CN102497050A - 电动汽车电机安装托架 - Google Patents

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周炳峰
姚杰
明巧红
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Abstract

本发明涉及一种电动汽车电机安装托架，包括下部支承支架和上部电机承载支架，上部电机承载支架倾斜支承并定位在下部支承支架上，且上部电机承载支架中设置有电机紧固部件。较佳地，上部电机承载支架的下面设置有固定支脚，固定支脚套接在下部支承支架上，下部支承支架包括支承底座，支承底座上安设有平行设置的两组支承脚组件，支承脚组件包括不等高间隔设置的第一支承脚和第二支承脚，上部电机承载支架是横截面为弧形的电机承载板，电机紧固部件包括止推块、固定座和调节螺栓。本发明的电动汽车电机安装托架设计独特，结构简洁，采用该电动汽车电机安装托架安装电机安装简单、精确、稳定、安全，适于大规模推广应用。

Description

电动汽车电机安装托架
技术领域
本发明涉及安装工具技术领域，特别涉及电机安装工具技术领域，具体是指一种电动汽车电机安装托架。
背景技术
传统的电机安装方法，采用可升降叉车，将电机放置在升降叉车的平台上，用方形条木将电机固定后与实际车辆底盘的安装孔进行比对，多次进行调整后才能完成安装过程。在此安装过程中出现的问题，一是电机在车辆上的倾斜角度不能准确的控制；二是，电机虽然靠方形条木固定，不再进行翻滚，但在叉车移动调整的过程中，方形条木会出现移动，造成电机偏离原来的固定位置，需要重复几次调整才能完成该项调整工作，这样增加了实际工作量。
为了解决新能源车辆电机传统安装方法的局限性和不稳定、不安全的缺点，需要提供一种电动汽车电机安装托架，其安装简单、精确、稳定、安全。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车电机安装托架，该电动汽车电机安装托架设计独特，结构简洁，采用该电动汽车电机安装托架安装电机安装简单、精确、稳定、安全，适于大规模推广应用。
为了实现上述目的，本发明的电动汽车电机安装托架，其特点是，包括下部支承支架和上部电机承载支架，所述上部电机承载支架倾斜支承并定位在所述下部支承支架上，且所述上部电机承载支架中设置有电机紧固部件。
较佳地，所述上部电机承载支架的下面设置有固定支脚，所述固定支脚套接在所述下部支承支架上。
较佳地，所述下部支承支架包括支承底座，所述支承底座上安设有平行设置的两组支承脚组件，所述支承脚组件包括第一支承脚和第二支承脚，所述第一支承脚高于所述第二支承脚且所述第一支承脚和所述第二支承脚间隔设置，所述上部电机承载支架倾斜支承并定位在所述第一支承脚和所述第二支承脚上。
更佳地，所述支承底座为矩形框架，所述第一支承脚和所述第二支承脚分别安设在所述矩形框架的四个角上。
较佳地，所述上部电机承载支架是横截面为弧形的电机承载板。
较佳地，所述电机紧固部件包括止推块、固定座和调节螺栓，所述止推块安设在所述固定座上，所述调节螺栓螺纹啮合在所述上部电机承载支架中并与所述固定座连接用于调节所述固定座远离或靠近所述上部电机承载支架。
更佳地，所述电机紧固部件还包括可转动连接头，所述可转动连接头包括固定连接的第一端部和第二端部，所述第一端部可转动设置在所述固定座中而轴向限位，所述第二端部安设在所述调节螺栓上。
更进一步地，所述第二端部具有凹部，所述凹部套设在所述调节螺栓上并通过插销与所述调节螺栓固定。
更佳地，所述电机紧固部件还包括调节螺栓底座，所述调节螺栓底座抵靠所述上部电机承载支架，所述调节螺栓依次穿设所述调节螺栓底座和所述上部电机承载支架并与所述固定座连接，所述调节螺栓螺纹啮合所述调节螺栓底座从而与所述上部电机承载支架间接螺纹啮合。
更佳地，所述止推块是止推橡胶块。
本发明的有益效果在于：
1、本发明的电动汽车电机安装托架包括下部支承支架和上部电机承载支架，所述上部电机承载支架倾斜支承并定位在所述下部支承支架上，且所述上部电机承载支架中设置有电机紧固部件，从而保证电机安装在车辆上的倾斜角度，而通过电机紧固部件将电机牢固固定在上部电机承载支架中，保证电机在整个调整过程中不会发生移动和偏离，设计独特，结构简洁，采用该电动汽车电机安装托架安装电机安装简单、精确、稳定、安全，适于大规模推广应用。
2、本发明的电动汽车电机安装托架的下部支承支架可更换，以适应不同车辆间的电机安装角度的不同，设计巧妙，采用该电动汽车电机安装托架安装电机安装简单、精确、稳定、安全，适于大规模推广应用。
附图说明
图1是本发明的一具体实施例的立体示意图。
图2是图1所示的具体实施例的侧视示意图。
图3是图1所示的具体实施例的后视示意图。
图4是图1所示的具体实施例的俯视示意图。
图5是图1所示的具体实施例的下部支承支架的侧视示意图。
图6是图1所示的具体实施例的下部支承支架的后视示意图。
图7是图1所示的具体实施例的下部支承支架的俯视示意图。
图8是图1所示的具体实施例的电机紧固部件缺调节螺栓底座的立体示意图一。
图9是图1所示的具体实施例的电机紧固部件缺调节螺栓底座的立体示意图二。
图10是图1所示的具体实施例的电机紧固部件缺调节螺栓底座的主视示意图。
图11是图1所示的具体实施例使用时的立体示意图一。
图12是图1所示的具体实施例使用时的立体示意图二。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。其中相同的部件采用相同的附图标记。
请参见图1-10所示，本发明的电动汽车电机安装托架包括下部支承支架1和上部电机承载支架2，所述上部电机承载支架2倾斜支承在所述下部支承支架1上，且所述上部电机承载支架2中设置有电机紧固部件3。
所述上部电机承载支架2与所述下部支承支架1的定位可以采用任何合适方式，例如焊接、插接或螺接等等。请参见图1-3所示，在本发明的具体实施例中，所述上部电机承载支架2的下面设置有固定支脚21，所述固定支脚21套接在所述下部支承支架1上，从而实现定位。
