CN102537112B - 离合器通气塞、离合器壳体及离合器空气冷却方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车离合器通气塞以及包括上述汽车离合器通气塞的汽车离合器壳体以及利用了上述汽车离合器通气塞的离合器空气冷却方法。这种汽车离合器通气塞包括形成气体通道的塞体和塞盖，塞盖的顶部设置有防尘盖板、至少一个侧部设置有滤气格栅。通过本发明的上述技术方案不仅避免了由于离合器摩擦片摩擦热所引起的变速箱内油温升高、变速箱工作寿命缩短，而且还避免了离合器摩擦片由于异物进入所引起的磨损。此外，上述通气塞结构简单，制造方便。

Description

离合器通气塞、离合器壳体及离合器空气冷却方法

【技术领域】

概括地说，本发明属于汽车传动部件的制造技术领域；具体地说，本发明涉及一种汽车离合器通气塞、一种汽车离合器壳体及一种离合器空气冷却方法。

【背景技术】

在汽车的整体结构中，传动系统的基本功能是将发动机产生的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车实现以一定速度行驶的功能。传动系统通常由离合器、变速器、差速器及其它相关部件等组成。

在通常传动系统的离合器、变速器的结构设计中，离合器和变速器的壳体作为构成变速器总成的部分，它们之间一般通过机械件连接并且相互紧邻，彼此间易于通过壳体壁由于热传导作用而互相传递热量，影响彼此的工作效率甚至是工作寿命。

例如，在汽车正常行驶的过程中，在离合器的摩擦片闭合工作时由于主动摩擦片与从动摩擦片的相对摩擦运动而产生大量的摩擦热，导致离合器壳体内的空气温度急剧上升，以致于离合器壳体温度升高。离合器的热量由于热传导而传递到容纳变速器的壳体部分，使得变速器总成内的润滑油温度上升，产生大量的摩擦热，从而影响变速器的工作寿命。

现有技术中变速器离合器壳体的通气功能主要是通过在离合器壳体底部开孔实现的。这种结构设计中在车辆行驶的过程中，沙粒、粉尘等异物容易进入到离合器壳体内部，增加离合器摩擦片的磨损而导致离合器失效；因此，为了防止异物进入，通风口往往开的较小，这又会导致通风降温效果并不明显。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车离合器通气塞，其不仅散热效果好、能有效地阻挡沙粒、粉尘等异物进入离合器腔体，而且结构简单、制造方便；另外，本发明提供了包括上述汽车离合器通气塞的汽车离合器壳体以及利用了上述汽车离合器通气塞的离合器空气冷却方法。

本发明通过以下技术方案解决了上述的技术问题。

根据本发明的第一方面提供了一种汽车离合器通气塞，其中，所述通气塞包括塞体和塞盖，

所述塞体用于将所述通气塞装配在离合器壳体的通气孔中，

所述塞体和塞盖形成使气体在离合器与外界之间流动的气体通道，

所述塞盖的顶部设置有防尘盖板，所述塞盖的至少一个侧部设置有滤气格栅。

可选地，在如前所述的通气塞中，所述塞体内设置有交叉设置的加强筋。

可选地，在如前所述的通气塞中，所述塞体上设置有定位部件，用于将通气塞卡接在离合器壳体上。

根据本发明的第二方面提供了一种汽车离合器壳体，其中，所述壳体的通气孔中设置有如前所述各项中的一项所述的通气塞。

可选地，在如前所述的离合器壳体中，所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。

可选地，在如前所述的离合器壳体中，在所述离合器壳体的底部还设置有另一个通气孔。

根据本发明的第三方面提供了一种汽车离合器的空气冷却方法，所述离合器的壳体上设置通气孔，其中，在所述通气孔中设置如前所述各项中的一项所述的通气塞。

可选地，在如前所述的方法中，将所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。

可选地，在如前所述的方法中，在所述离合器壳体的底部设置另一个通气孔。

从以上技术方案中可以看出，本发明采用了包括塞体和塞盖的汽车离合器通气塞，利用所述塞体将所述通气塞装配在离合器壳体的通气孔中之后即可形成离合器与外界环境之间的空气流通；另外，塞盖顶部的防尘盖板以及侧部的滤气格栅的设置有效地防止了沙粒、粉尘等异物进入到离合器中。进而，在优选方案中，将通气塞设置在离合器壳体的顶部的通气孔中，通风散热效果明显，并且不易于脱落、防异物进入效果更好；在离合器壳体的底部设置有另一个通气孔，则可以使离合器壳体构成的腔内的异物和水汽等流出。

