CN104675676A

CN104675676A - 一种制冷压缩机的吸气结构

Info

Publication number: CN104675676A
Application number: CN201510060594.XA
Authority: CN
Inventors: 杨峰; 毕义德
Original assignee: Jiaxipera Compressor Co Ltd
Current assignee: Jiaxipera Compressor Co Ltd
Priority date: 2015-02-05
Filing date: 2015-02-05
Publication date: 2015-06-03
Anticipated expiration: 2035-02-05
Also published as: CN104675676B

Abstract

本发明公开了一种制冷压缩机的吸气结构，包括波纹管与吸气消声器，波纹管连接在吸气消声器上或与吸气消声器线接触，吸气消声器包括吸气管路一、扩张腔、吸气管路二、吸气管路三和共振腔，吸气管路一、扩张腔与吸气管路二串联连接在一起，吸气管路三与共振腔相连接，组成共振腔组件，吸气管路三的另一端与吸气管路一或吸气管路二相连，共振腔组件的第一阶共振频率在80～210Hz之间，吸气消声器与波纹管相连成的吸气结构的第一、第二阶共振频率分别在45～160Hz之间。本发明在具备降噪减震作用的同时，具备了稳定的吸气增压效应，可大幅提升制冷压缩机制冷性能，并能够可靠、稳定地在具体工艺上予以实现。

Description

一种制冷压缩机的吸气结构

技术领域

本发明涉及到应用于全封闭制冷压缩机的吸气结构，具体地说是从压缩机吸气管到吸气阀片之间的气流管路连接结构。

背景技术

制冷性能和噪声水平是衡量全封闭制冷压缩机性能的两个重要指标。合理的压缩机吸气结构设计，包括吸气消声器、波纹管等能很好地降低压缩机吸气时产生的噪声，对阀片拍打阀座的噪声也能起到很好的消声效果。但另一方面，采用吸气消声器会在一定程度上增加制冷剂吸气口的流动损失，降低压缩机的整体性能。因此，设计合理的压缩机吸气结构，有助于提高压缩机整体性能，降低压缩机的噪声水平。现有全封闭制冷压缩机内吸气结构设计都是基于降噪目的，即全封闭制冷压缩机吸气结构的设计、改进都以降低压缩机噪声为目标，在降低压缩机噪声的前提下减少流动损失，让制冷压缩机制冷量损失尽可能少，COP下降尽可能低。根据这种理念设计完成的压缩机吸气结构对压缩机制冷性能有限制作用，不能有效地提高压缩机制冷性能，很难满足高效压缩机的开发要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提出一种能同时具备降噪减震作用和稳定的吸气增压效应的制冷压缩机的吸气结构，可大幅提升制冷压缩机制冷性能。

为解决上述技术问题，本发明一种制冷压缩机的吸气结构为压缩机壳体吸气管到压缩机吸气阀片间的连接结构，包括波纹管与吸气消声器，所述波纹管连接在所述吸气消声器上或与所述吸气消声器线接触，所述吸气消声器包括吸气管路一、扩张腔、吸气管路二、吸气管路三和共振腔，所述吸气管路一、扩张腔与吸气管路二串联连接在一起，所述吸气管路三与所述共振腔相连接，组成共振腔组件，所述吸气管路三的另一端与所述吸气管路一或吸气管路二相连，所述共振腔组件的第一阶共振频率在80～210Hz之间，所述吸气消声器与波纹管相连成的吸气结构的第一、第二阶共振频率分别在45～160Hz之间。

上述一种制冷压缩机的吸气结构，所述各吸气管路为直管、弯管、可变截面管路或螺旋管路，或者由上述形状管路组合而成。

上述一种制冷压缩机的吸气结构，所述共振腔和扩张腔为规则或者不规则体积空间。

上述一种制冷压缩机的吸气结构，所述吸气消声器分成两部分，该两部分通过卡扣相连。

上述一种制冷压缩机的吸气结构，所述吸气管路三分成两条或两条以上支路，所述各支路的两端分别与所述共振腔和所述吸气管路一或吸气管路二相连接。

上述一种制冷压缩机的吸气结构，所述吸气管路三分成两条或两条以上支路，所述共振腔也分别有两个或两个以上，每条所述支路分别与一个所述共振腔相连，所述各支路的另一端分别与所述吸气管路一或吸气管路二相连接。

