CN102492978B - 一种汽车空腔的排气装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车空腔的排气装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的车体前处理和电泳处理过程中空腔内积聚空气影响处理效果的问题。本汽车空腔的排气装置，包括底座和固定连接在底座上的排气管，排气管的一端能延伸至空腔顶点处，排气管的另一端口位于排气管一端口的上方。本汽车空腔的排气装置能够在车体进行前处理和电泳处理时将空腔内的空气排出，使空腔内表面形成完整的电泳漆膜；本排气装置通过主管段、进气管段和排气管段连接而成，结构简单，生产成本低；本排气装置的进气管段和排气管段分别通过调节连接管与主管段相连，能够根据空腔的尺寸对进气管段和排气管段的位置进行调节，适应不同车型或不同位置空腔的使用需要。

Description

一种汽车空腔的排气装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种工装，特别是一种汽车空腔的排气装置。

背景技术

在汽车的生产制造过程中，车体焊接完成后需要进行前处理和电泳处理，使车体具有良好的防锈和抗老化能力。电泳是通过电荷运动将电泳漆膜附着在车体表面，电泳漆膜涂层均匀、平整、光滑，具有较好的硬度、附着能力、耐腐性和抗冲击性能。前处理是在电泳处理之前去除车体表面的锈蚀和杂质，起到提高电泳处理质量的作用，前处理主要有水洗、酸洗等步骤。

但是，在车体进行前处理和电泳处理时，车体内的部分空腔由于没有排气孔导致空气不能被排出，形成气室，使酸性液体和电解液不能充分与空腔的顶部接触。因此，空腔顶部的前处理效果差，空腔表面在电泳处理中也无法形成电泳漆膜，降低了车体的耐腐蚀能力。

现有技术中，对于已有车型，通常可采用两种方式弥补上述的加工缺陷：1、对车体相应部分零件的成型模具进行重新开模，在对应空腔的顶部设计排气孔，在前处理和电泳处理过程中通过液体压力差及时将空气从排气孔排出；2、增加后处理工序，对未能形成电泳漆膜的空腔顶面进行清洁和喷涂防锈漆，起到防锈作用。

但是，经过理论研讨和成本估算，上述的方案存在的问题在于：1、模具的加工成本较高，重新开模需要投入300万～400万资金，提高了汽车的制造成本；2、防锈漆的附着力和抗腐蚀能力远没有电泳漆膜好，在实际的使用过程中，防锈漆容易脱落，使用寿命低；3、增加工序提高了工人的劳动量，并且降低了生产效率，使汽车的平均产量下降25％左右。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空腔的排气装置，本发明解决的技术问题是使空腔内的空气能及时排出，并且本排气装置的制造成本低。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空腔的排气装置，本排气装置包括底座和固定连接在底座上的排气管，所述的排气管的一端能延伸至空腔顶点处，所述的排气管的另一端口位于排气管一端口的上方。

本汽车空腔的排气装置用于在车体进行前处理和电泳处理的过程中将积聚在空腔内无法排出的空气导出空腔外。本排气装置的工作原理是：前处理或电泳处理之前，先将本排气装置通过底座固定在车体上，使排气管的一端位于空腔的顶点处，排气管的另一端伸出空腔外；将车体浸入液体中，空腔处的空气经过排气管排出空腔外。本排气装置的结构简单，生产成本低。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的底座包括固定板和支撑杆，所述的支撑杆的一端与固定板固定连接，另一端与排气管固定连接。这样设置的目的在于，使排气管与空腔内壁保持合适的距离。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的固定板上具有与加油口盖安装孔位置相对应的连接孔。由于现有技术中加油口安装孔周围的区域在电泳处理之后还需要进行后续处理，因此通过加油口安装孔固定本排气装置对加油口的影响较小。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的排气管包括进气管段、主管段和排气管段；所述的主管段与底座固定连接；所述的进气管段与主管段之间通过调节连接管相连通。调节管段用于调整进气管段顶部与主管段之间的距离，以满足尺寸不同的车体空腔的使用需要。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的排气管段与主管段之间也通过调节连接管相连通。通过调节连接管能够调整排气管段排气口的高度。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的调节连接管为波纹管或冷却管。波纹管和冷却管的长度可调，便于使用过程中对进气管段和排气管段位置的调整。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的调节连接管包括一连接管，连接管的一端通过螺母与主管段相连通，另一端通过螺母与进气管段或排气管段相连通。连接管的连接可靠，并且拆装方便。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的进气管段的进口处呈喇叭状。提高进气管段的进口处的进气面积，能够排尽空腔内的空气。

在上述的汽车空腔的排气装置中，所述的底座和排气管均采用耐酸材料制成。底座和排气管均可采用不锈钢材料制作，不锈钢的耐酸性和抗腐蚀性能好。

与现有技术相比，本汽车空腔的排气装置的优点在于：

1、本汽车空腔的排气装置能够在车体进行前处理和电泳处理时将空腔内的空气排出，使空腔内表面形成完整的电泳漆膜。

2、本汽车空腔的排气装置通过主管段、进气管段和排气管段连接而成，结构简单，生产成本低。

3、本汽车空腔的排气装置的进气管段和排气管段分别通过调节连接管与主管段相连，能够根据空腔的尺寸对进气管段和排气管段的位置进行调节，适应不同车型或不同位置空腔的使用需要。

