CN102491233A - 叉车齿套及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种叉车齿套及其制作方法，包括齿套主体，齿套主体上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层。齿套主体上面的防碰擦及防滑材料层的截面为圆弧形；齿套主体由槽钢和钢板制成；齿套主体与防碰擦及防滑材料层之间通过粘贴连接；防碰擦及防滑材料层为邵氏90A的聚氨酯弹性体。本发明在叉车齿套内、外设置了防碰擦及防滑材料层，使用时，该叉车齿套既能防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕，又能防止叉车齿套从叉齿上脱出以及防止卷钢从叉车齿套上脱出。经测试，该新型叉车齿套在使用过程中装卸方便，防脱防滑，且与卷钢接触面无明显擦痕，经久耐用，达到了设计标准。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于卷钢装卸的叉车，尤其是一种能防止冷轧卷钢表面产生压痕的叉车齿套及其制作方法。
背景技术
罗泾分公司为上港集团件杂货钢杂码头，卷钢装卸中，冷轧卷钢要求在装卸作业中不得将铲车的叉齿直接与冷轧卷钢表面接触以防止产生压痕，且外表面不得有任何碰擦痕迹。
一般一个冷轧卷钢重量在8吨以下，如用16吨叉车加串杆属具的方式，每次只能铲一个卷钢，出现了很大的资源浪费，而如采用16吨铲车在叉齿上垫木板或橡皮方法，在作业中仍有擦伤冷轧卷钢表面现象发生，造成货损质量问题。因此。需要开发一种防压痕的新型叉车齿套以杜绝此类现象。
该新型叉车齿套采用特殊材料制作齿套，使冷轧卷钢与叉齿隔离，防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕；用防擦双叉齿套分别铲2只卷钢作业，即一个操作循环2只卷钢，来提高装卸作业效率。由于现有的叉齿套主体内部和叉齿都是金属材料，摩擦系数在0.15左右，摩擦力无法抵消叉车在行进过程中由于叉车制动或属具倾斜时产生的力，容易造成叉齿脱落。需要采用一种防脱和防滑叉齿套。防脱主要是指防止叉车齿套从叉齿上脱出，防滑是指防止卷钢从叉车齿套上脱出。
发明内容
本发明是要提供一种叉车齿套及其制作方法，使用该叉车齿套既能防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕，又能防止叉车齿套从叉齿上脱出以及防止卷钢从叉车齿套上脱出。
本发明的技术方案是：一种叉车齿套，包括齿套主体，齿套主体上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层。
齿套主体上面的防碰擦及防滑材料层的截面为圆弧形。
齿套主体由槽钢和钢板制成。
齿套主体与防碰擦及防滑材料层之间通过粘贴连接。
防碰擦及防滑材料层为邵氏90A（邵氏硬度90A型）的聚氨酯弹性体。
一种叉车齿套的制作方法，包括齿套主体和防碰擦及防滑材料层的制作方法，其中：为使防碰擦及防滑材料层和齿套主体表面粘合牢靠，防碰擦及防滑材料层的的具体制作方法是：首先对齿套主体内外表面进行清洁处理，并在齿套主体上内、外壁上刷422粘合剂，然后放入烘箱和所要制作的防碰擦及防滑材料层的模具一起加热至120℃，用防碰擦及防滑材料层的模具浇注邵氏90A的聚氨酯弹性体成型，使邵氏90A的聚氨酯弹性体与齿套主体粘合在一起；然后脱模，并进行二次硫化十二小时。
本发明的有益效果是：本发明在叉车齿套内、外设置了防碰擦及防滑材料层，使用时，该叉车齿套既能防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕，又能防止叉车齿套从叉齿上脱出以及防止卷钢从叉车齿套上脱出。经测试，该新型叉车齿套在使用过程中装卸方便，防脱防滑，且与卷钢接触面无明显擦痕，经久耐用，达到了设计标准。
附图说明
图1是本发明的主剖视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图。
具体实施方式
一． 本发明的叉车齿套的研制标准
目前，冷轧卷钢装卸用的车辆为16吨KALMAR叉车，以该叉车为原型，制作新型叉车齿套。
由于叉车叉齿与卷钢接触时为硬性接触，且叉齿表面硬度较大，容易在卷钢内表面留下擦痕，所以决定采用特殊材料制作齿套，使冷轧卷钢与叉齿隔离，防止冷轧卷钢产生擦痕和压痕；同时，新型叉车齿套还应具备防脱落功及拆卸方便的功能。
根据以上标准，本发明采用了如图1至图3所示的结构。叉车齿套，包括齿套主体1，防碰擦及防滑材料层2，齿套主体1由槽钢和钢板制成。
齿套主体1上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层2。齿套主体1上面的防碰擦及防滑材料层2的截面为圆弧形。防碰擦及防滑材料层2为邵氏90A的聚氨酯弹性体。齿套主体1与防碰擦及防滑材料层2之间通过粘贴连接。
二．本发明的叉车齿套的制作工艺
（1）齿套主体
为了使齿套具备一定硬度，同时又拆卸方便，选用45号钢作为齿套主体的制作材料，通过测绘记录外形尺寸，并用焊接的连接方式进行制造。
（2）齿套防碰擦材料
经过对承载能力、伸长率、回弹率、阿克隆磨损等指标的研究比对，决定选用邵氏90A聚氨酯弹性体作为防碰擦及防滑材料。其原料成分为：聚酯，TDI（异氰酸酯），异聚体。生产加工方法为二步法：I：聚化反应 Ⅱ：硫化反应。
（3）齿套防擦防滑材料层的粘合制作工艺
对齿套主体1内外表面进行清洁处理，并在齿套主体1上内、外壁上刷422粘合剂，然后放入烘箱和所要制作的防碰擦及防滑材料层2的模具一起加热至120℃，用防碰擦及防滑材料层2的模具浇注邵氏90A的聚氨酯弹性体成型，使邵氏90A的聚氨酯弹性体与齿套主体1粘合在一起；然后脱模，并进行二次硫化十二小时。
二次硫化的目的是使橡胶制品进一步交联，改善橡力学性能和压缩永久变形性能等。
Claims (6)
1.一种叉车齿套，包括齿套主体（1），其特征在于：所述齿套主体（1）上面与卷钢接触处以及上内壁与叉车齿接触处分别设有防碰擦及防滑材料层（2）。
2.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于：所述齿套主体（1）上面的防碰擦及防滑材料层（2）的截面为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于：所述齿套主体（1）由槽钢和钢板制成。
4.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于：所述齿套主体（1）与防碰擦及防滑材料层（2）之间通过粘合连接。
5.根据权利要求1所述的叉车齿套，其特征在于：所述防碰擦及防滑材料层（2）为邵氏90A的聚氨酯弹性体。
6.一种叉车齿套的制作方法，包括齿套主体（1）的制作方法和防碰擦及防滑材料层（2）的制作方法，其特征在于，为使防碰擦及防滑材料层（2）和齿套主体（1）表面粘合牢靠，防碰擦及防滑材料层（2）的具体制作方法是：首先对齿套主体（1）内外表面进行清洁处理，并在齿套主体（1）上内、外壁上刷422粘合剂，然后放入烘箱和所要制作的防碰擦及防滑材料层（2）的模具一起加热至120℃，用防碰擦及防滑材料层（2）的模具浇注邵氏90A的聚氨酯弹性体成型，使邵氏90A的聚氨酯弹性体与齿套主体（1）粘合在一起；然后脱模，并进行二次硫化十二小时。
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