CN102529569A - 一种具备碟盘的轮框 - Google Patents

Abstract

一种具备碟盘的轮框，包括一轮框及一碟盘，其中：该轮框具两框唇及各与框唇连接的框侧，两框唇间围合一供轮胎嵌设的框槽，而其中一框侧环设数道朝向轮框中心的支肋，并于支肋交汇的中心开设一供轮毂设置的枢孔；该碟盘与另一框侧组设结合，形成该碟盘与框侧同心圆设置的型态，借该碟盘组设于轮框内侧以加大碟盘与碟刹夹刹的力臂长度，并提供轻量化的效果。

Description

一种具备碟盘的轮框

技术领域

本发明涉及一种可提供提高刹车力矩及免除过重缺点的设计，特别涉及一种具备碟盘的轮框。

背景技术

一般特殊运动用的自行车，例如表演车、攀岩车等，其需要的煞车能力必须相当良好，可在瞬间停车以避免危险、进行表演动作等，因此相关产业多有对自行车煞车碟盘的结构改进。

现有的碟盘结构如中国台湾专利案号第M331486号，『一体式碟刹结构』，其是一种一体式碟刹结构，特别是指一种可增强结构安全性、且能解决叉管与碟刹匹配问题的一体式碟刹结构，于两叉管间设有与车轮轮轴固定的碟盘，碟刹座体是一体成型于两叉管的至少一叉管邻近轴槽孔位置处，该碟刹座体具有自叉管一侧一体延伸所形成的主体部，且主体部异于轴槽孔一侧的外缘朝另一叉管方向延伸一定距离后、再形成有一相对平行该主体部的悬臂部，使主体部与悬臂部间形成有一开口朝向轴槽孔、且供碟盘容置的竖槽，又主体部与悬臂部间形成有一连通竖槽的安装孔，供组装可相对夹掣或释放碟盘的刹车组，通过上述的设计，可大幅增进碟刹结构的强度，且不致因刹车的扭转应力而产生移位或松动的现象，进而可提升刹车效率，增进行车的安全性。

然而，该种现有的碟盘结构虽可受刹车组夹刹而提供自行车刹止的功效，但事实上，该现有的碟盘结构与一般常见的碟盘相同，都是组设在叉管或是轮毂端部处，且碟盘的面积大小略微大于轮毂端部，并使刹车组可呈夹置碟盘的形态，而由于现今登山车为求刹车灵敏度与机动性，及避免现有V形夹轮圈式刹车系统容易磨损、打滑的缺点，故都开始采用碟刹为刹车系统，然随着自行车比赛的风行及刹车系统的改良，现有的碟盘大小已不敷现时所需，因为碟盘的尺寸大小关系到刹车力矩的变化，且当需求相同的刹车力道时，大尺寸的碟盘只需要比较小的操作力道就可达成，其造成来令片过热的状况亦可减轻，因此市面上多有不同口径的碟盘供使用者购买、更换，但也由于碟盘越大，其重量越重，而容易于骑乘时让骑士感到操作上的不易，进而影响比赛成绩或感到不适等，故其实用性相当不足，有必要加以研发可提供提高刹车力矩及免除过重缺点的碟盘结构。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种具备碟盘的轮框，其提供高刹车能力、具有轻量化的效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具备碟盘的轮框包括一轮框及一碟盘，其中：

该轮框具两框唇及各与框唇连接的框侧，两框唇间围合一供轮胎嵌设的框槽，而其中一框侧环设数道朝向轮框中心的支肋，并于支肋交汇的中心开设一供轮毂设置的枢孔；

该碟盘与另一框侧组设结合，形成该碟盘与框侧同心圆设置的形态，借该碟盘组设于轮框内侧以加大碟盘与碟刹夹刹的力臂长度，并提供轻量化的效果。

本发明的框侧内面及碟盘外径环设有数个突肋，框侧的突肋与碟盘的突肋交叠设置，并以锁固件穿设，以使碟盘与框侧结合固定。

本发明的碟盘外径设有一弯折延伸入框槽内的勾定部，该勾定部端部与框槽内壁结合，以使碟盘与框侧固定组设。

本发明的有益效果是，其提供高刹车能力、具有轻量化的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明各组件分解立体示意图。

