CN102501350A - 机车玻璃钢整流罩的压注成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，属于机车玻璃钢整流罩制作方法技术领域；所要解决的技术问题是提供一种经济环保、产品外形美观的机车玻璃钢整流罩制作方法；所采用的技术方案是：机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，按照下述步骤制作：第一步，制作上模；第二步，铺层，铺层完成后，在下模的最顶层上铺覆连续毡；第三步，合模；第四步，抽真空注胶；第五步，固化，起模；第六步，打磨喷漆；第七步，重复第二步到第六步，制作下一个产品；本发明用于制作机车玻璃钢整流罩。

Description

机车玻璃钢整流罩的压注成型方法

技术领域

本发明机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，属于机车玻璃钢整流罩制作方法技术领域。

背景技术

现在的机车玻璃钢整流罩多用传统的手糊成型方法单面接触模具成型来生产，靠模具的一面能保证光滑，另一面不能保证，只能用打磨来处理，效果不好且粉尘较大，对环境和工人身体有影响，用其他的成型方法，如模压成型法即用金属模具，通过大吨位压力机来实现，投入较大，对于要求阻燃的产品，材料要求很高；真空袋成型法不能保证后背的尺寸和光洁度。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种经济环保、产品外形美观的机车玻璃钢整流罩制作方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，按照下述步骤制作：

第一步，制作上模；利用现有模具作为下模，按照产品的厚度与形状留出间隙，糊制一套上模，上模固定在上模架中，下模固定在下模架中，上模位于下模的正上方，上模与下模接触的位置设有密封条，上模和下模之间形成与产品形状相同的空腔，上模的顶部开有注胶口，在注胶口的周围开有多个抽气孔，上模架和下模架用合模导向机构合模；

第二步，铺层；将上模和下模分开置于水平面上，先按照手糊成型方法在上模上铺层，待上模上的铺层固化后，按照手糊成型方法在下模上铺层，铺层完成后，在下模的最顶层上铺覆连续毡； 

所述铺层是按照产品工艺要求间隔铺覆树脂和玻璃纤维织物，铺覆厚度为上模和下模合模后有1—1.5mm间隙；

第三步，合模；将第二步中铺好层的已固化的上模用钻头将抽气孔和注胶口钻开，然后将上模和未固化的下模合模；

第四步，抽真空注胶；将上模上的多个抽气孔均用透明管路与一台真空泵连接，将上模上的注胶口用管路与一台注射机连接，开启真空泵对合模后形成的空腔抽真空后，开启注射机从注胶口向空腔内注入树脂，看到有树脂从连接真空泵的管路流出时即把相应管路关掉，直至全部管路均有树脂流出后停止注入树脂，最后将注胶口用带螺纹的丝堵堵死；

第五步，固化；待注完的树脂凝固后，将模具推入75℃—85℃固化炉二次固化115-125分钟后取出，凉至室温后起模；

第六步，打磨喷漆；将产品毛坯切割边角，经打磨修整后进行喷漆处理；

第七步，重复第二步到第六步，制作下一个产品。

所述第二步中在下模的最顶层上铺覆的连续毡为300g/㎡连续毡。

所述第四步中连接真空泵和抽气孔的透明管路上均带有开闭阀门。

所述的第四步中采用的树脂为添加型阻燃不饱和聚酯树脂。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本发明所公开的方法采用上模和下模合模后压注成型真空辅助制作，靠上模和下模来保证机车玻璃钢整流罩两面的光滑度，不需打磨，经济环保且外形美观。

2、采用本发明所公开的方法小批量的生产时，只需新制上模一个，注射机一台和真空泵一台，投入较小，节约成本。

3、本发明所公开的方法合模前在下模的最顶层上铺覆连续毡，用于填补原设计的合模间隙，并能减少树脂含量，保证产品的强度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明机车玻璃钢整流罩的压注成型方法中所用模具的结构示意图。

图中：1为上模，2为下模，3为上模架，4为注胶口，5为抽气孔，6为合模导向机构，7为下模架，8为空腔。

具体实施方式

本发明机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，按照下述步骤制作：

第一步，制作上模；利用现有模具作为下模2，按照产品的厚度与形状留出间隙，糊制一套上模1，上模1固定在上模架3中，下模2固定在下模架7中，上模1位于下模2的正上方，上模1与下模2接触的位置设有密封条，上模1和下模2之间形成与产品形状相同的空腔8，上模1的顶部开有注胶口4，在注胶口4的周围开有多个抽气孔5，上模架3和下模架7用合模导向机构6合模；