上述一种制冷压缩机的吸气结构，所述吸气管路三分成两条或两条以上支路，所述共振腔也分别有两个或两个以上，每条所述支路分别与一个所述共振腔相连成共振腔小组件，所述各共振腔小组件串联后通过所述支路与所述吸气管路一或吸气管路二相连接。

上述一种制冷压缩机的吸气结构，所述各吸气管路、共振腔、扩张腔的尺寸大小为：吸气管路一：扩张腔：23cm³；吸气管路二：吸气管路三：共振腔：46cm³；所述吸气管路三连接于所述吸气管路上与所述扩张腔相距30mm的位置处，确保在制冷剂工况下由吸气阀片工作频率决定整体结构的第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间，以提高制冷压缩机吸气结构的增压效应。

本发明由于采用了上述技术方案，在压缩机壳体内部的活塞-气缸组件的压缩作用下，将压缩机壳体上吸气管从压缩机外部吸入的制冷剂，通过本发明压缩机吸气结构在压缩作用下通过排气结构朝设置在压缩机壳体外部的冷凝器的方向射出。它能够提高压缩机每个周期吸入的制冷剂量，提高能效比，并降低压缩机噪声。因而，本发明在具备降噪减震作用的同时，具备了稳定的吸气增压效应，可大幅提升制冷压缩机制冷性能。此外，本发明吸气结构能够可靠、稳定地在具体工艺上予以实现。

附图说明

图1是本发明制冷压缩机吸气结构的设计原理示意图；

图2是本发明吸气结构中吸气消声器-波纹管组件的外部结构示意图；

图3是本发明吸气结构中吸气消声器-波纹管组件的分解结构示意图；

图4是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图；

图5是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图；

图6是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图；

图7是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图；

图8是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图；

图9是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图；

图10是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图；

图11是本发明制冷压缩机吸气结构不同实施方式的设计原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明制冷压缩机的吸气结构是指从壳体吸气管2到吸气阀片11与压缩机气缸1之间的连接结构，包括波纹管4与吸气消声器10。请同时参阅图2与图3，波纹管4连接在壳体3上与吸气消声器10线接触，或者波纹管4连接在吸气消声器10上与壳体3线接触。吸气消声器10包括吸气管路一5、扩张腔6、吸气管路二7、吸气管路三8和共振腔9。吸气管路一5、扩张腔6与吸气管路二7串联连接在一起。吸气管路三8与共振腔9相连接，组成共振腔组件。通过调整优化吸气结构各部分的结构尺寸，确保在制冷压缩机工质下，共振腔组件的空腔第一阶共振频率在80～210Hz之间(此共振频率为压缩机制冷剂工况下共振腔组件空腔的共振频率，下同)，吸气结构的第一、第二阶共振频率在45～160Hz之间(此共振频率为压缩机制冷剂工况下吸气结构空腔的共振频率，下同)，使所述结构具有吸气增压效应。可选择的优选结构尺寸如下(但不仅限于此特定尺寸)：吸气管路一5：扩张腔6：23cm3；吸气管路二7：吸气管路三8：共振腔9：46cm3；其中，吸气管路三8连接于吸气管路二7上与扩张腔6相距30mm位置处。由于制冷压缩机内部空间限制，吸气管路一5、吸气管路二7、吸气管路三8、共振腔9和扩张腔6均很难做成理想直管或规则的体积空间。因此，吸气管路一5、吸气管路二7和吸气管路三8均可是直管、弯管、可变截面管路或螺旋管路等单一结构，也可由上述形状管路组合而成；共振腔9、扩张腔6可以为规则或者不规则体积空间(图2、图3中共振腔9、扩张腔6均为不规则结构)。吸气消声器10可拆成两部分10a、10b，两部分依靠卡扣连接，分别在不同的安装过程中进行安装。

图4显示了本发明吸气结构另一实施方式的设计结构。在这种方式中，吸气管路三8分成两部分(两条支路)8a、8b，每条支路8a、8b的两端分别与共振腔9和吸气管路二7相连接，两条支路与共振腔结构的第一阶共振频率位于80～210Hz之间，制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。

图5显示了本发明吸气结构第三种实施方式的设计结构。在这种方式中，共振腔组件(吸气管路三8的另一端)与吸气管路一5连接，制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。

图6显示了本发明吸气结构第四种实施方式的设计结构。在这种方式中，吸气管路三8分成两部分(两条支路)8a、8b，每条支路8a、8b的两端分别与共振腔9和吸气管路一5连接，两条支路与共振腔结构的第一阶共振频率位于80～210Hz之间，制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。

