CN102490006B - 商用车桥间传动轴校直方法 - Google Patents

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Abstract

商用车桥间传动轴校直方法，是第一万向节叉与花键压装→第二万向节叉与花键套管压装→装配压装好的花键与花键套管→两校正芯轴对穿第一及第二万向节叉耳孔→两顶尖对称顶紧校正芯轴上的中心孔→依靠压力机校正压装后的零部件同心度、垂直度和对称度。采用新的方法，增设校正芯轴，保证装配后零部件中心定位准确，消除校直假像，在使用时即使万向节叉中心孔出现偏差，也不会影响顶尖与校正芯轴的自定心，杜绝因中心孔偏差而出现的装配后的零部件校正假像，确保了装配后的零部件的同心度、垂直度和对称度，减少传动轴的不平衡量值。

Description

商用车桥间传动轴校直方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件传动轴的加工方法，具体是商用车桥间传动轴校直方法。
背景技术
商用车桥间传动轴校直原有工艺流程为：第一万向节叉与花键压装    
Figure 2011103953890100002DEST_PATH_IMAGE001
第二万向节叉与花键套管压装  
Figure 684185DEST_PATH_IMAGE001
  装配压装好的花键与花键套管  
Figure 601326DEST_PATH_IMAGE001
   两顶尖对称顶紧第一及第二万向节叉中心孔  
Figure 381063DEST_PATH_IMAGE001
  依靠压力机校正压装后的零部件同心度、垂直度和对称度；此工艺突显零部件的不足：当万向节叉中心孔出现偏差，其仅靠万向节叉中心孔定位，会出现因中心孔偏差而出现的装配后的零部件校正假像。
发明内容
本发明为了减少传动轴因中心孔偏差而出现的装配后的零部件校正假像 ，特提出商用车桥间传动轴校直方法。
为此本发明的技术方案为，商用车桥间传动轴校直方法，其特征在于：第一万向节叉与花键压装  
Figure 2011103953890100002DEST_PATH_IMAGE002
 第二万向节叉与花键套管压装 
Figure 713955DEST_PATH_IMAGE002
  装配压装好的花键与花键套管  
Figure 466011DEST_PATH_IMAGE002
 两校正芯轴对穿第一及第二万向节叉耳孔   
Figure 288473DEST_PATH_IMAGE002
 两顶尖对称顶紧校正芯轴上的中心孔  
Figure 555506DEST_PATH_IMAGE002
   依靠压力机校正压装后的零部件同心度、垂直度和对称度。
有益效果：
本发明采用新的方法，增设校正芯轴，保证装配后零部件中心定位准确，消除校直假像，在使用时即使万向节叉中心孔出现偏差，也不会影响顶尖与校正芯轴的自定心，杜绝因中心孔偏差而出现的装配后的零部件校正假像。确保了装配后的零部件的同心度、垂直度和对称度，减少传动轴的不平衡量值。    
具体实施方式
商用车桥间传动轴校直方法，第一万向节叉与花键压装   
Figure 2011103953890100002DEST_PATH_IMAGE003
  第二万向节叉与花键套管压装  
Figure 190625DEST_PATH_IMAGE003
   装配压装好的花键与花键套管     两校正芯轴对穿第一及第二万向节叉耳孔  
Figure 2011103953890100002DEST_PATH_IMAGE004
  两顶尖对称顶紧校正芯轴上的中心孔  
Figure DEST_PATH_IMAGE005
   依靠压力机校正压装后的零部件同心度、垂直度和对称度。

Claims (1)

1.商用车桥间传动轴校直方法，其特征在于：第一万向节叉与花键压装   
Figure 860436DEST_PATH_IMAGE001
  第二万向节叉与花键套管压装  
Figure 614765DEST_PATH_IMAGE001
   装配压装好的花键与花键套管  
Figure 289460DEST_PATH_IMAGE001
   两校正芯轴对穿第一及第二万向节叉耳孔   
Figure 812845DEST_PATH_IMAGE001
 两顶尖对称顶紧校正芯轴上的中心孔    
Figure 180373DEST_PATH_IMAGE001
 依靠压力机校正压装后的零部件同心度、垂直度和对称度。
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