CN102518611A - 气缸的速度调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种提高速度稳定性、节能、减小活塞环、活塞以及活塞杆之间的传动间隙的气缸的速度调节装置，包括气源、第一节流阀、第一调压阀，还包括分流阀、第二节流阀、第二调压阀，气源中的压缩气体通过分流阀依次流入第一节流阀、第一调压阀、气缸的无杆腔，并且气源中的压缩气体通过分流阀依次流入第二节流阀、第二调压阀、气缸的有杆腔。

Description

气缸的速度调节装置

技术领域

本发明涉及气动设备的技术领域，尤其涉及一种气缸的速度调节装置。

背景技术

气动设备传动的反应快、动作迅速，但是动作的稳定性差。气缸的速度控制主要有进气节流调速和排气节流调速。进气节流调速是控制进入气缸的流量以调节活塞的运动速度，采用这种控制方式，如活塞杆上的负荷有轻微变化，将导致气缸速度的明显变化，因此速度稳定性差；排气节流调速是控制气缸排气量的大小，这种控制方式能为气缸提供背压来限制速度，速度稳定性比进气节流调速方式好，但是需要一直向外排气，所以耗能大。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供了一种提高速度稳定性、节能、减小活塞环、活塞以及活塞杆之间的传动间隙的气缸的速度调节装置。

本发明的技术方案是：这种气缸的速度调节装置，包括气源、第一节流阀、第一调压阀，还包括分流阀、第二节流阀、第二调压阀，气源中的压缩气体通过分流阀依次流入第一节流阀、第一调压阀、气缸的无杆腔，并且气源中的压缩气体通过分流阀依次流入第二节流阀、第二调压阀、气缸的有杆腔。

由于通过分流阀对气缸的有杆腔和无杆腔同时进气，通过调压阀调节无杆腔和有杆腔之间的的压差，利用两腔之间的压力差调节活塞杆运动方向和运动速度，所以提高速度稳定性；由于气缸不需要在使用过程中一直排气，所以这种装置更节能；活塞杆伸出时有杆腔中活塞也存在背压，这在一定程度上消除了活塞环、活塞以及活塞杆之间的传动间隙，活塞杆缩回时，同样也会消除一定的传动间隙。

附图说明

图1是根据本发明的气缸的速度调节装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，这种气缸的速度调节装置，包括气源2、第一节流阀4、第一调压阀6，还包括分流阀3、第二节流阀5、第二调压阀7，气源2中的压缩气体通过分流阀3依次流入第一节流阀4、第一调压阀6、气缸1的无杆腔11，并且气源中的压缩气体通过分流阀3依次流入第二节流阀5、第二调压阀7、气缸1的有杆腔12。

优选地，所述气缸1是单活塞杆双作用气缸。但是，应该理解本发明所述气缸可以是用压缩气体作为动力源的任何气动设备。

采用如图1所示的的装置，压缩气体通过分流阀3传送给第一节流阀4和第二节流阀5后会流向第一调压阀6和第二调压阀7，这两个调压阀用来调整无杆腔11和有杆腔12的气压，通过调节两个调压阀使两腔之间产生一定的压力差，带动活塞运动。当有杆腔的气压小于无杆腔气压时，活塞杆8伸出；当有杆腔的气压大于无杆腔气压时，活塞杆8缩回，在两腔压力差很小的情况下可以实现活塞杆8的缓慢运动。

气动连接出现故障时，气缸两腔之间的压差可能会发生很大变化，气缸活塞杆运动速度会相应的迅速变化，容易对被施力器件造成损坏，事先调整好第一、第二节流阀可以防止气动连接故障情况下气缸活塞杆运动速度的迅速变化。

利用此装置实现了橡胶衬套的性能测试。测试结果证实了这种装置提高了气缸速度的稳定性，可以实现气缸活塞杆的缓慢移动，保证了橡胶衬套性能测试所需的位移精度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.气缸的速度调节装置，包括气源(2)、第一节流阀(4)、第一调压阀(6)，其特征在于：还包括分流阀(3)、第二节流阀(5)、第二调压阀(7)，气源(2)中的压缩气体通过分流阀(3)依次流入第一节流阀(4)、第一调压阀(6)、气缸(1)的无杆腔(11)，并且气源中的压缩气体通过分流阀(3)依次流入第二节流阀(5)、第二调压阀(7)、气缸(1)的有杆腔(12)。

2.根据权利要求1所述的气缸的速度调节装置，其特征在于：所述气缸(1)是单活塞杆双作用气缸。

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