CN102490589A - 一种箱型梁内置油箱及包括该结构的起重机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种箱型梁内置油箱及包括该油箱的起重机，油箱设置在箱型梁内部，所述油箱由箱型梁的腹板、翼板和油箱侧板组成，所述腹板上设有清洗口，所述油箱的上顶面设有回油口、出油口和加油口，所述回油口和出油口设置在油箱上顶面的两端，所述油箱的下底面设有放油口。本发明将油箱制作在箱型梁的内部，利用箱型梁内部闲置的空间，使得车体上多出更多的布置空间。

Description

一种箱型梁内置油箱及包括该结构的起重机

技术领域

本发明涉及一种油箱结构，尤其涉及一种箱型梁内置油箱以及带有该油箱结构的起重机。

背景技术

目前，油箱是采用薄板件制成一箱体容器，然后安装到车体上。由于工程机械上的油箱体积非常大，这样做的主要缺点是必须在车体上留有很大一块的空间用来放置油箱。当车体布置紧凑时，空间的有效利用又显得尤为重要。在工程机械的车体焊接体上的箱型梁随处可见，有些地方的内部空间也足够大。如能有效利用这部分空间，把油箱做在箱型梁内，对车体上的布置将有着十分重要的意义。

中国专利CN201990113U中披露了一种储油箱，包括罐体，罐体是由左侧壁、右侧壁、前侧壁、后板壁、顶部板壁和底面板壁组合而成的六面体构型，所述的底面板壁为平面板壁，所述的后板壁中设置有箱门，所述的罐体内部固定有内胆，内胆上设置有进油口和出油口。该专利提供的储油箱可以像集装箱一样方便的从卡车上装卸，在卡车之间不互相捆绑。但是，储油箱是放置在卡车的装载板上，需要占用卡车上一定的位置，卡车在使用过程中，载着需要占用一定有限空间的储油箱是件很不经济的事情。此外，这样可移动式的储油箱容易发生机油的外漏，也存在安全隐患。

中国专利CN201982388U披露了一种矿用自卸车液压油箱，包括一液压油箱本体，液压油箱本体内设有一隔板将液压油箱内部分隔成两个液压油区，其中一个液压油区内设有转向制动液压系统用液压油装置，另一个液压油区内设有举升冷却液压系统用液压油装置，所述隔板上部开设有一通孔连通两个液压油区。该专利中提供的油箱同样需要占用车体的很大一部分空间，空间利用率低下，不利于车体空间合理的使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构新颖的油箱，利用箱型梁内部结构，将油箱设置在其中，有效利用车体空间，减少油箱的制作成本。

为了实现上述目的，本发明采用的技术是一种箱型梁内置油箱，油箱设置在箱型梁内部，所述油箱由箱型梁的腹板、翼板和油箱侧板组成，所述腹板上设有清洗口，所述油箱的上顶面设有回油口、出油口和加油口，所述回油口和出油口设置在油箱上顶面的两端，所述油箱的下底面设有放油口。

在上面提供的箱型梁内置油箱中，其所述油箱内还设有液位传感器和双向通气阀，所述双向通气阀设置在油箱的上顶面。

在上面提供的箱型梁内置油箱中，其中所述的油箱为开式油箱。开式油箱中的液面与大气相通，空气滤清器设置在油箱盖上。开式油箱结构简单，后期的油箱维护方便。

在上面提供的箱型梁内置油箱中，其中所述的油箱底部具有斜度。带有斜度的油箱底部可以方便油箱内部的放油和清理，在最低处设置放油阀。

在上面提供的箱型梁内置油箱中，其中所述的油箱内设置隔离板。设置隔离板可以增加吸油管和回油管之间的距离，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果，隔离板的高度优选为液面高度的2/3~3/4。