这样，通过本发明的技术方案有利地实现了离合器内的通风空气冷却，同时防止了沙粒、粉尘等异物进入到离合器壳体内，所以不仅避免了由于离合器摩擦片摩擦热所引起的变速箱内油温升高、变速箱工作寿命缩短，而且还避免了离合器摩擦片由于异物进入所引起的磨损。

此外，上述通气塞仅由塞体和塞盖两部分构成，结构简单，制造方便。

【附图说明】

参照附图，对于所属技术领域的技术人员来说，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的范围。图中：

图1示意性地示出了根据本发明的通气塞的立体图，其为从塞盖的侧上方观察的视图；

图2示意性地示出了根据本发明的通气塞的立体图，其为从塞体的侧下方观察的视图；以及

图3示意性地示出了根据本发明的安装有通气塞的离合器壳体的侧视图。

部件及标号列表

1	变速器壳体
		2	离合器壳体
3	离合器
		4	飞轮
5	通气孔
		6	通气塞
10	塞体
		11	加强筋
12	定位部件
		12a	第一定位部
12b	第二定位部
		20	塞盖
21	防尘盖板
		22	格栅

【具体实施方式】

下面参照附图详细说明本发明的优选实施方式。应当了解，这些描述仅是示例性和说明性的，所属领域的技术人员能够在这些说明和描述内容的教示下对本发明的优选实施方式进行等同或类似形式的变通或改型，这些变通和改型也将落入由本发明的权利要求书所限定的保护范围内。

图1示意性地示出了根据本发明的通气塞6的立体图，其为从塞盖20的侧上方观察的视图。

从图1中可以看出，该优选实施方式的汽车离合器通气塞6包括塞体10和塞盖20。在具体的实施方式中，塞体10和塞盖20的截面形状为与离合器壳体2中的通气孔5(请参见图3)的截面相配的形状。例如，如果离合器壳体2中的通气孔5的形状为矩形，则如图中所示，塞体10和塞盖20的横截面示例性地示出为矩形。可以了解，根据离合器壳体2中的通气孔5的不同形状，其也可以设置成圆形、椭圆形等其它常见的形状。可见，该通气塞6(包括塞体10和塞盖20)的结构简单，易于设计、制造。

在使用中，塞体10用于将通气塞6装配在离合器壳体2的通气孔5中。塞体10与离合器壳体2中的通气孔5形状过盈配合，或者，也可以借助于其它方式进行装配。例如，如图1中所示，塞体10的侧端可以设置有定位部件12，在塞体10插接到离合器壳体2的通气孔5内后，定位部件12成为防止通气塞10意外脱落的定位装置，并且也使通气塞10不会滑进离合器壳体2内部。该定位部件12的具体结构可以设置成如图1中所示具有向着插入端缩进的斜面的第一定位部12a，使得塞体10易于插入并卡接在通气孔内；以及用于限制塞体10被插入过深的第二定位部12a。这在极大程度上方便了通气塞6在离合器壳体2中的通气孔5内的安装。该定位部件12也可以采用其它的结构。

