CN102555912A - 内部后视镜组件 - Google Patents

Abstract

一种用于挡风玻璃的内部后视镜支架，包括垫部分，其中垫部分被配置为附接到挡风玻璃内部。桥接部分与垫部分形成为单件，且通道由桥接部分和垫部分限定。镜支架包括镜接收器，其在与通道相反处与桥接部分形成为单件。镜接收器被配置为接收后视镜。传感器构件可以被配置为大致填满通道，使得传感器构件被布置在桥接部分和挡风玻璃中间。

Description

内部后视镜组件

技术领域

本公开涉及一种可附接到挡风玻璃的后视镜，和连接到后视镜的传感器。

背景技术

一些车辆包括附接到车辆挡风玻璃内侧的后视镜。后视镜组件包括镜，其允许车辆乘员在面向大体前方时能够看到后方。为了针对不同高度和尺寸的驾驶员，和不同的座位位置进行调整，后视镜组件可以被调整以倾斜镜并改变反射。

后视镜组件可以包括驾驶数据和环境天气条件的显示。此外，后视镜组件可以包括在倒车时使用的视频显示。

发明内容

提供了一种后视镜支架。后视镜支架用于挡风玻璃，且包括垫部分，其中垫部分被配置为附接到挡风玻璃内。桥接部分与垫部分形成为单件，且通道由桥接部分和垫部分限定。

镜支架包括镜接收器，其在与通道相反处与桥接部分形成为单件。镜接收器被配置为接收后视镜。传感器构件可以被配置为大致填满通道，使得传感器构件被布置在桥接部分和挡风玻璃中间。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是后视镜组件的示意性等轴视图；

图2是图1中所示的后视镜的相对侧的示意性等轴视图；

图3是图1中所示的后视镜组件的示意性分解等轴视图；

图4是镜支架的示意性等轴视图；

图5示出了如图4的镜支架的相同视图，该镜支架包括布置在镜支架通道中的传感器构件；

图6是镜支架的另一示意性等轴视图，且示意性地示出了用于线束的第一路径；以及

图7示出了如图6的镜支架的相同视图，该镜支架包括布置在镜支架通道中的传感器构件，且还示意性地示出了用于线束的第二路径。

具体实施方式

参考附图，其中相似的参考标号在各图中对应于相同或相似的部件，它们在后视镜组件10的三个视图：图1，图2和图3中示出。图1示出了后视镜组件10的示意性等轴视图。图2示出了镜组件10的一部分的相对侧的示意性等轴视图。图3示出了镜组件10的分解等轴视图。镜组件10被固定地连接到挡风玻璃12的内部，如在本文中所述那样。

尽管本发明针对机动车应用进行详细描述，本领域技术人员将理解本发明的更广泛的应用性。本领域技术人员将会理解诸如“上方”、“下方”、“上”、“下”等术语被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。

镜组件10包括镜支架14和后视镜16。镜支架14附接后视镜16到挡风玻璃12，且可以在挡风玻璃12生产过程中粘接到挡风玻璃12。镜支架14可以独立于挡风玻璃12生产，或镜支架14可以与挡风玻璃12一起生产且镜组件10的其余部分随后固定到其上。

镜组件10还包括传感器构件18。取决于镜组件10和它所要安置的车辆的配置，传感器构件18可包括湿度传感器、雨水传感器、两者或其它传感器。其它传感器、照摄像机或部件也可以被附接或并入到镜组件10。传感器构件18的湿度传感器和雨水传感器在定位为非常靠近挡风玻璃12时可以具有改善的功能性。

在图中所述的构造中，传感器构件18被安置为与挡风玻璃12的内部紧相邻，或直接接触。此外，传感器构件18被定位在镜组件10的相同中间平面上。由此，后视镜16与传感器构件18和镜支架14共享中心平面-尽管后视镜16可以通过车辆的操作者调整离开该中心平面。

镜支架14可以包括凸起、支架或夹具以相对于挡风玻璃12保持传感器构件18。镜支架14还可以包括用于附接用于传感器构件18的电连接器(未示出)的孔或通路，和用于保持电连接器的钩。

镜壳体20保持并保护一个或多个镜。如图2所示，镜壳体20被附接到管子22。后视镜16是双枢轴镜，具有第一枢轴24和第二枢轴26。由此，镜壳体20由于绕管子22在第一枢轴24上枢转同时管子22本身绕第二枢轴26枢转的能力而具有增加范围的位置和视角。

第一枢轴24和第二枢轴26每一个都被配置为将镜壳体20保持在由车辆操作者选定的基本固定的位置中。此外，当力施加到后视镜16时，譬如静态力施加到镜壳体20时，后视镜16可自己移动以吸收一些能量而不是使得后视镜16从镜支架14或挡风玻璃12脱离。

