CN102536564A - 用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。所述用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法可以减小电磁阀的关闭/开启的撞击。

Description

用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2010年12月7日提交的韩国专利申请No.10-2010-0124167的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种电磁阀的控制方法。更加具体而言，本发明涉及一种用于GDI发动机的高压燃料泵以及高压燃料泵的控制方法。
背景技术
与MPI(多位置喷射)不同的是，由于GDI(汽油直喷)发动机将燃料直接供应至燃烧室，因此必须减小燃料颗粒的尺寸。
为了减小燃料颗粒的尺寸，必须将燃料压力升高至大约40-150巴(bar)(在MPI发动机当中，燃料压力大约为3-4巴)。因此为了实现高压，则需要凸轮轴驱动的高压泵。
图1是用于GDI发动机的高压燃料泵的横截面视图，图2是图1的A部分的放大的横截面图。
参考图1和图2，在用于GDI发动机的高压燃料泵10当中，高压泵活塞20根据凸轮轴的转动而往复运动并在液压腔室30中产生高压。
ECU(电子控制单元)对电磁阀40的电源进行控制，以便控制液压腔室30当中的液压，从而高压燃料通过喷射器进行喷射。
参考图2，电磁阀40包括磁极片(pole piece)42、调节器44、弹簧46和锚部48，并且板50、近圆柱形矿体(pod)52、阀盘54和阀叶片56设置到燃料泵10，并且高压燃料通过喷射器进行喷射。
图5是显示用于GDI发动机的高压燃料泵的常规的电磁阀的控制信号的视图。
参考图5，当电磁阀40接收电功率的时候，溢出阀(阀盘54和阀叶片56)关闭，但是在该阀关闭之后，仍然具有电流供应，从而可能会发生撞击(参考图2中的B)。
亦即，峰值期太长，从而锚部48和磁极片42之间的撞击相当大。
相反，当供应到电磁阀40的电流被切断的时候，溢出阀开启。并且当所述阀开启的时候，锚部48向后移动并且在图2的C区域中发生撞击。亦即，当阀开启的时候，不存在电流控制。
公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供了一种用于GDI发动机的高压燃料泵以及高压流体泵的控制方法，其具有的优点是根据对电磁阀的功率的供应和切断而减少撞击。
根据本发明各个方面的一种用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，可以包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。
所述预定的峰值电流供应期可以比所述电磁阀的完全关闭的时期要短。
所述电磁阀控制方法还可以包括在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。
在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，可以进行所述减速电流的供应。
在所述电磁阀完全开启之前可以完成所述减速电流的供应。
所述减速电流的电流值可以小于所述峰值电流的电流值。
根据本发明各个方面的一种用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，可以包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持；并且在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。
在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，可以进行所述减速电流的供应。
在所述电磁阀完全开启之前可以完成所述减速电流的供应。
所述减速电流的电流值可以小于所述峰值电流的电流值。在所述电磁阀完全关闭之前可以完成所述峰值电流的供应。
根据本发明各个方面的一种用于高压燃料泵的电磁阀控制方法，可以包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。
所述预定的峰值电流供应期可以比所述电磁阀的完全关闭的时期要短。
所述电磁阀控制方法还可以包括在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。
在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，可以进行所述减速电流的供应。
在所述电磁阀完全开启之前可以完成所述减速电流的供应。
所述减速电流的电流值可以小于所述峰值电流的电流值。
根据本发明各个方面的用于高压燃料泵的电磁阀控制方法，可以包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持；并且在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。
在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，可以进行所述减速电流的供应。
在所述电磁阀完全开启之前可以完成所述减速电流的供应。
所述减速电流的电流值可以小于所述峰值电流的电流值。在所述电磁阀完全关闭之前可以完成所述峰值电流的供应。
根据本发明的用于GDI发动机的高压燃料泵的控制方法的各个方面，可以减小根据对电磁阀的功率的供应和切断而导致的撞击。
并且，同样的控制方法可以应用于喷射器或者净化控制电磁阀的控制方法，它们可以被供应电流而进行操作。
本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1是用于GDI发动机的高压燃料泵的横截面图。
图2是图1的A部分的放大的横截面图。
图3是显示根据本发明的用于GDI发动机的高压燃料泵的示例性电磁阀的控制信号的视图。
图4是根据本发明的用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀的示例性控制方法的流程图。
图5是显示用于GDI发动机的高压燃料泵的常规电磁阀的控制信号的视图。
具体实施方式
接下来将具体参考本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。
参考图1至图4，根据本发明各个实施方案的用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀的控制方法包括：在步骤S10中，在预定的峰值电流供应期T_peak的期间供应峰值电流I_peak，以用来关闭电磁阀40(接通(ON))；并且在步骤中，在所述S20预定的峰值电流供应期T_peak之后的预定的保持电流供应期T_hold的期间，供应保持电流I_hold，以用来保持电磁阀40。
峰值电流供应期T_peak比电磁阀40的完全关闭的时期要短。
亦即，如图3所示，在比电磁阀40的完全关闭的时期更短的峰值电流供应期T_peak的期间供应峰值电流I_peak，并且，用来保持电磁阀40使其维持在关闭状态的保持电流I_hold在电磁阀40完全关闭之前进行供应，从而减少背景技术中所描述的锚部48和磁极片42之间的撞击。因此，可以实现柔和的着陆。
尽管通常的电流峰值供应期可以大约为2500μs，然而，根据本发明各个实施方案的峰值电流供应期T_peak可以为大约1000μs，从而可以减小撞击。
然而，可以通过多次实验来确定峰值电流供应期T_peak，所述实验考虑了用于GDI发动机的高压燃料泵10的容量、压力变化等等。
根据本发明各个实施方案的用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀的控制方法还包括：在供应了保持电流I_hold之后，在步骤S40中供应减速电流I_decel。
在步骤S20中供应了所述保持电流I_hold并且在步骤S30中的预定的减速电流供应延迟期T_delay之后，在步骤S40中进行减速电流I_decel的供应。
亦即，如图3所示，在供应了用于维持电磁阀40的开启状态的保持电流I_hold之后，将电流供应暂停预定期间，亦即减速电流供应延迟期T_delay，从而开启电磁阀40(切断(OFF))。接着，在电磁阀40的开启期间供应减速电流I_decel，从而减小图2的“C”部分的撞击。
减速电流I_decel的步骤S40可以在电磁阀40的完全开启之前停止，并且该减速电流I_decel的电流值小于峰值电流I_peak的电流值。
亦即，如果过量供应减速电流I_decel的话，则电磁阀40可能会被破坏导致完全开启，从而减速电流I_decel的电流值小于峰值电流I_peak的电流值，并且在电磁阀40完全开启之前停止减速电流I_decel的供应(减速脉冲宽度(Decel，Pul，Width))。
根据本发明各个实施方案的用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀的控制方法可以应用于具体的喷射器或者净化控制电磁阀，所述喷射器或者净化控制电磁阀可以被供应电流来进行工作。其工作基本原理和效果均相同，因此省略其重复性叙述。
根据本发明的各个实施方案，可以减小根据用于操作电磁阀的电流的供应/切断而导致的冲击，从而用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀或者用于高压流体泵的电磁阀可以实现噪音减小并且耐久性增强。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方案进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (20)