附图说明

图1是本汽车空腔的排气装置的结构示意图。

图2是本汽车空腔的排气装置的安装结构示意图。

图3是本汽车空腔的排气装置的底座的结构示意图。

图4是本汽车空腔的排气装置的连接管的结构示意图。

图5是本汽车空腔的排气装置的进气管段的结构示意图。

图中，1、底座；11、固定板；12、支撑杆；13、连接孔；2、排气管；21、主管段；22、进气管段；23、排气管段；3、调节连接管；31、连接管；32、螺母；4、车体。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

汽车的车体4在进行前处理和电泳处理时，车体4上没有设置排气孔的空腔会积聚空气，导致液体无法完全充满空腔内，使空腔的内壁不能形成完整的电泳漆膜，进而影响整个车体4的耐腐蚀性能。本汽车空腔的排气装置能够安装在车体4的空腔内，在车体4进行前处理和电泳处理时，将空腔内的空气排尽。本汽车空腔的排气装置包括底座1和排气管2。本实施例中，底座1和排气管2均采用不锈钢材料制成，不锈钢的耐酸性和抗腐蚀性能好。在实际的生产和制造过程中，底座1和排气管2还可以采用其它耐酸材料制作，例如PP管。

具体来说，如图3所示，底座1包括固定板11、支撑杆12和连接孔13，支撑杆12与固定板11相固连，连接孔13开设在固定板11上。本实施例中的连接孔13的数量为两个，连接孔13的位置与加油口盖安装孔的位置相对应，固定板11可以通过螺栓螺母连接到车体4上。由于现有技术中加油口安装孔周围的区域在电泳处理之后还需要进行后续处理，因此将固定板11连接到加油口盖安装孔处对加油口的影响较小。

如图1所示，排气管2包括主管段21、进气管段22和排气管段23，主管段21与支撑杆12的端部相固连，进气管段22和排气管段23均通过调节连接管3与主管段21相连。如图4所示，本实施例中，调节连接管3包括连接管31和螺母32，两个螺母32分别设置位于连接管31的两端，其中一个螺母32能与主管段21上的螺纹结构相配合，另一个螺母32分别用于与进气管段22或排气管段23上加工的螺纹结构配合。通过螺母32的连接，使连接管31的拆卸更方便。在实际的生产和加工过程中，调节连接管3还可以采用波纹管或冷却管，调节连接管3的长度和弯折角度的调整方便。

如图5所示，进气管段22的进口处呈喇叭状，提高进气管段22进口处的进气面积，在使用时，进气管段22的进口处能够贴近空腔的顶面而不影响排气效果，达到排尽空腔内空气的目的。

如图2所示，本汽车空腔的排气装置安装在车体4上，进气管段22延伸至空腔顶点处，排气管段23位于进气管段22进气口的上方。在对车体4进行前处理或电泳处理时，将车体4浸入液体中，空腔处的空气通过进气管段22进入主管段21并经由排气管段23排出。本排气装置的结构简单，生产成本低。在实际的使用过程中，还可以通过调节连接管3改变进气管段22和排气管段23的位置，以适应不同车型或者不同位置处空腔尺寸不同的情况，通用性较好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底座1、固定板11、支撑杆12、连接孔13、排气管2、主管段21、进气管段22、排气管段23、调节连接管3、连接管31、螺母32、车体4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车空腔的排气装置，其特征在于，本排气装置包括底座（1）和固定连接在底座（1）上的排气管（2），所述的排气管（2）的一端能延伸至空腔顶点处，所述的排气管（2）的另一端口位于排气管（2）一端口的上方；所述的排气管（2）包括进气管段（22）、主管段（21）和排气管段（23）；所述的主管段（21）与底座（1）固定连接；所述的进气管段（22）与主管段（21）之间通过调节连接管（3）相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车空腔的排气装置，其特征在于，所述的底座（1）包括固定板（11）和支撑杆（12），所述的支撑杆（12）的一端与固定板（11）固定连接，另一端与排气管（2）固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车空腔的排气装置，其特征在于，所述的固定板（11）上具有与加油口盖安装孔位置相对应的连接孔（13）。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车空腔的排气装置，其特征在于，所述的排气管段（23）与主管段（21）之间也通过调节连接管（3）相连通。

5.根据权利要求4所述的汽车空腔的排气装置，其特征在于，所述的调节连接管（3）为波纹管或冷却管。

6.根据权利要求4所述的汽车空腔的排气装置，其特征在于，所述的调节连接管（3）包括一连接管（31），连接管（31）的一端通过螺母（32）与主管段（21）相连通，另一端通过螺母（32）与进气管段（22）或排气管段（23）相连通。

7.根据权利要求6所述的汽车空腔的排气装置，其特征在于，所述的进气管段（22）的进口处呈喇叭状。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车空腔的排气装置，其特征在于，所述的底座（1）和排气管（2）均采用耐酸材料制成。

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