CN102494396A - 一种空调消声器及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种空调消音器及其制作方法,该消音器包括本体、进气通道和排气通道,进气通道和排气通道分别连接在本体的两端,本体由多个腔体串联构成,进气通道由进气管和内管相互嵌套构成。本发明还公开了空调消声器的制作方法,其步骤为:(1)加工消声器本体:钢管挤压成形一端口后再进行中部挤压形成多个腔体串连的结构,最后挤压另一管体末端形成另一端口;(2)加工进气管道:在与本体相连接的管道管体处加工突起形成凸筋结构,再将管体与本体进行凸筋连接后进行焊接固定;(3)将排气管道固定连接在本体的另一端。本发明通过将单腔体本体改进为多个腔体串连的结构,实现了实现声能的多次扩张、收缩,提高了消声降噪的目的。
Description
技术领域
本发明属于家用电器零配件技术领域具体而言,涉及一种空调消声器。
背景技术
消声器是家用空调及中央空调常用配件,一般用于控制空气动力性噪声,其原理是利用装置在管道中声学性能突变处的声反射作用,借助管道截面的突然扩张、收缩或旁接共振腔,产生声阻抗失配,使某些频率的声波在声阻抗突变的界面处发生反射、干涉等现象,从而达到消声的目的。
空调消声器通常安装于转子压缩机或涡旋压缩机的进出口或气流管道上,它既能允许气流顺利地通过,又能有效地阻止或减弱声能向外传播。目前,空调中最常用单节扩张式消声器结构如图1所示,其结构组成是在本体2顶部与底部分别连接一根铜制进气管1、排气管3,通过焊接方式将进、排气管与本体连接在一起。该消声器的制造工艺及安装比较简单,能比较有效地消减部分噪音,但是同时存在部分频率上的噪音不能消减,同时为了提高降噪效果,通常要增大扩张腔,使得生产成本大大提高。
发明内容
本发明的目的在于通过对消声器结构和制作方法的改进,以最低能源消耗制造出比传统消声器的消声效果更好,价格成本更具优势的新型消声器,以推动整个行业的技术进步。
实现上述发明目的的本发明的技术方案为,一种空调消声器,包括消声器本体,进气通道,排气通道,进气通道与排气通道分别安装在本体的两端,消声器本体由多个腔体串联构成。消声器采用多腔体的结构形状,可使声能经过多次的扩张、收缩,从而提高降噪效果。
所述消声器本体中相邻两腔体之间的形成一个凹槽,凹槽侧壁的倾斜角度大于0度小于等于85度。本体上的腔体处于同心/偏心。
上述进气通道是一根整体管道或由一根进气管和内管相互连接组成。进一步的,通气管道可以是进气管和内管通过相互嵌套的方式连接而成。
为增加进气通道和消声器本体之间在焊接前的连接强度并保证焊接间隙均匀,进气通道与本体相连接的进气管/内管上有凸起,通过凸起形成的凸筋结构实现其与本体相连接。上述采用凸筋方式的连接结构,较传统的连接方式更简单快捷,而且也更牢固、焊接间隙更均匀、渗透更佳、泄露更低。
上述与本体通过凸筋方式连接所形成的凸起形状可以是圆弧形或三角形或方条形。
所述消声器的进气通道、消声器本体及排气通道的材质相同或不同。
本发明还公开了上述结构空调消声器的制作方法,该方法包括以下步骤:
(1) 加工消声器本体:钢管挤压成形一端口后再进行中部挤压形成多个腔体串连的结构,最后挤压另一管体末端形成另一端口;
(2) 加工进气管道:在与本体相连接的进气管道管体处加工凸起形成凸筋结构,再将进气管道的管体与本体进行凸筋连接后进行焊接固定;
(3)将排气管道固定连接在本体的另一端。
上述步骤(2)中所加工的进气管道结构是将进气管和内管相互嵌套连接形成管体结构,凸起所形成的凸筋结构位于进气管/内管与本体连接的表面。
本发明的空调消声器,由于其不同于传统空调消声器的结构使得汽液混合状态冷媒从进气管经过内管进入本体的一个腔体,经过本体中间凹槽进入本体相邻腔体实现声能的一次扩张、收缩,进行第一次,消除噪音,然后再从本体相邻腔的通过凹槽进去下一个相邻腔体实现声能的又一次扩张、收缩……直到冷媒从排气管道流出,声能经过多次扩张、收缩,使噪声降到很低,从而提高的产品的性能。另外本发明将传统空调消声器的一根铜制进气管道改为两根不同材料管道结构,在材料上将一根铜管改为铜管加铁管,大大的节省了成本。
附图说明
图1为传统空调消声器的结构;
图2为本发明技术方案的空调机消声器结构;
图3为本发明本体部分制作流程示意图;
图4 为本发明消声器本体两端缩口的制作方法;
图5是消声器本体与进气通道采用凸筋连接方式的一种实施例;
图6是进气通道为一根管道的空调消声器结构;
图7是本发明空调消声器结构的另一种实施结构;
图8是本发明空调消声器第3种实施结构。
图中,1、进气通道;2、消声器本体;3、排气管道;4、本发明的空调消声器进气管道;4a、本发明空调消声器进气管道的一种实施结构; 5、两腔结构的本体;5a、本发明空调消声器本体的一种实施结构;7、凸起;8、缩口设备;9、本体钢管;10、滚轮。
具体实施方式