如图3的分解视图所示，镜组件10还可以包括一个或多个附件和相关支架，譬如照摄像机模块28和照摄像机支架29。镜支架14可以被配置为用于饰板或饰盖的附接。此外，镜支架14可以被配置为用于仅覆盖镜支架14的饰板或覆盖镜支架14和相邻附件(譬如照摄像机模块28)二者的较大饰板的附接。

现在参考图4和5，且继续参考图1-3，其中示出了两种镜支架14的全貌图。图4示出了镜支架14的等轴视图，示出了从与后视镜16相同且与挡风玻璃12相反的侧面观察镜支架14。图5示出了与图4相同的视图，但是示出的镜支架14具有布置在镜组件10和挡风玻璃12之间的传感器构件18。

镜支架14包括一个或多个垫部分30，其被配置为连接到挡风玻璃12的内部。环氧树脂或其它粘接剂可以被用于将垫部分30固定地附接到挡风玻璃12。垫部分30提供有些平坦的底面用于在挡风玻璃12和垫部分30之间的粘接。然而，垫部分30可以相对于彼此是弯曲或非平坦的。在镜组件10的很多构造中，如果垫部分30从挡风玻璃12分离开，则整个镜组件10也从挡风玻璃12分离开。

桥接部分32形成为具有垫部分30的单件并延伸离开挡风玻璃12。通道34由桥接部分32和垫部分30限定，使得通道34形成在挡风玻璃12和镜支架14之间的敞开空间。

传感器构件18被配置为大致填满通道34。由此，当组装到镜支架14时，传感器构件18被布置在桥接部分32和挡风玻璃12中间。通道34可以替代地限定为用于插入传感器构件18的区域。

其它传感器或除了传感器构件18的其他模块可以布置在通道34中。例如，且非限制的，GPS天线、蓝牙天线或接收器、RFID指示器、小型照摄像机或其它模块可以被布置在通道34中。此外，传感器构件18可以被配置为包括其它传感器功能，譬如光感应。

镜接收器36延伸从桥接部分32延伸开，且与桥接部分32形成为单件。由此，垫部分30、桥接部分32和镜接收器36全部形成为单件，而不是独立地形成然后被紧固、粘接或以其他方式附接到一起来形成镜支架14。

镜接收器36被配置为附接到后视镜16的壳体支架37。由此，垫部分30将镜支架14附接到挡风玻璃12，且镜接收器36将后视镜16附接到镜支架14。桥接部分32提供了限定通道34的结构并且还支撑镜接收器36。

镜接收器36包括楔形榫头造型部(dovetail profile)38和楔形造型部(wedge profile)40。楔形榫头造型部38和楔形造型部40是被配置为保持后视镜16到镜支架14的结构。后视镜16的壳体支架37包括相应的楔形部，配置为与镜接收器36的楔形造型部40相接，且还包括相应的楔形榫头，其配置为与镜接收器36的楔形榫头造型部38相接。

为了组装后视镜16到镜支架14，后视镜16的壳体支架37可以滑到镜接收器36之上，该滑动开始于楔形造型部40的薄端部处(如图4和5所示，从右上朝向左下，或如图1和3所示从上到下)。取决于镜组件10的构造，一组螺钉(未示出)或其它锁定构件可以被用于保持后视镜16，防止其从镜接收器36滑落。

镜接收器36和后视镜16两者特征为不用凸轮锁定构件。由此，后视镜16仅通过镜接收器14的楔形榫头造型部38和楔形造型部40附接到镜支架14(并附接到挡风玻璃12)。镜组件10并不使用凸轮锁定构件来固定地附接到挡风玻璃12。

现在参考图6和7，且继续参考图1-5，其中示出了镜支架14的另外两种全貌图。图6示出了镜支架14的等轴视图，从穿过挡风玻璃12并且与后视镜16相反的方向观察。图7示出了如图6的镜支架14的相同等轴视图，但是示出了附接到镜支架14并且布置在通道34中的传感器构件18。

如图6和7所示，镜支架14被配置为引导线束(未示出)、一组线或单股线。线束可以在一端被附接到传感器构件18(其在图7中示出但未在图6中示出)，并且在另一端附接到另一线束。

镜支架14包括布线通道42，其形成为与通道34一致。第一布线钩44被布置在桥接部分32的第一侧上。第一布线钩44的敞开部分面向挡风玻璃12(在图6和图7中观察时大致向上)。第二布线钩46被布置在桥接部分32的第二侧上，其与第一侧相反。类似于第一布线钩44，第二布线钩46的敞开部分面向挡风玻璃12。

线束被配置为穿过第一路径48(对于右驾车辆，如图6示意性地所示)和第二路径49(对于左驾车辆，如图7示意性地所示)中的一个。第一路径48和第二路径49中的每一个都可以被配置为允许线束附联到另一线束，该另一线束引向挡风玻璃12上方的车顶。

