CN1025666C - 机动车车头灯及用于它的反光体 - Google Patents

Abstract

机动车车头灯具有轴(5)的光源(4)，该光源相对于定位件(14)的定位点(15)被精确地安装在确定的位置上，在这一端部，灯的座体(10)具有一扣件(12)，该扣件被固紧到灯腔(1)上而无需粘接，联接件(16)套叠地与扣件(12)校准并固紧到扣件(12)上，以及定位件(14)被固紧在联接件上。联接件(16)在被安装上之前，可在定位件(14)的表面(19)的两个互相垂直的方向上移动。

Description

本发明涉及一种机动车车头灯，它包括：

一个以真空密闭方式密封的半透明灯腔，该灯腔具有一个轴和带有密封的一个端头部分;

一个具有其轴并定位在灯腔内的光源;

联接到光源并从灯腔向外延展的供电导体;

一个座体;它具有：

朝向远离灯腔方向而彼此相互电绝缘的接触体，这些接触体被联接到供电导体上;

一个被扣紧到灯腔的端头部分而无需粘接的金属扣件，该金属扣件具有沿着灯腔轴并排而延展的部分;

一个具有定位点的、用以将灯腔定位在反光体内的定位件;

一个联接到定位件上并套叠地固定到扣件上的金属联接件。

本发明也涉及一种具有开口的反光体，该开口的边缘用于与机动车车头灯的座体配合工作。

这样一种灯和这样一种反光体可从美国专利4，634，920号中得以了解。

在一已知的灯中，通过对金属扣件移动到联接件的正确深度上，并通过摇动和/或转动扣件，使得光源相对于基准面而校直在定位件上。这种校直对于每个独立的灯来说是必须的，因为在灯腔中光 源的位置在每个灯中都是彼此不同的。

已知灯的缺点在于：该灯的结构使光源形成一个点光源，并处在相对于定位件的定位点的一个预定位置上，例如光源的中心，而不是在整个光源位置上。于是，当光源沿着纵轴而在灯腔中定位时，光源可能会在灯腔内歪斜地定位，所以，它不可能使这种光源通过定位点的确定而与基准线相吻合。此外，在使光源横向定位的情况下，给光源轴线以正确的方向同时又给光源相对于定位点以正确的定位是不可能的。相对于定位点的光源的精确校准在已公开的机动车车头灯如美国专利4，119，877号同样是不可能的。当光源相对于定位件和固定在联接件上的环（在所述专利中未示出）相继校准时，这里的灯腔与座体刚性地联接起来而无需对光源校准。

一个不正确定位的光源，特别是产生平滑光束的光源，因为它可以产生炫光，这是不希望的。

本发明的目的在于提供一种在开始时所描述的那种类型的灯，该灯结构简单，并且使得除了将光源精确地相对于定位点定位以外的事情成为可能。

根据本发明，这一目的是这样达到的：定位件是与座体分立的金属部件，联接件被紧固在该定位件上;联接件在被固定到定位件上之前，可以在这个定位件表面上，在垂直于该表面的方向上，彼此相互移动。

如果联接件具有一外表面的凸缘（可能已被遮住），例如具有外表面凸出的销钉形式，该销钉与定位件形成接触点是有其优越性的，因为对于例如焊接接合点，可用诸如激光焊接的电阻焊更容易实现。

定位件可以是平板形状的，并可带有灯座的接触体。另一方面，定位件可以是环形的，而联接件带有接触体，该接触体可以穿过开口插入环形定位件。

光源可以是诸如螺旋盘绕的白炽体或在工作期间极间发生放电的一对电极。在后一种情况中，联接电极的线、即放电的中线是光源的轴线。光源的轴线大约在灯腔的轴线方向上或与其垂直的方向上。

如在美国专利4，119，877中公开的金属扣件可以具有弹性销钉，该销钉使得灯腔的端头部分被夹紧。另一方面，金属扣件可以包括一个用装在端头部分附近的夹具所夹紧的筒形部分。

扣件可以用沿着灯腔轴线伸展的部分夹在联接件的周围，或处于该联接件之内。如果零件彼此之间是以激光焊接或软钎焊方式互相联接的，就无须对这些零件进行密合固定。如果使用电阻焊，环绕其它部件的某部件可以包括舌状突出，这一舌状突出在焊接过程中相对于其它部件而被压紧，例如在美国专利4，634，920中公开的就是这样。

