CN203320061U - 汽车前轴/曲轴淬火冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，包括淬火槽，淬火槽内设有喷淬桶，喷淬桶内设有多根喷水支管，喷水支管上安装有喷嘴，喷水支管与供水总管连接，淬火槽的底部为集水槽，集水槽连接有排水管路。用于积放悬挂式热处理生产线中加热后的淬火冷却，能使汽车前轴/曲轴热处理后少变形、硬度均匀，且沟、凹处淬硬层深，满足设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于卡车前轴/曲轴的淬火冷却装置，尤其涉及一种汽车前轴/曲轴淬火冷却装置。
背景技术
汽车前轴/曲轴是卡车运行的重要部件，前轴在运载中承受剧烈的冲击载荷，经受较大弯曲、扭转、疲劳等复杂负荷产生的交变应力，容易产生弹性和塑形变形，导致安全事故；曲轴是汽车发动机内的关键件，承受快慢速交变载荷和持续重载荷。前轴/曲轴所需的高强度和良好的综合性能匹配，除需对材料进行选择外，主要还是通过热处理工艺保证，所以其热处理质量直接影响着汽车的整体安全和运行水平。
现有技术中，汽车前轴/曲轴热处理淬火冷却主要采用整体垂直浸入式淬火，由于前轴/曲轴结构复杂，在长度方向上有沟、凹的地方，使热处理加热时的奥氏体化不均；在淬火时由于存在上述结构上的特点，使工件淬火冷却不均；以上的加热不均、冷却不均造成前轴/曲轴淬火后变形大、硬度不均、淬硬层不深等质量问题，不仅增加了大量的后续校直工作，而且可能造成汽车行驶中存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种热处理后少变形、硬度均匀，且沟、凹处淬硬层深的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，包括淬火槽，所述淬火槽内设有喷淬桶，所述喷淬桶内设有多根喷水支管，所述喷水支管上安装有喷嘴，所述喷水支管与供水总管连接，所述淬火槽的底部为集水槽，所述集水槽连接有排水管路。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，由于包括淬火槽，淬火槽内设有喷淬桶，喷淬桶内设有多根喷水支管，喷水支管上安装有喷嘴，喷水支管与供水总管连接，淬火槽的底部为集水槽，集水 槽连接有排水管路，用于积放悬挂式热处理生产线中加热后的淬火冷却，能使汽车前轴/曲轴热处理后少变形、硬度均匀，且沟、凹处淬硬层深，满足设计要求。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置的结构示意图。
图中：1、喷淬桶，2、淬火槽，3、排水管路，4、供水总管，5、计算机控制系统。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
本实用新型的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其较佳的具体实施方式是：
包括淬火槽，所述淬火槽内设有喷淬桶，所述喷淬桶内设有多根喷水支管，所述喷水支管上安装有喷嘴，所述喷水支管与供水总管连接，所述淬火槽的底部为集水槽，所述集水槽连接有排水管路。
所述的淬火槽由钢板和型钢密封焊接而成。
所述供水总管的一端连接供水泵，另一端通过干管与所述喷水支管连接，所述干管上设有流量计和带信号输出的压力表。
所述的喷淬桶为方形结构，所述喷水支管沿所述喷淬桶的内壁竖向布置。
所述的排水管路上设有排空水泵、阀门。
还包括计算机控制系统，所述的计算机控制系统包括PLC、工控机和人机界面。
本实用新型的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，用于积放悬挂式热处理生产线中加热后的淬火冷却，使汽车前轴/曲轴热处理后少变形、硬度均匀、且沟、凹处淬硬层深满足设计要求。
具体实施例：
如图1所示，包括淬火槽、供水总管、喷淬桶、排水管路、计算机控制系统等。
所述的淬火槽由钢板和型钢密封焊接而成，用于储存冷却工件的冷却介质。
所述的供水总管一端连接供水泵，另一端分成干管通入集水槽内与喷水支管连接，为喷淬供水。管路上配有流量计和带信号输出的压力表。
所述的喷淬桶为方形结构，布置在对应的前轴/曲轴位置，内部布置喷水支管，支管上安装喷嘴，用于喷水冷却前轴/曲轴。
所述的排水管路由排空水泵、阀门和水管组成，用于维护时将集水槽内液体排空。
所述的计算机控制系统包括PLC、工控机和人机界面，用于实时监控供水管路的压力、流量和调节电动阀门的开度。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的汽车前轴/曲轴少变形均匀淬火冷却装置，可通过计算机显示和控制管路压力，能够提高前轴/曲轴沟槽内部淬火冷却能力，能够在前轴/曲轴全截面形成均匀一致的冷却组织，从而在沟、凹处得到较深的淬硬层，在工件的上下部位得到均匀的淬火硬度；由于冷却均匀，也使工件变形量小。
由于此喷淬冷却装置冷却能力强，经过处理的汽车前轴/曲轴，组织转变均匀，硬度均匀，能够满足前轴/曲轴热处理的要求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其特征在于，包括淬火槽，所述淬火槽内设有喷淬桶，所述喷淬桶内设有多根喷水支管，所述喷水支管上安装有喷嘴，所述喷水支管与供水总管连接，所述淬火槽的底部为集水槽，所述集水槽连接有排水管路。
2.根据权利要求1所述的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其特征在于，所述的淬火槽由钢板和型钢密封焊接而成。
3.根据权利要求1所述的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其特征在于，所述供水总管的一端连接供水泵，另一端通过干管与所述喷水支管连接，所述干管上设有流量计和带信号输出的压力表。
4.根据权利要求3所述的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其特征在于，所述的喷淬桶为方形结构，所述喷水支管沿所述喷淬桶的内壁竖向布置。
5.根据权利要求1所述的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其特征在于，所述的排水管路上设有排空水泵、阀门。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其特征在于，还包括计算机控制系统，所述的计算机控制系统包括PLC、工控机和人机界面。
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|---|---|---|---|
| CN2013202109014U CN203320061U (zh) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | 汽车前轴/曲轴淬火冷却装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203320061U true CN203320061U (zh) | 2013-12-04 |
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| CN (1) | CN203320061U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105154632A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-16 | 武汉理工大学 | 一种针对变截面长杆类零件的分层淬火工艺方法 |
| CN108330267A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-07-27 | 南京工程学院 | 一种消除低碳合金钢盘形零件组织遗传且减小变形的热处理工装及方法 |
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2013
- 2013-04-23 CN CN2013202109014U patent/CN203320061U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108330267A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-07-27 | 南京工程学院 | 一种消除低碳合金钢盘形零件组织遗传且减小变形的热处理工装及方法 |
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