1.一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，包括：
在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且
在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。
2.根据权利要求1所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其中所述预定的峰值电流供应期比所述电磁阀的完全关闭的时期要短。
3.根据权利要求2所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其中所述电磁阀控制方法还包括：
在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。
4.根据权利要求3所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其中在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，进行所述减速电流的供应。
5.根据权利要求4所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其中在所述电磁阀完全开启之前完成所述减速电流的供应。
6.根据权利要求3所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其中所述减速电流的电流值小于所述峰值电流的电流值。
7.根据权利要求3所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其中在所述电磁阀完全关闭之前完成所述峰值电流的供应。
8.一种用于高压流体泵的电磁阀控制方法，包括：
在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且
在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。
9.根据权利要求8所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中所述预定的峰值电流供应期比所述电磁阀的完全关闭的时期要短。
10.根据权利要求9所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中所述电磁阀控制方法还包括：
在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。
11.根据权利要求10所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，进行所述减速电流的供应。
12.根据权利要求11所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中在所述电磁阀完全开启之前完成所述减速电流的供应。
13.根据权利要求10所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中所述减速电流的电流值小于所述峰值电流的电流值。
14.一种用于高压流体泵的电磁阀控制方法，包括：
在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；
在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持；并且
在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。
15.根据权利要求14所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，进行所述减速电流的供应。
16.根据权利要求15所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中在所述电磁阀完全开启之前完成所述减速电流的供应。
17.根据权利要求15所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中所述减速电流的电流值小于所述峰值电流的电流值。
18.根据权利要求14所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中在所述电磁阀完全关闭之前完成所述峰值电流的供应。
19.根据权利要求14所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中所述高压流体泵是汽油直喷发动机的高压燃料泵。
20.根据权利要求8所述的用于高压流体泵的电磁阀控制方法，其中所述高压流体泵是汽油直喷发动机的高压燃料泵。
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