为了使得所述上部电机承载支架2倾斜支承在所述下部支承支架1上，所述下部支承支架1可以具有任何合适的结构，最主要是使所述下部支承支架1具有一个倾斜支承面，从而所述上部电机承载支架2可以倾斜支承并定位在所述倾斜支承面上。较佳地，所述下部支承支架1包括支承底座11，所述支承底座11上安设有平行设置的两组支承脚组件12，所述支承脚组件12包括第一支承脚13和第二支承脚14，所述第一支承脚13高于所述第二支承脚14且所述第一支承脚13和所述第二支承脚14间隔设置，所述上部电机承载支架2倾斜支承并定位在所述第一支承脚13和所述第二支承脚14上。请参见图1-3和5-7所示，在本发明的具体实施例中，所述支承底座11为矩形框架，所述第一支承脚13和所述第二支承脚14分别安设在所述矩形框架11的四个角上。通过这样的设计，所有支承脚的顶端构成一个倾斜支承面，从而可以准确定位电机100的倾斜角度。
所述上部电机承载支架2可以采用任何合适的结构，请参见图1和3所示，在本发明的具体实施例中，所述上部电机承载支架2是横截面为弧形的电机承载板。弧形的电机承载板可以更好地贴合电机100的圆柱形的外形，以便更好地承载电机100，电机承载板可以是电机承载钢板。
所述电机紧固部件3可以采用任何合适的结构，请参见图1-4和8-10所示，在本发明的具体实施例中，所述电机紧固部件3包括止推块31、固定座32和调节螺栓33，所述止推块31安设在所述固定座32上，所述调节螺栓33螺纹啮合在所述上部电机承载支架2中并与所述固定座32连接用于调节所述固定座32远离或靠近所述上部电机承载支架2。止推块31可以镶嵌在固定块32上，靠螺钉34连接，固定座32可以是钢板。
为了防止在调节螺栓33旋转过程中止推块31跟转，请参见图8-10所示，在本发明的具体实施例中，所述电机紧固部件3还包括可转动连接头35，所述可转动连接头35包括固定连接的第一端部36和第二端部37，所述第一端部36可转动设置在所述固定座32中而轴向限位，所述第二端部37安设在所述调节螺栓33上。从而调节螺栓33旋转时，固定座32不会转动而是沿调节螺栓33轴线方向移动或反向移动。实现可转动而轴向限位的方式有很多，例如可以在第一端部36设置周向凹槽，固定座32卡设在周向凹槽中，从而实现可转动而轴向限位；也可以在第一端部36设置周向凸部，周向凸部卡设在固定座32中，从而实现可转动而轴向限位。
所述第二端部37可以采用任何合适的结构与所述调节螺栓33连接，请参见图8-10所示，在本发明的具体实施例中，所述第二端部37具有凹部，所述凹部套设在所述调节螺栓33上并通过插销38与所述调节螺栓33固定。
所述调节螺栓33可以直接螺纹啮合在上部电机承载支架2中，也可以不直接螺纹啮合在上部电机承载支架2中，请参见图1-4所示，在本发明的具体实施例中，所述电机紧固部件3还包括调节螺栓底座39，所述调节螺栓底座39抵靠所述上部电机承载支架2，所述调节螺栓33依次穿设所述调节螺栓底座39和所述上部电机承载支架2并与所述固定座32连接，所述调节螺栓33螺纹啮合所述调节螺栓底座39从而与所述上部电机承载支架2间接螺纹啮合。
所述止推块31可以采用任何合适的部件，在本发明的具体实施例中，所述止推块31是止推橡胶块。
本发明使用时，当电机安装角度发生变化的情况下，只需要更换具有不同高度差的第一支承脚13和第二支承脚14的下部支承支架1就可以完成相应的调整工作，做到了方便、快捷、准确。
使用本发明安装电机100的过程简述如下：
1、根据电机100在车辆上安装倾斜角度的不同，选择不同的下部支承支架1来满足要求；
2、根据图8-10所示将调节螺栓33和止推橡胶块安装在上部电机承载支架2上；
3、上部电机承载支架2的下面根据要求焊接好固定支脚21，将上部电机承载支架2放置于下部支承支架1上(固定支脚21与下部支承支架1的第一支承脚13及第二支承脚14相互接触，相互约束，例如套接)，检查此时所形成的角度是否符合安装要求；
4、检查合格后，将电机100悬吊入上部电机承载支架2中，如图11所示，依靠下部支承支架1形成的角度将电机100的轴线与水平线也呈现一个相等的角度；将电机100调整完毕并检查合格后，旋入调节螺栓33，使得止推橡胶块紧紧压在电机100的外壳上，电机100被牢牢固定，与整个托架形成一个整体，如图12所示，可以发现止推橡胶块与电机100的外壳紧紧抵靠在一起。
将整个装置放置于水平举升装置上，按照既定的位置，升降举升装置平台即可将电机100升至其正确的位置，然后可以进行后续的装配工作。
本发明通过设计下部支承支架1来准确定位电机100的倾斜角度，具体通过下部支承支架1的第一支承脚13和第二支承脚14的高度差来保证倾斜角度，这样就解决了电机100在车辆上的倾斜角度不够准确的问题；利用橡胶与金属之间摩擦大的特点，通过止推橡胶块来紧固电机100，保证电机100在整个调整过程中不会发生移动和偏离；通过调节螺栓33实现止推橡胶块的前后移动；通过采用灵活的可转动连接头35设计，保证了在调节螺栓33旋入、旋出时，止推橡胶块随之前后移动而不转动。
本发明是新能源车辆电机安装的工具。与传统的安装方法相比较，采用该装置之后，电机100在车辆上的安装倾斜角度能够准确的被定位，用止推橡胶块能够将电机100牢牢固定在上部电机承载支架2上，这样就保证了在整个安装过程中电机100能够稳定的处于所要求的位置。在实际的使用过程中，由于采用可更换的方法，在不同的倾斜角度要求下只需要更换下部支承支架1就可以完成，节省了调整时间，能够大大提高工作效率。与传统的装配过程相比较，现在的调整过程是在电机100与车辆大梁装配比对之前完成，减少了调整次数和工作量，有效防止了发生电机滑脱事故的发生。使得电机安装工作得到极大的简便、快捷、准确，并提高了整个工作过程中的安全性，具有较大的经济价值。
综上，本发明提供的电动汽车电机安装托架设计独特，结构简洁，采用该电动汽车电机安装托架安装电机安装简单、精确、稳定、安全，适于大规模推广应用。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (10)

