CN201858051U - 车辆用燃油冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用燃油冷却系统，包括阀组件、与车辆发动机上进油口相连的发动机进油管、与车辆燃油箱上回油口相连的燃油箱回油管以及装设于车辆水箱内的冷却油管，阀组件的入口端与发动机出油管相连，阀组件的出口端分成两路，一路经冷却油管后与燃油箱回油管相连，另一路直接与燃油箱回油管相连。本实用新型是一种结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、冷却效果好、能耗低、环保性好的车辆用燃油冷却系统。

Description

车辆用燃油冷却系统 

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种适用于工程车辆或特种车辆的冷却系统。 

背景技术

在工程机械或特种车辆上，均需要对燃油进行冷却。现有的燃油冷却装置均采用柴油散热器对其燃油进行冷却，这样就需要配备相应冷却组件，其大大增加成本，也给原本就空间局促的车辆带来了布置上难题；同时现有的冷却组件属于主动力型的冷却器，在冷却过程中需消耗能量才能对燃油进行冷却，从而大大增加了能耗。另外，冷却组件的风扇所产生的噪音也会不可避免的造成环境污染，不符合社会发展中节能、环保的要求。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、冷却效果好、能耗低、环保性好的车辆用燃油冷却系统。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案： 

一种车辆用燃油冷却系统，其特征在于：包括阀组件、与车辆发动机上进油口相连的发动机进油管、与车辆燃油箱上回油口相连的燃油箱回油管以及装设于车辆水箱内的冷却油管，所述阀组件的入口端与发动机出油管相连，所述阀组件的出口端分成两路，一路经冷却油管后与燃油箱回油管相连，另一路直接与燃油箱回油管相连。 

作为本实用新型的进一步改进： 

所述阀组件包括温控阀和用来监测流经车辆发动机中燃油温度的油温传感器，所述油温传感器将采集到的油温信号传送给温控阀用以控制温控阀的通断。 

所述油温传感器为设置于车辆发动机上入口处的温度传感器。 

所述油温传感器为车辆发动机自带的温度传感器。 

所述冷却油管呈曲线状。 

所述冷却油管位于车辆水箱内的底部。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型车辆用燃油冷却系统，具有结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、冷却效果好、能耗低、环保性好等优点，通过利用工程车辆本身拥有的大容量水箱及存水，就可以对安装于水箱内的冷却油管进行冷却。这种利用水箱内的水作为冷却介质的方式，冷却温差大、比容高，因而冷却效果显著，尤其是在夏季，有利于使发动机保持在良好的状态下运行，提升燃烧品质，提高经济性、动力性指标，降低 燃油喷嘴等关键部件的磨损。本实用新型采用分级控制的方式，分级的温度可以随时调节，使在低温、超低温环境下，燃油不会经过水箱曲线状冷却油管冷却，从而保证发动机低温起动性能不降低。本实用新型适用于各种自身装载水箱的工程机械和特种车辆。 

附图说明

图1是本实用新型的框架结构示意图。 

图例说明： 

1、车辆水箱；2、冷却油管；3、温控阀；4、发动机出油管；5、车辆发动机；6、发动机进油管；7、车辆燃油箱；8、燃油箱回油管；9、油温传感器。 

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。 

如图1所示，本实用新型的车辆用燃油冷却系统，包括阀组件、与车辆发动机5上进油口相连的发动机进油管6、与车辆燃油箱7上回油口相连的燃油箱回油管8以及装设于车辆水箱1内的冷却油管2，阀组件的入口端与发动机出油管4相连，阀组件的出口端分成两路，一路经冷却油管2后与燃油箱回油管8相连，另一路直接与燃油箱回油管8相连。 

本实施例中，阀组件包括温控阀3和用来监测流经车辆发动机5中燃油温度的油温传感器9，油温传感器9将采集到的油温信号传送给温控阀3用以控制温控阀3的通断。油温传感器9为设置于车辆发动机5上入口处的温度传感器；或者，油温传感器9为车辆发动机5自带的温度传感器。温控阀3内设定温度值可根据实际运行工况适度调整，以保证发动机工作在最佳状态下。低温环境下，燃油会直接流回车辆燃油箱7，而不会经过冷却油管2。 

本实施例中，冷却油管2呈曲线状，并位于车辆水箱1内的底部。车辆水箱1的底部形状采用合理设计，冷却油管2的高度低于出水口高度或水位报警器高度，从而可保证在存水水位最低的情况下仍能完全淹没冷却油管2。冷却油管2本身须具有导热性好、耐腐蚀、耐锈蚀的特点，且较大的管内径可保证流通阻力增加较少。 

工作时，从车辆发动机5流出、参与冷却而未燃烧的高温燃油通过发动机出油管4以最短的路径进入车辆水箱1底部的大直径冷却油管2中，从而实现燃油的冷却。通常，进入车辆发动机5的燃油温度上限在70摄氏度左右。当油温传感器9监测到油温值达到设定值时(如：55摄氏度)，安装在车辆水箱1中冷却油管2入口处的温控阀3动作，冷却油管2与发动机出油管4接通，燃油流过车辆水箱1底部的冷却油管2后回到车辆燃油箱7。当油温传感器9监测到油温值低于设定值时(如：55摄氏度)，安装在车辆水箱1中冷却油管2入口处的温控阀3保持原位置，车辆水箱1中冷却油管2不与发动机出油管4接通，燃油直接流回车辆燃油箱7。 以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (6)

1.一种车辆用燃油冷却系统，其特征在于：包括阀组件、与车辆发动机(5)上进油口相连的发动机进油管(6)、与车辆燃油箱(7)上回油口相连的燃油箱回油管(8)以及装设于车辆水箱(1)内的冷却油管(2)，所述阀组件的入口端与发动机出油管(4)相连，所述阀组件的出口端分成两路，一路经冷却油管(2)后与燃油箱回油管(8)相连，另一路直接与燃油箱回油管(8)相连。

2.根据权利要求1所述的车辆用燃油冷却系统，其特征在于：所述阀组件包括温控阀(3)和用来监测流经车辆发动机(5)中燃油温度的油温传感器(9)，所述油温传感器(9)将采集到的油温信号传送给温控阀(3)用以控制温控阀(3)的通断。

3.根据权利要求2所述的车辆用燃油冷却系统，其特征在于：所述油温传感器(9)为设置于车辆发动机(5)上入口处的温度传感器。

4.根据权利要求2所述的车辆用燃油冷却系统，其特征在于：所述油温传感器(9)为车辆发动机(5)自带的温度传感器。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的车辆用燃油冷却系统，其特征在于：所述冷却油管(2)呈曲线状。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的车辆用燃油冷却系统，其特征在于：所述冷却油管(2)位于车辆水箱(1)内的底部。 

Images