CN102537363A - 正压式密封方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种由动件(1)、静件(2)和密封圈(3)组成的正压密封方法，密封圈(3)安在动件(1)上，动件(1)上钻有通往密封圈(3)的孔；当介质(如油、水和气)推动件(1)时，介质也对密封圈(3)产生压力，使密封圈(3)对静件(2)产生压力，从而保证介质不会从该处泄漏。该发明可用于油缸、油泵、电磁阀、水泵、气泵和气缸等产品的密封，它不仅适应油和水，同时也适合气。同时，也提高产品寿命。

Description

正压式密封方法

本发明涉及两零件发生相对运动时，它们之间的气体和液体的密封方法。

已有的防止介质(气体和液体)泄漏方法是采用将两个零件之间放入密封圈，由这两个零件同时对密封圈挤压，使其中间介质无法通过，从而达到防止泄漏的目的。由于密封圈受到挤压的力很大的话，虽然可以防止泄漏，则所产生阴力大，工作效率低，密封圈寿命较短，如果密封圈受到挤压的力很小的话，产生阻力较小，密封圈寿命较长，则容易产生泄漏，难以满足用户要求。

本发明的目的就是提供一种密封圈受到挤压力的大小与外界压力成正比的正压式防漏方法。

为了达到以上目的，本发明的正压式防漏方法的工作原理为：将介质从安装密封圈的零件中穿过，对密封圈进行挤压，使密封圈紧压另一零件，介质难以从该处通过。由于被挡住的介质的压力与挤压密封圈介质的压力相同，密封圈通过改变压强，可以随着介质压力的变化而变化并将介质挡住。根据工作原理，其技术方案为：本发明的正压式密封方法由动件、静件和密封圈组成，密封圈安在动件上，在动件上有孔，介质从孔与密封圈相互接触，将密封圈向静件表面压去，使介质无法从密封圈和静件表面通过。

采用以上方法后，当介质压力发生变化时，密封圈所受到的压力随之变化，当动件相对静件运动时，从而可以有效防止介质泄漏。它不仅适合介质为气体，也适合介质为液体；它不仅适合油缸、油泵和油阀，也适合水泵、气轮机和发动机；同时也适合气缸、气泵、气阀等零件的密封。它不仅适合动件和静件转动情况，也适合移动情况。

下面用附图和实施例对本发明的正压式密封方法做进一步说明。

附图1为本发明的正压式密封方法第1实施例局部剖视图。

附图2为本发明的正压式密封方法第1实施例附图1局放大图。

附图3为本发明的正压式密封方法第2实施例局部剖视图。

附图4为本发明的正压式密封方法第3实施例局部剖视图。

附图5为本发明的正压式密封方法第4实施例局部剖视图。

附图6为本发明的正压式密封方法第5实施例局部剖视图。

附图7为本发明的正压式密封方法第6实施例局部剖视图。

附图8为本发明的正压式密封方法第7实施例局部剖视图。

附图9为本发明的正压式密封方法第8实施例局部剖视图。

在附图1至附图2所示的第1实施例中，本发明的正压式密封方法由动件(1)和静件(2)和密封圈(3)组成；密封圈(3)安在动件(1)的槽内，在动件(1)的槽内钻有孔与从端面钻的孔相通。密封圈(3)内圈开有槽，内圈的凸部卡在动件(1)的凹槽内，外圈中间凸起，凸部压在静件(2)的面上。当介质为油时，油压方向如箭头方向所示，当油进入压力区后，同时也沿孔A进入密封圈(3)内圈的槽内，对密封圈(3)产生压力，密封圈(3)将压力压在与静件(2)的接触面上。由于密封圈(3)内圈的槽宽度大于与静件(2)接触面的宽度，所以密封圈(3)外圈凸部受到径向力大于轴向力，加上密封圈(3)在径向自己变形而产生的压力，轴向油无法从密封圈(3)外圈凸部与静件(2)之间穿过；当轴向油压因外部载荷而增加时，因轴向油压与径向油压相同也被同时增加，轴向油还是无法从该处穿过。当油压从箭头方向进入，动件(1)沿着箭头方向运动，动件(1)对外做功，当做功完毕，另一方向的油推着动件(1)向相反的方向移动，回到原始位置。