为便于本发明技术方案的理解,下面结合附图来详细描述本发明的结构,如图1为传统空调消声器结构,传统空调消声器由进气通道1、本体2、排气通道3构成,进气通道和排气通道分别连接在本体的两端。空调机工作时,空调消声器汽液冷媒从进气通道进入本体中,然后从排气通道中流出,经过一次声能的扩张、收缩,从而达到降噪的效果,且传统的空调消声器的进气管道和排气管道均是以铜为材料制作而成,生产制作成本较高。
为实现空调消声器汽液冷媒流动过程中进行多次扩张、收缩,提高降噪效果,本发明对原有的空调消声器结构进行了改进,如图2所示,为本发明空调消声器结构,如图所示,本发明中的空调消声器由进气通道4、本体5和排气通道6组成,其中进气通道与排气通道分别连接在本体的两端。与传统空调消声器相比,本发明中消声器本体不再是孔径不变的腔体,而是由多个腔体串接构成,腔体数量可以是两个也可以是多个,腔体可以等分也可以不等分,各个腔体可以同心也可以偏心,偏心的尺寸小于等于25毫米,如图2、图6、图7、图8所示。本发明的实施例中为简要、清楚描述本体结构,仅用两个腔体串联来形成本体,实际应用中,并不限于两个腔体串连的结构
本发明空调消声器的工作过程如下:汽液混合状态冷媒从进气通道进入本体的第一空腔,经过第一个腔体的扩展后进入两个腔体连接的凹槽,再通过消声器本体的第2个空腔实现声能二次扩张、收缩后进入排气管6,声能的二次消除噪音。经过上述消声过程,声能经过2次或多次扩张、收缩后使空调噪音降低0.5-3分贝,多个腔体串联,使声能经过多次的扩张、收缩,降噪的效果更好。
本发明中空调消声器的进气管道存在两种结构形式,一种是沿用传统空调消声器进气管道整体为一根铜管的结构,如图6和图8所示;另一种是将传统的进气管道结构更改为进气管4-1和内管4-2两部分相互焊接构成的结构空调消声器,其中与本体连接的管体通过凸起7构成的凸筋的方式连接,如图5所示,完成连接后后再焊接。这种凸筋连接的方式使得焊料填充更均匀、渗透效果更好,焊接泄漏率明显降低。
本发明的空调消声器的制作过程如下:(1)加工消声器本体:钢管挤压成形一端口后再进行中部挤压形成多个腔体串连的结构,最后挤压另一管体末端形成另一端口,如图3是本体加工流程;图4 示出本体缩口的制作,首先将铁管9装定在缩口设备8上,在铁管沿中心轴线方向用滚轮10进行来回及左右进行反复挤压成形,并结合数控技术原理生成任何复杂的形状该方法性能稳定、且成本低。
(2) 加工进气管道:在与本体相连接的进气管道管体处加工突起形成凸筋结构,再将进气管道的管体与本体进行凸筋连接后进行焊接固定,如图5所示;
(3)将排气管道固定连接在本体的另一端。
发明技术方案与传统空调消声器比较,加工过程简单实用,生产效率大幅提高,有效的节约铜材资源(比原用量减少80%-95%)产品材料成本下降,可以实现声能在消声器内的多次扩张、收缩,更有效降低了空调噪音。
以上所述,为本发明的较佳实施案例,并非对本发明作任何限制,凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (10)
1.一种空调消声器,包括消声器本体(5),进气通道(4),排气通道(6),进气通道(4)与排气通道(6)分别安装在本体(5)的两端,其特征在于,消声器本体(5)由多个腔体串联构成。
2.如权利要求1所述的空调消声器,其特征在于,本体中相邻两腔体之间形成一个凹槽,凹槽侧壁的倾斜角度大于0度小于等于85度。
3.如权利要求1所述的空调消声器,其特征在于,本体上的腔体处于同心/偏心。
4.如权利要求1所述的空调消声器,其特征在于,进气通道是一根整体管道或由一根进气管(4-1)和内管(4-2)相互连接组成。
5.如权利要求4所述的空调消声器,其特征在于,组成进气管道的进气管和内管通过相互嵌套的方式连接。
6.如权利要求5所述空调消声器,其特征在于,进气管道与本体连接的进气管/内管上有凸起(7),通过凸起形成的凸筋结构实现与本体相连接。
7.如权利要求6所述空调消声器,其特征在于,与本体以凸筋方式连接的凸起形状可以是圆弧形或三角形或方条形。
8.如权利要求1~6中的任一权利要求所述的空调消声器,其特征在于,进气通道、消声器本体及排气通道的材质相同或不同。
9.一种空调消声器的制作方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1) 加工消声器本体:钢管挤压成形一端口后再进行中部挤压形成多个腔体串连的结构,最后挤压另一管体末端形成另一端口;
(2) 加工进气管道:在与本体相连接的管道管体处加工突起形成凸筋结构,再将管体与本体进行凸筋连接后进行焊接固定;
(3)将排气管道固定连接在本体的另一端。
10.如权利要求9所述的空调消声器的制作方法,其特征在于,步骤(2)中的进气管道是进气管和内管相互嵌套连接形成的管体结构,凸起形成的凸筋结构位于进气管/内管与本体连接的表面。
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PB01 | Publication | ||
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