1.一种电动汽车电机安装托架，其特征在于，包括下部支承支架和上部电机承载支架，所述上部电机承载支架倾斜支承并定位在所述下部支承支架上，且所述上部电机承载支架中设置有电机紧固部件。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述上部电机承载支架的下面设置有固定支脚，所述固定支脚套接在所述下部支承支架上。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述下部支承支架包括支承底座，所述支承底座上安设有平行设置的两组支承脚组件，所述支承脚组件包括第一支承脚和第二支承脚，所述第一支承脚高于所述第二支承脚且所述第一支承脚和所述第二支承脚间隔设置，所述上部电机承载支架倾斜支承并定位在所述第一支承脚和所述第二支承脚上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述支承底座为矩形框架，所述第一支承脚和所述第二支承脚分别安设在所述矩形框架的四个角上。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述上部电机承载支架是横截面为弧形的电机承载板。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述电机紧固部件包括止推块、固定座和调节螺栓，所述止推块安设在所述固定座上，所述调节螺栓螺纹啮合在所述上部电机承载支架中并与所述固定座连接用于调节所述固定座远离或靠近所述上部电机承载支架。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述电机紧固部件还包括可转动连接头，所述可转动连接头包括固定连接的第一端部和第二端部，所述第一端部可转动设置在所述固定座中而轴向限位，所述第二端部安设在所述调节螺栓上。
8.根据权利要求7所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述第二端部具有凹部，所述凹部套设在所述调节螺栓上并通过插销与所述调节螺栓固定。
9.根据权利要求6所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述电机紧固部件还包括调节螺栓底座，所述调节螺栓底座抵靠所述上部电机承载支架，所述调节螺栓依次穿设所述调节螺栓底座和所述上部电机承载支架并与所述固定座连接，所述调节螺栓螺纹啮合所述调节螺栓底座从而与所述上部电机承载支架间接螺纹啮合。
10.根据权利要求6所述的电动汽车电机安装托架，其特征在于，所述止推块是止推橡胶块。
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