扣件可以不可拆卸地与反光体相联接，反光体环绕在光源周围以构成一聚光灯。另一方面，灯也可更换地安装在反光体内。对于定位件和在反光体开口的边缘来说是常见的情况，通过它们，灯腔被插入到反光体内，以这样一种方式构形：灯在反光体中只能环绕它们的轴线在一个旋转位置上调节。然而，这种情况并不总是保证光源处于反光体内的正确位置上。对于反光体上的开口和定位件来说，都可能有尺寸上的差异，所以一个装配的灯可在或小或大的范围内向旁边移动。

在特定实施例中，定位件具有包括第一和第二周边部分35的周边，这两个第一和第二周边处在同一圆周内并且彼此之间构成一锐角。这些部分设计为与出现在各自的V型支杆上的支撑表面相配合并且放在位于反光体开口边缘上。定位件的周边还带有一销钉以与反光体相配合并限制灯在反光体内依其轴线可能的旋转。对着圆形周边部分，在座件上有一个加压部位，例如在联接件或在定位件上。在插入到反光体内时，一压紧件压在这个部位上，对着位于V型支杆的支撑表面压紧定位件。在对电气元件校准时，如果定位件在校准单元中以相应的方式固定，那么在此方式中，每个灯的电气元件在反光体内都会有其精确确定的位置。

在对第一和第二周边部分35定位和对加压部位41定位时，常需将定位件弯成圆筒状。在使用合成材料于反光体中时，它可以防止将定位件压入到合成材料中，它反过来会影响对灯定位的精度。

根据本发明的反光体，其特征在于：开口的边缘具有第一和第二支撑表面，该第一和第二支撑表面处在具有钝角的V型支杆上，且它在对准V型平分线方向的对面包括一个紧压件。

机动车车头灯及根据本发明的反光体的实施例以附图示出，其中：

图1表示一个灯的实施例的侧视图;

图2表示一个定位件的另一个实施例的朝向灯腔的侧视图;

图3表示图2中的定位件从Ⅲ方向看去的视图，以及

图4表示反光体的后视图。

图1的机动车车头灯具有一半透明灯腔1，该灯腔以真空方式被密封，且该灯腔是由诸如玻璃制成，例如用二氧化硅含量的重量百 分比至少为95%的玻璃如石英玻璃制成。灯腔具有轴2和在其端部3内的密封。一个具有轴5的光源4被安置在灯腔内。在附图中，轴5的方向偏离于灯腔的轴2的方向一锐角。偏离以扩大的尺度加以表示。从灯腔1中向外引出的供电导体6联接到光源4、一个诸如附图中的钨丝的白炽体上。一个座体10，具有相互电绝缘的接触体11，该接触体11用焊接接头18分别联接到供电导体上，具有沿着灯腔1的轴线2伸展的部分13的一金属扣件12被紧固到灯腔1的端头部分3而无需粘接，例如借助于弹性销钉7与该件贴紧。座体10的定位件14具有定位点15用于将灯定位在反光体内。

金属联接件16与定位件14联接并固紧到扣件12上，例如通过激光焊接的方式联接。

定位件14是与座体10分立的金属零件，联接件16将光源4相对于定位件14在预定位置内固紧到座体10上，在附图中是垂直于它固紧，但在其它的实施例中是平行固紧的。

在图1中，定位件14带有接触体11。该定位件14具有基准线17，其位置是由定位点15确定。灯中所示的白炽体4应定位在基准线17上，与其同轴，相对于定位件14具有一预定距离d。将会发现，尽管在灯腔1中的白炽体4的位置歪斜，座体具有经调整后被固定的两个接合点：在扣件12和联接件16之间的第一接合点，在联接件16和定位件14之间的第二接合点。如果所述的零件是圆筒形结构的，围绕第一接合点在灯腔1的轴2的附近旋转是可能的，这在不对称光源的情况下可能是重要的，例如：与浸帽（dipping    cap）在光学上配合的光源。进而，为了相对于基准线17校准白炽体4的轴5，灯腔1的斜置是可能的。为了设定距离d，相对地移动所述扣件12、联接 件16也是可能的。通过表面19，在两个相互垂直的方向上移动联接件16，在定位件14与联接件16之间的第二接合点使得轴5与基准线17保持相吻合成为可能。另外，如果光源4本身或与浸帽连接时是不对称旋转，那么联接件16可被旋转。实际上，这将导致无需在扣件12与联接件16之间的接合点而能够旋转。联接件16具有一凸缘20，在其上诸如用定位件形成焊接接合点。

