线重合)延伸。突部118还具有椭圆形孔120，供用于将所述装置紧固到壳体14上的螺钉22穿过。
在图5中显示的其他变化实施例中，管状部分216与两个突部218成为整体，这两个突部218在所述部分216的两侧上延伸，并处于大致平行于管状部分轴线的公共平面中，使得紧固装置大致为Ω形状。每个突部218具有孔220，供用于紧固到涡轮引擎壳体上的螺钉穿过。
本发明的装置10、110和210可通过以下方式从元件12、112、212移除：使用刀片(例如切割器)沿平行于轴线A的方向将管状部分16、116、216沿其整个长度切开。于是能够使被切割的管状部分纵边缘分开大于元件直径的一段距离，并能够将所述装置从该元件撤离。

Claims (11)

1.一种用于将细长形元件(12)紧固到机器结构上，特别是紧固到涡轮引擎壳体(14)上的装置(10)，所述细长形元件(12)例如为电引线或导管，所述装置包括：夹紧部分(16)，用于围绕所述元件安装并被紧固到至少一个用于紧固到所述壳体上的突部(18)上，所述装置的特征在于，
所述夹紧部分是管状的，并由热缩性塑料材料制成，所述部分初始具有的内直径(D)大于所述元件的外直径(d)，以允许所述夹紧部分安装到所述元件上，所述夹紧部分被设计为被加热以缩到所述元件上。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述紧固突部(118，218)由热缩性塑料材料制成，并与所述管状部分(116，216)整体形成。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述紧固突部(18)由一金属插件构成，所述金属插件具有的一部分(26)嵌入所述管状部分(16)的热缩性材料中。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，
所述紧固突部(18)的被嵌入所述热缩性材料中的所述部分(26)包括：用于将所述部分(26)锚固在所述材料中的结构。
5.如前述权利要求中任何一项所述的装置，其特征在于，
所述紧固突部(18)包括至少一个供螺钉(22)穿过的孔(20)，所述孔沿横向为椭圆形或细长形以适应可能的在所述装置与所述壳体(14)之间沿此方向的组装偏移。
6.如前述权利要求中任何一项所述的装置，其特征在于，
所述管状部分不沿纵向裂开。
7.一种细长形的元件，例如用于涡轮引擎的电引线或流体导管，所述元件的特征在于，其承载如权利要求1至6中任一项所述的紧固装置(10)。
8.一种涡轮引擎，例如飞机涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机，所述引擎的特征在于，其包括至少一个如权利要求1至6中任一项所述的紧固装置(10)。
9.一种用于将细长形元件(12)紧固到机器结构上，特别是紧固到涡轮引擎的壳体(14)上的方法，所述细长形元件(12)例如为电引线或流体导管，所述方法的特征在于，其包括：
将如权利要求1至6中任一项所述的紧固装置(10)接合到所述元件上；
将所述装置的管状部分(16)加热使其收缩直到其夹紧到所述元件上；然后
利用穿过所述突部的孔(20)的至少一个螺钉(22)将所述装置的紧固突部(18)紧固到所述壳体上。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，
所述装置的管状部分(16)还通过粘接剂紧固到所述元件(12)上。
11.一种将如权利要求1至6中任一项所述的紧固装置从细长形元件上移除的方法，所述方法的特征在于，其包括：
将所述装置的管状部分(16)在其整个长度上切割；然后
将所述装置从所述元件(12)撤离。
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