CN201170232Y - 液压助力转向贮油器 - Google Patents

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Abstract

一种液压助力转向贮油器，涉及运输机械技术领域，它包括设有出油口和进油口的油杯，所述油杯外侧包围有一个具有进水口和出水口的冷却水套，与现有技术相比，本实用新型能冷却液压油，可以控制和防止液压油温的过度升高，使最高工作油温保持在50度以下，稳定了液压油的物理特性，整个液压转向油路系统工作状态得到改善，有效减少了高温液压油进入转向助力油泵，从而稳定了油泵的工作状态及压力和流量，维护了行车安全，同时也延长了油泵、方向机的寿命。

Description

液压助力转向贮油器
技术领域
本实用新型涉及运输机械技术领域，尤其是一种液压助力转向装置中用于贮油的容器。
背景技术
现有的液压助力转向装置大多由油管连接的动力转向器、液压油泵、贮油器和装在它们内部的液压油构成，其中的贮油器包括有一设有进油口和出油口的油杯，该油杯内装有液压油的滤芯。装在汽车等运输机械上的这种汽车液压助力转向装置在长时间工作时，尤其是长时间高负荷工作时，液压油泵输入的能量和机械发动机的热量传递会使液压转向装置中的液压油温度升高，严重时该油温可高达90摄氏度以上，这时候液压转向装置工作状态受到破坏，液压油泵在高油温工作状态下会发生输出压力下降，流量减少，甚至不供油的现象，使转向助力效能减弱甚至失效，行车转向变得费力，甚至靠人力难以转向，因此会产生行车安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种具有对液压油进行冷却的液压助力转向装置的贮油器。
为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：它包括设有出油口和进油口的油杯，所述油杯外侧包围有一个具有进水口和出水口的冷却水套。
上述技术方案中，所述冷却水套可以由连接在所述油杯上的外壳与所述油杯的杯体围成；有一连通所述油杯的进油口或出油口之一的冷却油管穿过所述水套内；所述冷却水套内腔可以呈圆筒形，所述冷却油管在该水套内的部分可呈螺旋形状。
由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：由于油杯外侧包围有一个具有进水口和出水口的冷却水套，水由进水口流入水套内，通过水的循环流动，即可冷却油杯内的液压油，可以控制和防止液压油温的过度升高，使最高工作油温保持在50度以下，稳定了液压油的物理特性，整个液压转向油路系统工作状态得到改善，有效减少了高温液压油进入转向助力油泵，从而稳定了油泵的工作状态及压力和流量，维护了行车安全，同时也延长了油泵、方向机的寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
以下结合附图实例，对本实用新型的结构作进一步的详述：
如图1所示的实施例1，它包括设有出油口1和进油口2的油杯3，该油杯内有滤芯4，油杯3外侧包围有一个具有进水口5和出水口6的冷却水套7，冷却水套7由连接在油杯3上的外壳与油杯的杯体围成，冷水对油杯内的油进行冷却后再从出水口6排出，冷水继续进入，如此循环。
如图2所示的实施例2，它包括设有出油口101和进油口102的油杯103，该油杯内有滤芯104，油杯103外侧包围有一个具有进水口105和出水口106的冷却水套107，冷却水套107由连接在油杯103上的外壳与油杯的杯体围成，有一条连通油杯103进油口102的冷却油管108穿过水套107内，冷却水套107内腔呈圆筒形，冷却油管108在该水套内的部分呈螺旋形状，油从进油口102进入，在冷却管108内流动，流动的时候冷水带走了油的部分热量，管内的油温度降低后进入油杯103内，液压油在油杯103内继续受到油杯103外的冷却水冷却，这样就可以控制和防止液压油温的过度升高，使最高工作油温保持在50度以下。

Claims (4)

1.一种液压助力转向贮油器，它包括设有出油口和进油口的油杯，其特征在于：所述油杯外侧包围有一个具有进水口和出水口的冷却水套。
2.根据权利要求1所述的液压助力转向贮油器，其特征在于：所述冷却水套由连接在所述油杯上的外壳与所述油杯的杯体围成。
3.根据权利要求1或2所述的液压助力转向贮油器，其特征在于：有一连通所述油杯的进油口或出油口之一的冷却油管穿过所述水套内。
4.根据权利要求3所述的液压助力转向贮油器，其特征在于：所述冷却水套内腔呈圆筒形，所述冷却油管在该水套内的部分呈螺旋形状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104006011A (zh) * 2014-05-30 2014-08-27 湖北冠邦机械有限公司 一种双层水冷式动力转向油罐及油罐冷却方法
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