在上面提供的箱型梁内置油箱中，其中所述的箱型梁采用整体焊接方法。采用整体焊接法可以保证油箱的密封性。

在上面提供的箱型梁内置油箱中，其中所述的油箱表面涂有防锈油层。在磷化或喷沙处理之后，在油箱内壁上最好喷上耐油漆，否则油箱内表面的上部就很快就会被水蒸汽腐蚀。

本发明的另外一个目的在于提供一种起重机，包括上述任意一项所述的箱型梁内置油箱。将之前提供的箱型梁内置油箱应用在起重机设备上，可以有效利用车体空间。

    与现有技术相比，本发明提供箱型梁内置油箱可以有效的利用车体内的空间，降低油箱的制作成本，使得车体上多出更多的布置空间。

附图说明

图1是本发明提供箱型梁内置油箱的剖面结构图。

图2是本发明提供箱型梁内置油箱的示意图。

具体实施方式

以下通过实施例对本发明提供的箱型梁内置油箱做进一步详细说明，以便更好理解本发明创造的内容，但实施例的内容并不限制本发明创造要求保护范围。

本发明提供的箱型梁内置油箱利用箱型梁特有的内空形状的结构，将油箱置于其中，既利用了箱型梁内部空间，也减少油箱制作材料。

如图1所示，箱型梁内置油箱由箱型梁的腹板1、翼板2和油箱侧板所组成。箱型梁内置油箱可以做成开式油箱或是闭式油箱，用于不同设备上使用。腹板1和翼板2是组成的箱型梁的基本结构，通过焊接将各块腹板1和翼板2组合在一起。在箱型梁的内部设置相对称的两块油箱侧板作为油箱的两个侧壁，从而形成油箱的六个内面。在油箱内还设置多块隔离板3，用于增加吸油管和回油管之间的距离，提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。箱型梁、油箱侧板和隔离板3按照车体的焊接方式进行整体焊接。焊接后对箱型梁内置油箱按车体的强度进行检验，并对按油箱进行后处理。

如图2所示，在油箱的上顶面分别设有回油口16、出油口15和加油口14，回油口16和出油口15分别设置在油箱上顶面的两侧，在油箱下底面设有放油口，在箱型梁的腹板上设有清洗口13。将回油口16和出油口15设置在油箱的上顶面上可以减少油箱内沉积物在各开口处的堆积，防止油路的堵塞。在油箱的底部在焊接、酸洗和磷化处理的过程中，在油箱底部形成一定的坡度，放油口设置在坡度的最底处。在油箱的内部设置液位传感器11，在油箱的上顶面设置用于与大气连通的双向通气阀12。

根据油箱的原材料，对于一般不锈钢油箱不需要进行内表面处理，而其他的碳钢油箱最好进行酸洗、磷化或喷砂、磷化的处理。一般不锈钢油箱内部只需要酸洗一下即可，无需任何其他处理。磷化或喷沙之后最好喷上防锈油层，可减缓油箱内表面中的腐蚀。形成的箱型梁内置油箱可以直接用在车体的设计之中。

本发明还包括一种包含上述箱型梁内置油箱的起重机。由于仅本起重机油箱装置部分与现有技术存在区别，其他部分并未绘制，本领域技术人员可以结合现有技术掌握具有上述具有上述箱型梁内置油箱起重机的其他部分的结构，在此不予赘述。

综上所述，本发明提供的箱型梁内置油箱可以有效利用车体内的空间，降低油箱的制作成本，使得车体上多出更多的布置空间。

 

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (8)

1.一种箱型梁内置油箱，其特征在于，油箱设置在箱型梁内部，所述油箱由箱型梁的腹板、翼板和油箱侧板组成，所述腹板上设有清洗口，所述油箱的上顶面设有回油口、出油口和加油口，所述回油口和出油口设置在油箱上顶面的两端，所述油箱的下底面设有放油口。

2.根据权利要求1所述的箱型梁内置油箱，其特征在于，所述油箱内还设有液位传感器和双向通气阀，所述双向通气阀设置在油箱的上顶面。

3.根据权利要求1所述的箱型梁内置油箱，其特征在于，所述油箱为开式油箱。

4.根据权利要求1所述的箱型梁内置油箱，其特征在于，所述油箱底部具有斜度。

5.根据权利要求1所述的箱型梁内置油箱，其特征在于，所述油箱内设置隔离板。

6.根据权利要求1所述的箱型梁内置油箱，其特征在于，所述箱型梁采用整体焊接方法。

7.根据权利要求1所述的箱型梁内置油箱，其特征在于，所述油箱表面涂有防锈油层。

8.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求1~7中任意一项所述的箱型梁内置油箱。

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