图1中所示的塞体10和塞盖20的内部均是中空的，形成了使气体在离合器与外界之间流动的气体通道，使得空气易于在离合器与外界环境之间流动，起到对离合器进行空气冷却的作用，散热效果好；并且，当摩擦片和飞轮高速旋转时，进一步地加强了空气流动。塞盖20的顶部设置有防尘盖板21、至少一个侧部设置有滤气格栅22。防尘盖板21从通气孔的正上方阻止住空气流通路径，使得沙粒、粉尘等异物不能直接从通气孔落入到离合器壳体内；侧部设置的滤气格栅22进一步起到过滤从塞盖20的侧部进入到离合器壳体内的沙粒、粉尘等异物。应当了解，可以在塞体10的一个侧部中设置滤气格栅22(如图示)，也可以在塞体10的两个、三个或者所有四个侧部中设置有滤气格栅22。在更优选的实施方式中，滤气格栅22的格栅之间的间隙可以设置的足够小从而过滤绝大多数部分的异物，并且由于离合器3(请参见图3)的摩擦片及飞轮工作时的高速旋转，这并不会影响空气的流动冷却效果。这些这些措施使得异物几乎不能进入到离合器壳体内，有效地防止了异物进入造成的离合器摩擦片的磨损，维持离合器能够长期工作。

图2示意性地示出了根据本发明的通气塞6的立体图，其为从塞体10的侧下方观察的视图。从图2中可以看出，塞体10内设置有加强筋11，这些加强筋11在更优选的实施方式中为交叉布置的，能够有力地加强塞体10的结构强度，使其在长期受热的情况下也不易于变形，延长通气塞的使用寿命；另外，在更优选的实施方式中，适当地密集设置该加强筋，又能够设置成另一道滤气格栅，进一步阻止了沙尘等异物进入离合器壳体。

图3示意性地示出了根据本发明的安装有通气塞6的离合器壳体2的侧视图。从图3中可以看出，离合器3和飞轮4设置在离合器壳体2内，并且变速器壳体1和离合器壳体2通过机械连接件(例如螺栓)紧密相邻，二者之间极易发生热传递。离合器壳体2在顶部的通气孔5内包括有通气塞6。考虑到已经根据图1和图2对通气塞进行了非常详细的说明，在此不再对通气塞的具体结构进行赘述。

应当了解，在优选的实施方式中，离合器壳体2除了在顶部设置有通气孔5并且其中设置了通气塞6外，还可以在离合器壳体2的底部设置有另一个通气孔，从而使得离合器壳体2内的异物和水汽等流出。该通气孔可以设置的比前面提及的通气孔5小，以避免起到相反的作用。

通过以上参照附图对于汽车离合器通气塞6以及汽车离合器壳体2的描述，所属技术领域的技术人员已经能够充分地理解本发明的汽车离合器空气冷却方法即为在离合器壳体2上设置上述的通气塞6，可选地将通气孔5设置在离合器壳体2的顶部，或者可选地在离合器壳体2的底部设置另一个通气孔，所以在此不再进行赘述。

如上所述，根据附图对本发明的优选实施方式进行了详细的描述。所属技术领域的技术人员可以了解，虽然在此限于篇幅的原因没有完全对各个技术方案进行详细的描述，但是已经揭示了本发明的各个技术方案的基本原理，从而这些技术方案实质上已由本说明书公开的具体实施方式所函盖。毫无疑问，这些技术方案及其等同方案也将落入由本发明的权利要求书所限定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车离合器通气塞，其特征在于，所述通气塞包括塞体和塞盖，

所述塞体用于将所述通气塞装配在离合器壳体的通气孔中，

所述塞体和塞盖形成使气体在离合器与外界之间流动的气体通道，

所述塞盖的顶部设置有防尘盖板，所述塞盖的至少一个侧部设置有滤气格栅。

2.如权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述塞体内设置有交叉设置的加强筋。

3.如权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述塞体上设置有定位部件，用于将通气塞卡接在离合器壳体上。

4.一种汽车离合器壳体，其特征在于，所述壳体的通气孔中设置有如前述权利要求1至3中的一项所述的通气塞。

5.如权利要求4所述的离合器壳体，其特征在于，所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。

6.如权利要求5所述的离合器壳体，其特征在于，在所述离合器壳体的底部还设置有另一个通气孔。

7.一种汽车离合器的空气冷却方法，所述离合器的壳体上设置通气孔，其特征在于，

在所述通气孔中设置如权利要求1至3中的一项所述的通气塞。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，将所述通气孔设置在所述离合器壳体的顶部。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述离合器壳体的底部设置另一个通气孔。