在附图3所示的第2实施例中，它与第1实施例不同之处在于：有二个密封圈(3)，每一个密封圈(3)都与压力油相通；左边的密封圈(3)与左边空间内的油相通，右边的密封圈(3)与右边空间内的油相通；当两边在运行过程中都可以受到较大的油压而不会发生泄漏。

在附图4所示的第3实施例中，它与第1实施例不同之处在于：水泵在泵水过程中，泵水区域内的压力增加，转叶为动件(1)，外壳为静件(2)，密封圈(3)安在动件(1)上，动件(1)相对静件(2)转动。其效果与第1实施例相同。

在附图5所示的第4实施例中，它与第1实施例不同之处在于：动件(1)由移动件(1-1)、活动件(1-2)和螺栓(1-3)组成；当密封圈(3)安在移动件(1-1)上后，活动件(1-2)由螺栓(1-3)安装在移动件(1-1)上。这种结构便于密封圈(3)安装，其效果与实施例1相同。

在附图6所示的第5实施例中，它与第1实施例不同之处在于：密封圈(3)从侧面开槽，动件(1)上的孔从侧面直接进入密封圈(3)的槽内。其效果与第1实施例相同。

在附图7所示的第6实施例中，它与第5实施例不同之处在于：密封圈(3)由圈体(3-1)、气圈(3-2)和螺母(3-3)组成，圈体(3-1)做成圆环形，里面为空芯，开有气孔，气圈(3-2)胶在圈体(3-1)的气孔处；将密封圈(3)安在移动件(1-1)的槽内，将活动件(1-2)上开的孔对准气圈(3-2)，让气圈(3-2)从活动件(1-2)中的孔穿过；用螺栓(1-3)将活动件(1-2)固定在移动件(1-1)上，由螺母(3-3)将气圈(3-2)固定在活动件(1-2)上。当介质为气体时，气体从进入周边空间后，由气圈(3-2)中的孔进入圈体(3-1)的空芯部分，并对圈体(3-1)周边产生压力，使圈体(3-1)紧压静件(2)表面。其效果与第4实施例相同。

在附图8所示的第7实施例中，它与第5实施例不同之处在于：动件(1)由移动件(1-1)、活动件(1-2)、螺栓(1-3)和空芯螺管(1-4)组成；密封圈(3)中间为空芯形状，侧面有孔；当密封圈(3)安在移动件(1-1)的槽内后，活动件(1-2)由螺栓(1-3)安在移动件(1-1)上，空芯螺管(1-4)安在活动件(1-2)上的丝孔上，并穿过密封圈(3)侧面的孔。其效果与第6实施例相同。

在附图9所示的第8实施例中，它与第4实施例不同之处在于：密封圈(3)由压板(3-1)、隔热板(3-2)和防漏圈(3-3)组成，它们放在动件(1)的槽子内，当发动机发出的高温和高压气流压在压板(3-1)上，由于压板(3-1)较硬，其压力传至隔热板(3-2)，再传至防漏圈(3-3)，防漏圈(3-3)压住静件(2)。隔热板(3-2)将压板(3-1)的热隔住不能至防漏圈(3-3)，防止防漏圈(3-3)因高温老化而使寿命减少。

本发明不限以上几种形式，当介质不同；当以上各方案之间相互组合；当以上各方案叠加时；当密封圈(3)为现有产品结构形状时；当密封圈(3)外圈安装后，没有与静件(2)相接触；当以上各方案应用在不同零件时都为本发明内容。

Claims (2)

1.一种正压式密封方法，由静件(2)和密封圈(3)组成，密封圈(3)安装在动件(1)中，其特征在于：动件(1)中开有可以让介质进入的槽子，该槽与密封圈(3)相通；使密封圈(3)在介质的压力下与静件(2)压得很紧，介质不能从密封圈(3)和静件(2)之间流过。

2.根据权利要求1所述的正压式密封方法，其特征在于：密封圈(3)内圈开有槽，两边有凸边嵌入动件(1)的槽中，使进入密封圈(3)内的介质不易从侧面泄漏。

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