第二步，铺层；将上模1和下模2分开置于水平面上，先按照手糊成型方法在上模1上铺层，待上模1上的铺层固化后，按照手糊成型方法在下模2上铺层，铺层完成后，在下模2的最顶层上铺覆连续毡； 

所述铺层是按照产品工艺要求间隔铺覆树脂和玻璃纤维织物，铺覆厚度为上模1和下模2合模后有1—1.5mm间隙；

第三步，合模；将第二步中铺好层的已固化的上模1用钻头将抽气孔5和注胶口4钻开，然后将上模1和未固化的下模2合模；

第四步，抽真空注胶；将上模1上的多个抽气孔5均用透明管路与一台真空泵连接，将上模1上的注胶口4用管路与一台注射机连接，开启真空泵对合模后形成的空腔8抽真空后，开启注射机从注胶口4向空腔8内注入树脂，看到有树脂从连接真空泵的管路流出时即把相应管路关掉，直至全部管路均有树脂流出后停止注入树脂，最后将注胶口4用带螺纹的丝堵堵死；

第五步，固化；待注完的树脂凝固后，将模具推入75℃—85℃固化炉二次固化115-125分钟后取出，凉至室温后起模；

第六步，打磨喷漆；将产品毛坯切割边角，经打磨修整后进行喷漆处理；

第七步，重复第二步到第六步，制作下一个产品。

所述第二步中在下模2的最顶层上铺覆的连续毡为300g/㎡连续毡。

所述第四步中连接真空泵和抽气孔5的透明管路上均带有开闭阀门。

所述的第四步中采用的树脂为添加型阻燃不饱和聚酯树脂。

本发明在操作时，应先糊制上模1的铺层，待上模1上的铺层固化后用钻头将抽气口5和注胶口4钻开，合模时应保证上模1固化，下模2未固化，便于合模。

按照上述方法制作的机车玻璃钢整流罩，在工艺方法上，实现了小批量产品一次成型、性能不变的效果；在结构上，实现了产品两面光滑、后背尺寸及厚度准确，使得产品外形美观；在应用上，实现了由复杂到简单，投入小，质量高，经济环保。本发明很适合在机车玻璃钢整流罩制作领域上进行推广。

Claims (4)

1.机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，其特征在于按照下述步骤制作：

第一步，制作上模；利用现有模具作为下模（2），按照产品的厚度与形状留出间隙，糊制一套上模（1），上模（1）固定在上模架（3）中，下模（2）固定在下模架（7）中，上模（1）位于下模（2）的正上方，上模（1）与下模（2）接触的位置设有密封条，上模（1）和下模（2）之间形成与产品形状相同的空腔（8），上模（1）的顶部开有注胶口（4），在注胶口（4）的周围开有多个抽气孔（5），上模架（3）和下模架（7）用合模导向机构（6）合模；

第二步，铺层；将上模（1）和下模（2）分开置于水平面上，先按照手糊成型方法在上模（1）上铺层，待上模（1）上的铺层固化后，按照手糊成型方法在下模（2）上铺层，铺层完成后，在下模（2）的最顶层上铺覆连续毡； 

所述铺层是按照产品工艺要求间隔铺覆树脂和玻璃纤维织物，铺覆厚度为上模（1）和下模（2）合模后有1—1.5mm间隙；

第三步，合模；将第二步中铺好层的已固化的上模（1）用钻头将抽气孔（5）和注胶口（4）钻开，然后将上模（1）和未固化的下模（2）合模；

第四步，抽真空注胶；将上模（1）上的多个抽气孔（5）均用透明管路与一台真空泵连接，将上模（1）上的注胶口（4）用管路与一台注射机连接，开启真空泵对合模后形成的空腔（8）抽真空后，开启注射机从注胶口（4）向空腔（8）内注入树脂，看到有树脂从连接真空泵的管路流出时即把相应管路关掉，直至全部管路均有树脂流出后停止注入树脂，最后将注胶口（4）用带螺纹的丝堵堵死；

第五步，固化；待注完的树脂凝固后，将模具推入75℃—85℃固化炉二次固化115-125分钟后取出，凉至室温后起模；

第六步，打磨喷漆；将产品毛坯切割边角，经打磨修整后进行喷漆处理；

第七步，重复第二步到第六步，制作下一个产品。

2.根据权利要求1所述的机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，其特征在于：所述第二步中在下模（2）的最顶层上铺覆的连续毡为300g/㎡连续毡。

3.根据权利要求1所述的机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，其特征在于：所述第四步中连接真空泵和抽气孔（5）的透明管路上均带有开闭阀门。

4.根据权利要求1所述的机车玻璃钢整流罩的压注成型方法，其特征在于：所述的第四步中采用的树脂为添加型阻燃不饱和聚酯树脂。

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