第一路径48将线束穿过布线通道42，然后第一布线钩44，然后到传感器构件18上方，然后穿过第二布线钩46。当从车辆内部朝向挡风玻璃12观察时(大体与图6中的视点相反)，第一路径48是围绕镜支架14的顺时针路径。第二路径49将线束穿过布线通道42，然后第二布线钩46，然后到传感器构件18上方，然后穿过第一布线钩44。当从车辆内部朝向挡风玻璃12观察时(大体与图7中的视点相反)，第二路径49是围绕镜支架14的逆时针路径。

传感器构件18被布置为大致处于通道34中，并且基本填满在挡风玻璃12和镜支架14的桥接部分32之间的所有空间。由于镜支架14可以在附接镜组件10的其余部分之前被附接到挡风玻璃12，传感器构件18被配置为在垫部分30被粘接到挡风玻璃12的内部之后被插入到通道34中。线束还可以被部分地布置在镜支架14和挡风玻璃12之间。

详细的说明书和附图支持和描述了本发明是支持性和示意性的，但是本发明的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本发明的各种替代设计和实施例。

Claims (10)

1.一种用于挡风玻璃的内部后视镜支架，包括：

垫部分，其中该垫部分被配置为附接到挡风玻璃内部；

桥接部分，其与该垫部分形成为单件；

通道，其由该桥接部分和该垫部分限定；以及

镜接收器，其在与该通道相反处与该桥接部分形成为单件，其中该镜接收器被配置为接收后视镜。

2.如权利要求1所述的镜支架，还包括传感器构件，该传感器构件被配置为大致填满所述通道，使得该传感器构件被布置在所述桥接部分和所述挡风玻璃中间。

3.如权利要求2所述的镜支架，其中所述镜接收器包括：

楔形榫头造型部；以及

楔形造型部，

其中后视镜包括被配置为与该楔形榫头造型部和该楔形造型部相接的对应的楔形部和对应的楔形榫头。

4.如权利要求3所述的镜支架，其中所述传感器构件包括：

湿度传感器；以及

雨传感器。

5.如权利要求4所述的镜支架，其中所述镜接收器被配置为接收双枢轴后视镜。

6.如权利要求1所述的镜支架，其中所述镜接收器包括：

楔形榫头造型部；以及

楔形造型部，

其中后视镜包括被配置为与该楔形榫头造型部和该楔形造型部相接的对应的楔形部和对应的楔形榫头。

7.如权利要求6所述的镜支架，还包括传感器构件，该传感器构件被配置为大致填满所述通道，使得该传感器构件被布置在所述桥接部分和所述挡风玻璃中间，其中该传感器构件包括：

湿度传感器；以及

雨水传感器。

8.如权利要求7所述的镜支架，其中所述镜支架被配置为引导线束，且还包括：

形成为与所述通道一致的布线通道；

第一布线钩，其布置在所述桥接部分的第一侧上，其中第一布线钩的敞开部分面向所述挡风玻璃；以及

第二布线钩，其布置在所述桥接部分的第二侧上，该第二侧与所述桥接部分的第一侧相反，其中该第二布线钩的敞开部分面向所述挡风玻璃，

其中线束被配置为穿过用于右驾车辆的第一路径和用于左驾车辆的第二路径中的一个，以及

其中第一路径使得线束通过布线通道、然后第一布线钩、然后穿过第二布线钩，而第二路径使得线束穿过布线通道、然后穿过第二布线钩、然后穿过第一布线钩。

9.如权利要求8所述的镜支架，其中所述镜接收器和所述传感器构件大致定位在镜支架的中心平面上。

10.一种用于挡风玻璃的镜组件，包括：

后视镜，该后视镜包括：

第一枢轴，

第二枢轴，以及

镜壳体；

传感器构件；以及

镜支架，其被配置为引导用于该传感器构件的线束，该镜支架包括：

垫部分，其中该垫部分被配置为附接到挡风玻璃内部，

桥接部分，与该垫部分形成为单件，

通道，其由该桥接部分和该垫部分限定，其中该传感器构件配置为大致填满该通道，使得该传感器构件被布置在该桥接部分和挡风玻璃中间，

镜接收器，其被配置为附接到后视镜，其中该镜接收器与该桥接部分形成为单件，

形成为与所述通道一致的布线通道，

第一布线钩，其布置在该桥接部分的第一侧上，其中该第一布线钩的敞开部分面向挡风玻璃，

第二布线钩，其布置在该桥接部分的第二侧上，其中该第二侧与该桥接部分的第一侧相反，其中该第二布线钩的敞开部分面向挡风玻璃，

其中该线束被配置为穿过用于右驾车辆的第一路径和用于左驾车辆的第二路径中的一个，以及

其中第一路径使得线束通过布线通道、然后第一布线钩、然后穿过第二布线钩，且其中第二路径使得线束穿过布线通道、然后穿过第二布线钩、然后穿过第一布线钩。

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