在图2和图3中，与图1中的部件相对应的部件被大于20的号码标定。定位件34具有定位点，该定位点确定了想象的基准线37贯穿该部件的部位，定位点35′具有冲头突起的形状，它限定了基准线37与之垂直的平面。这将完全地限定了基准线。从光源（图1中4）至定位件的距离d，在这些图中，是由冲头突起35′的顶部确定的。定位点在这些图中为圆筒形凸舌，它构成了定位件34的第一和第二圆形周边部分35。其中心点在37上。定位点彼此夹角为一锐角α。对着这些定位点的一边有一个加压部位，在图中也为圆筒形凸舌41。定位件34在其周边也有一凸起的销钉42，其作用是限制零件与反光体联接时可能发生的旋转。在图中，这个销钉处于定位点35所处的圆环内，但在其他实施例中，这个销钉可以凸出该圆环之外。销钉可环绕着基准线37在较大角度范围内伸展到定位点35，或者，另一方面，处于这些定位点之间也是可能的。

在图4中，反光体50在开口52上具有凹形边缘51。该边缘包括适配于呈钝角的“V”型支杆支撑表面55，其表面与图2和图3中圆筒形凸舌35配合工作，该边缘还包括冲头55′与定位点35′配合工作，所以，在正确距离d的范围内（如图1）光源射进反光体。沿着角β的平分线的方向作用到支撑表面55的压紧件61也出现在其中。凹角 62与销钉42配合工作。支撑表面55与冲头55′一起限定了基准线的定位和方向，例如，反光体的光轴57。

反光体适于更换，以适应具有根据图2和图3中定位件的灯，或与这种灯永久地联成一体，例如用软钎焊、胶合、玻璃釉或粘接以构成聚光灯。

Claims (8)

1、机动车车头灯，它包括：

一个以真空密闭方式密封的半透明灯腔(1)，该灯腔具有其轴(2)和带有其密封的端头部分(3)；

一个具有其轴(5)并定位在灯腔内的光源(4)；

联接到光源并从灯腔向外延展的供电导体(6)；

一个座体(10)，它具有：

朝向远离灯腔方向而彼此相互电绝缘的接触体(11)，这些接触体被联接到供电导体(6)上；

一个被紧固到灯腔(1)的端头部分(3)而无需粘接的金属扣件(12)，该金属扣件具有沿着灯腔轴并排而延展的部分(13)；

一个具有定位点(15)的、用以将灯腔(1)定位在反光体内的定位件(14)、(34)；

一个联接到定位件(14)、(34)上并套叠地固定到扣件(12)上的金属联接件(16)；

其特征在于：定位件(14)、(34)是与座体(10)分立的金属零件，联接件(16)被固紧到座体(10)上，联接件(16)在被固紧到定位件(14)、(34)上之前可在相互垂直的方向上在定位件(14)、(34)的表面(19)上移动。

2、根据权利要求1的机动车车头灯，其特征在于：联接件（16）具有一向外凸出的凸缘（20），该凸缘与定位件（14）、（34）相接触。

3、根据权利要求1的机动车车头灯，其特征在于：定位件（14）、（34）是平板形的，并于座体（10）上带有接触体（11）。

4、根据权利要求2的机动车车头灯，其特征在于：定位件（14）、（34）是平板形的，并于座体（10）上带有接触体（11）。

5、根据权利要求1、2或3的机动车车头灯，其特征在于：定位件（34）具有第一和第二周边部分（35），这些部分处于一个以及相同的圆环上，且为圆筒形凸缘，彼此之间形成一锐夹角（α）。

6、根据权利要求1、2或3的机动车车头灯，其特征在于：定位件（34）具有第一和第二周边部分（35），这些部分处于一个以及相同的圆环上，且为圆筒形凸缘，彼此之间形成一锐夹角（α），定位件（34）在第一和第二周边部分（35）对面具有一凸舌（41）。

7、根据权利要求1、2或3的机动车车头灯，其特征在于：定位件（34）在其周边上具有一凸起的销钉（42）。

8、与机动车车头灯的座体配合工作，设有具有边缘（51）的开口（52）的反光体（50），其特征在于：开口（52）的边缘（51）具有处于呈钝夹角（β）的V型支杆上的第一和第二支撑表面（55），且在第一和第二支撑表面的对面具有一朝向“V”的压紧件（61）。

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