图7显示了本发明吸气结构第五种实施方式的设计结构。在这种方式中，吸气管路三8分成两部分8a、8b，共振腔9分成两部分9a、9b，分别组成两个共振腔组件，并分别与吸气管路二7相连接，形成双共振腔组件，此结构形成的制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。。

图8显示了本发明吸气结构第六种实施方式的设计结构。在这种方式中，吸气管路三8分成两部分8a、8b，共振腔9分成两部分9a、9b，分别组成两个共振腔小组件，两共振腔小组件串联连接后形成整体共振腔组件并通过吸气管路三8a与吸气管路二7相连接，此结构形成的制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。

图9显示了本发明吸气结构第七种实施方式的设计结构。在这种方式中，吸气管路三8分成两部分8a、8b，共振腔9分成两部分9a、9b分别组成两个共振腔组件，并分别与吸气管路一5相连接，形成双共振腔组件，此结构形成的制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。

图10显示了本发明吸气结构第八种实施方式的设计结构。在这种方式中，吸气管路三8分成两部分8a、8b，共振腔9分成两部分9a、9b，分别组成两个共振腔小组件，两共振腔小组件串联连接后形成整体共振腔组件并通过吸气管路三8a与吸气管路一5相连接。此结构形成的制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。

图11显示了本发明吸气结构第九种实施方式的设计结构。在这种方式中，吸气管路三8分成两部分8a、8b，共振腔9分成两部分9a、9b，分别组成两个共振腔组件，两共振腔组件分别与吸气管路一5和吸气管路二7相连接，形成双共振腔组件，此结构形成的制冷压缩机吸气结构第一、第二阶共振频率位于45～160Hz之间。

图1至图11所示实施方式中，波纹管4、吸气管路一5、扩张腔6、吸气管路二7、吸气管路三8、共振腔9的结构尺寸由吸气结构空腔共振频率以及共振腔组件的空腔决定，首先保证制冷压缩机工质下吸气结构空腔共振频率在45～160Hz之间。

Claims

1.一种制冷压缩机的吸气结构，为压缩机壳体吸气管到压缩机吸气阀片间的连接结构，包括波纹管与吸气消声器，其特征在于，所述波纹管连接在所述吸气消声器上或与所述吸气消声器线接触，所述吸气消声器包括吸气管路一、扩张腔、吸气管路二、吸气管路三和共振腔，所述吸气管路一、扩张腔与吸气管路二串联连接在一起；所述吸气管路三与所述共振腔相连接，组成共振腔组件；所述吸气管路三的另一端与所述吸气管路一或吸气管路二相连，所述共振腔组件的第一阶共振频率在80～210Hz之间，所述吸气消声器与波纹管相连成的吸气结构的第一、第二阶共振频率分别在45～160Hz之间。

2.如权利要求1所述的一种制冷压缩机的吸气结构，其特征在于，所述各吸气管路为直管、弯管、可变截面管路或螺旋管路，或者由上述形状管路组合而成。

3.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机的吸气结构，其特征在于，所述共振腔和扩张腔为规则或者不规则体积空间。

4.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机的吸气结构，其特征在于，所述吸气消声器分成两部分，该两部分通过卡扣相连。

5.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机的吸气结构，其特征在于，所述吸气管路三分成两条或两条以上支路，所述各支路的两端分别与所述共振腔和所述吸气管路一或吸气管路二相连接。

6.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机的吸气结构，其特征在于，所述吸气管路三分成两条或两条以上支路，所述共振腔也分别有两个或两个以上，每条所述支路分别与一个所述共振腔相连，所述各支路的另一端分别与所述吸气管路一或吸气管路二相连接。

7.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机的吸气结构，其特征在于，所述吸气管路三分成两条或两条以上支路，所述共振腔也分别有两个或两个以上，每条所述支路分别与一个所述共振腔相连成共振腔小组件，所述各共振腔小组件串联后通过所述支路与所述吸气管路一或吸气管路二相连接。

8.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机的吸气结构，其特征在于，所述各吸气管路、共振腔、扩张腔的尺寸大小为：吸气管路一：扩张腔：23cm³；吸气管路二：吸气管路三：共振腔：46cm³；所述吸气管路三连接于所述吸气管路上与所述扩张腔相距30mm的位置处。