CN102537416B - 特别是对于汽车自动变速器内离合器进行控制的调压阀 - Google Patents

Abstract

描述一种用于对于汽车自动变速器内的离合器进行控制的调压阀(10)，具有的外壳(12)，该壳体带有作为流体入口作用的第一横向开口(14)和至少有时作为流体出口作用的第二横向开口(16)，其中，所述两个横向开口(14、16)彼此在轴向上间隔距离，并具有在外壳(12)内引导的阀芯(22)，该阀芯在其周边面上包括轴向延伸的凹槽(23)，该凹槽在阀芯(22)的第一轴向位置上将所述两个横向开口(14、16)相互流动地连接起来，并且在第二轴向位置上使其彼此分离，其中，阀芯(22)的周边面上的凹槽(23)在其距第二横向开口(16)最近的末端上具有带侧切部(40)的端面(38)。

Description

特别是对于汽车自动变速器内离合器进行控制的调压阀

技术领域

本发明涉及一种调压阀。

背景技术

市场上公知用于对于汽车自动变速器内的离合器进行控制的调压器。这种调压器借助于电磁铁来进行操作，该电磁铁可以将滑阀的能轴向移动的活塞送入至少两个终端位置或换向位置内。当电磁铁接通电流时，活塞被轴向推移，从而活塞的控制棱边可以释放滑阀的开口，由此例如液流可以流动到离合器的调整件内。

通过开口流动的液流附加地产生一种轴向的力分量，这种力分量越大，液流的方向与所要求的径向方向的偏差就越强。轴向力分量与电磁铁的力相反作用，并减少通过开口流动的液流。但这一点却对现代化自动变速器所提出的关于比较大的流量和短换向时间的要求产生了不利的影响。

该专业领域的专利公开文献例如有EP 1 703 178 A2。

发明内容

本发明的目的通过一种调压阀得以实现。本发明还涉及具有优点的改进方案。对于本发明来说重要的特征此外在后面的说明书和附图中得出，其中，这些特征无论是单独地还是以不同的组合方案，对本发明来说都是重要的，而无需对此再次进行具体的提示。

所述调压阀具有外壳和在该外壳内引导的阀芯，该阀芯在其周边面上包括沿着阀芯的纵向延伸的凹槽，该凹槽在阀芯的第一轴向位置上将外壳内存在的两个横向开口相互流体地连接起来，并在第二轴向位置上使其彼此分离。根据本发明，所述外壳在所述横向开口的区域中没有环形槽，并且所述凹槽在其距作为流体出口使用的横向开口最近的末端上具有带侧切部的端面，其中所述端面是所述侧切部的表面，其中所述凹槽具有沿着所述阀芯的纵轴线轴向延伸的基面，从轴向地延伸的基面向所述端面的过渡略微被倒圆，并且侧切部相对于基面的下部尺寸为0.05 mm毫米或更小。

依据本发明的方法的优点是，操作在调压阀时通过形成的液流所产生的轴向力分量相当小，而调压阀的流量和/或换向速度却相当大。同时依据本发明的调压阀特别耐用地进行工作，因为该调压阀的外壳仅具有横向开口形式的径向开口，却不一定非得具有环形槽或者环绕的控制棱边。

依据本发明的调压阀包括至少两个液压接口，它们各自作为横向开口在调压阀（大多是柱体形的）外壳内构成。不言而喻，“横向开口”也可以作为圆形的横孔，或者可以选择的是具有不同于圆形的横截面地构成。例如，它们也可以作为具有椭圆形的或矩形的横截面的通道构成。借助于设置在调压阀内的阀芯的轴向延伸的凹槽，液压接口在取决于阀芯轴向位置的情况下可以相互流动地连接和/或彼此分离。在调压阀内按区域或者说局部地形成的轴向液流依据本发明径向地转向到至少有时作为流体出口作用的第二横向开口的方向，其中，在阀芯的周边面上在其距第二横向开口最近的末端上一种端面具有侧切部或者说侧凹部（Hinterschnitt）。由此可以这样影响在阀芯端面上从轴向转入径向的液流，使其减少轴向力分量。因为调压阀的外壳在横向开口的区域内没有环形槽，所以阀芯所需的轴向行程可以更大，由此调压阀的换向性能特别耐用。由此产生的另一个优点是，在阀芯与外壳之间的间隙内的泄漏更小。

调压阀在下述情况下特别良好地工作：相对于阀芯的径向轴线，侧切部的角度约为15°至45°，特别优选约为30°。因此对于大量的调压阀来说描绘出阀芯或者侧切部特别适用于导流的几何形状。

依据调压阀的一种方案，从凹槽的沿着轴向延伸的基面向着被侧切的端面的过渡被施加倒圆。例如约0.03 mm（毫米）的半径与30°角的侧切部的结合是一种特别适用的实施方式，其在调压阀的可加工性方面也是一种良好的折衷办法。

此外，所述凹槽在阀芯的整个周边上以环形槽的类型延伸。由此所述阀芯在凹槽的区域内具有最大的轴向横截面，从而调压阀的换向性能得到改善。由此产生的另一种优点是，不需要阀芯的角定向。