图2是本发明结合状态分解立体示意图。

图3是本发明局部放大示意图。

图4是本发明与碟刹夹刹示意图。

图5是本发明第二实施例示意图。

图中标号说明：

1  轮框  11 框唇    12 框侧    13 框槽

14 支肋  15 枢孔    16 突肋    2  碟盘

21 突肋  22 勾定部  3  碟刹

具体实施方式

本发明是有关于一种具备碟盘的轮框，请参阅图1至图4所示，其是本发明的主实施例，包括一轮框1及一碟盘2，其中：

该轮框1具两框唇11及各与框唇11连接的框侧12，两框唇11间围合一供轮胎嵌设的框槽13，而其中一框侧12环设数道朝向轮框1中心的支肋14，并于支肋14交汇的中心开设一供轮毂设置的枢孔15，如图1、图2所示，该轮框1上缘两侧是为该框唇11，而框唇11下方连接该框侧12，框侧12内面又等距环设该支肋14，其中框唇11与框唇11间围出该框槽13，该框槽13可供轮胎嵌设，而各支肋14是由框侧12呈朝向轮框1中央延伸的型态，并于其交汇的中心开设该枢孔15，借该枢孔15提供轮毂组设之用；

该碟盘2与另一框侧12组设结合，形成该碟盘2与框侧12同心圆设置的形态，如图1至图3所示，该框侧12内面及碟盘2外径环设有数个突肋16、21，框侧12的突肋16与碟盘2的突肋21交叠设置，并以锁固件穿设，以使碟盘2与框侧12结合固定，因而借该碟盘2组设于轮框1内侧以加大碟盘2与碟刹3夹刹的力臂长度(图4)，并提供轻量化的效果，故本发明确实改良现有碟盘结构刹车力臂不足，而使刹车能力受到限制的缺点，并借由碟盘2本身及与框侧12的设置型态，使得骑士不需如现有拆卸替换过重、过大的碟盘与轮毂组设，只要在轮框1内侧设置该大直径、内面中空的碟盘2，即可提供高刹车能力、轻量化的特点，使骑士骑乘上更为容易操控，并让比赛进行更为顺畅。

请参阅图5所示，其是本发明一种具备碟盘的轮框的其它实施例，其中主要组件与第一实施例相同，谅此不再赘述，如下仅就不同结构叙述。

第二实施例是如图5所示，该碟盘2外径是设有一弯折延伸入框槽13内的勾定部22，该勾定部22端部与框槽13内壁结合，以使碟盘2与框侧12固定组设。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (3)

1.一种具备碟盘的轮框，其特征在于，包括一轮框及一碟盘，其中：

该轮框具两框唇及各与框唇连接的框侧，两框唇间围合一供轮胎嵌设的框槽，而其中一框侧环设数道朝向轮框中心的支肋，并于支肋交汇的中心开设一供轮毂设置的枢孔；

该碟盘与另一框侧组设结合，形成该碟盘与框侧同心圆设置的型态，借该碟盘组设于轮框内侧以加大碟盘与碟刹夹刹的力臂长度，并提供轻量化的效果。

2.根据权利要求1所述的一种具备碟盘的轮框，其特征在于，所述框侧内面及碟盘外径环设有数个突肋，所述框侧的突肋与碟盘的突肋交叠设置，并以锁固件穿设，以使该碟盘与所述框侧结合固定。

3.根据权利要求1所述的一种具备碟盘的轮框，其特征在于，所述碟盘外径设有一弯折延伸入所述框槽内的勾定部，该勾定部端部与所述框槽内壁结合，以使所述碟盘与所述框侧固定组设。

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