CN102562387A - 带冷却装置的金属燃油箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带冷却装置的金属燃油箱，包括上箱体、下箱体，下箱体内设置有冷却装置，所述冷却装置包括冷却管、水泵、散热器和连接管，冷却管放置在下箱体内底面，冷却管的两端固定在下箱体后壁上，其端口分别伸出下箱体后壁，冷却管、水泵和散热器通过连接管组成闭式冷却回路。该金属燃油箱能降低燃油箱内燃油的温度，减少燃油挥发，避免燃油不必要的浪费，减少燃油蒸气对环境的污染。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车燃油箱，具体涉及一种带冷却装置的金属燃油箱。
背景技术
现有的汽车金属燃油箱总成（参见图3、图4、图5）由上箱体1和下箱体2焊接而成，上箱体1设置有燃油泵安装口1a、油管卡条1b、重力安全阀1c、进油管1d、加油排气管1e、第一防浪板1f和第二防浪板1g，该金属燃油箱内部空间密闭，燃油泵安装在油箱内部，燃油泵工作时产生的热量将全部散发到油箱内部，加之燃油箱受外部排气系统及环境温度的热辐射影响，导致燃油箱内燃油的温度较高，而燃油温度升高会使燃油挥发，从而造成燃油的浪费，同时，向外排出的燃油蒸气也会对环境造成污染。
发明内容
本发明的目的是提供一种带冷却装置的金属燃油箱，以降低燃油箱内燃油的温度，减少燃油挥发。
本发明所述的带冷却装置的金属燃油箱，包括上箱体、下箱体，下箱体内设置有冷却装置，所述冷却装置包括冷却管、水泵、散热器和连接管，冷却管放置在下箱体内底面，冷却管的两端固定在下箱体后壁上，其端口分别伸出下箱体后壁，冷却管的一端口通过第一连接管与水泵的一端连接，水泵的另一端通过第二连接管与散热器的一端连接，散热器的另一端通过第三连接管与冷却管的另一端口连接，冷却管、水泵和散热器组成闭式冷却回路，冷却液在该冷却回路中循环流动。
进一步，为了使冷却管与燃油的接触面积更大，以提高热交换效果，所述冷却管的形状为螺旋状。
工作时，冷却液在水泵作用下在由冷却管、水泵、散热器和连接管组成的冷却回路中循环流动，从而实现对燃油箱内燃油的冷却、降温。
本发明由于在燃油箱内设置有冷却装置，能够降低燃油箱内燃油的温度，从而减少了燃油挥发，避免了燃油的浪费，同时，也减少了燃油蒸气对环境造成的污染。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明中冷却装置的结构示意图。
图2为本发明中冷却管固定在下箱体内的状态示意图。
图3为金属燃油箱的上箱体的结构示意图。
图4为现有的金属燃油箱的下箱体的结构示意图。
图5为现有的金属燃油箱的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示的带冷却装置的金属燃油箱，包括上箱体1、下箱体2，上箱体1设置有燃油泵安装口1a、油管卡条1b、重力安全阀1c、进油管1d、加油排气管1e、第一防浪板1f和第二防浪板1g；下箱体2内设置有冷却装置，该冷却装置包括螺旋状的冷却管3、水泵7、散热器8和连接管，冷却管3放置在下箱体2内底面，冷却管3的两端固定在下箱体壁上，并从下箱体壁穿出，水泵7、散热器8和连接管位于燃油箱外，放置在燃油箱后方的车体上。冷却管3的出液口通过第一连接管4与水泵7的入口连接，水泵7的出口通过第二连接管5与散热器8的入口连接，散热器8的出口通过第三连接管6与冷却管3的入液口连接，冷却管3、水泵7和散热器8组成闭式冷却回路，冷却液在该冷却回路中循环流动。
该冷却装置工作时，水泵7将下箱体内的冷却管3内的冷却液吸出，通过第一连接管4与第二连接管5将冷却液送入散热器8冷却，冷却后的冷却液又经过第三连接管6进入到下箱体内的冷却管3中，从而实现对燃油的冷却、降温。
本发明中冷却管3的入液口和出液口可以互换，即冷却管3的出液口通过第三连接管6与散热器8的入口连接，散热器8的出口通过第二连接管5与水泵7的入口连接，水泵7的出口通过第一连接管4与冷却管3的入液口连接，冷却管3、水泵7和散热器8组成闭式冷却回路，冷却液在该冷却回路中循环使用，该冷却装置工作时，水泵7将散热器8内的冷却液吸出，通过第一连接管4与第二连接管5将冷却液送入下箱体内的冷却管3内，冷却管3内的冷却液通过热交换对燃油进行冷却、降温，热交换后的冷却液通过第三连接管6进入散热器8中，散热器8对该冷却液进行冷却。
Claims (2)
1.一种带冷却装置的金属燃油箱，包括上箱体（1）、下箱体（2），其特征是：下箱体内设置有冷却装置，所述冷却装置包括冷却管（3）、水泵（7）、散热器（8）和连接管，冷却管放置在下箱体内底面，冷却管的两端固定在下箱体壁上，并从下箱体壁穿出，冷却管的一端口通过第一连接管（4）与水泵的一端连接，水泵的另一端通过第二连接管（5）与散热器的一端连接，散热器的另一端通过第三连接管（6）与冷却管的另一端口连接。
2.根据权利要求1所述的带冷却装置的金属燃油箱，其特征是：所述冷却管（3）的形状为螺旋状。
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