附图说明

下面借助附图对本发明举例的实施方式进行说明。其中：

图1示出调压阀的轴向剖面图；

图2示出图1调压阀的阀芯轴向剖面图；

图3示出图2的详图；

图4示出外壳和带侧切部的阀芯轴向段的第一示意剖面图；

图5示出图4的详图；

图6示出了外壳和带有侧切部的阀芯轴向段的第二示意剖面图；以及

图7示出图6的详图。

具体实施方式

所有附图中功能等同的元件和尺寸在不同的实施方式中也使用相同的附图符号。

图1在轴向截面图中示出了用于对于汽车自动变速器内的离合器进行控制的调压阀10。该调压阀包括柱体形的外壳12，具有作为横孔14构成的第一横向开口和作为横孔16构成的第二横向开口，它们在纵轴线26的方向上观察，彼此间隔距离（轴向距离），并且具有其他的横孔18和20。在外壳12内设置了与外壳12同轴的阀芯22。该阀芯22可以由电磁铁24在纵轴线26的方向上沿轴向移动。活塞式地构成的阀芯22现在包括三个在纵轴线26的方向上延伸（“轴向延伸”）的凹槽23，这些凹槽分别在阀芯22的整个周边上以环形槽的类型延伸。附图中仅中间的凹槽23具有附图标记。电磁铁24包括线圈28、磁极29和作用于阀芯22的衔铁30。在附图中的左侧区域内，在阀芯22的端段与设置在外壳12内的容纳部32之间设置螺旋弹簧34。圆36在图1的图示中描绘出了一种端面38，该端面具有阀芯22的侧切部或者说侧凹部（Hinterschnitt）40。此外示出了对于压力调节所需要的通道41。调压阀10基本上环绕着纵轴线26旋转对称地构成。

图1示出了处于轴向中间位置上的阀芯22，在该位置上，工作接口A既与排流接口T也与输送接口P分离。在图1中未示出的“第一”轴向位置上，线圈28被通以电流，并且阀芯22处于附图中的左侧位置上，其中，工作接口A或者说第二横孔16与输送接口P或者说与第一横孔14液压地连接。在图1中同样未示出的“第二”轴向位置上，线圈28不被通以电流，并且阀芯22处于附图中的右侧位置上，其中，工作接口A或者说第二横孔16与排流接口T或者说与横孔18液压地连接。在第二轴向位置上，横孔14与横孔16流体地分离。

图2示出了阀芯22的与图1相关地略微放大的轴向剖面图。一种控制棱边42和衔铁侧的端段44现在具有相对于纵轴线26约10°的相位（Phase）或者说相角或者斜面。中间的凹槽23具有轴向延伸的基面45。端面38的径向外缘形成了控制棱边46。

图3示出了图2的III部分的详图。端面38上的侧切部40相对于阀芯22的径向轴线以30°的角W构成。侧切部40此外在端面38与基面45之间具有第一半径R1并且在控制棱边46上具有带有第二半径R2的倒圆。从凹槽23轴向延伸的基面45向侧切的端面38的过渡因此略微被倒圆。侧切40相对于基面45的下部尺寸（Untermaß）48现在基本为0.05 mm（毫米）或更小。

图4示出了阀芯22的圆36区域内轴向段的第一示意剖面图。图5示出了图4的V部分的详图。现在侧切部40的角度W约为15°。此外要指出的是控制棱边46和相位（Phase）52的区域内的45°斜面。

图6示出了类似于图4的第二示意性的剖面图。图7同样也示出了图6的VII部分的详图。现在角度W约为30°，但它也可以是45°。

如果电磁铁24或者线圈28被通以电流，那么衔铁30通过磁力在图1的图示中向左这种程度地进行轴向移动，使横孔14和16相互流体连接。在调压阀10内，在中间的凹槽23内构成了一种从输送接口P向工作接口A基本上水平的液流。在圆36的区域内，液流在径向上向外朝横孔16转向。

Claims (6)

1.调压阀（10），具有外壳（12）和在该外壳（12）内引导的阀芯（22），该阀芯在其周边面上包括沿着阀芯的纵向延伸的凹槽（23），该凹槽在阀芯（22）的第一轴向位置上将外壳内存在的两个横向开口（14、16）相互流体地连接起来，并在第二轴向位置上使其彼此分离，其特征在于，所述外壳在所述横向开口的区域中没有环形槽，并且所述凹槽（23）在其距作为流体出口使用的横向开口（16）最近的末端上具有带侧切部（40）的端面（38），其中所述端面（38）是所述侧切部（40）的表面，其中所述凹槽（23）具有沿着所述阀芯（22）的纵轴线（26）轴向延伸的基面（45），从轴向地延伸的基面（45）向所述端面（38）的过渡略微被倒圆，并且侧切部（40）相对于基面（45）的下部尺寸（48）为0.05 mm毫米或更小。

2.按权利要求1所述的调压阀（10），其特征在于，相对于阀芯（22）的径向轴线，侧切部（40）的角度（W）为15°至45°。

3.按权利要求1或2所述的调压阀（10），其特征在于，从凹槽（23）的沿轴向延伸的基面（45）向侧切的端面（38）的过渡部被倒圆。

4.按权利要求1或2所述的调压阀（10），其特征在于，凹槽（23）在阀芯（22）的整个周边上以环形槽的类型延伸。

5.按权利要求1所述的调压阀（10），其特征在于，相对于阀芯（22）的径向轴线，侧切部（40）的角度（W）为30°。

6.按权利要求1或2所述的调压阀（10），其特征在于，所述调压阀（10）用于对于汽车自动变速器内的离合器进行控制。